JPS61210240A - 空燃比制御装置 - Google Patents
空燃比制御装置Info
- Publication number
- JPS61210240A JPS61210240A JP4983985A JP4983985A JPS61210240A JP S61210240 A JPS61210240 A JP S61210240A JP 4983985 A JP4983985 A JP 4983985A JP 4983985 A JP4983985 A JP 4983985A JP S61210240 A JPS61210240 A JP S61210240A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output
- air
- fuel ratio
- circuit
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は空燃比制御装置に係り、特に内燃機関の排気ガ
ス中からの情報等に基づいて空燃比を補正するフィード
バック系回路に関する。
ス中からの情報等に基づいて空燃比を補正するフィード
バック系回路に関する。
従来のこの種の空燃比制御装置は、排気ガス中の酸素濃
度情報や冷却水温度、スロットル開度情報等に基づいて
空燃比を適切な値に加減する機能・を有する。このうち
、酸素濃度情報に基づく制御はフィードバック系をなし
ておシ、内燃機関の運転中に常に働いている。ところで
、排気ガス中の酸素濃度が最適状態にある(以下閾値と
いう)場合のフィードバック系では、リーン(排気ガス
中の酸素濃度が高く、空燃比が犬即ち供給燃料が少ない
ときに相当)とリッチ(前記の逆の状態)とが短時間で
交互に繰り返されている。これは、酸素濃度検出器の出
力電圧特性が理論空燃比のところで急激に変化する特性
を有していてリーンとリッチのうち実質的にどちらかし
かとシえないということに主に起用する。
度情報や冷却水温度、スロットル開度情報等に基づいて
空燃比を適切な値に加減する機能・を有する。このうち
、酸素濃度情報に基づく制御はフィードバック系をなし
ておシ、内燃機関の運転中に常に働いている。ところで
、排気ガス中の酸素濃度が最適状態にある(以下閾値と
いう)場合のフィードバック系では、リーン(排気ガス
中の酸素濃度が高く、空燃比が犬即ち供給燃料が少ない
ときに相当)とリッチ(前記の逆の状態)とが短時間で
交互に繰り返されている。これは、酸素濃度検出器の出
力電圧特性が理論空燃比のところで急激に変化する特性
を有していてリーンとリッチのうち実質的にどちらかし
かとシえないということに主に起用する。
このような閾値状態にある運転状態では、フィードバッ
ク系を機能させる必要はない。このような場合は、むし
ろフィードバック系を機能させないで、これ以外の情報
に基づいて制御させた方がよい。そして、閾値状態から
離れたときに、フィ−ドパツク系を機能させることが好
ましい。
ク系を機能させる必要はない。このような場合は、むし
ろフィードバック系を機能させないで、これ以外の情報
に基づいて制御させた方がよい。そして、閾値状態から
離れたときに、フィ−ドパツク系を機能させることが好
ましい。
本発明は、内燃機関の運転中の排気ガスの酸素濃度が最
適状態にある場合はフィードバック系が実質的に機能せ
ず、最適状態から離れたときにフィードバック系が機能
する空燃比制御装置を提供するものである。
適状態にある場合はフィードバック系が実質的に機能せ
ず、最適状態から離れたときにフィードバック系が機能
する空燃比制御装置を提供するものである。
本発明は、内燃機関の排気ガス中からの情報等に基づい
て供給空燃比を補正するためのフィードバック系を備え
た空燃比制御装置において、前記情報が所定時間以上リ
ーン又はリッチ状態を持続している場合に前記空燃比を
補正する手段を有することを特徴とする空燃比制御装置
。
て供給空燃比を補正するためのフィードバック系を備え
た空燃比制御装置において、前記情報が所定時間以上リ
ーン又はリッチ状態を持続している場合に前記空燃比を
補正する手段を有することを特徴とする空燃比制御装置
。
次に図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第1図は本発明の実施例の空燃比制御装置を示すブロッ
ク図、第2図は第1図の主要部の動作波形を示す特性図
である。
ク図、第2図は第1図の主要部の動作波形を示す特性図
である。
本装置は、エンジン1の排気ガス2中の酸素濃度を検出
するためのジルコニウム又はチタニウム酸化物からなる
センサ3と、このセンサ3の0.9V (IJノツチ相
当)及び0.1 V (!J−ンに相当)出力電圧を増
幅整形して、ルベルと0レベルとからなる整形出力20
を得る整形回路4と、この整形出力20のターン1状態
によってトリガーされ所定時間経過後に回復する単安定
マルチパイプレーク5(このバイブレータ5は、所定時
間内に再びトリガー信号が入力されるとこの時点から所
定時間経過後にもとの状態に回復する機能を有する)と
、このバイブレータ5の出力21を反転すルインパータ
6と、このインバータ60反転出力がルベルのと話のみ
整形出力20を通過させてゲート出力22を得る第1の
ゲート回路7と、発振回路13と、この発振回路13の
発振出力をゲート出力22期間だけ通過させる第2のゲ
ート回路8と、ゲート出力22期間内に含まれる発振出
力のサイクル数を加算集計する可逆カウンタ14と、整
形出力20を反転させるためのインバータ17と、この
インバータ17の出力にトリガーされるバイブレータ9
と、このバイブレータ9の出力23を反転するインバー
タ10と、このインノ(−タ10の出力が1のときのみ
