JPS61182654A - リ−ルブレ−キ - Google Patents
リ−ルブレ−キInfo
- Publication number
- JPS61182654A JPS61182654A JP2200785A JP2200785A JPS61182654A JP S61182654 A JPS61182654 A JP S61182654A JP 2200785 A JP2200785 A JP 2200785A JP 2200785 A JP2200785 A JP 2200785A JP S61182654 A JPS61182654 A JP S61182654A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- reel
- voltage
- piezoelectric actuator
- brake piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/18—Electric or magnetic
- F16D2121/28—Electric or magnetic using electrostrictive or magnetostrictive elements, e.g. piezoelectric elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、ビデオテープレコーダあるいはテープレコー
ダにおけるリールブレーキに関する。
ダにおけるリールブレーキに関する。
［従来の技術］
従来、この種のブレーキは、カム駆動によるものか、あ
るいは第３図および第４図に示したようなソレノイド駆
動によるものが主であった。
るいは第３図および第４図に示したようなソレノイド駆
動によるものが主であった。
第３図及び第４図を参照してソレノイド駆動による従来
技術を説明する。第３図にはブレーキが解除された状態
、第４図には同ブレーキが効いた状態の従来例を夫々示
しである。図中２１．２１は磁気テープが巻かれたリー
ルが装着されるリール台、２２はソレノイド、２３は永
久磁石からなるソレノイド２２の磁心である。２４．２
４はリールブレーキレバーであって、ソレノイド２２の
両横に揺動自在に枢着され、常時磁心２３に吸着されて
いる。２５はリールブレーキレバー２４．２４の一端間
に取り付けられ、これらを磁心２３から離反する方向に
引っ張るばねである。２６はリールブレーキレバー２４
．２４の他端に固着されたブレーキ片であって、リール
台旧。
技術を説明する。第３図にはブレーキが解除された状態
、第４図には同ブレーキが効いた状態の従来例を夫々示
しである。図中２１．２１は磁気テープが巻かれたリー
ルが装着されるリール台、２２はソレノイド、２３は永
久磁石からなるソレノイド２２の磁心である。２４．２
４はリールブレーキレバーであって、ソレノイド２２の
両横に揺動自在に枢着され、常時磁心２３に吸着されて
いる。２５はリールブレーキレバー２４．２４の一端間
に取り付けられ、これらを磁心２３から離反する方向に
引っ張るばねである。２６はリールブレーキレバー２４
．２４の他端に固着されたブレーキ片であって、リール
台旧。
２１の外周面に近接している。２７はソレノイド２２に
電流を供給する駆動回路である。
電流を供給する駆動回路である。
次に上記構成からなる従来例の動作について説明する。
駆動回路２７によってソレノイド２２に磁心２３の磁力
を打ち消す方向に電流を流すと、リールブレーキレバー
２４．２４がばね２５の収縮力によって磁心２３から離
反し、ブレーキ片２６．２６がリール台２１．２１に当
接してブレーキ片２６．２６とリール台２１゜２１間の
摩擦力がブレーキ作用をなす。駆動回路２７の電流供給
を断つと、再びリールブレーキレバー２４、２４が磁心
２３．２３に吸着され、ブレーキ片２６゜２６がリール
台２１．２１から離れてブレーキ作用が解除される。
を打ち消す方向に電流を流すと、リールブレーキレバー
２４．２４がばね２５の収縮力によって磁心２３から離
反し、ブレーキ片２６．２６がリール台２１．２１に当
接してブレーキ片２６．２６とリール台２１゜２１間の
摩擦力がブレーキ作用をなす。駆動回路２７の電流供給
を断つと、再びリールブレーキレバー２４、２４が磁心
２３．２３に吸着され、ブレーキ片２６゜２６がリール
台２１．２１から離れてブレーキ作用が解除される。
また、常時ブレーキ片がリール台に当接し、ソレノイド
に電流を流すことによってリールブレーキレバーが磁心
に吸着され、ブレーキ作用が解除されるように構成され
ている場合もある。
に電流を流すことによってリールブレーキレバーが磁心
に吸着され、ブレーキ作用が解除されるように構成され
ている場合もある。
［発明が解決しようとする問題点］
しかるに従来のリールブレーキは、カム駆動の場合は駆
動機構が複雑になり、ソレノイド駆動の場合は衝撃によ
りブレーキレバーが磁心から離れまたは吸着されてブレ
ーキの誤動作が生じたり、ソレノイドとブレーキのバラ
ンス調整が困難であり、しかもこれらはいずれも駆動機
