JPS6114669Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPS6114669Y2
JPS6114669Y2 JP468380U JP468380U JPS6114669Y2 JP S6114669 Y2 JPS6114669 Y2 JP S6114669Y2 JP 468380 U JP468380 U JP 468380U JP 468380 U JP468380 U JP 468380U JP S6114669 Y2 JPS6114669 Y2 JP S6114669Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cap
packing
cap body
cylinder
piston rod
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP468380U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS56108040U (ja
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP468380U priority Critical patent/JPS6114669Y2/ja
Publication of JPS56108040U publication Critical patent/JPS56108040U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPS6114669Y2 publication Critical patent/JPS6114669Y2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシリンダ外に突出したピストンロツド
にストツプラバーを有する油圧緩衝器に関するも
のである。
一般にこの種の油圧緩衝器においてはピストン
の圧縮行程でストツプラバーを当接するための平
坦部が必要である。このため、従来はパツキンキ
ヤツプをプレス型により成型する際、該パツキン
キヤツプの下方にはシリンダと溶接するためのス
カート部を、中間にはピストンロツドガイド孔
を、上方にはストツプラバー当接用の平坦部を有
する形状とし、このようなパツキンキヤツプを1
枚の板からプレス等により加工していた。
しかし、このような方法でパツキンキヤツプを
製造するには段部や曲げ部の加工が複雑となり、
1行程でプレス成型できないばかりでなく、曲げ
部や段部の強度をもたせるため厚板を用いなくて
はならずパツキンキヤツプの重量が大となつてし
まう欠点があつた。
また、このような欠点を改良するため、パツキ
ンキヤツプとストツプラバー当接用のキヤツプと
を別個の部材となし、しかもパツキンキヤツプに
キヤツプの周囲を溶接して設ける方法もある。し
かし、このような方法ではキヤツプにストツプラ
バーが当接するとき、パツキンキヤツプとキヤツ
プとの間に形成される室内が、該ストツプラバー
の圧縮により加圧され、この加圧空気がパツキン
キヤツプとピストンロツドとの間隙よりシールパ
ツキンに作用し、該シールパツキンの耐久性を損
う欠点があつた。
本考案はこのような従来技術の欠点に鑑みなさ
れたもので、パツキンキヤツプとキヤツプ体との
間に形成される室をこれらの間に形成される環状
間隙を介して外部と連通させるよことにより、ピ
ストンの圧縮行程でストツプラバーがキヤツプ体
に当接しても、シールパツキンの耐久性を損なう
のを防止するばかりでなく、ストツプラバーによ
つて圧縮された空気がパツキンキヤツプの周囲を
流通することにより、シールパツキンに発生する
熱を放散でき、しかも侵入ダストの排出も容易と
した油圧緩衝器を提供することにある。
上記目的を達成するために、本考案は、内部に
減衰力発生機構を備えたピストンが設けられたシ
リンダと、該シリンダの端部に固着された段付筒
状のパツキンキヤツプと、一端側が前記ピストン
に固着され他端側が該パツキンキヤツプを貫通し
てシリンダ外に突出し、突出端側にストツプラバ
ーが設けられたピストンロツドと、中央部に該ピ
ストンロツドの貫通孔を有する平坦部と前記パツ
キンキヤツプの筒部より若干大径に形成された筒
部とからなり、該筒部の先端が前記パツキンキヤ
ツプの段部に固着されたキヤツプ体と、前記パツ
キンキヤツプとキヤツプ体により形成される室を
これらの間に形成される環状間隙を介して外部に
連通するため、該キヤツプ体の筒部先端に相当す
る位置に設けられた排気孔とから構成したことに
ある。
以下、本考案の実施例を図面と共に詳細に説明
する。第1図において、1は有底筒状のシリンダ
を示し、該シリンダ1内には減衰力発生機構を備
えたピストン(図示せず)が往復動自在に設けら
れている。2は一端がピストンに取付けられたピ
ストンロツド、3は該ピストンロツド2の貫通孔
を有し、内部にピストンロツド2をシールするた
めのパツキン(図示せず)が組込まれたパツキン
キヤツプを示し、該パツキンキヤツプ3は段部3
A,該段部3Aより細い筒部3Bとより構成され
ている。そして、シリンダ1とパツキンキヤツプ
3の段部3Aの周囲とは溶接等により取付けら
れ、パツキンキヤツプ3と有底のシリンダ1とに
より形成される室内には油液、高圧ガス等が封入
されて油圧緩衝器を構成している。4,5は緩衝
器の取付部である。
また、6は第2図に示すような形状を有するキ
ヤツプ体で、該キヤツプ体6はピストンロツド2
の貫通孔6A、平坦部6B、該平坦部から折曲つ
た筒部6C、該筒部6C先端に形成された複数個
