JPS61160590A - 燃料タンクから内燃機関へ燃料を搬送するための装置 - Google Patents
燃料タンクから内燃機関へ燃料を搬送するための装置Info
- Publication number
- JPS61160590A JPS61160590A JP60292379A JP29237985A JPS61160590A JP S61160590 A JPS61160590 A JP S61160590A JP 60292379 A JP60292379 A JP 60292379A JP 29237985 A JP29237985 A JP 29237985A JP S61160590 A JPS61160590 A JP S61160590A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- rotor
- internal gear
- propeller
- gear pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C11/00—Combinations of two or more machines or pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type; Pumping installations
- F04C11/005—Combinations of two or more machines or pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type; Pumping installations of dissimilar working principle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D13/00—Pumping installations or systems
- F04D13/12—Combinations of two or more pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、燃料タンクから内燃機関へ燃料を搬送するた
めの装置であって、多段式の送出ポンプを駆動するため
の回転する駆動モータが設けられており、送出ポンプが
プロペラポンプを備えた第１のポンプ段と内接歯車ポン
プを備えた第２のポンプ段とを備えており、プロペラポ
ンプのロータの回転軸線と内接歯車ポンプのインナロー
タの回転軸線とが互いに一線を成しており、かつ、燃料
流れ方向でみてプロペラポンプが内接歯車ポンプの手前
に位置している形式のものに関する。
めの装置であって、多段式の送出ポンプを駆動するため
の回転する駆動モータが設けられており、送出ポンプが
プロペラポンプを備えた第１のポンプ段と内接歯車ポン
プを備えた第２のポンプ段とを備えており、プロペラポ
ンプのロータの回転軸線と内接歯車ポンプのインナロー
タの回転軸線とが互いに一線を成しており、かつ、燃料
流れ方向でみてプロペラポンプが内接歯車ポンプの手前
に位置している形式のものに関する。
従来の技術
内接歯！２／ゾのポンプ室が２つの特別な端壁によって
制限されている形式の燃料送出装置はすでに公知である
。さらに、他の公知の多段式ポンプ装置では、各ポンプ
段のロータがそれぞれ固有の室内に配置され、かつ、ケ
ーシングに固定し九壁によって互いに隔てられている。
制限されている形式の燃料送出装置はすでに公知である
。さらに、他の公知の多段式ポンプ装置では、各ポンプ
段のロータがそれぞれ固有の室内に配置され、かつ、ケ
ーシングに固定し九壁によって互いに隔てられている。
本発明が解決すべき問題点
上述の公知装置では、壁の製作費及び取付費が必要であ
ると共に、装置が大きくなることが欠点である。そこで
本発明の課題はこの欠点を取除くことにある。
ると共に、装置が大きくなることが欠点である。そこで
本発明の課題はこの欠点を取除くことにある。
問題点を解決するための手段
問題点を解決した本発明の要旨は、第１のポンプ段のプ
ロペラポンプのロータと、第２のポンプ段の内接歯車ポ
ンプのインナロータとが回転軸線方向でみて互いに隣合
って配置されており、かつ、プロペラポンプのロータの
１つの壁が、内接歯車ポンプのアウタロータによって取
囲まれたポンプ室を軸方向片側で制限していることにあ
る。
ロペラポンプのロータと、第２のポンプ段の内接歯車ポ
ンプのインナロータとが回転軸線方向でみて互いに隣合
って配置されており、かつ、プロペラポンプのロータの
１つの壁が、内接歯車ポンプのアウタロータによって取
囲まれたポンプ室を軸方向片側で制限していることにあ
る。
本発明の作用
本発明によればプロペラポンプのロータの１つの壁が、
内接歯車ポンプのアウタロータによって取囲まれたポン