整形出力200反転波形を通過させゲート出力24を得
る第1のゲート回路11と、ゲート出力24が1の期間
だけ発振回路130発振出力を通過させる第2のゲート
回路12と、ゲート出力が1の期間内に含まれる発振出
力のサイクル数を減算する可逆カウンタ14(これは前
記可逆カウンタと同一のもの)と。
するためのジルコニウム又はチタニウム酸化物からなる
センサ3と、このセンサ3の0.9V (IJノツチ相
当)及び0.1 V (!J−ンに相当)出力電圧を増
幅整形して、ルベルと0レベルとからなる整形出力20
を得る整形回路4と、この整形出力20のターン1状態
によってトリガーされ所定時間経過後に回復する単安定
マルチパイプレーク5(このバイブレータ5は、所定時
間内に再びトリガー信号が入力されるとこの時点から所
定時間経過後にもとの状態に回復する機能を有する)と
、このバイブレータ5の出力21を反転すルインパータ
6と、このインバータ60反転出力がルベルのと話のみ
整形出力20を通過させてゲート出力22を得る第1の
ゲート回路7と、発振回路13と、この発振回路13の
発振出力をゲート出力22期間だけ通過させる第2のゲ
ート回路8と、ゲート出力22期間内に含まれる発振出
力のサイクル数を加算集計する可逆カウンタ14と、整
形出力20を反転させるためのインバータ17と、この
インバータ17の出力にトリガーされるバイブレータ9
と、このバイブレータ9の出力23を反転するインバー
タ10と、このインノ(−タ10の出力が1のときのみ
整形出力200反転波形を通過させゲート出力24を得
る第1のゲート回路11と、ゲート出力24が1の期間
だけ発振回路130発振出力を通過させる第2のゲート
回路12と、ゲート出力が1の期間内に含まれる発振出
力のサイクル数を減算する可逆カウンタ14(これは前
記可逆カウンタと同一のもの)と。
前記加算集計及び減算して得られたデジタル量をアナグ
ロ量に変換するD−Aコンバータ15と、T)−Aコン
バータ15の出力25を制御するに適した形にする駆動
回路16(この駆動回路16は他の情報に基づく信号が
入力される端子26を有する)とからなる。
ロ量に変換するD−Aコンバータ15と、T)−Aコン
バータ15の出力25を制御するに適した形にする駆動
回路16(この駆動回路16は他の情報に基づく信号が
入力される端子26を有する)とからなる。
ここで、駆動回路16の出力は、アクチェエータ27の
デユーティを加減して、適切な空燃比を有する混合気2
8を求め、この混合気28はエンジン1に供給される。
デユーティを加減して、適切な空燃比を有する混合気2
8を求め、この混合気28はエンジン1に供給される。
さて、リッチ期間30においては、第2図に示すように
、ゲート出力22が得られ、可逆カウンタ14は加算状
態となシ、出力25は次第に上昇する。このリッチ期間
30内における整形出力20はマルチバイブレータ50
所定時間を越えてルベルが持続しているため、この越え
た期間だけがゲート出力22となる。次に期間31内で
は、適切な空燃比状態となっているため、例えばこの期
間の出力20に示すように、比較的短期間にリーンとリ
ッチ状態が繰シ返えされる。
、ゲート出力22が得られ、可逆カウンタ14は加算状
態となシ、出力25は次第に上昇する。このリッチ期間
30内における整形出力20はマルチバイブレータ50
所定時間を越えてルベルが持続しているため、この越え
た期間だけがゲート出力22となる。次に期間31内で
は、適切な空燃比状態となっているため、例えばこの期
間の出力20に示すように、比較的短期間にリーンとリ
ッチ状態が繰シ返えされる。
このような繰シ返えしは、入力端子26に入力される他
情報からの信号や、フィードバック系の内外に発生する
ノイズ等に起因する。この期間31では、バイブレータ
5,9が非安定状態となっていて、もとの状態に復帰す
ることがない。従って、第1のゲート回路7,11は開
らくことがない。可逆カウンタ14にはなんら入力され
ることがなく、出力25は一定部ち前期間30のレベル
を維持する。前記期間30内において補正された空燃比
が閾値から離れてリーン状態へ変移すると、期間32に
示すように、逆方向に空燃比が制御される。
情報からの信号や、フィードバック系の内外に発生する
ノイズ等に起因する。この期間31では、バイブレータ
5,9が非安定状態となっていて、もとの状態に復帰す
ることがない。従って、第1のゲート回路7,11は開
らくことがない。可逆カウンタ14にはなんら入力され
ることがなく、出力25は一定部ち前期間30のレベル
を維持する。前記期間30内において補正された空燃比
が閾値から離れてリーン状態へ変移すると、期間32に
示すように、逆方向に空燃比が制御される。
このように、閾値にある期間31内では、実質的にフィ
ードバック系が機能していない。これは、第1のゲート
回路7,11から、なんらの信号も出力されないからで
ある。ところがリーン又はリッチ状態へ偏移すると、こ
れを補償するようにフィードバック系が機能する。
ードバック系が機能していない。これは、第1のゲート
回路7,11から、なんらの信号も出力されないからで
ある。ところがリーン又はリッチ状態へ偏移すると、こ
れを補償するようにフィードバック系が機能する。
以上のように、本発明によれば、必要な場合のみフィー
ドバック系が機能するから、動作上の信頼性が高く、又
他の色々な情報と合わせて構成することも容易となる。
ドバック系が機能するから、動作上の信頼性が高く、又
他の色々な情報と合わせて構成することも容易となる。
第1図は本発明の実施例の空燃比制御装置を示すブロッ
ク図、第2図は第1図の主要部の波形を示す特性図であ
る。 1・・・・・・エンジン、2・・・・・・排fiガス、
