CN2659798Y - 复式螺旋桨推进器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种复式螺旋桨推进器,属于船舶工程技术领域,其结构是由导流筒、固定导水叶片、旋转轴和螺旋桨构成,固定导水叶片设置在导流筒内,固定导水叶片的顶部与导流筒的内壁相固定,固定导水叶片的根部固定在轴套上且轴套套装在旋转轴上,螺旋桨通过旋转轴分设在固定导水叶片的两侧,旋转轴通过联轴器与动力输出轴相接。本实用新型的复式螺旋桨推进器和现有技术相比,具有设计合理、结构简单、易于加工、节能降耗效果显著等特点,因而,具有很好的推广使用价值。
Description
1、技术领域
本实用新型涉及一种船舶工程技术,具体地说是一种复式螺旋桨推进器。
2、技术背景
当前,应用在船舶上的螺旋桨推进器大多是单一结构设置,即一个推进器只有一个螺旋桨,船舶在行进过程中要想加速前进,势必要加快螺旋桨的转速,实践证明,螺旋桨的转速要想提高原速度的一倍,其能源消耗量是原消耗量的7倍左右,这种能源的消耗量是惊人的。
3、发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足,而提供一种设计合理、结构简单、使用方便、节能降耗效果显著的复式螺旋桨推进器。
本实用新型的目的是按以下方式实现的,复式螺旋桨推进器,由导流筒、固定导水叶片、旋转轴和螺旋桨构成,固定导水叶片设置在导流筒内,固定导水叶片的顶部与导流筒的内壁相固定,固定导水叶片的根部固定在轴套上且轴套套装在旋转轴上,螺旋桨通过旋转轴分设在固定导水叶片的两侧,旋转轴通过联轴器与动力输出轴相接。为使旋转轴在导流筒内能平稳转动,在导流筒内的旋转轴上还设置有多个固定支撑。水流经前一螺旋桨作初级加速后,流经固定导水叶片,并经后一螺旋桨作二次加速。为使被前一螺旋桨加速的水流能平稳地被后一螺旋桨再次加速,固定导水叶片设计成弧形结构与螺旋桨外观相似,固定导水叶片和旋转轴轴线之间还有一定角度。如果再需要提高船舶的航行速度,可依次再加设螺旋桨和固定导水叶片。
4、附图说明
附图1为复式螺旋桨推进器的主视剖面结构示意图;
附图2为复式螺旋桨推进器的左视结构示意图。
5、具体实施方式
下面结合附图1、2对本实用新型的复式螺旋桨推进器作以下详细地说明。
如附图1、2所示,本实用新型的复式螺旋桨推进器,其结构是由导流筒1、固定导水叶片2、旋转轴3和螺旋桨4构成,固定导水叶片2设置在导流筒1内,固定导水叶片2的顶部与导流筒1的内壁相固定,固定导水叶片2的根部固定在轴套5上且轴套5套装在旋转轴3上,螺旋桨4通过旋转轴3分设在固定导水叶片2的两侧,旋转轴3通过联轴器6与动力输出轴7相接。
导流筒1内的旋转轴3上还设置有固定支撑8。
固定导水叶片2呈弧形结构,固定导水叶片2和旋转轴3的轴线之间有一定角度。
螺旋桨4的数量大于等于2。
本实用新型的复式螺旋桨推进器其工作原理如下:
动力装置工作,使动力输出轴旋转并通过联轴器带动旋转轴旋转,旋转轴旋转带动导流筒内的螺旋桨转动,前一螺旋桨转动使水流加速,被加速的水流流经固定导水叶片后,被后一螺旋桨再次加速,增加有效推力,提高船舶航行速度。若在船舶航行速度一定的情况下可有效地节省能源,如果要提高船舶的航行速度,该结构的螺旋桨推进器比传统结构的螺旋桨推进器要大大节省动力、能源的消耗。
本实用新型的复式螺旋桨推进器其加工制作简单方便,按说明书附图所示加工制作即可。导流筒、螺旋桨和固定导水叶片的制作为现有技术。
本实用新型的复式螺旋桨推进器和现有技术相比,具有设计合理、结构简单、易于加工、节能降耗效果显著等特点,因而,具有很好的推广使用价值。
除说明书所述的技术特征外,均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (4)
1、复式螺旋桨推进器,包括导流筒、固定导水叶片、旋转轴和螺旋桨,其特征在于固定导水叶片设置在导流筒内,固定导水叶片的顶部与导流筒的内壁相固定,固定导水叶片的根部固定在轴套上且轴套套装在旋转轴上,螺旋桨通过旋转轴分设在固定导水叶片的两侧,旋转轴通过联轴器与动力输出轴相接。
2、根据权利要求1所述的复式螺旋桨推进器,其特征在于导流筒内的旋转轴上还设置有固定支撑。
3、根据权利要求1所述的复式螺旋桨推进器,其特征在于固定导水叶片呈弧形结构,固定导水叶片和旋转轴轴线之间有一定角度。
4、根据权利要求1所述的复式螺旋桨推进器,其特征在于螺旋桨的数量大于等于2。
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GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
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