CN1041732A - 船用啮合式双桨及其变异导管 - Google Patents
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Abstract
一种船用啮合式双桨及其变异导管，它属于船舶推进装置领域。本发明是由两个螺旋桨1、2以及变异导管5构成，两个螺旋桨1、2处于同一平面内，并且相互啮合，在其外沿围有变异导管5。本发明应用于一机双桨的拖轮上，在相同主机功率情况下，拖力可提高10-15％，并且具有造价低、效率高、节约能源、管理使用方便等优点，是一种较为理想的推进装置。
Description
本发明涉及一种双螺旋桨的船用推进器，它属于船舶的推进装置技术领域。
在内河航运中，货运的主要工具是拖驳船队，我国目前船队拖轮的推进装置普遍采用一机一桨、双机双桨，螺旋桨在重负荷下工作，效率很低。如果采用一机双桨，若在拖轮上采用常规的双桨布局，几乎无法采用分轴齿轮箱进行功率分配，国外曾有采用两个螺旋桨前后布置，并且部分重叠的设想，但未见实船。
本发明的目的在于解决现有技术中的推进效率不高的问题，而提供一种啮合式双桨推进器。
本发明的任务是通过下列方案来完成的：两个螺旋桨在确定的叶数、螺距、盘面比的情况下，只要合理设计和安装，就可把两个螺旋桨的桨盘安置在同一平面内，而其桨叶相互有间隙的啮合（如同齿轮相互啮合），两个螺旋桨同时外旋或内旋，均不会发生碰撞。两个螺旋桨的啮合，可大大缩短两轴线间的距离，使利用分轴齿轮箱进行功率分配成为可能。为了提高推进效率，在两个螺旋桨的外沿围有变异导管，桨叶与变异导管之间留有空隙，即两个螺旋桨均置于变异导管之中，变异导管通过肘板与船体、支架相连接固定。两个螺旋桨及其变异导管可用金属材料制成。
附图1为啮合式双桨及其变异导管与船体装配示意图。
本发明以下将结合附图对实施例进行详述：如拖轮采用一机双桨的传动方式，主机的传动轴通过分轴齿轮箱，可引出二根转轴6，在确定的叶数、螺距、盘面比的螺旋桨1、2分别安装固定在二根转轴6上，只要合理设计和安装，如附图1所示，可使两个螺旋桨1、2的桨盘置于同一平面，而其桨叶3、4相互有间隙的啮合，两个螺旋桨1、2同时外旋或内旋均不会发生碰撞。两个螺旋桨1、2的外沿围有变异导管5，变异导管5在其上部中间通过带孔的肘板9与船体7相连接，在肘板9的两侧对称处，通过两块肘板10与船体7相连接;变异导管5在其下部中间通过肘板11与支架8相连接。桨叶3、4与变异导管5之间留有空隙，空隙一般为5mm～10mm，即两个螺旋桨1、2均置于变异导管5之中，两个螺旋桨1、2及其变异导管5可用金属材料制成。
在相同主机功率情况下，本发明和单导管桨的拖轮比较，拖力有显著的增加，经船模试验证明，拖力增加10～15%，而且也优于相同马力的双机双浆拖轮。因此，本发明具有很好的经济性和节能效果。本发明与双机双桨相比，具有造价低、效率高、管理使用方便等优点，是一种较为理想的推进装置。
Claims (3)
1、一种由两个螺旋桨1、2组成的船用推进器，本发明的特征在于两个螺旋桨1、2的桨盘置于同一平面，而其桨叶3、4相互有间隙的啮合。
2、根据权利要求1所述的船用推进器，其特征在于在两个螺旋桨1、2的外沿围有变异导管5，桨叶3、4与变异导管5之间留有间隙，变异导管5通过肘板9、10与船体7相连接，通过肘板11与支架8相连接。
3、根据权利要求1或2所述的船用推进器，其特征在于所说的两个螺旋桨1、2及其变异导管5由金属材料制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 89102469 CN1041732A (zh) | 1989-10-28 | 1989-10-28 | 船用啮合式双桨及其变异导管 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 89102469 CN1041732A (zh) | 1989-10-28 | 1989-10-28 | 船用啮合式双桨及其变异导管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN1041732A true CN1041732A (zh) | 1990-05-02 |
Family
ID=4854742
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 89102469 Pending CN1041732A (zh) | 1989-10-28 | 1989-10-28 | 船用啮合式双桨及其变异导管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1041732A (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1989
- 1989-10-28 CN CN 89102469 patent/CN1041732A/zh active Pending
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