JPS6116259A - 内燃機関用冷却式燃料噴射ノズル - Google Patents
内燃機関用冷却式燃料噴射ノズルInfo
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- JPS6116259A JPS6116259A JP13778984A JP13778984A JPS6116259A JP S6116259 A JPS6116259 A JP S6116259A JP 13778984 A JP13778984 A JP 13778984A JP 13778984 A JP13778984 A JP 13778984A JP S6116259 A JPS6116259 A JP S6116259A
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- JP
- Japan
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- fuel
- cooling
- oil passage
- injection
- nozzle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
- F02M53/04—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
本発明は冷却液として燃料油を用いる内燃機関用冷却式
燃料噴射ノズルに関する。
燃料噴射ノズルに関する。
（従来技術及びその問題点）
従来、内燃機関用冷却式燃料噴射ノズルとして、例えば
特公昭３３−２３５３号及び特開昭５７−１５３９５７
号がそれぞれ公知であるが、これらのいずれのものも、
噴射用燃料油路とは別個に独立して冷却用燃料油路を設
けている。従って大型内燃機関用の場合はよいが、小型
内燃機関用の場合はスペース的な問題から噴射用燃料油
路とは別個に独立して冷却用燃料油路を設けることか困
難であるため、小型内燃機関に適用できないという問題
があった。
特公昭３３−２３５３号及び特開昭５７−１５３９５７
号がそれぞれ公知であるが、これらのいずれのものも、
噴射用燃料油路とは別個に独立して冷却用燃料油路を設
けている。従って大型内燃機関用の場合はよいが、小型
内燃機関用の場合はスペース的な問題から噴射用燃料油
路とは別個に独立して冷却用燃料油路を設けることか困
難であるため、小型内燃機関に適用できないという問題
があった。
（発明の目的）
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、冷却式であ
りながら、小型内燃機関に適用できるようにすることを
目的とする。
りながら、小型内燃機関に適用できるようにすることを
目的とする。
（問題点を解決するための手段）
斯かる目的を達成するため本発明においては、冷却液と
して燃料油を用いる内燃機関用冷却式燃料噴射ノズルに
おいて、燃料噴射ポンプの吐出口に接続される噴射用燃
料入口と、冷却用燃料圧送ポンプの吐出口に接続される
冷却用燃料入口と、燃料タンクに接続される冷却用燃料
出口と、流入側端か前記噴射用燃料入口と冷却用燃料入
口とにそれぞれ連通されると共に流出端側がノズルボデ
ィ先端内部の油溜室に連通される第１の油通路と、流入
側端が前記油溜室に連通されると共に流出側端が前記冷
却用燃料出口に連通される第２の油路と、前記燃料噴射
ポンプから圧送される燃料送油圧により切換制御されて
燃料噴射時前記噴射用燃料入口と第１の油路とを連通ず
ると共に該第１の油路と前記冷却用燃料入口及び前記第
２の油路と冷却用燃料出口とをそれぞれ遮断する第１切
換位置と燃料非噴射時前記噴射用燃料入口と第１の油路
とを遮断すると共に該第１の油路と前記冷却用燃料入口
及び前記第２の油路と冷却用燃料出口とをそれぞれ連通
ずる第２切換位置の２態様に択一的に切り換える切換弁
とを具備してなることを特徴とする内燃機関用冷却式燃
料噴射ノズルを提供するものである。
して燃料油を用いる内燃機関用冷却式燃料噴射ノズルに
