JPS61211148A - 自動車用ウエザストリツプ - Google Patents
自動車用ウエザストリツプInfo
- Publication number
- JPS61211148A JPS61211148A JP60053897A JP5389785A JPS61211148A JP S61211148 A JPS61211148 A JP S61211148A JP 60053897 A JP60053897 A JP 60053897A JP 5389785 A JP5389785 A JP 5389785A JP S61211148 A JPS61211148 A JP S61211148A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- core material
- weather strip
- base section
- section
- synthetic resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/06—Sealing strips
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/18—Sealing arrangements characterised by the material provided with reinforcements or inserts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
- B60J10/32—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers
- B60J10/33—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers characterised by the configuration of the retaining lips
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は自動車のドア開口等に装着されるウェザストリ
ップに関するものである。
ップに関するものである。
［従来技術］
自動車にはドア開口縁、トランクルーム開口縁等の各所
に車両の内外をシールするウェザストリップが用いられ
ている。
に車両の内外をシールするウェザストリップが用いられ
ている。
これ等のウェザストリップは開口縁のフランジに保持さ
れる断面Ｕ字形の基部と、基部より突出してドアやトラ
ンクリッド等の周縁に接触するシール部を有している。
れる断面Ｕ字形の基部と、基部より突出してドアやトラ
ンクリッド等の周縁に接触するシール部を有している。
基部には保形性を向上せしめるとともにフランジ保持力
を強くするため板金の芯材が埋設されている。芯材には
種々の構造のものがあるが、一連の芯材を分断して多数
の芯材片を配列せしめたものがある。この構造の芯材を
用いたウェザストリップは屈曲変形性にすぐれ、曲率の
大きいコーナ部に取付ける場合に有利である。
を強くするため板金の芯材が埋設されている。芯材には
種々の構造のものがあるが、一連の芯材を分断して多数
の芯材片を配列せしめたものがある。この構造の芯材を
用いたウェザストリップは屈曲変形性にすぐれ、曲率の
大きいコーナ部に取付ける場合に有利である。
Ｅ本発明が解決しようとする問題点］
ウェザストリップとしては、シール性が良好であること
は言うまでもないが、その伯に軽量化が要求されている
。そのために芯材板金の板厚は次第に薄くされてきてい
る。一般に板厚は０．５ｍｍ程度であり、最低Ｑ、４ｍ
ｍ程度のものもあるが、それ以上薄くするにも限度があ
る。
は言うまでもないが、その伯に軽量化が要求されている
。そのために芯材板金の板厚は次第に薄くされてきてい
る。一般に板厚は０．５ｍｍ程度であり、最低Ｑ、４ｍ
ｍ程度のものもあるが、それ以上薄くするにも限度があ
る。
その他、芯材を埋設したゴムのカバ一部材が破れ、芯材
が露出することである。カバ一部材の破れは特に芯材の
エツジ角部で起りやすく、芯材の露出はウェザストリッ
プの見栄を悪くし、また露出部に錆が発生して腐蝕が芯
材全体に広がるという問題がある。
が露出することである。カバ一部材の破れは特に芯材の
エツジ角部で起りやすく、芯材の露出はウェザストリッ
プの見栄を悪くし、また露出部に錆が発生して腐蝕が芯
材全体に広がるという問題がある。
そこで本発明はウェザストリップを軽量化すること、お
よびカバ一部材の破れが少なく、かつ芯材に錆が生じな
いウェザストリップを提供しようとするものである。
よびカバ一部材の破れが少なく、かつ芯材に錆が生じな
いウェザストリップを提供しようとするものである。
［問題点を解決するための手段］
本発明のウェザストリップは、芯材として合成樹脂、特
