JPS61160608A - シリンダ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、シリンダ装置に係り、特にトランスミッショ
ンのセレクト操作用等に用いられ、作動流体が失陥した
場合には出力取出用ピストンが必ず定位置に停止するよ
うにした定位置停止型のシリンダ装置に関する。

従来技術 従来、トルクコンバータ方式の自動変速式トランスミッ
ションに代えて、手動変速式トランスミッションを自動
変速化するための作動装置として種々のシリンダ装置が
提案されており、その中には例えばトランスミッション
のセレクト操作を行わせるために複数の定位置に出力取
出用のピストンが停止するようにしたシリンダ装置があ
るが、従来例のものは何らかの事情で作動流体が失陥し
た場合のことを特に考慮していなかったので、作動流体
が失陥するとその瞬間に位置していた不特定の位置にピ
ストンが停止してしまい、例えば４速又は５速用のセレ
クト位置に停止することになるとすれば、車輌を再発進
させることが困難になる場合が生じることが予想される
。

目　　的 本発明は、上記した従来技術の不具合を除くためになさ
れたものであって、その目的とするところは、出力取出
用のピストンが通常作動時においては複数の定位置に停
止するようにしたシリンダ装置において、シリンダ内に
非常時においてその復元力により出力取出用のピストン
を特定の位置まで押圧して移動させることができるよう
にしたスプリングを収容することによって、流体の失陥
時には該スプリングの復元力によって出力取出用のピス
トンが常に定位置に停止するようにすることであり、ま
たこれによって例えばセレクト用シリンダの場合には、
車輌がトランスミッションのどのセレクト位置で走行し
ていても、流体失陥時には必ず１速又はリバース用のセ
レクト位置にピストンが停止するようにし、車輌の再発
進を可能とし、路上における安全な場所又は修理工場ま
で車輌を自走させることができるようにすることである
。

構成 要するに本発明は、出力取出用のピストンが通常作動時
においては複数の定位置に停止するようにした主シリン
ダに隣接して副シリンダを設け、該副シリンダに前記シ
リンダへの流体供給源と同一の流体供給源に連通した非
常用流体ポートを形成し、該シリンダ内には、ピストン
ロッドが前記主シリンダとの間に形成された仕切壁を貫
通して前記出力取出用ピストンを定位置に停止させ得る
ようにした副ピストンと、通常時には前記非常用流体ポ
ートから供給される流体圧により前記副ピストンを介し
て圧縮され非常時に該流体圧の消滅によって前記副ピス
トンをその復元力によって押圧するようにしたスプリン
グとを収容してなることを特徴とするものである。

以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。第１
図において、本発明に係るシリンダ装置１は、出力取出
用のピストン２が通常作動時においては複数の定位置に
停止するようにした主シリンダ３に隣、接して副シリン
ダ４を設けたものである。副シリンダ４には主シリンダ
３への流体の一例たるエア供給Ｒ（図示せず）と同一の
エア供給源に連通した非常用流体ポートの一例たる非常
用エアポート４ａを形成し、該副シリンダ４内には、ピ
ストンロッド８ａが主シリンダ３との間に形成された仕
切壁６を貫通して出力取出用ピストン２を定位置に停止
させ得るようにした副ピストン８と、通常時には非常用
エアポート４ａから供給されるエア圧により副ピストン
８を介して圧縮され非常時に該エア圧の消滅によって副
ピストン８をその復元力によって押圧するようにしたス
プリング９とが収容されている。

スプリング９は、第１図に示すように円錐状をしており
、その左端９ａは副シリンダ４の側壁４ｂに当接してお
り、右端９ｂは副ピストン８の左端８ａに形成された断
部８ｂに当接している。

副ピストン８の外周にはシール部材ｌＯが装着されてお
り、仕切壁６とピストンロッド５ａとの間にもシール部
材１１が装着されている。そして刷シリンダ４の左端４
Ｃは大気圧に対して解放されている。

出力取出用のピストン２は、主シリンダ３に対して摺動
自在に収容された一対の外側ピストン１２．１３と、該
一対の外側ピストン内に摺動自在に収容された内側ピス
トン１４とからなり、内側ピストン１４のピストンロッ
ド１４ａは主シリンダ３の右端の側壁３ａから右方に突
出しており、該側壁と該ピストンロッド１４ａとの間に
はシール部材１５が装着されている。また外側ピストン
１２．１３と主シリンダ３との間及び内側ピストン１４
と外側ピストン１２．１３との間には夫々シール部材１
６が複数装着されている。また主シリンダ３の内周面３
ｂには、外側ピストン１２．１３をその行程の中央部に
おいて定位置に停止させるためのストッパ部３Ｃが突出
形成されており、主シリンダ３の下部には仕切壁６の付
近に出力取出用のピストン２を右方に押庄するための流
体ポートの一例たるエアポート３ｄが、また側壁３ａの
付近には該出力取出用のピストン２を左方に押圧するた
めの流体ポートの一例たるエアボー）３ｅが夫々形成さ
れており、これらのエアポート３ｄ、３ｅはエア供給源
にエアポート４ａと同様に接続されている。

