JPS61201931A - クラツチデイスク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車等のクラッチ装置に使用されるクラ
ッチディスクに関する。

従来の技術 最近、エンジンの出力軸側の駆動系に生ずる援り共振に
伴うこもり音や車両の加減速時の振動を効果的に防とす
るものとして、作動流体なダンノ（−装置として用いた
クラッチディスクが提案されている（例えば、特公昭５
９−３４８９５号公報）。

このクラッチディスクは、互いに相対回動可能に連結さ
れた入力部材と出力部材との間に配設されるダンパー装
置を、ダンパーシートを両端に固着した弾性筒体と、こ
の弾性筒体の内部を２つの中空室に隔成すべく、前記出
力部材に固定された仕切板とから構成し、前記２つの中
空室内には、作動流体を封入するとともに、前記仕切板
には、２つの中空室間で行われるべき作動流体の置換流
動に流通抵抗を与えるオリフィスを形成した構成としで
ある。

この工うな構成を有する従来のクラッチデイスクによれ
ば、入力部材と出力部材との間に相対回動が生じ、これ
Ｉ：伴って一方のダンパーシート側の中空室が急激に圧
縮されると、その圧縮に伴う一方の中空室内の急激な圧
力上昇を、仕切板に設けたオリフィスによって徐々に他
方の中空室にリリースすることができ、そのため、駆動
系のトルク変動を有効に減衰させることができる。

発明が解決しようとする問題点 ところで、このような従来のクラッチディスクにあって
は、駆動系からの伝達トルクを減衰させるオリフィスの
形成位置が入力部材及び出力部材の回動中心から比較的
に近い位置に形成されていること、およびオリフィスを
仕切板に形成している都合上、そのオリフィスの全長が
短く形成されていることなどから、充分に減衰機能を発
揮できず、大きなダンピング量を確保することができな
いという問題一点があった。

問題点を解決するための手段 このような従来の問題点を解決するために、この発明は
、内周に出力軸結合部を有するとともに、外周にフラン
ジ部を有する出力部材と、前記フランジ部の外周を囲繞
するカバー部を有する、前記出力部材と相対回動可能な
入力部材と、この入力部材の円周方向等間隔位置におい
て半径方向内方にそれぞれ突出する入力側アームと前記
７ランジ部の円周方向等間隔位置（二おいてそれぞれ半
径方向外方に突出する出力側アームとの間に形成した複
数の流体室と、この流体室内に配設された弾性体とから
なり、前記各流体室の内部に、作動流体を封入するとと
もに、前記入力部材の内周と前記出力側アームの外周と
の間に、前記各流体室間で行われるべき作動流体の置換
流動に流通抵抗を与えるためのオリフィスを形成した構
成としである。

作用 このような構成を有するこの発明は、入力部材と出力部
材との間に急激な相対回動が生じ、各流体室間で圧力差
が生ずると、前記入力部材の内周と前記出力部材に形成
した出力側アームの外周との間に形成されたオリフィス
を通って、一方の流体室と他方の流体室との間で作動流
体を、所望の流通抵抗をもって置換流動させ、このとき
に生ずる作動流体のエネルギ損失により、駆動系からの
トルク変動を効果的に減衰させるように作用する。

実施例 以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

＠１＆図はこの発明に係るクラッチデイクの一実施例を
示す一部破砕正面図、第１ｂ図は第１ａ図におけるＩ−
１線断盲（支）ある。

ｇｌａ図及びｇｌｂ図に示すように、この実施例に係る
クラッチディスクは、内周に出力軸結合部たるスプライ
ン結合部１を有するとともに、外周に半径方向外方に突
出するフランジ部２を有する出力部材３と、前記フラン
ジ部２の外周を囲繞するカバー部４を有する、前記出力
部材３と相対回動可能な入力部材５と、この入力部材５
の円周方向等間隔位置において半径方向内方にそれぞれ
突出する入力側アーム６・・・と前記フランジ部２の円
周方向等間隔位置において半径方向外方にそれぞれ突出
する出力側アーム７・・・との間に形成した複数の流体
室８・・・と、この流体室８・・・の内部に配設された
弾性体９・・・とから構成されている。前記各流体室８
・・・の内部には、シリコンオイル等の作動流体が封入
されている。また、前記入力部材５の内周と前記出力側
アーム７・・・の外周との間には、各流体室８・・・間
で行われるべき作動流体の置換流動に流通抵抗を与えて
、入力部材５と出力部材３との間に生ずる捩り振動を減
衰させるためのオリフィス１０・・・が形成されている
。