に熱可塑性合成樹脂の芯材を用いたことを特徴とする。
に熱可塑性合成樹脂の芯材を用いたことを特徴とする。
［効果］
合成樹脂の芯材を用いたことにより芯材の重量を従来の
金属製芯材の１／３程度ないしそれ以下とすることがで
きる。また、合成樹脂の芯材を用いたウェザストリップ
では、金属製芯材を用いた場合よりもカバ一部材が破れ
にくい。また、合成樹脂の芯材では錆が生じない。更に
加工しゃすくロス１〜低減にも貢献する。
金属製芯材の１／３程度ないしそれ以下とすることがで
きる。また、合成樹脂の芯材を用いたウェザストリップ
では、金属製芯材を用いた場合よりもカバ一部材が破れ
にくい。また、合成樹脂の芯材では錆が生じない。更に
加工しゃすくロス１〜低減にも貢献する。
［実施例］
第１図、第２図は自動車のトランクルーム開口縁に装着
されるウェザストリップを示す。
されるウェザストリップを示す。
ウェザストリップ１は、トランクルーム開口縁のフラン
ジ８に保持せしめる断面Ｕ字形のソリッドゴムの基部２
、基部２より突出してトランクリッド（図示略）に接触
するスポンジゴムの中空状シール部３ａ、同じく基部２
より突出してボデーパネル７に接触するスポンジゴムの
リップ状シール部４を備えている。基部２の内部対向面
からは保持リップ５が突出し、これによりウェザストリ
ップ１をフランジ８に保持せしめる。
ジ８に保持せしめる断面Ｕ字形のソリッドゴムの基部２
、基部２より突出してトランクリッド（図示略）に接触
するスポンジゴムの中空状シール部３ａ、同じく基部２
より突出してボデーパネル７に接触するスポンジゴムの
リップ状シール部４を備えている。基部２の内部対向面
からは保持リップ５が突出し、これによりウェザストリ
ップ１をフランジ８に保持せしめる。
基部２には芯材６が埋設されている。芯材６は熱可塑性
合成樹脂、例えばポリ塩化ビニル樹脂、ＡＢＳ樹脂より
なり、多数の芯材片６０に分断されている。
合成樹脂、例えばポリ塩化ビニル樹脂、ＡＢＳ樹脂より
なり、多数の芯材片６０に分断されている。
芯材６は、先ず第３図に示すように押出成形された厚さ
１ｍｍ程度の帯状の合成樹脂板６Ａに長手方向に所定間
隔で幅方向のスロット６１を打法き形成し、同時にスロ
ット６１の一つおきにその両端から合成樹脂板６Ａの側
縁まで切込み線６２をいれる。
１ｍｍ程度の帯状の合成樹脂板６Ａに長手方向に所定間
隔で幅方向のスロット６１を打法き形成し、同時にスロ
ット６１の一つおきにその両端から合成樹脂板６Ａの側
縁まで切込み線６２をいれる。
この合成樹脂板６Ａを上記基部２、シール部３．４を構
成すべきゴム材料と一体押出成形し、加硫する。そして
次に板６Ａに板面に垂直方向に曲げ応力を加えることに
より切込み線６２で破断して第１図に示すように芯材片
６０とし、次にゴム材料とともに芯材片６０を加熱し、
Ｕ字形に曲げ加工することにより、ウェザストリップ１
が得られるのである。
成すべきゴム材料と一体押出成形し、加硫する。そして
次に板６Ａに板面に垂直方向に曲げ応力を加えることに
より切込み線６２で破断して第１図に示すように芯材片
６０とし、次にゴム材料とともに芯材片６０を加熱し、
Ｕ字形に曲げ加工することにより、ウェザストリップ１
が得られるのである。
芯材６の材料たる合成樹脂の重量は従来の鉄材に比べ約
１／６〜１／７であり、厚さ１ｍｍの合成樹脂芯材を用
いた場合でも厚ざＱ、５ｍｍの従来の芯材に比べ重量は
約１／３となり、その分ウェザストリップの重量を軽減
することができる。
１／６〜１／７であり、厚さ１ｍｍの合成樹脂芯材を用
いた場合でも厚ざＱ、５ｍｍの従来の芯材に比べ重量は
約１／３となり、その分ウェザストリップの重量を軽減
することができる。
また従来の鉄製の芯材では切断部や打央き部のエツジに
パリ状の凹凸ができて、これによりゴムのカバ一部材が
ウェザストリップ取付は時に破られる場合が多いが、合
成樹脂の芯材では打法きのときにかかるパリがほとんど
生ぜず、たとえ若干パリが生じても加硫時の熱により、
樹脂が軟化してパリに丸味が生じ、かつ鉄材よりも軟質
であるから、カバ一部材の破れも少ない。また芯材に錆
が発生することはない。かつ切込み線６２における破断
ち鉄材の場合よりも小ざい応力で容易に行なうことがで
き、更にＵ字曲げも芯材を加熱軟化させることにより小
ざい応力で容易に行なうことができる。かつまたコスト
的にも金属芯材よりも有利である。
パリ状の凹凸ができて、これによりゴムのカバ一部材が
ウェザストリップ取付は時に破られる場合が多いが、合
成樹脂の芯材では打法きのときにかかるパリがほとんど
生ぜず、たとえ若干パリが生じても加硫時の熱により、
樹脂が軟化してパリに丸味が生じ、かつ鉄材よりも軟質
であるから、カバ一部材の破れも少ない。また芯材に錆
が発生することはない。かつ切込み線６２における破断
ち鉄材の場合よりも小ざい応力で容易に行なうことがで
き、更にＵ字曲げも芯材を加熱軟化させることにより小