作用 本発明は、上記のように構成されており、以下その作用
について説明する。第２図に示すものは車輌のトランス
ミッション（図示せず）のシフト及びセレクト操作を示
すいわゆるＨ型のパターンであり、矢印Ａ、Ｂの方向が
セレクト方向、矢印Ｃ，Ｄの方向がシフト方向を夫々示
している０本発明に係るシリンダ装置１は、例えばギヤ
位置が５速又は４速のセレクト位置Ｑ、にセットされて
車輌が走行中にエアが失陥したような場合には自動的に
このセレクト位置を１速またはリバースのセレクト位置
Ｑ、に戻すようにすることができるようにしたものであ
る。

第１図において、エアが正常な通常時においては、エア
供給源から副シリンダ室４のエアポート４ａに矢印Ｅの
如くエアが供給され、これによって副ピストン８は図中
左方に押圧され、スプリング９は圧縮されてその復元力
を貯えている。従うてピストンロッド８ａは主シリンダ
３の内部に全く突出しない状態に維持されている。そこ
で主シリンダ３の内部に矢印Ｆ及びＧで示すようにエア
ポート３ｄ、３ｅから夫々エアが供給されると出力取出
用のピストン２は第１図に示すように、３速又は２速の
セレクト位置Ｑ、に停止することになる。またエアポー
ト３ｄからエアを排気し、エアポート３ｅにのみエアを
供給すると内側ピストン１４は外側ピストン１２を伴っ
て最左方位置に押圧されて停止し、該出力取出用のピス
トン２は最左方のセレクト位置Ｑ、に停止する。そして
ギヤ位置は５速のシフト位置■または４速のシフト位置
■にシフト操作される。また逆にエアポート３ｅからエ
アを排気し、エアボー）３ｄにのみエアを供給すると、
内側ピストン１４は外側ピストン１３を伴って図中右方
に移動し最右方のセレクト位置Ｑ、に停止する。これに
よってリバースのシフト位置Ｒ又は１速のシフト位置■
にシフト操作することが出来る。

このような通常の作動時において、何らかの事情でエア
供給源からのエアが失陥したような場合には、エアポー
ト４ａ、３ｄ及び３ｅに対するエアの供給が停止してし
まうので、主シリンダ３及び副シリンダ４内のエア圧は
消滅する。従って副ピストン８は、第３図に示すように
、スプリング９の復元力によって最右方位置まで押圧さ
れる。

この結果ピストンロッド８ａが主シリンダ３内の内側ピ
ストン１４の左端１４ｂを押圧し、該内側ピストン及び
外側ピストン１３を最右方位置まで押圧する。この結果
出力取出用のピストン２はセレクト位置Ｑ、に停止する
ことになる。従って車輌がセレクト位置Ｑ、又はＱＳに
おいて２速以上のギヤ位置で走行していた場合に、エア
が失陥しても出力取出用のピストン２は必ずセレクト位
置Ｑ、に自動的に押し戻されるので、リバースのシフト
位置Ｒ又は１速のシフト位置■にシフト操作をして道路
上の安全な場所又は修理工場まで車輌を自走させること
ができる。

なお上記実施例においては、流体をエアとして説明した
が、これはエアに限定されるものではなく、油圧等を用
いることもできることは明らかである。

効果 本発明は、上記のように構成され、作用するものである
から、出力取出用のピストンが通常作動時においては複
数の定位置に停止するようにしたシリンダ装置において
、シリンダ内に非常時においてその復元力により出力取
出用のピストンを特定の位置まで押圧して移動させるこ
とができるようにしたスプリングを収容したので、流体
の失陥時には該スプリングの復元力によって出力取出用
のピストンが常に定位置に停止するようにすることがで
きる効果があり、またこの結果例えばセレクト用流体シ
リンダの場合には、車輌がトランスミッションのどのセ
レクト位置で走行していても流体失陥時には必ず１速又
はリバース用のセレクト位置にピストンが停止するよう
にすることができ、車輌の再発進を可能とし、路上にお
ける安全な場所又は修理工場まで車輌を自走させること
ができるという効果が得られる。更には主シリンダに°
加えて副シリンダを設け、該副シリンダ内に非常時に出
力取出用のピストンを特定位置に押圧する副ピストンを
収容したので、通常時においては該副ピストン押圧用の
スプリング９が出力取出用のピストンの出力に何らの悪
影響も及ぼさないという効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例に係り、第１図はシリンダ装置の
通常作動時における縦断面図、第２図はＨ型シフトパタ
ーンを示す平面図、第３図は流体失陥時おける作動状態
を示すシリンダ装置の縦断面図である。 ■はシリンダ装置、２は出力取出用のピストン、３は主
シリンダ、４は副シリンダ、４ａは非常用流体ポートの
一例たる非常用エアポート、６は仕切壁、８は副ピスト
ン、８ａはピストンロンド、９はスプリングである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 出力取出用のピストンが通常作動時においては複数の定
   位置に停止するようにした主シリンダに隣接して副シリ
   ンダを設け、該副シリンダに前記シリンダへの流体供給
   源と同一の流体供給源に連通した非常用流体ポートを形
   成し、該シリンダ内には、ピストンロッドが前記主シリ
   ンダとの間に形成された仕切壁を貫通して前記出力取出
   用ピストンを定位置に停止させ得るようにした副ピスト
   ンと、通常時には前記非常用流体ポートから供給される
   流体圧により前記副ピストンを介して圧縮され非常時に
   該流体圧の消滅によって前記副ピストンをその復元力に
   よって押圧するようにしたスプリングとを収容してなる
   ことを特徴とするシリンダ装置。