JPS61197207A - タイヤ加硫用金型のクランプ装置 - Google Patents
タイヤ加硫用金型のクランプ装置Info
- Publication number
- JPS61197207A JPS61197207A JP60037704A JP3770485A JPS61197207A JP S61197207 A JPS61197207 A JP S61197207A JP 60037704 A JP60037704 A JP 60037704A JP 3770485 A JP3770485 A JP 3770485A JP S61197207 A JPS61197207 A JP S61197207A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- mold
- hot plate
- clamping
- clamp
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はタイヤ加硫装置特に金型のクランプ機構に関す
る。
る。
従来の技術
第６図におい【、０１は上金凰締付ボルト、０２はボル
スタ−プレート、０３は断熱板、０４は上熱板、０５は
上金型、０６は下金型、０７は下金型締付ポルト、０８
は下熱板、０９は断熱板、０１０は加硫プレス本体フレ
ームであるこのような装置において、上熱板０４と上金
型０５は上金型締付ボルト０１により一体的に締付けら
れ、下金型０６と下熱板０８とは下金型締付ポル）０７
により一体的に締付けられる。
スタ−プレート、０３は断熱板、０４は上熱板、０５は
上金型、０６は下金型、０７は下金型締付ポルト、０８
は下熱板、０９は断熱板、０１０は加硫プレス本体フレ
ームであるこのような装置において、上熱板０４と上金
型０５は上金型締付ボルト０１により一体的に締付けら
れ、下金型０６と下熱板０８とは下金型締付ポル）０７
により一体的に締付けられる。
預明が解決しようとする問題点
タイヤ加硫用金型と加硫用熱板との連結は、通常ボルト
締付方式が採用されているが、加硫機内の狭い場所で、
且つ周囲が高温であるため、ボルト締付に長時間を要し
、又、火傷等の危険性がある。
締付方式が採用されているが、加硫機内の狭い場所で、
且つ周囲が高温であるため、ボルト締付に長時間を要し
、又、火傷等の危険性がある。
問題点を解決するための手段
油圧、空圧を利用した機械的方法を採用することにより
、作業は制御弁の操作のみとなり、ワンタッチで作業が
完了する。
、作業は制御弁の操作のみとなり、ワンタッチで作業が
完了する。
作用
ピストン・シリンダ装置とラッチ式クランプ機構の使用
により、上下金型と上下熱板の結合・離脱を自動的に且
つ迅速確実に行う。
により、上下金型と上下熱板の結合・離脱を自動的に且
つ迅速確実に行う。
実施例
第１図乃至第５図において、タイヤ加硫機内部の金型取
付部分は、下金型については加硫機７し−ム１の上に断
熱材２、下熱板３をボルト４によってフレーム１に締付
固定されている。
付部分は、下金型については加硫機７し−ム１の上に断
熱材２、下熱板３をボルト４によってフレーム１に締付
固定されている。
上金型については、ボルスタ−プレート５の下面に断熱
材６、上熱板７をボルト８にて予め１体に締付固定され
ている。ポルスタープレート５は図示せざる昇降装置と
ガイド装置により、フレーム内を正確に昇降する。
材６、上熱板７をボルト８にて予め１体に締付固定され
ている。ポルスタープレート５は図示せざる昇降装置と
ガイド装置により、フレーム内を正確に昇降する。
クランプ棒９は、ボルスタ−プレート５、断熱材６、上
熱板７の穴を貫通し【予め組込まれている。クランプ棒
９の下端はクランプツメ１０を形成し、上端は回転用レ
バー１３をキー１４を介して嵌合する。クランプ棒９の
軸中間に鎖車１１とキー１２を取付ける。更にクランプ
棒９の中間部に雄ねじ１５を形成し、該雄ねじ１５はボ
ルト３０でボルスタ−プレート５に固定されたナツト１
６と螺合する。軸受１７ 、１８はクランプ棒９を支持
する。
熱板７の穴を貫通し【予め組込まれている。クランプ棒
９の下端はクランプツメ１０を形成し、上端は回転用レ
バー１３をキー１４を介して嵌合する。クランプ棒９の
軸中間に鎖車１１とキー１２を取付ける。更にクランプ
棒９の中間部に雄ねじ１５を形成し、該雄ねじ１５はボ
ルト３０でボルスタ−プレート５に固定されたナツト１
６と螺合する。軸受１７ 、１８はクランプ棒９を支持
する。
クランプ棒９はボルスタ−プレート５の平面上に等間隔
に４ケ所組込まれ、夫々の鎖車１１はローラーチェーン
１９によって、連っており、クランプ棒９の回転が４ケ
所に同時に伝達される。
に４ケ所組込まれ、夫々の鎖車１１はローラーチェーン
１９によって、連っており、クランプ棒９の回転が４ケ
所に同時に伝達される。
鎖車２０はローラーチェーン１９の弛み防止用アイドラ
ーである。
ーである。
シリンダ２１の作動はレバー１３キー１４を介してクラ
ンプ棒９に回転を与える。クランプ金物２２、リンク２
３、レバー２４、シリンダ２５は下金型２６と下熱板３
のクランプに使用される。
ンプ棒９に回転を与える。クランプ金物２２、リンク２
３、レバー２４、シリンダ２５は下金型２６と下熱板３
のクランプに使用される。
上金型γの上面に予じめクランプ補助板２８をボルト２
９で締付けておき、上金型が、クランプ補助板２８は一
体の状態で加硫機内へ搬入する。