の突起部6Dとから構成される。また、キヤツプ
体6の筒部6Cの内径は前記パツキンキヤツプ3
の筒部3B外径よりわずかに大径に構成され、両
者間に環状間隙が形成される。このように構成さ
れるキヤツプ体6はその突起部6Dをパツキンキ
ヤツプ3の段部3Aに溶接等により取付ける。こ
の結果、前記突起部6Dと段部3Aとの間にはパ
ツキンキヤツプ3とキヤツプ体6とにより形成さ
れる室7を外部と連通する複数の排気孔8が形成
される。
9はキヤツプ体6の平坦部6Bより直径の大な
るプレートで、該プレート9にはキヤツプ体6の
貫通孔9Aとほぼ同径の貫通孔9Aを有し、該プ
レート9は前記平坦部6Aにプロジエクシヨン溶
接により取付けられ、ストツプラバー10の当接
を容易にしている。ここで、前記ストツプラバー
10はピストンロツド2に固着して設けられ、シ
リンダ1内のピストンが圧縮行程の終端に近づい
たとき、プレート9に当接して緩衝作用を行なう
ものである。さらに、ストツプラバー10の外方
にはアウタキヤツプ11がピストンロツド2に固
着され、該アウタキヤツプ11にはアウタシエル
12が設けられ、該アウタシエル12は、シリン
ダ1、ピストンロツド2、ストツプラバー10等
のダストカバーとして作用する。
本考案は以上のように構成されるが、シリンダ
1内のピストンが圧縮行程の終端に近づくと、ス
トツプラバー10はプレート9に当接し、更に強
い力で圧縮されると、該ストツプラバー10、プ
レート9により形成される室内の空気は加圧され
て圧縮空気となる。しかし、圧縮空気は、プレー
ト9の貫通孔9A及びキヤツプ体6の貫通孔6A
とピストンロツド2との間隙、室7、キヤツプ体
6の筒部6Cとパツキンキヤツプ3の筒部3Bと
の間の環状間隙、複数個の排気孔8を介して矢示
のように外部に流出することができる。
さらに、第3図は本考案のキヤツプ体の他の実
施例を示すもので、キヤツプ体13は貫通孔13
A、平坦部13B、筒部13C、該筒部13Cに
形成された複数個の孔13Dとから構成される。
従つて、第3図のキヤツプ体は第2図のものに比
較して孔13Dが圧縮空気の排気孔となるもので
あることを除いて何ら変るところがないが、キヤ
ツプ体13はパツキンキヤツプ3の段部3Aに対
して全周にわたつて溶接できるから溶接効率が向
上できる利点がある。
なお、本考案の実施例においてはキヤツプ体6
の平坦部6B、キヤツプ体13の平坦部13Bに
プレート9をプロジエクシヨン溶接により固着
し、ストツプラバー10の当接面積を増大させる
ように構成されているが、該プレート9は必ずし
も必要ではなく、ストツプラバー10は前記平坦
部6Bまたは13Bに直接当接させるようにして
もよいものである。
本考案は以上詳細に述べた通りであつて、下記
各項のような効果を奏する。
従来方法のようにパツキンキヤツプを複雑な
形状に加工する必要がなく、パツキンキヤツプ
とキヤツプ体を別々にプレス加工するだけでよ
いから製造コストが安く、しかも段部や曲げ部
に特別強度をもたせる必要がないから薄板を用
いたプレス加工が可能であり、軽量なパツキン
キヤツプ、キヤツプ体とすることができ、油圧
緩衝器の重量軽減に役立つ。
キヤツプ体に空気抜き通路を形成したから、
ストツプラバーがキヤツプ体に当接するたびに
加圧空気がシールパツキンに作用することがな
く、該シールパツキンの耐久性を損うことがな
い。
また、キヤツプ体には常時空気の流通がある
から、シールパツキンに発生する熱を放散する
ことができ、この点からもシールパツキンの耐
久性を向上させることができる。
さらにキヤツプ体とパツキンキヤツプとの間
の室に侵入したダストを押し出すことができる
から、ダストが該室内外に留ることがなく、ピ
ストンロツドに傷がついたり、該ピストンロツ
ドが錆びたりすることがない。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案の実施例を示す縦断面図、第2
図はキヤツプ体の斜視図、第3図はキヤツプ体の
他の実施例を示す斜視図である。 1……シリンダ、2……ピストンロツド、3…
…パツキンキヤツプ、4,5……取付部、6……
キヤツプ体、7……室、8……排気孔、9……プ
レート、10……ストツプラバー、11……アウ
タキヤツプ、12……アウタシエル、13……キ
ヤツプ体。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 内部に減衰力発生機構を備えたピストンが設け
    られたシリンダと、該シリンダの端部に固着され
    た段付筒状のパツキンキヤツプと、一端側が前記
    ピストンに固着され他端側が該パツキンキヤツプ
    を貫通してシリンダ外に突出し、突出端側にスト
    ツプラバーが設けられたピストンロツドと、中央
    部に該ピストンロツドの貫通孔を有する平坦部と
    前記パツキンキヤツプの筒部より若干大径に形成
    された筒部とからなり、該筒部の先端が前記パツ
    キンキヤツプの段部に固着されたキヤツプ体と、
    前記パツキンキヤツプとキヤツプ体により形成さ
    れる室をこれらの間に形成される環状間隙を介し
    て外部に連通するため、該キヤツプ体の筒部先端
    に相当する位置に設けられた排気孔とから構成し
    てある油圧緩衝器。
JP468380U 1980-01-19 1980-01-19 Expired JPS6114669Y2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP468380U JPS6114669Y2 (ja) 1980-01-19 1980-01-19