3・・・・・・センサ、4・・・・・・整形回路、5,
9・・・・・・単安定マルチバイブレータ、6,10,
17.18・・・・・・インバータ、7゜11・・・・
・・第1のゲート回路、8.12・・・・・・第2のゲ
ート回路、13・・・・・・時計信号発振回路、14・
・・・・・可逆カウンタ、】5・・・・・・D−Aコン
バータ、16・・・・・・駆動回路、20・・・・・・
整形出力、21.23・・・・・・バイブレータ出力、
22.24・・・・・・ゲート出力、25・・・・・・
D−Aコンバータの出力、27・・・・・・アクチュエ
ータ、28・・・・・・混合気、 30.31.32・
・・・・・期間。 帯1図
ク図、第2図は第1図の主要部の波形を示す特性図であ
る。 1・・・・・・エンジン、2・・・・・・排fiガス、
3・・・・・・センサ、4・・・・・・整形回路、5,
9・・・・・・単安定マルチバイブレータ、6,10,
17.18・・・・・・インバータ、7゜11・・・・
・・第1のゲート回路、8.12・・・・・・第2のゲ
ート回路、13・・・・・・時計信号発振回路、14・
・・・・・可逆カウンタ、】5・・・・・・D−Aコン
バータ、16・・・・・・駆動回路、20・・・・・・
整形出力、21.23・・・・・・バイブレータ出力、
22.24・・・・・・ゲート出力、25・・・・・・
D−Aコンバータの出力、27・・・・・・アクチュエ
ータ、28・・・・・・混合気、 30.31.32・
・・・・・期間。 帯1図
Claims (1)
- 内燃機関の排気ガス中からの情報等に基づいて前記内燃
機関に供給する空燃比を補正するためのフイードバツク
系を備えた空燃比制御装置において、前記情報が所定時
間以上リーン又はリツチ状態を持続している場合に前記
空燃比を補正する手段を有することを特徴とする空燃比
制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4983985A JPS61210240A (ja) | 1985-03-13 | 1985-03-13 | 空燃比制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4983985A JPS61210240A (ja) | 1985-03-13 | 1985-03-13 | 空燃比制御装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61210240A true JPS61210240A (ja) | 1986-09-18 |
Family
ID=12842245
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4983985A Pending JPS61210240A (ja) | 1985-03-13 | 1985-03-13 | 空燃比制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61210240A (ja) |
-
1985
- 1985-03-13 JP JP4983985A patent/JPS61210240A/ja active Pending
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2958224B2 (ja) | 内燃機関の空燃比制御方法 | |
JPS5840010B2 (ja) | クウネンピセイギヨソウチ | |
JPS6011216B2 (ja) | 空燃比制御装置 | |
US4111162A (en) | Method and system for controlling the mixture air-to-fuel ratio | |
US5311853A (en) | Exhaust gas cleaning device for an internal combustion engine | |
JPS6045744B2 (ja) | 空燃比制御装置 | |
JPS6321017B2 (ja) | ||
US4454846A (en) | Method and apparatus for controlling the air-fuel ratio in an internal-combustion engine | |
JPS61210240A (ja) | 空燃比制御装置 | |
JPS6043140A (ja) | 内燃機関の空燃比制御方法及び装置 | |
JPS6323377B2 (ja) | ||
JPS6130136B2 (ja) | ||
JPS638294B2 (ja) | ||
JP2558032Y2 (ja) | 排ガス浄化装置を有する内燃機関の煙道 | |
JPH0373742B2 (ja) | ||
US4462366A (en) | Air-fuel ratio control circuit for an internal combustion engine | |
JPS6156413B2 (ja) | ||
JPS5834656B2 (ja) | クウネンピセイギヨソウチ | |
JPH05118246A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JPS5912859B2 (ja) | 空気流量調整装置 | |
JP2806501B2 (ja) | エンジンの空燃比制御装置 | |
JPS6217657B2 (ja) | ||
JP2728744B2 (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
JPS6338340Y2 (ja) | ||
JPS6342848U (ja) |