プ室を軸方向片側で制限していることによって、プロペ
ラポンプのロータの１つの壁が内接歯車ポンプのポンプ
室の１つの壁全兼ねている。
内接歯車ポンプのアウタロータによって取囲まれたポン
プ室を軸方向片側で制限していることによって、プロペ
ラポンプのロータの１つの壁が内接歯車ポンプのポンプ
室の１つの壁全兼ねている。
特許請求の範囲第２項から第１１項までに記載した実施
態様によれば、燃料送出装置の改良が一層促進される。
態様によれば、燃料送出装置の改良が一層促進される。
実施列
第１１図に示す内燃機関１８には燃料タンク１０が設け
られており、これは吸込管１２を介して燃料送出装置１
４の吸込側に接続されている。
られており、これは吸込管１２を介して燃料送出装置１
４の吸込側に接続されている。
燃料送出装置１４の吐出側には圧力導管１６が接続され
ておシ、これは内燃機関１８へ通じている。内燃機関１
８の運転時に、燃料送出装置１４は燃料タンク１０から
内燃機関１８へ燃料を圧送する。
ておシ、これは内燃機関１８へ通じている。内燃機関１
８の運転時に、燃料送出装置１４は燃料タンク１０から
内燃機関１８へ燃料を圧送する。
第２図に拡大Ｖ示した燃料送出装置１４は電気的な駆動
モーフ１６ａを備えており、駆動モータ１６ａの出力＃
１１８は２段式の送出ポンプ２４を形成するプロペラポ
ンプのロータ２２と内接歯車ポンプのインナロータ２０
とに結合されている。駆動モータ１６ａ及び送出ポンプ
２４は１つの管状又はコツプ状のケーシング２６によっ
て囲われている。ケーシング２６はこれに固定した中間
壁２８によって分割されており、この中間壁２８の支承
部３０１ｊｆ：出力軸１８ａが貫通、している。ケージ
７グ２６は、駆動モータ１６８を収容した第１の室３２
を取囲んでいる。
モーフ１６ａを備えており、駆動モータ１６ａの出力＃
１１８は２段式の送出ポンプ２４を形成するプロペラポ
ンプのロータ２２と内接歯車ポンプのインナロータ２０
とに結合されている。駆動モータ１６ａ及び送出ポンプ
２４は１つの管状又はコツプ状のケーシング２６によっ
て囲われている。ケーシング２６はこれに固定した中間
壁２８によって分割されており、この中間壁２８の支承
部３０１ｊｆ：出力軸１８ａが貫通、している。ケージ
７グ２６は、駆動モータ１６８を収容した第１の室３２
を取囲んでいる。
さらにケー７ンイ２６内には第２の字３４が形成されて
おり、この第２の室内には両方のポンプ段２１．２３が
形成されている。ケーシング２６はポンプ側でカバー３
６によって閉鎖されており、カバー３６は送出ポンプ２
４のための吸込接続部３８ａｔ備えている。燃料流れ方
向後後 でみて吸込接続部３８ａの油力に位置する第１のポンプ
段２３はプロペラポンプから成シ、これは第２図に示す
実施列では開放形ラテラルチャンネルポンプとして形成
される。この種の２ンプの構造及び作用は囲えば米国特
許第３６７６０２５号明細書又は米国特許第３９４７１
４９号明細書に開示されており、その詳細については当
該間、細４１？参照せられたい。送出ポンプ２４のプロ
ペラポンプのロータ２２はその外周面に羽根又は送出部
材３８全備えており、カバー３６と、第２のポンプ段２
１に所属する外側の案内リング４０（Ｗ許請求の範囲で
は構成部Ｗ）とには、はぼ環状のラテラルチャンネル４
２．４４が送出部材３８に対応して設けられている。ラ
テラルチャンネルが形成する円弧の直径は送出部材３８
の回転軌跡に合わされている。吸込接ｆｉｉ３８ａによ
って囲われた吸込口３９が、カッ９−３６に設けたラテ
ラルチャンネル４２内に開口している（第４図）。カバ
ー３６のこのラテラルチャンネル４２には、別のラテラ
ルチャンネル４４が鏡面対称的に対買されており、この
ラテラルチャンネル４４は、第１のポンプ段２３のプロ
ペラポンプのロータ２２に面した、案内リング４０の端
面に形成されている。第４図に矢印４６で示すように、
燃料送出＠Ｉ作動時に吐出される媒体は吸込口３９から
逆時計回りにラテラルチャンネル４２内へ流入する。こ
の媒体流は次いでラテラルチャンネル４４に達する。矢
印４６の方向でみて、送出ポンプ２４の定置の構成部材
を形成している案内リング４０に設けられたラテラルチ
ャンネル４４１３１Ｐ＋の端部には溢流連路４８が設け
られており、送出すべき媒体はこの溢流通路ヲ通って第
１のポンプ段２３の吐出側から第２のポンプ段２１の吸
込側へ達する。この第２のポンプ段２１には、すでに説
明した出力＠１８ａに回転不能に結合されたインナロー
タ２０の他に、このインナロータ２０ｔ−取囲む環状の
アウタロータ５０が配置されておシ、このアウタロータ
５０は案内リング４０によって取囲まれてこれに案内さ
れている。特に第３図から判るように、第２のポンプ段
２１内には内接歯Ｍポンプ２１ａが設けられており、こ
れは例えば西独国特許出願公開第３３２７４５３号明細