９で締付けておき、上金型が、クランプ補助板２８は一
体の状態で加硫機内へ搬入する。
金型を加硫機内に搬入する際は、先づボルスタ−プレー
ト５、断熱板６、上熱板７を一体として上昇限まで引上
げ、金型の搬入スペースを広げておく、次に上、下金型
２６ 、２７、クランプ補助板２８をフォークリフト等
の運搬機器によって、加硫機内３上の正規位置に着座さ
せる。次にボルスタ−プレート５を下降させ上熱板７と
クランプ補助板２８を密着させる。このときクランプ爪
１０は第４図に示す位置にクランプ補助板２８の穴に納
まっていなければならない。次にシリンダ２５を作動さ
せクランプ金物ｎが下金型２６のミゾ３１に咬合い下熱
板３とミゾ３１はクランプされる。
ト５、断熱板６、上熱板７を一体として上昇限まで引上
げ、金型の搬入スペースを広げておく、次に上、下金型
２６ 、２７、クランプ補助板２８をフォークリフト等
の運搬機器によって、加硫機内３上の正規位置に着座さ
せる。次にボルスタ−プレート５を下降させ上熱板７と
クランプ補助板２８を密着させる。このときクランプ爪
１０は第４図に示す位置にクランプ補助板２８の穴に納
まっていなければならない。次にシリンダ２５を作動さ
せクランプ金物ｎが下金型２６のミゾ３１に咬合い下熱
板３とミゾ３１はクランプされる。
次にシリンダ２１を作動し、クランプ棒９を回転させ、
第５図に示す如くクランプ爪１０が約９０°回転して、
上熱板７とクランプ補助板２８をクランプする。クラン
プ棒９が回転する際ねじ１５によりクランプ棒９が引上
げられ、上熱板７とクランプ補助板２８は強固に密着す
る。
第５図に示す如くクランプ爪１０が約９０°回転して、
上熱板７とクランプ補助板２８をクランプする。クラン
プ棒９が回転する際ねじ１５によりクランプ棒９が引上
げられ、上熱板７とクランプ補助板２８は強固に密着す
る。
発明の効果
タイヤ加硫金型はタイヤの種類毎、寸法毎に夫々異った
形状であり、タイヤ生産計画上、加硫機内の金型交換は
かなり頻繁に行はれ、交換に要する作業時間は加硫機の
稼動率に少からず悪影響を与えている。
形状であり、タイヤ生産計画上、加硫機内の金型交換は
かなり頻繁に行はれ、交換に要する作業時間は加硫機の
稼動率に少からず悪影響を与えている。
本発明により、金型交換作業の内、金型と熱板間のクラ
ンプ作業の迅速化と安定化が実現され、タイヤ加硫機の
生産性が向上する。
ンプ作業の迅速化と安定化が実現され、タイヤ加硫機の
生産性が向上する。
第１図は本発明タイヤ加硫用金型のクランプ装置の実施
例の概略図、第２図は第１図の■−■矢視図、第３図は
第２図のＩ−１断面図、第４図は第３図の■−ＩＶ矢視
図でアンクランプ時を示し、タープレート、７・・・上
熱板、９・・・クランプ棒、１０・・・クランプ爪、２
１・・・シリンダ、ｎ・・・クランプ金物、２５・・・
シリンダ、２６・・・下金型、ｎ・・・上金型、２８・
・・クランプ補助板、３１・・・ミゾ 復代理人 弁理士 岡 本 重 文 外２名 第２図 第３図 第６図
例の概略図、第２図は第１図の■−■矢視図、第３図は
第２図のＩ−１断面図、第４図は第３図の■−ＩＶ矢視
図でアンクランプ時を示し、タープレート、７・・・上
熱板、９・・・クランプ棒、１０・・・クランプ爪、２
１・・・シリンダ、ｎ・・・クランプ金物、２５・・・
シリンダ、２６・・・下金型、ｎ・・・上金型、２８・
・・クランプ補助板、３１・・・ミゾ 復代理人 弁理士 岡 本 重 文 外２名 第２図 第３図 第６図
Claims (1)
- 昇降可能に支持された上熱板と上金型とをシリンダ作動
のクランプ機構により着脱可能に結合し、フレーム上に
支持された下熱板と下金型とをシリンダ作動のクランプ
機構により着脱可能に結合し、上下金型を重ね合して使
用するようにしたことを特徴とするタイヤ加硫用金型の
クランプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60037704A JPS61197207A (ja) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | タイヤ加硫用金型のクランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60037704A JPS61197207A (ja) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | タイヤ加硫用金型のクランプ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61197207A true JPS61197207A (ja) | 1986-09-01 |
Family
ID=12504912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60037704A Pending JPS61197207A (ja) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | タイヤ加硫用金型のクランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61197207A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6062837A (en) * | 1995-06-06 | 2000-05-16 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Central mechanism for a tire vulcanizer |
