JPS61205552A - 鉄道車両用台車 - Google Patents
鉄道車両用台車Info
- Publication number
- JPS61205552A JPS61205552A JP4478585A JP4478585A JPS61205552A JP S61205552 A JPS61205552 A JP S61205552A JP 4478585 A JP4478585 A JP 4478585A JP 4478585 A JP4478585 A JP 4478585A JP S61205552 A JPS61205552 A JP S61205552A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bogie
- truck
- link
- vehicle
- center
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Metal Rolling (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、鉄道車両用台車に係り、特に揺れ枕を用いな
いいわゆるボルスタレス方式のものニ好適な鉄道車両用
台車に関するものである。
いいわゆるボルスタレス方式のものニ好適な鉄道車両用
台車に関するものである。
従来、鉄道車両用台車において、曲線軌道走行時ｔこ輪
軸に作用する横圧すなわち輪軸がレールを水平方向へ押
す力を低減するとともに１曲線軌道走行時のレールと車
輪との成す角度すなわち攻撃角を低減するために、台車
全体あるいは輪軸な水平面内で回転させる舵取りを行な
うものが知られている。こｎ、らの構成のうち、輪軸の
うち１輪軸の舵取りを行なう構成（例えば特公昭５５−
１１５３８号公報）については、輪軸を支持する構成が
複雑になる恐れがあった。また、台車全体の舵取りを行
なうものについては、台車回転中心の進行方向後方で水
平方向の力を加えて回転を行なわせる構造となっている
が、このような構成においても、車体と台車間において
前記回転を行なわせる力を伝達させる部材を設けなけｒ
ばならず、構成が複雑で製作および保守面で不利であっ
た。
軸に作用する横圧すなわち輪軸がレールを水平方向へ押
す力を低減するとともに１曲線軌道走行時のレールと車
輪との成す角度すなわち攻撃角を低減するために、台車
全体あるいは輪軸な水平面内で回転させる舵取りを行な
うものが知られている。こｎ、らの構成のうち、輪軸の
うち１輪軸の舵取りを行なう構成（例えば特公昭５５−
１１５３８号公報）については、輪軸を支持する構成が
複雑になる恐れがあった。また、台車全体の舵取りを行
なうものについては、台車回転中心の進行方向後方で水
平方向の力を加えて回転を行なわせる構造となっている
が、このような構成においても、車体と台車間において
前記回転を行なわせる力を伝達させる部材を設けなけｒ
ばならず、構成が複雑で製作および保守面で不利であっ
た。
一方、前記台車回転を行なわせるものとして、該台車の
静的回転中心を積極的ｔこ進行方向後方へずらし、車両
進行方向によって餌記回転中心位置のずらす方向を切替
える構造のものが開発されつつあるが、まだ、実現さｎ
ていない。
静的回転中心を積極的ｔこ進行方向後方へずらし、車両
進行方向によって餌記回転中心位置のずらす方向を切替
える構造のものが開発されつつあるが、まだ、実現さｎ
ていない。
本発明の目的とするところは１曲線軌道走行時における
レールと輪軸との闇の横圧を低減させるとともにレール
と車輪との攻撃角を低減し得る鉄運車両用台車を提供す
ることｒこある。
レールと輪軸との闇の横圧を低減させるとともにレール
と車輪との攻撃角を低減し得る鉄運車両用台車を提供す
ることｒこある。
本発明は、車体と台車との間−こ位置する揺枕をなくし
たボルスタレス方式の台車において、車体台車間の前後
力を伝達する部材を部分的に拘束することにより、台車
の回転中心を幾何学的中心から進行方向後方にずらす構
成としたことを特徴とするものである。
たボルスタレス方式の台車において、車体台車間の前後
力を伝達する部材を部分的に拘束することにより、台車
の回転中心を幾何学的中心から進行方向後方にずらす構
成としたことを特徴とするものである。
以下、本発明の一実施例を第１図ないし第４図によって
説明する。同図ｔこおいて、台車は２対の輪軸Ｉと台車
枠２とから構成され、該台車が車体５に対し水平面内に
おいて回動自在に連結さ１でいる。なお、Ｗｒｉ記台車
と車体５との連結ｔこおいて・は、揺れ枕を用いないボ
ルスタレス方式となっている。すなわち、車体５と台車
間の連結は一木のリンク７で行なわｒている。該リンク