おいて、燃料噴射ポンプの吐出口に接続される噴射用燃
料入口と、冷却用燃料圧送ポンプの吐出口に接続される
冷却用燃料入口と、燃料タンクに接続される冷却用燃料
出口と、流入側端か前記噴射用燃料入口と冷却用燃料入
口とにそれぞれ連通されると共に流出端側がノズルボデ
ィ先端内部の油溜室に連通される第１の油通路と、流入
側端が前記油溜室に連通されると共に流出側端が前記冷
却用燃料出口に連通される第２の油路と、前記燃料噴射
ポンプから圧送される燃料送油圧により切換制御されて
燃料噴射時前記噴射用燃料入口と第１の油路とを連通ず
ると共に該第１の油路と前記冷却用燃料入口及び前記第
２の油路と冷却用燃料出口とをそれぞれ遮断する第１切
換位置と燃料非噴射時前記噴射用燃料入口と第１の油路
とを遮断すると共に該第１の油路と前記冷却用燃料入口
及び前記第２の油路と冷却用燃料出口とをそれぞれ連通
ずる第２切換位置の２態様に択一的に切り換える切換弁
とを具備してなることを特徴とする内燃機関用冷却式燃
料噴射ノズルを提供するものである。
（実施例）
以下９本発明の一実施例について図面を参照して説明す
る。図中１はノズルホルダで、その下端部にはティスタ
ンスピース２を介してノズルボディ３がリテーニンクナ
ット４により支持しである。
る。図中１はノズルホルダで、その下端部にはティスタ
ンスピース２を介してノズルボディ３がリテーニンクナ
ット４により支持しである。
前記ノズルボディ３内部の嵌装孔５にはノズルニードル
６が上下方向に沿って所定ストローク移動可能に嵌装し
である。該ノズルニードル６は前記ノズルボディ３の下
端に穿設した噴孔７と前記嵌装孔５の下端部との間の油
溜室８内に供給される加圧燃料の圧力に応じて移動する
もので、下方向移動限界位置にある時閉弁状態となって
いる。前記ノズルニードル６の上端のピン９はディスタ
ンスピース２の中央の貫通孔ｌｏ内を介して前記ノズル
ホルダ１の内部に設けた嵌装孔１１の内方に延出し、該
延出端部に可動ばね座１２の下端部が固着しである。該
可動ばね座１２は前記ノズルホルダ１の嵌装孔１１内に
位置しており、その上端面と前記ノズルホルダ１の嵌装
孔１１の上端面に設けた固定ばね座１３との間にはコイ
ル状のばね１４か介装しである。該ばね１４により可動
ばね座１２を介してノズルニードル６が閉弁方向（下方
向）に付勢されている。
６が上下方向に沿って所定ストローク移動可能に嵌装し
である。該ノズルニードル６は前記ノズルボディ３の下
端に穿設した噴孔７と前記嵌装孔５の下端部との間の油
溜室８内に供給される加圧燃料の圧力に応じて移動する
もので、下方向移動限界位置にある時閉弁状態となって
いる。前記ノズルニードル６の上端のピン９はディスタ
ンスピース２の中央の貫通孔ｌｏ内を介して前記ノズル
ホルダ１の内部に設けた嵌装孔１１の内方に延出し、該
延出端部に可動ばね座１２の下端部が固着しである。該
可動ばね座１２は前記ノズルホルダ１の嵌装孔１１内に
位置しており、その上端面と前記ノズルホルダ１の嵌装
孔１１の上端面に設けた固定ばね座１３との間にはコイ
ル状のばね１４か介装しである。該ばね１４により可動
ばね座１２を介してノズルニードル６が閉弁方向（下方
向）に付勢されている。
前記ノズルホルダｌの上端側内部には切換弁１５が配設
しである。該切換弁１５は燃料噴射ポンプ（図示省略）
から圧送される燃料送油圧により切換制御されて燃料噴
射時、噴射用燃料入口１６と第１の油路１７とを連通ず
ると共に、該第１の油路１７と冷却用燃料入口１８及び
第２の油路１９と冷却用燃料出口２０とをそれぞれ遮断
する第１切換位置と、燃料非噴射時、前記噴射用燃料入
口１６と第１の油路１７とを遮断すると共に該第１の油
路Ｉ７と前記冷却用燃料入口１８及び前記第２の油路１
９と冷却用燃料出口２ｏとをそれぞれ連通ずる第２切換
位置の２態様に択一的に切り換えるものである。前記切
換弁１５は前記ノズルボルダ１の内部に設けた弁室２１
内にスプール２２を摺動自在に嵌装すると共に、コイル
状のばね２３にて前記スプール２２を第２切換位置（図
中左方向）に付勢してなる。前記スプール２２は環状溝