書に開示されており、詳しくは当該明細書を参照せられ
たい。この内接歯車ポンプ２１ａはポンプ室５２を備え
、このポンプ室５２はアウタロータ５０の内側輪郭とイ
ンナロータ２０の外側輪郭とによって制限されている。
おり、この第２の室内には両方のポンプ段２１．２３が
形成されている。ケーシング２６はポンプ側でカバー３
６によって閉鎖されており、カバー３６は送出ポンプ２
４のための吸込接続部３８ａｔ備えている。燃料流れ方
向後後 でみて吸込接続部３８ａの油力に位置する第１のポンプ
段２３はプロペラポンプから成シ、これは第２図に示す
実施列では開放形ラテラルチャンネルポンプとして形成
される。この種の２ンプの構造及び作用は囲えば米国特
許第３６７６０２５号明細書又は米国特許第３９４７１
４９号明細書に開示されており、その詳細については当
該間、細４１？参照せられたい。送出ポンプ２４のプロ
ペラポンプのロータ２２はその外周面に羽根又は送出部
材３８全備えており、カバー３６と、第２のポンプ段２
１に所属する外側の案内リング４０（Ｗ許請求の範囲で
は構成部Ｗ）とには、はぼ環状のラテラルチャンネル４
２．４４が送出部材３８に対応して設けられている。ラ
テラルチャンネルが形成する円弧の直径は送出部材３８
の回転軌跡に合わされている。吸込接ｆｉｉ３８ａによ
って囲われた吸込口３９が、カッ９−３６に設けたラテ
ラルチャンネル４２内に開口している（第４図）。カバ
ー３６のこのラテラルチャンネル４２には、別のラテラ
ルチャンネル４４が鏡面対称的に対買されており、この
ラテラルチャンネル４４は、第１のポンプ段２３のプロ
ペラポンプのロータ２２に面した、案内リング４０の端
面に形成されている。第４図に矢印４６で示すように、
燃料送出＠Ｉ作動時に吐出される媒体は吸込口３９から
逆時計回りにラテラルチャンネル４２内へ流入する。こ
の媒体流は次いでラテラルチャンネル４４に達する。矢
印４６の方向でみて、送出ポンプ２４の定置の構成部材
を形成している案内リング４０に設けられたラテラルチ
ャンネル４４１３１Ｐ＋の端部には溢流連路４８が設け
られており、送出すべき媒体はこの溢流通路ヲ通って第
１のポンプ段２３の吐出側から第２のポンプ段２１の吸
込側へ達する。この第２のポンプ段２１には、すでに説
明した出力＠１８ａに回転不能に結合されたインナロー
タ２０の他に、このインナロータ２０ｔ−取囲む環状の
アウタロータ５０が配置されておシ、このアウタロータ
５０は案内リング４０によって取囲まれてこれに案内さ
れている。特に第３図から判るように、第２のポンプ段
２１内には内接歯Ｍポンプ２１ａが設けられており、こ
れは例えば西独国特許出願公開第３３２７４５３号明細
書に開示されており、詳しくは当該明細書を参照せられ
たい。この内接歯車ポンプ２１ａはポンプ室５２を備え
、このポンプ室５２はアウタロータ５０の内側輪郭とイ
ンナロータ２０の外側輪郭とによって制限されている。
ポンプ室５２は軸方向でみて駆動モータ１６ａに面した
側で、中間壁２８の、内接歯車ぽンプ２１ａに面した端
面によって覆われている。ラテラルチャンネルポンプを
備えた第１のポツプ段２３に対して内接歯車ポンプ２１
ａのポンプ室５２をシールするために、ラテラルチャン
ネルボン；＃）ｏ−夕２２のハブ領域が役立てられる。
側で、中間壁２８の、内接歯車ぽンプ２１ａに面した端
面によって覆われている。ラテラルチャンネルポンプを
備えた第１のポツプ段２３に対して内接歯車ポンプ２１
ａのポンプ室５２をシールするために、ラテラルチャン
ネルボン；＃）ｏ−夕２２のハブ領域が役立てられる。
このことのために、内接画工ポンプ２１ａのインナロー
タ２０並びにラテラルチャンネルポンプのロータ２２が
互いに隣合って駆動モータｔ６ａの出力軸１８ａに差し
はめられて、これに回動モ能に結合されている。この場
合、内接歯車ポツプ２１ａのアウタロータの内側の輪郭
が、ロータ２２のハブ領域の、内接歯車ポンプに面した
端面によって完全に覆われるように、ハブの径が選択さ
れる。これによって、両方のポンプ段２１．２３の間に
仕切壁ヲ設ける必要がない。
タ２０並びにラテラルチャンネルポンプのロータ２２が
互いに隣合って駆動モータｔ６ａの出力軸１８ａに差し
はめられて、これに回動モ能に結合されている。この場
合、内接歯車ポツプ２１ａのアウタロータの内側の輪郭
が、ロータ２２のハブ領域の、内接歯車ポンプに面した
端面によって完全に覆われるように、ハブの径が選択さ
れる。これによって、両方のポンプ段２１．２３の間に
仕切壁ヲ設ける必要がない。
案内リング４０に設けた溢流連路４８は、中間壁２８に
設けた接続通路５４（第５図）へ連じており、この接続
連路５４は吸込溝５６に続いており、この吸込溝５６は
中間壁２８の、内接歯車ポンプ２１ａに面した端面に形
成されている。さらにこの端面ば同様に内接歯車ポンプ
２１ａに所属する吐出溝５８を備えており、これは室３
