JPS61164058A - 内燃機関のアイドル回転数制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、内燃機関の暖機運転時のアイドル回転数を
制御する装置に関する。

（従来の技術） 暖機運転中のアイドル回転数を通常のアイドル回転数よ
りも高めに設定するために、第５図に示すようなファー
ストアイドル機構を備えた気化器がある（サービス同報
　第４４０号・・・日産自動車株式会社　昭和５６年６
月発行参照）。

図中１は気化器本体、２はその１次側のスロットル弁、
３は２次側のスロットル弁、４はチョーク弁である。

ファーストアイドル機構は、スロットル弁２に取付けた
レバー５のアジャストスクリュー６に当接するアイドル
カム７と、このアイドルカム７の回転レバー８に連結さ
れ９を支点とするリンク１０．１１と、このリンク１０
にバー１２が係合するサーモワックス式の７クチユエー
タ１３とからなる。

アイドルカム７は、位置に応じて回動中心からカム先端
までの長さが段階的に短くなるように形成され、アクチ
ュエータ１３はそのヒータ１４に通電されるとワックス
１５が次第に膨張してピストン１６がバー１２を押し出
し、リンク１０１１１を駆動するようになっている。

また、ヒータ１４は、リレー１７とイグニッションスイ
ッチ１８を介してバッテリ１９に接続され、リレー１７
はオルタネータ２０の出力（Ｌ端子出力）が所定値に達
すると作動してヒータ１４への通電を行なうようになっ
ている。

したがって、エンジンが始動されエンジンが完爆すると
アクチュエータ１３が徐々に作動し、リンク１０．１１
を介してアイドルカム７が図中矢印方向に徐々に回動し
始めるため、このカム位置に応じてスロットル弁２の開
度が徐々に減少するようになる。

これにより、暖機初期には気化器からの供給混合気を増
やしてアイドル回転数を高めに保ち、暖機を促進しつつ
暖機が進むにつれて供給混合気を減らし、徐々に通常の
アイドル回転数に戻すのである。

なお、チョーク弁４は回動レバー２１が図示しないバイ
メタルに連結されると共に、ブツシュロッド２２を介し
てアイドルカム７の回動レバー８と連動し、暖機過程で
はスロットル弁２に対して第６図のような関係で開かれ
るようになっている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような装置にあっては、アイドルカ
ム７を回動するアクチュエータ１３の作動特性によって
スロットル弁２の開度が一義的に定まってしまう。

このため、エンジンの状態等によって例えば暖機がなか
なか進まないときには、スロットル弁２の開度が不足し
て第３図の点線で示すようにアイドル回転数が適正回転
数（目標回転数）よりも低下し、回転が不安定な状態と
なりやすいというおそれがあった。

（問題点を解決するための手段） この発明は、気化器に備えたファーストアイドル機構に
より、暖機運転時のアイドル回転数を制御するようにし
た内燃機関において、第１図に示すように機関の温度状
態を検出する手段イと、機関の回転数を検出する手段口
と、この検出回転数を検出温度に対応した目標回転数と
比較する手段へと、ファーストアイドル機構の作動位置
を検出する手段二と、この作動中に前記検出回転数が目
標回転数よりも低くなったときに機関に供給する混合気
を増量する手段ホとを設ける。

（作用） したがって、暖機運転中にファーストアイドル機構の作
動位置を検出して機関回転数が目標回転数よりも低下す
ると、供給混合気が増量されるようにしたため、常に所
定のアイドル回転数に保たれる。

（実施例） 第２図Δ、第２図Ｂはそれぞれ本発明の実施例を示゛す
部分構成断面図で、第５図と同一部分には同符号を付し
である。

まず、エンジンの冷却水温等からエンジンの温度状態を
検出する手段２３と、クランクセンサ等のエンジンの回
転数を検出する手段２４とが設けられる。

また、ファーストアイドル機構の作動位置を検出する手
段う５として、リンク１０のすぐ後方にリミットスイッ
チ２６が設置される。

このリミットスイッチ２６は、アクチュエータ１３の作
動に応じてリンク１０が所定値以上駆動されるとピン２
７が押されて接点２８が開くもので、この場合その駆動
によりアイドルカム７が第６図の３段目の位置まで回動
されると接点２８が開くように設定される。

そして、気化器本体１には、メーン燃料系統やスロー燃
料系統等（図示しない）のほかに、ベンチュリ部２９と
スロットル弁２をバイパスして、燃料通路３０からの燃
料との混合気をスロットル弁２の下流に供給する混合気
増量通路３１が形成される。