２２ａを有し、その一端面（図中右端面）と前記弁室２
１の一端面（図中右端面）との間に前記ばゎ２３か介装
しである。
しである。該切換弁１５は燃料噴射ポンプ（図示省略）
から圧送される燃料送油圧により切換制御されて燃料噴
射時、噴射用燃料入口１６と第１の油路１７とを連通ず
ると共に、該第１の油路１７と冷却用燃料入口１８及び
第２の油路１９と冷却用燃料出口２０とをそれぞれ遮断
する第１切換位置と、燃料非噴射時、前記噴射用燃料入
口１６と第１の油路１７とを遮断すると共に該第１の油
路Ｉ７と前記冷却用燃料入口１８及び前記第２の油路１
９と冷却用燃料出口２ｏとをそれぞれ連通ずる第２切換
位置の２態様に択一的に切り換えるものである。前記切
換弁１５は前記ノズルボルダ１の内部に設けた弁室２１
内にスプール２２を摺動自在に嵌装すると共に、コイル
状のばね２３にて前記スプール２２を第２切換位置（図
中左方向）に付勢してなる。前記スプール２２は環状溝
２２ａを有し、その一端面（図中右端面）と前記弁室２
１の一端面（図中右端面）との間に前記ばゎ２３か介装
しである。
前記噴射用燃料入口１６は一端（図中左端）が前記ノズ
ルホルダ１の一側面（図中左側面）に開口すると共に他
端（図中右端）が前記弁室２１の他端（図中左端）に開
口している。
ルホルダ１の一側面（図中左側面）に開口すると共に他
端（図中右端）が前記弁室２１の他端（図中左端）に開
口している。
前記冷却用燃料入口１８は一端（図中上端）が前記ノズ
ルホルダ１の上面−側方（図中左方）に開口し他端（図
中下端）が前記弁室２１の他端面側上部に開口している
。
ルホルダ１の上面−側方（図中左方）に開口し他端（図
中下端）が前記弁室２１の他端面側上部に開口している
。
前記冷却用燃料出口２ｏは一端（図中上端）が前記ノズ
ルホルダ１の上面他側方（図中右方）に開口し他端（図
中下端）が前記弁室２１の一端面側上部に開口している
。
ルホルダ１の上面他側方（図中右方）に開口し他端（図
中下端）が前記弁室２１の一端面側上部に開口している
。
前記第１の油路１７は前記弁室２１の他端面側内部と前
記油溜室８の内部との間を連絡するもので、前記ノズル
ホルダ１の一側（図中左側）内部に設けた通路２４と、
前記ディスタンスピース２の一側（図中左側）内部に設
けた通路２５と、ノズルボディ３の一側（図中左側）内
部に設けた通路２６とからなる。
記油溜室８の内部との間を連絡するもので、前記ノズル
ホルダ１の一側（図中左側）内部に設けた通路２４と、
前記ディスタンスピース２の一側（図中左側）内部に設
けた通路２５と、ノズルボディ３の一側（図中左側）内
部に設けた通路２６とからなる。
前記第２の油路１９は前記弁室２１の一端面側内部と前
記油溜室８の内部との間を連絡するもので、前記ノズル
ホルダ１の他側（図中右側）内部に設けた通路２７と、
前記ディスタンスピース２の他側（図中右側）内部に設
けた通路２８と、前記ノズルボディ３の他側（図中右側
）内部に設けた通路２９とからなる。
記油溜室８の内部との間を連絡するもので、前記ノズル
ホルダ１の他側（図中右側）内部に設けた通路２７と、
前記ディスタンスピース２の他側（図中右側）内部に設
けた通路２８と、前記ノズルボディ３の他側（図中右側
）内部に設けた通路２９とからなる。
前記噴射用燃料入口１６は燃料噴射ポンプ゛（図示省略
）の吐出口に接続され、また、冷却用燃料人口１８は前
記燃料噴射ポンプのフィードポンプよりなる冷却用燃料
圧送ポンプ（図示省略）に接続され、更に、前記冷却用
燃料出口２０は燃料タンク（図示省略）に接続されてい
る。
）の吐出口に接続され、また、冷却用燃料人口１８は前
記燃料噴射ポンプのフィードポンプよりなる冷却用燃料
圧送ポンプ（図示省略）に接続され、更に、前記冷却用
燃料出口２０は燃料タンク（図示省略）に接続されてい
る。
尚、前記ノズルホルダ１の嵌５装孔１１内部は前記固定
ばね座１３の中央の透孔３０及びノズルホルダ１の内部
のリーク通路３１を介して前記冷却用燃料出口２０に連
通している。
ばね座１３の中央の透孔３０及びノズルホルダ１の内部