前記入力部材５け、前記フランジ部２の両側位置に対向
して配設された一対のドライブプレート５ａ、５ｂと、
これらドライブプレート５ｍ、５ｂの内部に、回り止め
部６ｂ・・・を介して嵌着されたバックプレート５Ｃと
から形成されている。前記一対のドライブプレートｓａ
、ｓｂｈその外周部（：おいてクツショニングプレート
１１・・・とともに、クツショニングリベットル・・・
に工って一体的に結合されている。前記パックプレート
５ｃは、各ドライブプレー）５１．５ｂの内周面に沿う
環状部５ｄと、この環状部５ｄの円周方向等間隔位置に
−いて半径方向内方に突出する３個の入力側アー　　　
を加算−６・・・とから形成されており、入力側アーム
６は、　　柱体９市記環状部５ｄ側から半径方向内方に
向って細く　　　ないよｒる略くさび状となっている。

一方、出力部材３　　　ライブ：形成した出力側アーム
７・・・汀、前記各入力側ア　　　ブプレーム６・・・
の間に位置しており、半径方向外方に向　　　プ部３り
て広がる扇形形状となっている。また、この出　　　て
いるθ側アーム７の扇形形状先端には面取りが施され、
　　め、シ牝体室８内の作動流体を円滑にオリフィス１
０に導　　　１４がそ〆き安定した減衰能の獲得に寄与
し得るようにし　　　１５は作Ｃある。これら入力側ア
ーム６・・・及び出力側アー　　　１ｆｌ記ム７・・・
間に配設された各弾性体９・・・は、同芯上に　　　グ
リベ配置された大小２つの圧縮ばね９凰、９ｂから形　
　　ジョン戊されており、各弾性体９・・・の両端は、
前記入力　　　力部材■アーム６・・・及び出力側アー
ム７・・・にそれぞれ形　　　　次に戊したばね受は面
６ｍ、７ａ・・・に弾接されている。　　るクラこの弾
性体９・・・の自由長は、Ｉ！２図に示すようＣ，ま寸
クラッチディスクの作動前の標準状態時における　　　
部材３だ体室８・・・の円周方向寸法Ｑ１に、クラッチ
ディス　　　この人りの最大捩り角度状態時における円
周方向寸法Ｑ２　　　に形成した寸法エリも長く形成さ
れており、６弾・・・がクラッチディスクの作動時にが
た付かう：二配慮されている。また、前記一対のドブレ
ート５ｍ、５ｂ間、及び一対のドライードｓａ、ｓｂと
出力部材３に形成したハａとの間には、各流体室８・・
・内に封入され作動流体が外部に漏晟するのを防止する
た−ルリング１３及び軸受を兼ねるシール部材れぞれ介
装されている。なお、第１ｂ図中、動流体の注入排出口
１６を閉塞する盲栓、１７クツシヨニングプレート１１
に、フエーシンット１８・・・に工り取付けられた環状
のフリクツエーシング、１９＃ｆｆ前記シ一ル部材１４
と出３との間に形成したエアー室である。

、このような構成を有するこの実施例に係ツチディスク
の作用について説明する。

、エンジンからの駆動トルクに工り、出力に対し入力部
材５が円周方向に回動すると、力部材５を構成している
パックプレート５Ｃした入力側アーム６・・・が同じ方
向に回動することになる。したがって、これら入力側ア
ーム　　　このｆ６・・・の両側に配設されている２つ
の弾性体９．９　　通抵わのうち、一方の弾性体９が各
入力側アーム６・・・に　　で、ｂ工って圧縮される。

そのため、前記駆動トルクは　　振動を一方の弾性体９
・・・を介して出力部材３に伝達され　　　こＯる。こ
のとき、前記駆動トルクの変動トルクは、　　　れば、
一方の各弾性体９・・・のばね反力にエリ吸振される。

　　側アーこれと同時に、各オリフィス１０・・・を通
る作動流体　　駆動５の流通抵抗に工り減衰されること
となる。すなわ　　１０・・・シち、出力部材３に対し
入力部材５が円周方向に急　　位置で激に回動すると、
出力部材３に形成した各出力側　　がら美アーム７・・
・に工って隔成された２つの流体室８′・・・　　　ン
グ１のうち、前記一方の弾性体９が配設された一方の　
　　ディ；流体室８内の圧力は急激に上昇する一方、他
方の　　扇形男弾性体９が配設された他方の流体室８内
の圧力は　　内周２急激に降下することとなるので、こ
れらの差圧に　　オリ：より、一方の流体室８内の作動
流体は、前記出力　　でき、側アーム７・・・の外周と
入力部材５の内周との間に　　に太き形成された狭小な
オリフィス１０・・・内を通って、他　　って、＝動流
体の置換流入に対し所定の大きさの流［が各オリフィス
ＩＯ・・・に工って付与されるの１力部材３に対する入
力部材５の回転方向のｉ減衰されることとなる。

）Ｌうな構成を有するクラッチディスクに１出力部材３
の半径方向外方に突出する出カーム７の外周と入力部材
５の内周との間に、トに生ずる捩り振動を減衰させるオ
リフイスゴ形成しているので、このオリフィス１０・・
・のｆ１人力部材５及び出力部材３の回動中心０１い位
置に形成でき、その分、大きなダンビ１な得ることがで
きる。また、このクラッチ（りに工れば、半径方向内方
書＝向って広がるぞ状の出力側アーム７の外周と入力部
材５の二の間にオリフィス１０を形成しているので、１
イス１０の全長を充分に長く形成することがそのため、
その分、作動流体の置換流動時勢な流通抵抗を与えるこ
とができる。したが大きなダンピング量を得ることがで
きる。

