JPS61157808A - 解離可能なモールデイング固定部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車の支持フランジにモールディングを解
離可能に固定する部材であって、前記モールディングが
保持クランプと協働しており、該保持クランプが支持フ
ランジに取付けられたつば付ボルトによって所定位置に
保持されている形式のものに関する。

従来の技術 前述の形式のモールディング固定部材がドイツ連邦共和
国特許出願公告第２１２２２５０号明細書により公知で
ある。しかしこの公知のものにお℃・ては、製作誤差を
補償するだめの手段が施されていない。

さらにドイツ連邦共和国特許第３０３３３８９号明細書
によれば、支持フランジに取付けられた保持フランジが
公知であシ、この保持フランジにモールディングがクリ
ップ式に差嵌められるようになっている。保持フランジ
には、ばね部材と鼻形状の突出部が設けられており、こ
れらの部材がモールディングの支持ショルダもしくはみ
そ状切欠き部と後方から係合するように協働する。

これらの前述のモールディング固定部材においては申し
分ない機能を保証するために、支持フランジ、保持フラ
ンジ及びモールディングの寸法が比較的正確になるよう
に製造されなければならず、従って高価になる。さらに
モールディングを分解するために補助工具を支持フラン
ジとモールディングとの間に導入しなければならず、こ
のことによって支持フランジのラッカ表面が傷つけられ
てしまう。さらにこのようなモールディングは構造体に
対して調節不可能であり、このことによってモールディ
ングの長手方向にわたって構造体とモールディングとの
間に種々の大きさのギャップが生ぜしめられる。

このような明白な不精確さによって、品質が低下される
。

発明の課題 本発明の課題は、確実な固定に際して、構造体に対して
相対的に調節可能であり、しかも簡単な組立て及び分解
可能であるようなモールディング固定部材を提供するこ
とである。

課題を解決するだめの手段 前述の課題を解決するだめに講じた手段は、モールディ
ングがほぼ平行に延びる２つの支持区分を有しており、
これらの支持区分の一方の支持区分が部分的に支持フラ
ンジの下面に当接しており、さらに保持クランプに少な
くとも１つの係止部材が設けられており、該係止部材が
、支持区分の互いに前後に配置された複数の切欠き部の
うちの１つに形状及び摩擦接続的に係合するようになっ
ておシ、さらに前記切欠き部が、モールディングの支持
フランジとは反対の支持区分に設けられていることにあ
る。

さらに、本発明の特許請求の範囲の従属項に記載される
有利な実施態様が可能である。

発明の効果 本発明によって得られる利点は、モールディングを調節
可能に固定することによって普通の製作誤差が補償され
、すなわち構造体とモールディングとの間の妨害的な形
状の延びが排除されることである。さらに、モールディ
ングの切欠き部と保持クランプの係止部材との協働によ
ってモールディングの確実な固定が保証されている。保
持フランジの切起し曲げられたウェブによってモールデ
ィングの簡単な分解が可能である。このばあいウェブを
、モールディングと壁区分との間のギャップを通って導
入され、る補助工具によって下方へ解放位置に押付ける
だけでよい。さらに、モールディングとルーフの垂直な
壁区分との間のギャップがモールディングに固定される
シール部材によって被われてお９、このことによってモ
ールディングの内側中空室内に水が侵入しないようにな
っている。

実施例 ルーフ１及びサイド部材２が共通の支持フランジ３に点
溶接によって結合されている。水平方向の支持フランジ
３は、ルーフ１の臼げられた壁部４とサイド部材２の曲
げられた壁部５とから構成されてｔ・る。壁部４と、こ
れに対してほぼ垂直に延びる壁区分６とが、ルーフ１の
外側に位置する段状の凹所７を形成する。

支持フランジ３もしくは段状の凹所７を被うためにモー
ルディング８が設けられており、該モールディングは保
持クランプ９を介して解離可能に支持フランジ３に固定
されて℃・る。プラスチック又は軽金属から製造された
モールディング８はほぼ平行に延びる２つの支持区分１
０゜１１を有しており、該支持区分のうち一方の支持区
分１０の内側が部分的に支持フランジ３０下面１２に当
接する。支持フランジ３の上側で延びる保持クランプ９
に、第１図により少なくとも１つの係止部材１３が設け
られており、該係止部材１３が、支持区分１０とは反対
の側に位置する支持区分１１の互℃・に前後に配置され
た複数の切欠き部１４に形状接続的に、かつ摩擦接続的
に係合する。