のリーク通路３１を介して前記冷却用燃料出口２０に連
通している。
（作用）
次に、上記構成の本発明の内燃機関用冷却式燃料噴射ノ
ズルの作用を説明する。
ズルの作用を説明する。
まず、内燃機関と同期運転される燃料噴射ポンプの吐出
口からの燃料圧送が行なわれない場合（プランジャにて
燃料か加圧されない場合）、即ち、ノズルニードル６に
て噴孔７が閉塞されて燃料噴射が行なわれない場合、切
換弁１５のスプール２２はばね２３の付勢力により第１
図に示す如く左方に移動した状態（第２切換位置）に保
持されている。この状態においては、噴射用燃料入口１
６と第１の油路１７とが遮断され、冷却用燃料入口１８
と第１の油路１７及び第２の油路１９と冷却用燃料出口
２０とがそれぞれ連通ずる。
口からの燃料圧送が行なわれない場合（プランジャにて
燃料か加圧されない場合）、即ち、ノズルニードル６に
て噴孔７が閉塞されて燃料噴射が行なわれない場合、切
換弁１５のスプール２２はばね２３の付勢力により第１
図に示す如く左方に移動した状態（第２切換位置）に保
持されている。この状態においては、噴射用燃料入口１
６と第１の油路１７とが遮断され、冷却用燃料入口１８
と第１の油路１７及び第２の油路１９と冷却用燃料出口
２０とがそれぞれ連通ずる。
従って、冷却用燃料圧送ポンプ（燃料噴射ポンプのフィ
ートポン列から圧送される燃料が冷却用燃料入口１８→
スプール２２の環状溝２２ａ→第１の油路１７→油溜室
１８→第２の油路１９→弁室２１→冷却用燃料出口２ｏ
がら燃料タンク内に流入して再び燃料噴射ポンプのフィ
ートポンプにて冷却用燃料入口１８に流入する如く循環
する。
ートポン列から圧送される燃料が冷却用燃料入口１８→
スプール２２の環状溝２２ａ→第１の油路１７→油溜室
１８→第２の油路１９→弁室２１→冷却用燃料出口２ｏ
がら燃料タンク内に流入して再び燃料噴射ポンプのフィ
ートポンプにて冷却用燃料入口１８に流入する如く循環
する。
斯かる燃料の流れに伴ない、ノズルの冷却作用が行なわ
れるものである。
れるものである。
この状態から燃料噴射ポンプのプランジャにて燃料が加
圧されてその吐出口から燃料が圧送されると、その圧送
燃料により切換弁１５のスプール２２がばね２３の付勢
力に抗して図中右方に移動して第２図に示す状態（第１
切換位置）に保持される。この状態においては噴射用燃
料入口１６と第１の油路１７とか連通し、冷却用燃料入
口１８と第１の油２８１７及び第２の油ｇ１９と冷却用
燃料出口２０とがそれぞれ遮断される。
圧されてその吐出口から燃料が圧送されると、その圧送
燃料により切換弁１５のスプール２２がばね２３の付勢
力に抗して図中右方に移動して第２図に示す状態（第１
切換位置）に保持される。この状態においては噴射用燃
料入口１６と第１の油路１７とか連通し、冷却用燃料入
口１８と第１の油２８１７及び第２の油ｇ１９と冷却用
燃料出口２０とがそれぞれ遮断される。
従って、燃料噴射ポンプから圧送される燃料が噴射用燃
料入口１６→弁室２１→第１の油路１７→油溜室８→第
２の油路１９に流入する。そして。
料入口１６→弁室２１→第１の油路１７→油溜室８→第
２の油路１９に流入する。そして。
油溜室８の内圧が開弁圧に達するとノズルニードル６が
ばね１４の付勢力に抗して上昇開弁することにより噴孔
７から気筒（図示省略）内に燃料が噴射される。
ばね１４の付勢力に抗して上昇開弁することにより噴孔
７から気筒（図示省略）内に燃料が噴射される。
この状態から再び燃料噴射ポンプの燃料圧送が停止する
と、切換弁１５のスプール２２は第１図の状態に切り換
わると共に、油溜室８の内圧が低下することによってノ
ズルニードル６がばね１４の付勢力で下降閉弁されて噴
孔７がらの燃料噴射が停止して、再び冷却作用が行なわ
れるものである。
と、切換弁１５のスプール２２は第１図の状態に切り換
わると共に、油溜室８の内圧が低下することによってノ
ズルニードル６がばね１４の付勢力で下降閉弁されて噴
孔７がらの燃料噴射が停止して、再び冷却作用が行なわ
れるものである。
尚、上記実施例においては冷却用燃料圧送ポンプとして