７によって車体５と台車との前後力を伝達するものであ
る。
説明する。同図ｔこおいて、台車は２対の輪軸Ｉと台車
枠２とから構成され、該台車が車体５に対し水平面内に
おいて回動自在に連結さ１でいる。なお、Ｗｒｉ記台車
と車体５との連結ｔこおいて・は、揺れ枕を用いないボ
ルスタレス方式となっている。すなわち、車体５と台車
間の連結は一木のリンク７で行なわｒている。該リンク
７によって車体５と台車との前後力を伝達するものであ
る。
リンク７の一端には、ゴムブツシュ１０を内在させた鴫
状部９が形成さ１１、該ゴムブツシュＩＯＣ挿入さｎる
ビン】１を介して車体５底面トこ設けらｒｌたブラケッ
ト６＃こボルトＪ５で結労さｒている。
状部９が形成さ１１、該ゴムブツシュＩＯＣ挿入さｎる
ビン】１を介して車体５底面トこ設けらｒｌたブラケッ
ト６＃こボルトＪ５で結労さｒている。
また、リンク７の池端にはゴムブツシュ】３を内在させ
た環状部１２が形成され５、該ゴムブツシュ３３１こ挿
入さｎるビン１４を介してせ車枠横粱４舎こ取付けらｎ
、たブラケット８にボルト１５でｖＮ＠ｒされている。
た環状部１２が形成され５、該ゴムブツシュ３３１こ挿
入さｎるビン１４を介してせ車枠横粱４舎こ取付けらｎ
、たブラケット８にボルト１５でｖＮ＠ｒされている。
前述の構成が従来のボルスタレス式の台車の構成である
。この台車構造に、さらｔこ前記リンク７の中間部にビ
ン１７４−介して揺動するくさび梁１６を設ける。該く
さび梁】６の一端はリンク７とブラケット６との間１１
１部に挿入可能に形成され相対的な変位を抑制する構成
となっている。また、該くさび＠】６の池端はリンク７
とブラケット８との間隙ｇｃ挿入可能に形成され相対的
な変位を抑制する構成となっている。なお、該くさび梁
１６の動作は、一端を台車枠横梁４＃ｃ設けらｎｒＳ支
持ｒＲ２０に取付けられ池端を前記くさび梁】６＃ｃそ
れぞｎビンに接合さｒたアクチュエータ１８．１９によ
って行なわｒ、る。２１は該アクチュエータ１８．１９
を動作させる切換弁である。
。この台車構造に、さらｔこ前記リンク７の中間部にビ
ン１７４−介して揺動するくさび梁１６を設ける。該く
さび梁】６の一端はリンク７とブラケット６との間１１
１部に挿入可能に形成され相対的な変位を抑制する構成
となっている。また、該くさび＠】６の池端はリンク７
とブラケット８との間隙ｇｃ挿入可能に形成され相対的
な変位を抑制する構成となっている。なお、該くさび梁
１６の動作は、一端を台車枠横梁４＃ｃ設けらｎｒＳ支
持ｒＲ２０に取付けられ池端を前記くさび梁】６＃ｃそ
れぞｎビンに接合さｒたアクチュエータ１８．１９によ
って行なわｒ、る。２１は該アクチュエータ１８．１９
を動作させる切換弁である。
このような構成において、作動状況を説明すると、例え
ば車両が図−中の矢印Ｂの方向へ走行し、曲線軌道に差
掛った場労ｒこけ、切換弁２】からアクチュエータ１９
を伸長させ、かつ、アクチュエータ１８を縮小させるよ
うに圧油な送る。この動作によりくさび梁１６は、揺動
してその端部をリンク７とブラケット８との間隙部に挿
入する。したがって、リンク７とブラケット８との相対
的な変位が抑制さｎｌ、台車の車体５に対する回転中心
はリンク７とブラケット６との連結部となり、回転中心
が車両進行方向後方へ移動することになる。
ば車両が図−中の矢印Ｂの方向へ走行し、曲線軌道に差
掛った場労ｒこけ、切換弁２】からアクチュエータ１９
を伸長させ、かつ、アクチュエータ１８を縮小させるよ
うに圧油な送る。この動作によりくさび梁１６は、揺動
してその端部をリンク７とブラケット８との間隙部に挿
入する。したがって、リンク７とブラケット８との相対
的な変位が抑制さｎｌ、台車の車体５に対する回転中心
はリンク７とブラケット６との連結部となり、回転中心
が車両進行方向後方へ移動することになる。
一方、車両が図中の矢印入方向へ走行する場萱は、ｆｉ
ｌｅアクチュエータ１８．１９の伸縮が逆方向となり、
リンク７とブラケット６との相対的な変位が抑制され、
台車の車体５に一対する回転中心が車両進行方向後方へ
移動することになる。このようｔこ、曲線軌道走行時に
おいて台車の車体５に対する回転中心を車両進行方向後
方へ移動させることかで酎るため、台車に対して車体か
ら作用する遠心力による水平方向荷重によって該台車は
回転させらｎ、る。前記台車が回転すると、２対の輪軸
】における中心軸が軌道の曲率中心へ向くことになＱ、
２対の輪軸１の横圧が均一化するなめ、最大横圧を低域
できる。また、前述のように輪軸】の中心軸が軌道の曲
率中心へ向くことで、レールと輪軸１との攻泰角が減少
する。さらに、直達のような構成會こおいては、リンク
７０両端が同時に拘束状態となることがなく、万一アク
チュエータ】８．１９の制御系等に誤動作が生じても、