場合には、このシリコンオイルが比較的高い耐熱１度を
有しており、また、温度に対する粘度変化が小さいため
、ダンピング量の変化を少なくすることができ、したが
って、広範な使用温度域で安定したダンピング特性が得
られる。さらに、粘度を広範囲に亘って選択可能である
ため、ダンピング量の調整範囲を広範囲に亘って確保す
ることができる。さらにまた、各弾性体９・・・の自由
長を、クラッチディスクの作動前の標準状態時における
流体室８・・・の円周方向寸法Ｑ１に、クラッチディス
クの最大捩り角度状態時における円周方向寸法Ｑ２を加
算した寸法エリも長く形成されているので、クラッチデ
ィスクが作動して最大捩り角度状態となった場合でも、
各弾性体９・・・の両端を前記入力側アーム６・・・及
び出力側アーム７・・・に形成したばね受は面５ａ、７
ａ・・・Ｉ：対し弾接させ続けることができ、したがっ
て、各弾性体９・・・がクラッチディスクの作動に伴う
遠心力を受けても、半径方向外方に位置づれせず、常時
圧しい姿勢を維持することができるとともに、各弾性体
９・・・ががた付かないので、クラッチディスクの作動
中にがた付きに伴う異音の発生を防止でき、かつ、入力
部材５または出力部材３と各弾性体９・・・どの間の異
常摩耗の発生を防とできる。

次に、第３図はこの発明の他の実施例を示す一部破砕正
面図である。

前記実施例では、入力部材５を一対のドライブプレート
５ｍ、５ｂ及びパックプレート５Ｃにて形成し、このパ
ックプレート５Ｃの円周方向等間隔位置に、入力側アー
ム６・・・を半径方向内方に突出して形成しているが、
この実施例では、入力部材５を一対のドライブプレート
５ｍ、５ｂにて形成し、これら一対のドライブプレート
５＆、５ｂ内の円周方向等間隔位置に、入力側アーム６
・・・を、第４図に示すように、複数の固定ビン２０・
・・にて固着している。

このＬうに構成した場合には、前記実施例の場合と異な
り、パックプレート５Ｃの環状部５ｄを省略することが
でき、そのため材料費の削減を図ることができるばかり
でなく、前記環状部５ｄの半径方向幅に相当する分、出
力部材３に形成される出力側アーム７・・・の外周径ｔ
を大きく形成することができるｔで、その出力側アーム
７・・・の外周と入力部材５の内周との間に形成される
オリフィス１０の位置を、入力部材５及び出力部材３の
回動中心０からさらに遠い位置に形成することができる
とともに、そのオリフィス１０の円周方向全長を一層長
く形成することができ、したがって、さらに大きなダン
ピング量を得ることができる。

発明の効果 以上の説明から明らかな工うに、この発明に工れば、出
力部材１：形成した出力側アームの外周と入力部材の内
周との間に、駆動系に生ずる捩り振動を減衰させるため
のオリフィスを形成しているので、このオリフィスの位
置を入力部材及び出力部材の回動中心から遠い位置に形
成でき、その分、大きなダンピング量を得ることができ
る。そのため、捩り共振に伴うこもり音や車両の加減速
時における振動の発生を効果的に防止できるという効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図はこの発明に係るクラッチディスクの一実施例
を示す一部破砕正面図、第１ｂ図は第１ａ図にかけるＩ
−１線断面図、ＩＮ２図は入力部材を円周方向に回動さ
せた状態を示す模式的説明図、第３図はこの発明の他の
実施例を示す一部破砕正面図、第４図は第３図における
ＩＴ−ＩＶ線断面図である。 １・・・スプライン結合部、２・・・フランジ部、３・
・・出力部材、４・・・カバー部、５・・・入力部材、
６・・・入力側アーム、７・・・出力側アーム、８・・
・流体室、９・・・弾性体、１０・・・オリフィス。 第１ｂ図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）内周に出力軸結合部を有するとともに、外周にフ
   ランジ部を有する出力部材と、前記フランジ部の外周を
   囲繞するカバー部を有する、前記出力部材と相対回動可
   能な入力部材と、この入力部材の円周方向等間隔位置に
   おいて半径方向内方にそれぞれ突出する入力側アームと
   前記フランジ部の円周方向等間隔位置においてそれぞれ
   半径方向外方に突出する出力側アームとの間に形成した
   複数の流体室と、この流体室内に配設された弾性体とか
   らなり、前記各流体室の内部に、作動流体を封入すると
   ともに、前記入力部材の内周と前記出力側アームの外周
   との間に、前記各流体室間で行われるべき作動流体の置
   換流動に流通抵抗を与えるためのオリフィスを形成した
   ことを特徴とするクラッチディスク。