、燃料噴射ポンプのフィートポンプを用いたか、これに
限られることなく、冷却用燃料圧送専用ポンプを設けた
ものでもよく、その他の構成についても本発明の要旨を
廃脱しない範囲で種々変更してもよいことは勿論である
。
、燃料噴射ポンプのフィートポンプを用いたか、これに
限られることなく、冷却用燃料圧送専用ポンプを設けた
ものでもよく、その他の構成についても本発明の要旨を
廃脱しない範囲で種々変更してもよいことは勿論である
。
（発明の効果）
以上詳述した如く本発明の内燃機関用冷却式燃料噴射ノ
ズルは、燃料噴射ポンプの吐出口に接続される噴射用燃
料入口と、冷却用燃料圧送ポンプの吐出口に接続される
冷却用燃料入口と、燃料タンクに接続される冷却用燃料
出口と、流入側端が前記噴射用燃料入口と冷却用燃料入
口とにそれぞれ連通されると共に流出端側がノズルボデ
ィ先端内部の油溜室に連通される第１の油通路と、流入
側端が前記油溜室に連通されると共に流出側端が前記冷
却用燃料出口に連通される第２の油路と、前記燃料噴射
ポンプから圧送される燃料送油圧により切換制御されて
燃料噴射時前記噴射用燃料入口と第１の油路とを連通ず
ると共に該第１の油路と前記冷却用燃料入口及び前記第
２の油路と冷却用燃料出口とをそれぞれ遮断する第１切
換位置と燃料非噴射時前記噴射用燃料入口と第１の油路
とを遮断すると共に該第１の油路と前記冷却用燃料入口
及び前記第２の油路と冷却用燃料出口とをそれぞれ連通
する第２切換位置の２態様に択一的に切り換える切換弁
とを具備してなることを特徴とするから、少なくとも切
換弁と油溜室との間における第１の油路が噴射用燃料油
路と冷却用燃料出口を兼用し、小型化を割る上で制約さ
れたスペースの中に強度上の問題を引き起こすことなく
噴射用燃料油路と冷却用燃料油路を形成でき、小型内燃
機関に良好に適用することができ、また、切換弁は燃料
噴射ポンプから圧送される燃料送油圧により切換制御さ
れるため構造簡単なものを採用し得る等の効果を奏し得
るものである。
ズルは、燃料噴射ポンプの吐出口に接続される噴射用燃
料入口と、冷却用燃料圧送ポンプの吐出口に接続される
冷却用燃料入口と、燃料タンクに接続される冷却用燃料
出口と、流入側端が前記噴射用燃料入口と冷却用燃料入
口とにそれぞれ連通されると共に流出端側がノズルボデ
ィ先端内部の油溜室に連通される第１の油通路と、流入
側端が前記油溜室に連通されると共に流出側端が前記冷
却用燃料出口に連通される第２の油路と、前記燃料噴射
ポンプから圧送される燃料送油圧により切換制御されて
燃料噴射時前記噴射用燃料入口と第１の油路とを連通ず
ると共に該第１の油路と前記冷却用燃料入口及び前記第
２の油路と冷却用燃料出口とをそれぞれ遮断する第１切
換位置と燃料非噴射時前記噴射用燃料入口と第１の油路
とを遮断すると共に該第１の油路と前記冷却用燃料入口
及び前記第２の油路と冷却用燃料出口とをそれぞれ連通
する第２切換位置の２態様に択一的に切り換える切換弁
とを具備してなることを特徴とするから、少なくとも切
換弁と油溜室との間における第１の油路が噴射用燃料油
路と冷却用燃料出口を兼用し、小型化を割る上で制約さ
れたスペースの中に強度上の問題を引き起こすことなく
噴射用燃料油路と冷却用燃料油路を形成でき、小型内燃
機関に良好に適用することができ、また、切換弁は燃料
噴射ポンプから圧送される燃料送油圧により切換制御さ
れるため構造簡単なものを採用し得る等の効果を奏し得
るものである。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は本発明の燃料
噴射ノズル全体の縦断面図、第２図は燃料噴射時の切換
弁部分の縦断面図である。 ３・・・ノズルボディ、８・・油溜室、１５・・・切換
弁。 １６・・噴射燃料入口、１７・・第１の油路、１８・・
・冷却用燃料入口、Ｉ９・・・第２の油路、２０・・冷
却用燃料出口。
噴射ノズル全体の縦断面図、第２図は燃料噴射時の切換
弁部分の縦断面図である。 ３・・・ノズルボディ、８・・油溜室、１５・・・切換
弁。 １６・・噴射燃料入口、１７・・第１の油路、１８・・