２へ開いた吐出口６０へ通じている。
設けた接続通路５４（第５図）へ連じており、この接続
連路５４は吸込溝５６に続いており、この吸込溝５６は
中間壁２８の、内接歯車ポンプ２１ａに面した端面に形
成されている。さらにこの端面ば同様に内接歯車ポンプ
２１ａに所属する吐出溝５８を備えており、これは室３
２へ開いた吐出口６０へ通じている。
燃料送出装＃１４の運転時に、燃料は吸込口３９を介し
て第１のポツプ段２３に吸込まれ、次いで圧力を増大さ
せつつ矢印４６の方向でラテラルチャンネル４２．４４
内へ搬送される。
て第１のポツプ段２３に吸込まれ、次いで圧力を増大さ
せつつ矢印４６の方向でラテラルチャンネル４２．４４
内へ搬送される。
キャピテーショ／ＶＣよって生じた気泡はカバー３６に
設けた逃がし孔６２を介して送出ポツプの吸込側から排
出される。気泡を含まない燃料は案内リング４０に設け
た溢流連路４８並びに中間壁２８に設けた接続−路５４
を介して内接歯車ポンプ２１ａの吸込側に達する。さら
に燃料はポンプ室５２内でさらに増圧されて吐出溝５８
を介して吐出口６０に達して、燃料送出装置１４の室３
２内へ流入する。室３２ば、ケーゾング２６に配置した
吐出接続部６２ａに連連している。吸込接続部３８ａに
は吸込管１２が、吐出接続部６２ａには圧力導管１６が
接続される（第１図）。
設けた逃がし孔６２を介して送出ポツプの吸込側から排
出される。気泡を含まない燃料は案内リング４０に設け
た溢流連路４８並びに中間壁２８に設けた接続−路５４
を介して内接歯車ポンプ２１ａの吸込側に達する。さら
に燃料はポンプ室５２内でさらに増圧されて吐出溝５８
を介して吐出口６０に達して、燃料送出装置１４の室３
２内へ流入する。室３２ば、ケーゾング２６に配置した
吐出接続部６２ａに連連している。吸込接続部３８ａに
は吸込管１２が、吐出接続部６２ａには圧力導管１６が
接続される（第１図）。
第６図に示す第２実施列はこれまで説明した第１実施［
ＨＪとほぼ同様に形成されている。それゆえ、第２図乃
至第５図に示す第１実施列に比して変化のない部分は第
６図でも同じ符号を以って示される。第１実施列と異な
る点は、第１のポンプ段１２３のプロペラポンプのロー
タ１２２の構成にある。第６図に示す実＃列によれば、
送出部材１３８はロータ１２２の外周面に配置されず、
ロータ１２２の、カバー１３６に面した婬面に配置され
ている。それゆえ、いわゆる閉鎖形のラテラルチャンネ
ルポンプが形成されている。この閉鎖形のラテラルチャ
ンネルポンプは米国特許第３３２４７９９号明細書に開
示されている。この実＃列では、溢Ｒ逆路１４８を縁の
開いた溝として案内リング４０の外周面に形成するのが
効果的である。これに対して第２図乃至第５図に示す第
１実施列では溢流連路４８が貫通孔として形成されてい
る。ラテラルチャンネル１４２の横断面は送出部材１３
８の形状若しくは相隣る送出部材の間の中間室に合わさ
れており、従って少なくともほぼ円形である。第６図に
示す実施列の利点は、ラテラルチャンネル１４２内で生
じた圧力がロータ１２２を軸方向に押圧し、これによっ
て第１のポンプ段１２３のプロペラポンプとして形成さ
れたラテラルチャンネルポンプのロータ１２２と内接歯
！ポンプＺｔａのロータ２０との間の軸方向の遊びが削
減され、又は内接歯車ポンプ２１ａのぽンプ出力が改善
される。
ＨＪとほぼ同様に形成されている。それゆえ、第２図乃
至第５図に示す第１実施列に比して変化のない部分は第
６図でも同じ符号を以って示される。第１実施列と異な
る点は、第１のポンプ段１２３のプロペラポンプのロー
タ１２２の構成にある。第６図に示す実＃列によれば、
送出部材１３８はロータ１２２の外周面に配置されず、
ロータ１２２の、カバー１３６に面した婬面に配置され
ている。それゆえ、いわゆる閉鎖形のラテラルチャンネ
ルポンプが形成されている。この閉鎖形のラテラルチャ
ンネルポンプは米国特許第３３２４７９９号明細書に開
示されている。この実＃列では、溢Ｒ逆路１４８を縁の
開いた溝として案内リング４０の外周面に形成するのが
効果的である。これに対して第２図乃至第５図に示す第
１実施列では溢流連路４８が貫通孔として形成されてい
る。ラテラルチャンネル１４２の横断面は送出部材１３
８の形状若しくは相隣る送出部材の間の中間室に合わさ
れており、従って少なくともほぼ円形である。第６図に
示す実施列の利点は、ラテラルチャンネル１４２内で生
じた圧力がロータ１２２を軸方向に押圧し、これによっ
て第１のポンプ段１２３のプロペラポンプとして形成さ
れたラテラルチャンネルポンプのロータ１２２と内接歯
！ポンプＺｔａのロータ２０との間の軸方向の遊びが削
減され、又は内接歯車ポンプ２１ａのぽンプ出力が改善
される。
両実施列に共通した点は、プロペラポンプのロータ２２
，１２２並びに内接歯車ポンプ２１ａのインナロータ２