構部のスペースが必要となるため、小型軽量化が困難で
あった。
動機構が複雑になり、ソレノイド駆動の場合は衝撃によ
りブレーキレバーが磁心から離れまたは吸着されてブレ
ーキの誤動作が生じたり、ソレノイドとブレーキのバラ
ンス調整が困難であり、しかもこれらはいずれも駆動機
構部のスペースが必要となるため、小型軽量化が困難で
あった。
本発明は、かかる欠点を解消したリールブレーキを提供
することを目的とする。
することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
そこで本発明においては、電圧を印加することによって
作動（伸縮または曲折）する圧電アクチュータにブレー
キ片を取り付けた。
作動（伸縮または曲折）する圧電アクチュータにブレー
キ片を取り付けた。
［作 用１
圧電アクチュエータに駆動回路を介して電圧を印加すれ
ば、駆動機構である圧電アクチュエータが直接ブレーキ
片をリール台に当接または離反してブレーキ作用をなす
。
ば、駆動機構である圧電アクチュエータが直接ブレーキ
片をリール台に当接または離反してブレーキ作用をなす
。
［実 施 例］
本発明を第１図及び第２図に示した実施例に基づいて詳
述する。第１図にはブレーキが効いている状態、第２図
にはブレーキが解除されている状態を示しである。
述する。第１図にはブレーキが効いている状態、第２図
にはブレーキが解除されている状態を示しである。
図中１１．１１は磁気テープが巻かれたリールが装着さ
れるリール台、１２．１２は２枚の板状の圧電素子が貼
り合されている圧電アクチュエータ、１３゜１３は圧電
アクチュエータ１２．１２を基体（図示せず）に固定す
る固定具、１４．１４は圧電アクチュエータ１２、１２
の一端に固着されたブレーキ片であって、リール台ｉｔ
、 １１の外周に当接している。１５は圧電アクチュエ
ータ１２．１２に電圧を印加する駆動回路である。圧電
アクチュエータ１２．１２は、これに電圧を加えないと
きにはブレーキ片１４．１４がリール台１１．１１に接
触し、且つ適切な制動力を得るように圧電アクチュエー
タ１２．１２の固定位置等を調整しておく。
れるリール台、１２．１２は２枚の板状の圧電素子が貼
り合されている圧電アクチュエータ、１３゜１３は圧電
アクチュエータ１２．１２を基体（図示せず）に固定す
る固定具、１４．１４は圧電アクチュエータ１２、１２
の一端に固着されたブレーキ片であって、リール台ｉｔ
、 １１の外周に当接している。１５は圧電アクチュエ
ータ１２．１２に電圧を印加する駆動回路である。圧電
アクチュエータ１２．１２は、これに電圧を加えないと
きにはブレーキ片１４．１４がリール台１１．１１に接
触し、且つ適切な制動力を得るように圧電アクチュエー
タ１２．１２の固定位置等を調整しておく。
圧電アクチュエータ１２．１２は、圧電素子に電圧を加
えることにより伸縮あるいは曲がるもので、本実施例で
は圧電バイモルフ型を用いである。圧電バイモルフ型と
は、分極した圧電素子に電圧を加えると電圧の方向によ
り長さが伸びあるいは縮むという性質を利用し、２枚の
圧電素子を貼り合せて一方の素子には伸びるように、他
方の素子には縮むように電圧を加えることにより板状の
圧電素子が曲がるようになしたものである。圧電アクチ
ュエータは図示の実施例に限られず、例えば圧電素子を
多数積層し、積層方向に伸縮するように形成したものな
どがある。
えることにより伸縮あるいは曲がるもので、本実施例で
は圧電バイモルフ型を用いである。圧電バイモルフ型と
は、分極した圧電素子に電圧を加えると電圧の方向によ
り長さが伸びあるいは縮むという性質を利用し、２枚の
圧電素子を貼り合せて一方の素子には伸びるように、他
方の素子には縮むように電圧を加えることにより板状の
圧電素子が曲がるようになしたものである。圧電アクチ
ュエータは図示の実施例に限られず、例えば圧電素子を
多数積層し、積層方向に伸縮するように形成したものな
どがある。
次に上記構成からなる実施例の動作を説明する。
通常はブレーキ片１４．１４がリール台１１．１１に圧
接してブレーキが効いた状態にある。ブレーキを解除す
るときは、駆動回路１５により圧電アクチュエータ１２
．１２に適当な電圧を印加する。すると圧電アクチュエ
ータ１２．１２が第２図のように曲がり、ブレーキ片１
４．１４がリール台１１．１１から離反してブレーキが
解除される。この電圧の印加を断つと、圧電アクチュエ
ータ１２．１２は直線状に復帰して再びブレーキ片１４
．１４がリール台１１．１１に圧接し、ブレーキが効い
た状態になる。
接してブレーキが効いた状態にある。ブレーキを解除す
るときは、駆動回路１５により圧電アクチュエータ１２
．１２に適当な電圧を印加する。すると圧電アクチュエ
ータ１２．１２が第２図のように曲がり、ブレーキ片１
４．１４がリール台１１．１１から離反してブレーキが
解除される。この電圧の印加を断つと、圧電アクチュエ
ータ１２．１２は直線状に復帰して再びブレーキ片１４
．１４がリール台１１．１１に圧接し、ブレーキが効い
た状態になる。
また上記実施例とは逆に、駆動電圧をかけない状態でブ
レーキが解除され、駆動電圧をかけることによりブレー