| US20130299066A1 (en) * | 2010-12-20 | 2013-11-14 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Cam support for assembling a green tyre blank |
| CN105034210A (zh) * | 2015-08-12 | 2015-11-11 | 华澳轮胎设备科技（苏州）股份有限公司 | 快速锁模装置 |
| US9902122B2 (en) | 2010-12-20 | 2018-02-27 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Support for assembling a green tyre blank equipped with movable elements |
-
1985
- 1985-02-28 JP JP60037704A patent/JPS61197207A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6062837A (en) * | 1995-06-06 | 2000-05-16 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Central mechanism for a tire vulcanizer |
| US6655941B1 (en) | 1995-06-06 | 2003-12-02 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Central mechanism for a tire vulcanizer |
| US20130299066A1 (en) * | 2010-12-20 | 2013-11-14 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Cam support for assembling a green tyre blank |
| US9902122B2 (en) | 2010-12-20 | 2018-02-27 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Support for assembling a green tyre blank equipped with movable elements |
| CN105034210A (zh) * | 2015-08-12 | 2015-11-11 | 华澳轮胎设备科技（苏州）股份有限公司 | 快速锁模装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS61197207A (ja) | タイヤ加硫用金型のクランプ装置 | |
| JPH01221207A (ja) | タイヤプレス | |
| KR920000184B1 (ko) | 타이어 가황기의 상부금형 클램프장치 | |
| JP2866027B2 (ja) | タイヤ加硫機用中心機構 | |
| JP2990603B1 (ja) | 超音波式カット刃ユニット及び該カット刃ユニットを用いた超音波式カット刃の固定構造 | |
| EP0368286B1 (en) | Metal mold centering and clamping device in a tire vulcanizing machine | |
| KR100708759B1 (ko) | 열-가압방식의 마이크로 패턴 성형장치 | |
| JP3762092B2 (ja) | タイヤ加硫機の型締装置 | |
| JPH08258049A (ja) | タイヤ加硫プレス | |
| JP3221736B2 (ja) | タイヤ加硫プレス | |
| JPS5970535A (ja) | タイヤ加硫機の金型交換方法 | |
| CN219823105U (zh) | 一种保护膜裁剪加工用上料装置 | |
| CN210968551U (zh) | 一种注塑产品一模双印用夹具 | |
| CN217476835U (zh) | 一种能够兼容的通用型自动印花机定位片 | |
| CN212602846U (zh) | 一种电力设备用胶轮的模具脱模的下压夹紧装置 | |
| CN219005216U (zh) | 一种气动压盖锁螺丝治具 | |
| JPH0423612Y2 (ja) | ||
| US2299703A (en) | Means for separating die sets | |
| CN217319141U (zh) | 一种注塑产品加热成型用夹持稳定机构 | |
| CN211892413U (zh) | 一种座垫蒙皮压码装置 | |
| CN206750930U (zh) | 一种钢瓶滚印用夹持架自主移动装置 | |
| JPS6140502Y2 (ja) | ||
| JP2770138B2 (ja) | 金型交換台車の位置決め装置 | |
| JP4316448B2 (ja) | プレス用金型装置 | |
| KR0135653B1 (ko) | 타이어 제조용 가류기의 모울드 클램핑장치 |