０が回転軸線の方向でみて互いに隣合って配置されてお
り、プロペラポンプのａ−夕２２．１２２の、内接歯車
ポンプ２１ａに面した端面が、内接両正ポンプ２１ａの
アウタロータ５０によって囲われたポンプ室５２の片側
を軸方向で制限していることにある。
，１２２並びに内接歯車ポンプ２１ａのインナロータ２
０が回転軸線の方向でみて互いに隣合って配置されてお
り、プロペラポンプのａ−夕２２．１２２の、内接歯車
ポンプ２１ａに面した端面が、内接両正ポンプ２１ａの
アウタロータ５０によって囲われたポンプ室５２の片側
を軸方向で制限していることにある。
第２図及び第６図では切断平面が回転軸犯領域でずれて
おり、このため、吸込口３９を備えた吸込領域並びに吐
出口６０が見えるように図示されている。
おり、このため、吸込口３９を備えた吸込領域並びに吐
出口６０が見えるように図示されている。
本発明の効果
本発明によれば、内接歯車ポンプの一ンプ室の１つの壁
が節約されることによって、燃料送出装置の製作費、組
立費が安価になると共に、栖造が短縮される。
が節約されることによって、燃料送出装置の製作費、組
立費が安価になると共に、栖造が短縮される。
第１図は本発明燃料送出装置を備えた内燃侵関の略示側
面図、第２図は本発明の第１実施列の部分断面側面図、
第３図は第２図の■−里線に沿った断面図、第４図は第
２ｖのＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図、第５図は第２図の
Ｖ−Ｖ＃に沿った断面ダ、第６図は本発明の第２実施列
の部分断面図である。
面図、第２図は本発明の第１実施列の部分断面側面図、
第３図は第２図の■−里線に沿った断面図、第４図は第
２ｖのＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図、第５図は第２図の
Ｖ−Ｖ＃に沿った断面ダ、第６図は本発明の第２実施列
の部分断面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、燃料タンクから内燃機関へ燃料を搬送するための装
置であって、多段式の送出ポンプを駆動するための回転
する駆動モータが設けられておサ、送出ポンプがプロペ
ラポンプを備えた第１のポンプ段と内接歯車ポンプを備
えた第２のポンプ段とを備えており、プロペラポンプの
ロータの回転軸線と内接歯車ポンプのインナロータの回
転軸線とが互いに一線を成しており、かつ、燃料流れ方
向でみてプロペラポンプが内接歯車ポンプの手前に位置
している形式のものにおいて、第１のポンプ段（２３、
１２３）のプロペラポンプのロータ（２２；１２２）と
、第２のポンプ段（２１）の内接歯車ポンプ（２１ａ）
のインナロータ（２０）とが回転軸線方向でみて互いに
隣合って配置されており、かつ、プロペラポンプのロー
タ（２２；１２２）の１つの壁が、内接歯車ポンプ（２
１ａ）のアウタロータ（５０）によって取囲まれたポン
プ室（５２）を軸方向片側で制限していることを特徴と
する燃料タンクから内燃機関へ燃料を搬送するための装
置。 ２、前記壁がプロペラポンプのロータ（２２；１２２）
のハブ部分の端面によって形成されている特許請求の範
囲第１項記載の装置。 ３、プロペラポンプの吐出領域から内接歯車ポンプ（２
１ａ）の吸込領域へ溢流通路（４８；１４８）が通じて
いる特許請求の範囲第２項記載の装置。 ４、溢流通路（４８；１４８）が少なくとも部分的には
燃料送出装置の定置の構成部材（４０）に設けられてお
り、この構成部材が内接歯車ポンプ（２１ａ）のアウタ
ロータ（５０）を取囲んでいる特許請求の範囲第３項記
載の装置。 ５、構成部材（４０）には、プロペラポンプに面した端
面にほぼ環状のチャンネル（４４）が設けられており、
このチャンネル（４４）がプロペラポンプの送出部材（
３８）の回転軌跡領域内に位置しており、この送出部材
（３８）がプロペラポンプのロータ（２２）のハブ部分
から外向きに延びている特許請求の範囲第４項記載の装
置。 ６、プロペラポンプのロータ（２２；１２２）には、構
成部材（４０）とは逆の側に、燃料送出装置（１４）を
取囲むケーシング（２６）に所属するカバー（３６；１
３６）が配置されており、このカバー（３６；１３６）
には、プロペラポンプのロータ（２２；１２２）に面し
た端面にチャンネル（４２）が設けられており、このチ
ャンネル（４２）が、定置の構成部材（４０）に設けた
前記チャンネル（４４）に対して鏡面対称的に対置され
ており、かつ吸込口（３９）を介してケーシング（２６
、３６；１３６）を貫通している特許請求の範囲第５項
記載の装置。 ７、内接歯車ポンプ（２１ａ）と駆動モータ（１６ａ）
との間に、ケーシングに固定した中間壁（２８）が設け
られており、これに駆動モータ（１６ａ）の出力軸（１
８）が支承されており、出力軸（１８）の自由端部に、
