JPS61144454A - 動力分割機構を内蔵する推進軸 - Google Patents

動力分割機構を内蔵する推進軸

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JPS61144454A
JPS61144454A JP59266951A JP26695184A JPS61144454A JP S61144454 A JPS61144454 A JP S61144454A JP 59266951 A JP59266951 A JP 59266951A JP 26695184 A JP26695184 A JP 26695184A JP S61144454 A JPS61144454 A JP S61144454A
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JP
Japan
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shaft
bearing body
propulsive
power
propulsion
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Hiromi Kon
今　広美
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は船舶の推進の分野に属し、小型船舶における海
水に露出する部分の二重軸系推進軸として利用される。
（従来の技術〉 従来から使用されている二重軸系推進軸はその殆んどが
タンカー等の大型船舶を対象としていたものであり、そ
の動力分配機構は船内に収められているので流体力学的
影響を受けることなく、シかも固定的に位置決めされて
回転運動のみを伝達するものであるが、最近小型船舶の
動力規制が厳しくなり、該船舶対象の漁業関係者におい
ては同一動力による推進効率の向上が急務となっている
。
（発明が解決しようとする問題点） そこで本発明は上記事情に鑑み、小型船舶の推進機構に
大きな変更改造を要することなく、従来から使用されて
いる推進軸と該推進軸を上下に昇降させる引揚げ装置の
一部を交換するだけで二重軸系の推進機構に簡単に且つ
経済的に変更しようとするものであり、本発明の目的は
上記推進機構を達成するための動力分割機構を内蔵する
推進軸を提供するものである。
（問題点を解決するための手段〉 したがって、小型船舶における推進機構においＮて、ユ
ニバーサルジヨイントに接゛合され、海水に露出する推
進軸の軸端が動力分割軸の一端に直結され、動力分割軸
の他端と該分割軸に外嵌し、該分割軸より傘歯車系の伝
達手段を介して回転逆なる動力を伝達される中空軸の他
端とがプロペラ装着手段へ提供され、しかも前記動力分
割軸と中空軸は回転自在に軸受は体に軸支され、該軸受
は体は引揚げ手段に揺動或いは揺動且つ摺動自在に軸支
されて使用される。
（作　用） 推進軸自体が動力分割機構を内蔵しているので船内の推
進機構には大きな変更改造を要することなく簡単に二重
軸系の推進機構とすることができる。
（実施例） 以下、本発明を実施例に基づき添付図面を参照して具体
的に説明すると、第１図に示すように動力分割軸１の左
端には７ランジ２が係止され、船外のユニバーサルジヨ
イントに接合される船尾側推進ＮＩ６の軸端に係止した
ボス４を前記７ランジ２に合体し、該７ランジ２の右側
近傍において傘歯車Ａを一体に軸装し、他端からは該傘
歯車Ａに対向する傘歯車Ｂを一体にした中空軸５を回動
自在に外嵌し、傘歯車Ａ及び傘歯車Ｂは中間ケース６の
内部に軸受け７によって支持され、該軸受け７は左部ケ
ース８、右部ケース９によってそれぞれ位置決めされ、
且つ該ケース８．９に封入されたシール１０により水密
性を確保されている。左部ケース８と右部ケース９は中
間ナース６にボルト締めされて軸受は体ａｔ−形成し、
該中間ケース６の円周面に対向して回動自在に軸支され
た傘歯車０は前記傘歯車Ａ、Ｂにかみ合わされて動力分
割機構すを構成し、船内の推進機構から供給される動力
を動力分割軸１より中空軸５の右端へ回転逆なる動力と
して配分し、本発明の推進軸は第３図に示すように２連
に配列した所要のプロペラ１１．１２を駆動するもので
ある。したがって動力分割軸１及び中空軸５を軸支する
軸受は体ａは回転しないように支持されるものである。
即ち、本実施例においては第２図、第６図に示すように
軸受は殺し、流体圧シリンダー等の引揚げ手段によって
丁〔上下に揺動自在に係止され、上架時にはユニバーサ
ルジヨイント１４の接合点を中心に上方へ引揚げられる
。なお、その他の例としては第４図に示すように軸受は
体ａの外周に摺動自在なる案内部１５を配設し、該案内
部１５に係合する摺動体Ｃを揺動自在に支持する手段も
挙げられ、この場合は直線的に昇降される従来の引揚げ
装置をそのまま使用することができる。
以上のように本発明は、動力分割軸１と該分割軸１に回
動自在に外嵌する中空軸５と前記各軸１．５を回動自在
に支持する軸受は体ａと各軸１．５に相互に回転逆なる
動力を分割伝達する動力分割機構すとから成る推進軸と
して小型船舶に回層される。
（発明の効果） 以上のように本発明によれば、従来の小型船舶の推進機
構に大きな改造を要することなく二重軸系の推進機構に
変更し、推進効率を向上すると同時に燃費の節約が提供
され、動力規制に対して即刻経済的に対応できる効果が
ある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る動力分割機構を内蔵する推進軸の
平断面図、第２図は動力分割機構部の中央縦断面図、第
６図は本発明を小型船舶に実施した場合の説明図、第４
図は主として軸受は体の支持についての実施態様を示す
動力分割機構部の中央縦断面図である。 図中、１は動力分割軸、２は７ランジ、３は推進軸、４
はボス、５は中空軸、６は中間ケース、７は軸受け、８
は左部ケース、９は右部ケース、１０はシール、１１．
１２はプロペラ、１６は係止部、１５は案内部。 Ａ、Ｅ、０は傘歯車、ａは軸受は体、ｂは動力分割・機
構、Ｃは摺動体。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 小型船舶の推進機構において、ユニバーサルジョイント
    で接合され、海水に露出する推進軸の船尾側軸端に動力
    分割軸の一端を直結し、他端及び該分割軸に回動自在に
    外嵌した中空軸の他端にそれぞれ所要のスクリューを係
    止して相互に回転逆なる動力を伝達し、前記動力分割軸
    及び中空軸を回転自在に軸支する軸受け体がユニバーサ
    ルジョイントの接合点を中心に上下に揺動自在に支持さ
    れることを特徴とする動力分割機構を内蔵する推進軸。
JP59266951A 1984-12-17 1984-12-17 動力分割機構を内蔵する推進軸 Granted JPS61144454A (ja)

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JPH0424279B2 JPH0424279B2 (ja) 1992-04-24

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JPH0424279B2 (ja) 1992-04-24

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