キが効くようにすることもできる。
レーキが解除され、駆動電圧をかけることによりブレー
キが効くようにすることもできる。
［発明の効果］
以上のように本発明によれば、構造が簡単で、小型軽量
でしかも衝撃等による誤動作がおきないリールブレーキ
を提供することができる。
でしかも衝撃等による誤動作がおきないリールブレーキ
を提供することができる。
第１図は本発明のリールブレーキの位置実施例をブレー
キが効いた状態で示した概略図、第２図は同実施例をブ
レーキが解除された状態で示した概略図、第３図は従来
例をブレーキが効いた状態で示した概略図、第４図は同
従来例をブレーキが解除された状態で示した概略図であ
る。 １１、１１・・・リール台 １２．１２・・・圧電アク
チュエータ １４．１４・・・ブレーキ片 １５・・・
駆動回路特許出願人 旭光学工業株式会社 第１図 第２図
キが効いた状態で示した概略図、第２図は同実施例をブ
レーキが解除された状態で示した概略図、第３図は従来
例をブレーキが効いた状態で示した概略図、第４図は同
従来例をブレーキが解除された状態で示した概略図であ
る。 １１、１１・・・リール台 １２．１２・・・圧電アク
チュエータ １４．１４・・・ブレーキ片 １５・・・
駆動回路特許出願人 旭光学工業株式会社 第１図 第２図
Claims (2)
- （１）一端にブレーキ片が取付けられ、該ブレーキ片が
リール台に近接または当接するように他端が基体に固定
され、電圧が印加されると上記ブレーキ片をリール台に
当接・離反させる圧電アクチュエータと、 該圧電アクチュエータに電圧を印加する駆動回路とから
なることを特徴とするリールブレーキ。 - （２）前記圧電アクチュエータが、２枚の板状圧電素子
が貼り合わされたバイモルフ型である特許請求の範囲第
（１）項に記載のリールブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2200785A JPS61182654A (ja) | 1985-02-08 | 1985-02-08 | リ−ルブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2200785A JPS61182654A (ja) | 1985-02-08 | 1985-02-08 | リ−ルブレ−キ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61182654A true JPS61182654A (ja) | 1986-08-15 |
Family
ID=12070943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2200785A Pending JPS61182654A (ja) | 1985-02-08 | 1985-02-08 | リ−ルブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61182654A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6036131A (en) * | 1995-12-07 | 2000-03-14 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Magnetic tape recording and/or reproducing apparatus and reel braking mechanism therefor |
| EP0999108A1 (de) * | 1998-11-06 | 2000-05-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Bremssystem für rotatorisch und/oder translatorisch bewegliche Teile |
-
1985
- 1985-02-08 JP JP2200785A patent/JPS61182654A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6036131A (en) * | 1995-12-07 | 2000-03-14 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Magnetic tape recording and/or reproducing apparatus and reel braking mechanism therefor |
| EP0999108A1 (de) * | 1998-11-06 | 2000-05-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Bremssystem für rotatorisch und/oder translatorisch bewegliche Teile |
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