内接歯車ポンプ（２１ａ）のインナロータ（２０）と、
プロペラポンプのロータ（２２；１２２）とがそれぞれ
回動不能に結合されている特許請求の範囲第５項又は第
６項記載の装置。 ８、中間壁（２８）には、内接歯車ポンプ（２１ａ）に
面した端面に接続通路（５４）が設けられており、この
接続通路が、定置の構成部材（４０）に設けた溢流通路
（４８、１４８）から内接歯車ポンプ（２１ａ）の吸込
領域へ通じている特許請求の範囲第７項記載の装置 ９、中間壁（２８）の接続通路（５４）を備えた端面に
、接続通路（５４）へ開いた吸込溝（５６）が設けられ
ている特許請求の範囲第８項記載の装置。 １０、中間壁（２８）の接続通路（５４）を備えた端面
に、内接歯車ポンプ（２１ａ）の吐出溝（５８）が設け
られており、この吐出溝（５８）が吐出口（６０）を介
して室（３２）に接続されており、この室（３２）内に
、駆動モータ（１６ａ）の少なくとも一部分が位置して
いる特許請求の範囲第９項記載の装置。 １１、プロペラポンプのロータ（１２２）には、内接歯
車ポンプ（２１ａ）とは逆の側の端面に、プロペラポン
プの送出部材（１３８）が配置されている特許請求の範
囲第１項から第４項までのいずれか１項記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3500139.9 | 1985-01-04 | ||
| DE19853500139 DE3500139A1 (de) | 1985-01-04 | 1985-01-04 | Aggregat zum foerdern von kraftstoff aus einem vorratstank zu einer brennkraftmaschine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61160590A true JPS61160590A (ja) | 1986-07-21 |
| JPH0553951B2 JPH0553951B2 (ja) | 1993-08-11 |
Family
ID=6259261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60292379A Granted JPS61160590A (ja) | 1985-01-04 | 1985-12-26 | 燃料タンクから内燃機関へ燃料を搬送するための装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4642030A (ja) |
| JP (1) | JPS61160590A (ja) |
| DE (1) | DE3500139A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020051256A (ja) * | 2018-09-21 | 2020-04-02 | 株式会社ニッキ | ブラシレスモーター一体型ポンプ |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH051674Y2 (ja) * | 1987-01-30 | 1993-01-18 | ||
| US4820138A (en) * | 1987-09-25 | 1989-04-11 | Carter Automotive Company, Inc. | Gear-within-gear fuel pump and method of pressure balancing same |
| US5007806A (en) * | 1989-03-30 | 1991-04-16 | Mallory, Inc. | Fuel pump |
| US5219277A (en) * | 1990-05-29 | 1993-06-15 | Walbro Corporation | Electric-motor fuel pump |
| US5122039A (en) * | 1990-05-29 | 1992-06-16 | Walbro Corporation | Electric-motor fuel pump |
| DE4201401A1 (de) * | 1992-01-21 | 1993-07-22 | Bosch Gmbh Robert | Foerderaggregat |
| DE4303328C2 (de) * | 1993-02-05 | 2001-11-29 | Mannesmann Vdo Ag | Gerotorpumpe zum Fördern von Fluid, insbesondere als Kraftstoff-Förderaggregat für Kraftfahrzeuge |