第２図においては、両方の支持区分１０゜１１が複数の
切欠き部１４を備えており、該切欠き部が保持クランプ
９の隣接した係止部材１３と協働する。たとえば係止部
材１３は、保持クラ７７′′９の切起し曲げられた弾性
的な舌片１５．１６によって形成されており、一方の舌
片１５は支持区分１１に向いており、かつ他方の舌片１
６は支持区分１０に向いて延びている。

舌片１６は支持フランジ３の自由端部１７の前方に配置
されている。

さらに、係止部材１３を鼻形状の突起又は突起状の切起
し曲げ部として形成することもできる。

切欠き部１４は第１図及び第２図に示すようにのこ刃状
に形成されている。第２図にお（・ては、上方の支持区
分１１に配置された切欠き部を符号１４′で、かつ下方
の支持区分１０に形成された切欠き部を符号１４“で示
す。自動車横方向Ａ−Ａで見て、一方の切欠き部１４′
は他方の切欠き部１４“に対してずらして配置されてい
る。

しかも切欠き部１４を波形もし、くは６ぞ形に形成する
こともできる。それぞれ複数の互いに並んだ切欠き部１
４を配置することによって、モールディング８は自動車
横方向Ａ−Ａで調節可能であり、かつこのことによって
一般的な製作誤差及び組立誤差が保証される。

支持区分１０が横断面で見てほぼ７字形のモールディン
グ８の一方の脚１８を形成し、かつ他方の脚１９がルー
フ輪郭２０の形状に適合する。支持区分１１が脚１９の
ほぼ三角形状の横断面拡大部２１の下方の制限部を示す
。脚１９の上方の端部区分がギャップ２２を残して隣接
した壁区分６まで延びている。ギャップ２２を被うため
に、弾性的な材料から製造されたシール部材２３が設け
られており、該シール部材の保持区分２４が、モールデ
ィング８のアンダーカット部を備えたみぞ２５に係合す
る。みぞ２５が横断面拡大部２１の範囲に設けられてお
シかつ壁区分６不向かつて開いている。

さらにシール部材２３は、初応力下で壁区分６に支持さ
れるリブ２６を有している。シール部材２３の上方の制
限部２γは、ルーフ輪郭２０に対して間隔を置いて延び
ており、従って、雨樋状のみぞ２８が形成される。

ばね鋼から製造された保持フランジはっは付ゼルト２９
を介して支持フランジ３に固定されいる。それぞれのつ
ば付ボルト２９は壁部４の上側に配置されていてかつこ
の壁部（（対してほぼ垂直に整合されて（・る。第１図
及び第２図に示すように保持クランプ９がほぼＵ字状の
ベース体３０を有しており、該ベース体の脚３１゜３２
がつば付ポルト２９と壁部４との間に確保されている。

保持クランプ９を取付けるために、脚３１゜３２に縦ス
リット３３が設けられており、該縦スリット３３の端部
にそれぞれ、つば付ボルト２９のだめの、このボルトよ
シ大きな横断面を有する挿入区分３４を有している（第
６図）。

つば付ボルト２９に上方から差嵌められた保持クランプ
９は、つば付ボルトが縦スリット３３の他方の端部３５
に当接するまで、斜めに延びる縦スリット３３に沿って
密着して移動せしめられる。この状態で保持クランプ９
は支持フランジ３に確定される。

第１図に示すように下方の脚３２が支持クランプ３の自
由端部１７の近くで終わって（・る。

第２図に示すように脚３２には部分的に舌片１６が設け
られている。両方の脚３１．３２を互いに平行な間隔を
置いて配置するだめに、脚３１から支持舌片３６が案内
されており、この支持舌片がその基礎範囲で以て脚３２
に当接する。さらに保持クランプ９がストッパ部材３γ
を有しており、該ストッパ部材は壁区分６に支持される
。

脚３１の自由端部３８から上方へ切起し曲げられたウェ
ブ３９がほぼ壁区分６まで延びており、しかもつ゛ニブ
９と脚３１とが横断面でＵ字状になるように互（・に配
置されている。ウェブ３９の中央の範囲には上方へ傾斜
して突出するばね弾性的な舌片１５が設けられている。

モールディング８を分解するためには、ウェブ３９がギ
ャップ２２を通って案内された補助工具４０によって下
方へ解放位置Ｂに押付けられ、このことによって舌片１
５が切欠き部１４から外される。