ざい応力で容易に行なうことができる。かつまたコスト
的にも金属芯材よりも有利である。
図は本発明の一実施例を示すもので、第１図はウェザス
トリップの一部切欠き斜視図、第２図は断面図、第３図
は分断される前の芯材の平面図である。 １・・・・・・ウェザストリップ ２・・・・・・
基部３．４・・・・・・シール部 ６・・・・
・・芯材ｗ＆ 日 （’Ｊ
トリップの一部切欠き斜視図、第２図は断面図、第３図
は分断される前の芯材の平面図である。 １・・・・・・ウェザストリップ ２・・・・・・
基部３．４・・・・・・シール部 ６・・・・
・・芯材ｗ＆ 日 （’Ｊ
Claims (2)
- （１）断面Ｕ字形で自動車のボデー開口縁のフランジに
保持せしめる基部と、該基部より突出して相手部材と接
触するシール部をそなえ、基部には多数の芯材片に分離
された芯材を埋設してなる自動車用ウエザストリップに
おいて、上記芯材を熱可塑性合成樹脂により構成したこ
とを特徴とする自動車用ウエザストリップ。 - （２）上記熱可塑性合成樹脂がポリ塩化ビニル樹脂、Ａ
ＢＳ樹脂である特許請求の範囲第１項記載の自動車用ウ
エザストリップ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60053897A JPS61211148A (ja) | 1985-03-18 | 1985-03-18 | 自動車用ウエザストリツプ |
| US06/840,083 US4676856A (en) | 1985-03-18 | 1986-03-17 | Weather strip for vehicle and producing method thereof |
| AU54798/86A AU570587B2 (en) | 1985-03-18 | 1986-03-17 | Vehicle weather strip and method |
| CA000504230A CA1262254A (en) | 1985-03-18 | 1986-03-17 | Weather strip for vehicle and producing method thereof |
| DE19863609050 DE3609050A1 (de) | 1985-03-18 | 1986-03-18 | Dichtungsleiste fuer ein kraftfahrzeug und verfahren zu ihrer herstellung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60053897A JPS61211148A (ja) | 1985-03-18 | 1985-03-18 | 自動車用ウエザストリツプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61211148A true JPS61211148A (ja) | 1986-09-19 |
Family
ID=12955511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60053897A Pending JPS61211148A (ja) | 1985-03-18 | 1985-03-18 | 自動車用ウエザストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61211148A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49620B1 (ja) * | 1969-09-25 | 1974-01-09 | ||
| JPS5250497U (ja) * | 1975-10-07 | 1977-04-11 | ||
| JPS5340918A (en) * | 1976-09-22 | 1978-04-13 | Draftex Dev Ag | Long article having uushaped cross section |
-
1985
- 1985-03-18 JP JP60053897A patent/JPS61211148A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49620B1 (ja) * | 1969-09-25 | 1974-01-09 | ||
| JPS5250497U (ja) * | 1975-10-07 | 1977-04-11 | ||
| JPS5340918A (en) * | 1976-09-22 | 1978-04-13 | Draftex Dev Ag | Long article having uushaped cross section |
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