| DE4338677C2 (de) * | 1993-02-05 | 1999-07-29 | Mannesmann Vdo Ag | Pumpe zum Fördern von Fluid, insbesondere als Kraftstoff-Förderaggregat für Kraftfahrzeuge |
| DE4304334A1 (de) * | 1993-02-13 | 1994-08-18 | Bosch Gmbh Robert | Aggregat zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs |
| US5401143A (en) * | 1993-06-07 | 1995-03-28 | Ford Motor Company | Multi-stage automotive fuel pump having angeled fuel transfer passage |
| US5411376A (en) * | 1993-12-15 | 1995-05-02 | Walbro Corporation | Fuel pump with noise suppression |
| US5525048A (en) * | 1993-12-15 | 1996-06-11 | Walbro Corporation | Cantilever armature mount for fuel pumps |
| US5571003A (en) * | 1995-06-13 | 1996-11-05 | Walbro Corporation | Fuel pump with and method to modulate vapor purge port pressure pulses |
| DE19651683A1 (de) * | 1996-12-12 | 1998-06-18 | Otto Eckerle | Füllstücklose Innenzahnradpumpe |
| US7174998B2 (en) * | 2001-10-15 | 2007-02-13 | Borgwarner Inc. | Submerged electric fluid pump |
| US8496448B2 (en) * | 2010-03-16 | 2013-07-30 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Pump assembly |
| DE102022201642A1 (de) | 2022-02-17 | 2023-08-17 | Vitesco Technologies GmbH | Gerotor-Pumpenstufe, Förderpumpe, Fahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung der Gerotor-Pumpenstufe, der Förderpumpe und des Fahrzeugs |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1927799A (en) * | 1932-03-07 | 1933-09-19 | Goulds Pumps | Rotary pump |
| US2055587A (en) * | 1935-10-11 | 1936-09-29 | Gulf Research Development Co | Pump |
| US2134686A (en) * | 1936-01-15 | 1938-11-01 | Gilbert & Barker Mfg Co | Pumping apparatus |
| US2153360A (en) * | 1936-05-26 | 1939-04-04 | Gen Electric | Motor driven fluid pump |
| US3011447A (en) * | 1956-10-01 | 1961-12-05 | Robert W Brundage | Hydraulic pump or motor |
| US3676025A (en) * | 1970-04-23 | 1972-07-11 | Tokheim Corp | Electrical in-tank fuel pump |
| DE2622155C2 (de) * | 1976-05-19 | 1984-04-05 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstofförderpumpe |
| DE2745762A1 (de) * | 1977-10-12 | 1979-04-19 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-foerderpumpe |