舌片１５は高さ方向Ｄ−Ｄでの製作誤差を補償すること
ができるように初応力をかけられている。図示の保持ク
ランプ９によって、モールディング８は、その支持区分
１１が位置Ｅを、又は破線の位置下を占めるように固定
されることができる。

第６図に示すように保持クランプは、それぞれ２つの舌
片１５，１６．２つのストッパ部材３７及び１つの支持
舌片３６を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるモールディング固定部材を有する
ルーフフンームの部分的断面図、第２図はモールディン
グ固定部材の別の実施例の第１図に相応する断面図、第
６図は第２図の矢印Ｒの方向で見た平面図である。 １・・・ルーフ、２・・・サイド部材、３・・・支持フ
ランジ、４・５・・・壁部、６・・・壁区分、７・・・
凹所、８・・・モールディング、９・・・保持クランプ
、１０・１１・・・支持区分、１２・・・下面、１３・
・・係止部材、１４・１４′・１４”・・・切欠き部、
１５・１６・・・舌片、１Ｔ・・・自由端部、１８・１
９・・・脚、２０・・・ルーフ輪郭、２１・・・横断面
拡大部、２２・・・ギャップ、２３・・・シール部材、
２４・・保持区分、２５・・・みぞ、２６・・・リブ、
２７・・・制限部、２８・・・みぞ、２９・・・つば付
ボルト、３０・ベース体、３１・３２・・・脚、３３・
・・縦スリット、３４・・・挿入区分、３５・・・端部
、３６・・・支持舌片、３７・・・ストッパ部材、３８
・・・自由端部、３９・・ウェブ、４０・・・補助工具 猶１閃 ３　　支荷フランジ゛ １２・・下面 １３、係止部材

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．　自動車の支持フランジにモールデイングを解離可
   能に固定する部材であつて、前記モールデイングが保持
   クランプと協働しており、該保持クランプが支持フラン
   ジに取付けられたつば付ボルトによつて所定位置に保持
   されている形式のものにおいて、モールデイング（８）
   がほぼ平行に延びる２つの支持区分 （１０，１１）を有しており、これらの支持区分の一方
   の支持区分（１０）が部分的に支持フランジ（３）の下
   面（１２）に当接しており、さらに保持クランプ（９）
   に少なくとも１つの係止部材（１３）が設けられており
   、該係止部材が、支持区分（１０，１１）の互いに前後
   に配置された複数の切欠き部（１４）のうちの１つに形
   状及び摩擦接続的に係合するようになつており、さらに
   前記切欠き部 （１４）が、モールデイング（８）の支持フランジ（３
   ）とは反対の支持区分（１１）に設けられていることを
   特徴とする解離可能なモールデイング固定部材。 ２．　切欠き部（１４）が、両方の支持区分（１０，１
   １）に形成されていてかつ保持クランプ （９）の隣接して配置された係止部材（１３）と協働す
   るようになつている特許請求の範囲第１項記載のモール
   デイング固定部材。 ３．　係止部材（１３）が保持クランプ（９）の切起し
   曲げられたばね弾性的な条片（１５，１６）によつて形
   成されている特許請求の範囲第２項記載のモールデイン
   グ固定部材。 ４．　切欠き部（１４）がのこ刃状に形成されている特
   許請求の範囲第１項記載のモールデイング固定部材。 ５．　支持区分（１１）が、モールデイング（８）のほ
   ぼ三角形状の横断面拡大部（２１）の下方制限部を形成
   する特許請求の範囲第１項記載のモールデイング固定部
   材。 ６．　切欠き部（１４）が保持クランプ（９）の上方も
   しくは下方に形成されており、しかも上方の切欠き部（
   １４）が自動車横断面方向（Ａ−Ａ）で見て下方の切欠
   き部（１４）に対してずらして配置されている特許請求
   の範囲第２項記載のモールデイング固定部材。 ７．　保持クランプ（９）に壁区分（６）に向かうウエ
   ブ（３９）が設けられており、該ウエブが、モールデイ
   ング（８）を分解するためにギヤツプ（２２）を通つて
   導入される補助工具（４０）によつて接近されるように
   なつている特許請求の範囲第１項記載のモールデイング
   固定部材。 ８．　ギヤツプ（２２）がモールデイング（８）に固定
   されるシール部材（２３）によつて被われている特許請
   求の範囲第７項記載のモールデイング固定部材。