・冷却用燃料入口、Ｉ９・・・第２の油路、２０・・冷
却用燃料出口。
Claims (1)
- １．冷却液として燃料油を用いる内燃機関用冷却式燃
料噴射ノズルにおいて、燃料噴射ポンプの吐出口に接続
される噴射用燃料入口と、冷却用燃料圧送ポンプの吐出
口に接続される冷却用燃料入口と、燃料タンクに接続さ
れる冷却用燃料出口と、流入側端が前記噴射用燃料入口
と冷却用燃料入口とにそれぞれ連通されると共に流出端
側がノズルボディ先端内部の油溜室に連通される第１の
油通路と、流入側端が前記油溜室に連通されると共に流
出側端が前記冷却用燃料出口に連通される第２の油路と
、前記燃料噴射ポンプから圧送される燃料送油圧により
切換制御されて燃料噴射時前記噴射用燃料入口と第１の
油路とを連通すると共に該第１の油路と前記冷却用燃料
入口及び前記第２の油路と冷却用燃料出口とをそれぞれ
遮断する第１切換位置と燃料非噴射時前記噴射用燃料入
口と第１の油路とを遮断すると共に該第１の油路と前記
冷却用燃料入口及び前記第２の油路と冷却用燃料出口と
をそれぞれ連通する第２切換位置の２態様に択一的に切
り換える切換弁とを具備してなることを特徴とする内燃
機関用冷却式燃料噴射ノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13778984A JPS6116259A (ja) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | 内燃機関用冷却式燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13778984A JPS6116259A (ja) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | 内燃機関用冷却式燃料噴射ノズル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6116259A true JPS6116259A (ja) | 1986-01-24 |
Family
ID=15206882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13778984A Pending JPS6116259A (ja) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | 内燃機関用冷却式燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6116259A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63175618U (ja) * | 1986-10-23 | 1988-11-15 | ||
| EP0361199A2 (de) * | 1988-09-29 | 1990-04-04 | Pierburg Gmbh | Brennstoffeinspritzsystem |
-
1984
- 1984-07-03 JP JP13778984A patent/JPS6116259A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63175618U (ja) * | 1986-10-23 | 1988-11-15 | ||
| JPH0313456Y2 (ja) * | 1986-10-23 | 1991-03-27 | ||
| EP0361199A2 (de) * | 1988-09-29 | 1990-04-04 | Pierburg Gmbh | Brennstoffeinspritzsystem |
| EP0361199A3 (de) * | 1988-09-29 | 1990-10-10 | Pierburg Gmbh | Brennstoffeinspritzsystem |
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