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP468380U JPS6114669Y2 (ja) 1980-01-19 1980-01-19

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS56108040U JPS56108040U (ja) 1981-08-21
JPS6114669Y2 true JPS6114669Y2 (ja) 1986-05-08

Family

ID=29601364

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP468380U Expired JPS6114669Y2 (ja) 1980-01-19 1980-01-19

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS6114669Y2 (ja)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5860040U (ja) * 1981-10-19 1983-04-22 カヤバ工業株式会社 油圧緩衝器におけるバンプストツパのエア抜き機構

Also Published As

Publication number Publication date
JPS56108040U (ja) 1981-08-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6659243B2 (en) Shaft seat part structure of hydraulic shock absorber and assembling method thereof
JPS5923653Y2 (ja) 気圧式倍力装置
JPS6114669Y2 (ja)
JP2000074122A (ja) 車両用緩衝器
JPH0141950Y2 (ja)
JPS6238036Y2 (ja)
JPS6222682Y2 (ja)
JPH03125927U (ja)
JPS5838050U (ja) 車両用ガススプリング
JPH0353077Y2 (ja)
JPH0343477Y2 (ja)
JP2600678Y2 (ja) 油圧緩衝器のロッドガイド構造
JPS6221158Y2 (ja)
JPS5865446U (ja) シヨツクアブソ−バ
JPH0448342Y2 (ja)
JPH02114259U (ja)
JPS6311941U (ja)
JPH03107538U (ja)
JPS58191446U (ja) 油圧緩衝器
JPH0335343U (ja)
JPH0241737U (ja)
JPS609709U (ja) ばね定数可変型エアサスペンシヨン
JPS60152504U (ja) 液圧緩衝器
JPS61145094U (ja)
JPS5916290U (ja) 二輪車等のフロントフオ−ク