若干横圧は増大するが台車は車体に対して回動できるの
で安全性は確保できる。
ｌｅアクチュエータ１８．１９の伸縮が逆方向となり、
リンク７とブラケット６との相対的な変位が抑制され、
台車の車体５に一対する回転中心が車両進行方向後方へ
移動することになる。このようｔこ、曲線軌道走行時に
おいて台車の車体５に対する回転中心を車両進行方向後
方へ移動させることかで酎るため、台車に対して車体か
ら作用する遠心力による水平方向荷重によって該台車は
回転させらｎ、る。前記台車が回転すると、２対の輪軸
】における中心軸が軌道の曲率中心へ向くことになＱ、
２対の輪軸１の横圧が均一化するなめ、最大横圧を低域
できる。また、前述のように輪軸】の中心軸が軌道の曲
率中心へ向くことで、レールと輪軸１との攻泰角が減少
する。さらに、直達のような構成會こおいては、リンク
７０両端が同時に拘束状態となることがなく、万一アク
チュエータ】８．１９の制御系等に誤動作が生じても、
若干横圧は増大するが台車は車体に対して回動できるの
で安全性は確保できる。
以上説明したよう１こ本発明によｊ、ば、車両の曲線軌
道走行時におけるレールと輪軸との間の横圧を低減させ
ることができ、かつ、レールと車輪との攻撃角を低慎す
ることができる。
道走行時におけるレールと輪軸との間の横圧を低減させ
ることができ、かつ、レールと車輪との攻撃角を低慎す
ることができる。
図ＩＩＩＩの間車な説明
第】図は本発明ｔこよる台車の一実施例を示す平面図、
第２図は第１図の台車におけるリンク部分の側面図、第
３図は第２図のリンク部分の平面図、第４図は第２図の
アクチュエータの制御系を示す油圧回路図である。
第２図は第１図の台車におけるリンク部分の側面図、第
３図は第２図のリンク部分の平面図、第４図は第２図の
アクチュエータの制御系を示す油圧回路図である。
】・・・・・・輪軸、２・・・・・・台車枠、４・・・
・・・台車枠横梁。
・・・台車枠横梁。
６．８・・・・・・ブラケット、７・・・・・・リンク
、１６・・・・・・牙１図
、１６・・・・・・牙１図
Claims (1)
- １、車体と台車との間で前後力を伝達し、車体長手方向
に配置されたリンクを有する鉄道車両用台車において、
該リンクの車体および台車との連結部の相対変位を抑制
する手段を設けたことを特徴とする鉄道車両用台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4478585A JPS61205552A (ja) | 1985-03-08 | 1985-03-08 | 鉄道車両用台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4478585A JPS61205552A (ja) | 1985-03-08 | 1985-03-08 | 鉄道車両用台車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61205552A true JPS61205552A (ja) | 1986-09-11 |
| JPH0515591B2 JPH0515591B2 (ja) | 1993-03-02 |
Family
ID=12701058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4478585A Granted JPS61205552A (ja) | 1985-03-08 | 1985-03-08 | 鉄道車両用台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61205552A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006224781A (ja) * | 2005-02-17 | 2006-08-31 | East Japan Railway Co | 低床式鉄道車両の車体・台車構造 |
-
1985
- 1985-03-08 JP JP4478585A patent/JPS61205552A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006224781A (ja) * | 2005-02-17 | 2006-08-31 | East Japan Railway Co | 低床式鉄道車両の車体・台車構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0515591B2 (ja) | 1993-03-02 |
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