| US4500270A (en) * | 1982-07-29 | 1985-02-19 | Walbro Corporation | Gear rotor fuel pump |
| DE3321241A1 (de) * | 1983-06-11 | 1984-12-13 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Aggregat zum foerdern von kraftstoff aus einem vorratstank zur brennkraftmaschine, insbesondere eines kraftfahrzeugs |
-
1985
- 1985-01-04 DE DE19853500139 patent/DE3500139A1/de not_active Ceased
- 1985-11-25 US US06/801,613 patent/US4642030A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-12-26 JP JP60292379A patent/JPS61160590A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020051256A (ja) * | 2018-09-21 | 2020-04-02 | 株式会社ニッキ | ブラシレスモーター一体型ポンプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4642030A (en) | 1987-02-10 |
| DE3500139A1 (de) | 1986-07-10 |
| JPH0553951B2 (ja) | 1993-08-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS61160590A (ja) | 燃料タンクから内燃機関へ燃料を搬送するための装置 | |
| JP4375883B2 (ja) | ガスタービンエンジンの軸受へのシールエア供給装置 | |
| EP0401670B1 (en) | Self-priming centrifugal pump | |
| GB2134598A (en) | Fuel pumps for internal- combustion engines | |
| JP4359450B2 (ja) | タービン燃料ポンプのインペラ | |
| US4793777A (en) | Centrifugal pump with auxiliary impeller operatively associated with a primary impeller to balance the forces on the opposite sides thereof | |
| JP4235665B2 (ja) | 燃料ポンプおよび該燃料ポンプを備えた、自動車の内燃機関に用いられる燃料供給装置 | |
| US4190395A (en) | Multiple stage pump | |
| US6422829B1 (en) | Compound pump | |
| JPS6196194A (ja) | 燃料を貯蔵タンクから自動車の内燃機関へ送るための燃料フイード装置 | |
| KR960014088B1 (ko) | 2단(two-stage) 액체링 펌프 | |
| US3385225A (en) | Rotary pump | |
| US5330319A (en) | Automotive fuel pump vapor orifice and channel | |
| US4231702A (en) | Two-stage turbo compressor | |
| JPH0658285A (ja) | 自動車の燃料タンクから内燃機関へ燃料を供給するための装置 | |
| US4252499A (en) | Centrifugal pump | |
| US2623466A (en) | Dual discharge pump | |
| JPH06249154A (ja) | 自動車の内燃機関に燃料を貯蔵タンクから搬送する装置 | |
| US3252421A (en) | Pumps | |
| JP2585420B2 (ja) | ターボ真空ポンプ | |
| JPS6131695A (ja) | タ−ボ分子ポンプ | |
| USRE31259E (en) | Two-stage turbo compressor | |
| US3196799A (en) | Liquids-solids pump | |
| JPS6355396A (ja) | タ−ボ真空ポンプ | |
| JPH07217581A (ja) | 多段タービンポンプ |