この混合気増量通路３１は、途中に該通路３１を開閉す
る電磁弁３２が介装され、開通時のみ混合気を供給する
。

なお、混合気増量通路３１と燃料通路３０には一定の混
合気を生成するための空気ジェット３３と燃料ジェット
３４とが設置される。

一方、３５は制御回路で、前記各検出手段２３．２４．
２５からのエンジン温度信号とエンジン回転数信号とフ
ァーストアイドル機構の作動位置信号が入力される。

制御回路３５は、これらの信号に基づき、ツー−ストア
イドル機構のアイドルカム７が第６図の３段目以降の位
置にあるときに、エンジン回転数をエンジン温度に対応
して予め設定した目標回転数と比較すると共に、このと
き目標回転数よりも低ければ前記混合気増量通路３１の
電磁弁３２を開くように制御する。第３図にエンジン温
度に対して設定された目標回転数の１例を示す。

次に作用を第４図の７０−チャートに基づいて説明する
。

エンジンが始動されエンジンが完爆すると、ファースト
アイドル機構のアクチュエータ１３が徐々に作動しこれ
に伴ってアイドルカム７が矢印方向に徐々に回動し始め
るが、このアイドルカム７が第６図の１．２段目の位置
にあるときは、Ｓｌ、Ｓ２からＳ−！＃−に進み、混合
気増量通路３１の電磁弁３２は閉状態に保たれる。

したがって、混合気増量通路３１から混合気が供給され
ることはないが、このときはアイドルカム７によりスロ
ットル弁２の開度が大きいため、エンジン回転は所定の
アイドル回転数に維持される。

そして、この状態からアイドルカム７が第６図の３．４
，５段目の位置にくると、Ｓ２からＳ３、Ｓ４、Ｓ５、
Ｓ６のフローへ入る。

Ｓ４、Ｓ５ではそのときのエンジン回転数と、そのとき
のエンジン温度に対応した目標回転数とが読出され、こ
れらが８６にて比較される。

そして、エンジン回転数が目標回転数よりも低ければＳ
６から８７へ進み、混合気増量通路３１の電磁弁３２が
開かれる。

したがって、アイドルカム７によりスロットル弁２の開
度が減少されても、混合気増量通路３１から混合気が供
給されるため、エンジン回転は目標回転数のレベルに上
昇する。

これにより、エンジンの状態等によって暖機がなかなか
進まないときでも、エンジン回転を適正な回転数に保つ
ことができ、この結果暖機が促進されると共に、常に良
好なアイドリンク回転を確保することができる。

なお、Ｓ３にてエンジン温度（冷却水温）が７０℃以上
のときには＠機が完了しており、この状態ではエンジン
回転数が目標回転数より大きく下がることがないので、
Ｓ８にて電磁弁３２を閉状態に保つようになっている。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、ファーストアイドル機構
が作動する暖機運転中に、エンジン回転数が目標回転数
よりも低下すると供給混合気が増量されるため、暖機の
進み具合が遅いときでも、常に良好なエンジン回転を保
つことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成図、第２図Ａ、Ｂはそれぞれ本発
明の実施例を示す部分構成図、第３図は目標回転数の設
定例と従来例の回転の低下状態を示すグラフ、第４図は
本発明の実施例のフローチャート、第５図は従来例の構
成図、第６図はスロットル弁とチョーク弁の開度特性図
である。 １・・・気化器本体、２・・・スロットル弁、４・・・
チョーク弁、７・・・アイドルカム、１３・・・アクチ
ュエータ、２３・・・エンジン温度状態検出手段、２４
・・・エンジン回転数検出手段、２５・・・ファースト
アイドル機構作動位置検出手段、３１・・・混合気増量
通路、３２・・・電磁弁、３５・・・制御回路。 特　許　出　願　人　　日産自動車株式会社代理人　　
弁理士　　　後　藤　政　喜（外１名第１図 Ｃ二ノ 第２図Ａ 第２図Ｂ 第３図 −４０−２００２０４＋）　　６０　　８０徴閃　“奮
１、’Ｌ　　　（７１＜　　：ＪＬ　）　　　　　（”
ＣＩ第６図 づ ＋ｍ＋−７升囮雇　（”Ｃ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 気化器に備えたファーストアイドル機構により、暖機運
   転時のアイドル回転数を制御するようにした内燃機関に
   おいて、機関の温度状態を検出する手段と、機関の回転
   数を検出する手段と、この検出回転数を検出温度に対応
   した目標回転数と比較する手段と、前記ファーストアイ
   ドル機構の作動位置を検出する手段と、この作動中に前
   記検出回転数が目標回転数よりも低くなつたときに機関
   に供給する混合気を増量する手段とを設けたことを特徴
   とする内燃機関のアイドル回転数制御装置。