JPS61141544A - 金属板等の制振方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は金属板等の制振方法に関し、自動車、建材、船
舶用鋼板就中自動車々体鋼板に施こし、塗装ラインで加
熱することにより複層構造を形成して優れた制振効果を
得ることが出来る制振方法を提供することをその目的と
している。

従来より車輌、機械、建築材料等の構造部材の振動や騒
音を防止するために、主として熱融着型の瀝青質県側振
材が使用されている。しかしながらこの＃資質系制振材
は高温域通常５０℃以上では制振効果が著しく低下する
という難点がある。

この難点を改善するために次の様な対策が開発された。

その一つは制振材の一ヒ部に金属系拘束層を設ける方法
であり、第二の対策は熱硬化性樹脂または熱可塑性樹脂
を配合して制振材自体の耐熱性を高める方法であり、第
三は、特願昭５４−１６０３００号に示される方法であ
って、シートの片面または両面に任意の形状の複数個の
凸部を有する下層とバインダーを含む上層とを接して積
層せしめる方法である。

□ 第一の方法では、その作業性が著しく悪く、たとえば被
制振材の起伏にそって制振材を接着する場合等、いちい
ち手で押えるという手作業に依らなければならず、しか
も被制振材の形状に追従し難く、空隙部を作る場合も多
々あり、制振効果の向上も充分に針り難い欠点がある。

第二の方法では、常温での制振効果が低下するという難
点が逆に生じ、また第三の方法では、熱融着の際のなし
みが不充分であり、特に制振材に起伏が存在するときは
なじみが特に不充分であり、焼付後密着向積が減少し、
制振効果が低下し、また随所に空隙部が残りこの部分に
ワレや亀裂が生じ易い難点がある。

本発明者は上記従来方法の各難点を解消する観点から鋭
意研究を続けて来たが、この研究に於いて従来の瀝青質
系シート状制振材の片面に熱硬化性樹脂層を設け、これ
を被制振材即ち金属板上に積層し、加熱して瀝青質層を
被制振材たる金属板上に融着せしめると共に、熱硬化性
樹脂を熱硬化せしめるときは、所期の目的が達成出来る
ことを見出した。特に本発明者の研究に依れば、ｈ記の
如く瀝青質′−ト状物と熱硬化性樹脂層２を組み　　　
　　　　　　　１合わせて使用する場合には、従来の通
常の＃青質シート状制振材とは異なり、特にゴム質成分
が全く含有されていない瀝青質シート状物を使用する場
合には、熱硬化性樹脂層就中特定粘度の熱硬化性樹脂層
との協力作用に基づく制振効果が極めて良く発揮される
ことが見出された１本発明はこれ等の新しい発見に基づ
いて完成されたものであって、即ち本発明は金属板上に
、主に瀝青質から成るシート状物屓と熱硬化性樹脂層と
をこの順序を形成し、加熱して金属板に融着せしめると
共に該熱硬化性樹脂層を硬化せしめることを特徴とする
金属板等の制振方法に係るものであり、就中特に上記瀝
青質から成るシート状物がゴム分を実質的に含有しない
ものであって、社つ一ト記熱硬化性樹脂がその７０℃に
於ける溶融粘度が６．０ＸＩ０２〜１．０Ｘ１０５であ
るものを使用してＬ記の如く処理することを特徴とする
制振方法に係るものである。

本発明に依れば、低温域ばかりでなく＾ｌ！＆域に於い
ても従来方法と異なり優れた制振効果が得られ、また熱
硬化性樹脂層はいまだ硬化していないので複雑な形状の
被制振材たとえば自動車々体等の被悔１振材に対しても
容易に追従し密接性も優れ、また被制振材の所定の位置
に載置するだけで良いのでその作業性も優れており、従
来の各難点を全く解消することが出来る。更に加えて本
発明方法に於いては、瀝青質に比し高価な熱硬化性樹脂
就中エポキシ樹脂層を瀝青質層に比しかなり薄く出来る
ために制振材自体の厚みを全体として薄く出来、このた
め作業がより容易となり、また追従性も一段と良くなる
効果があり、加えてコスト面でも安くなる利点も有る。

本発明に於いて使用される主に瀝青質から成るシート状
物としては、アスファルトを主成分としてこれに無機及
び有機充填剤を適宜に配合してシート状に成形したもの
であり、無機質充填剤としては、たとえば炭酸カルシウ
ム、マイカ、タルク、石綿、パーライト、シラスバルー
ン等を、また有機質充填剤としては、ポリエチレン、ポ
リアミド、ポリエステル等の合成樹脂又はＭＡｗ、石油
樹脂、合成ゴム、天然ゴム、木粉、モミガラ、麻、尼等
を具体例として例示出来る。これ等の使用量はアスフア
ルド４０〜５０市量部に対して無１３１１充填剤ｌＯ〜
３０市量部、有機質充填剤ｌＯ〜２０重量部程度置部る
。

そして特に本発明に於いては、この瀝青質シート状物と
してゴム成分を全く含有しないものが好ましく、特にゴ
ム成分を含有しない瀝青質シート状物は熱硬化性樹脂と
して特に７０℃での粘度が６．０Ｘ１０２〜ｌＸｌ０Ｓ
ボイズ、特に同粘度のエポキシ樹脂と組合わせて使用す
ることにより、著しく優れた制振効果を発揮する。また
この瀝青質シートの厚みとしては通常０．２〜ｌＯｗ好
ましくは０．５〜６鶴程度であり、その粘度は１００℃
で３．０ＸＩＯ３〜１．０ＸＩＯ５ポイズ程度のもので
ある。

本発明に用いられる熱硬化性樹脂としてはアクリル樹脂
、ウレタン樹脂、フェノール樹脂等の通常の熱硬化性樹
脂を使用することが可能であるが、本発明に於いてはエ
ポキシ樹脂を、好適にはシート状物にしたものが好まし
く用いられる。このようなエポキシ樹脂の例としては、
通常のビスフェノール型、エーテルエステル型、ノボラ
ックエポキシ型、エステル型、環状脂肪族型および窒素
を含むグリシジルエーテル型環各種タイプのものがあり
、組成物層の物性に応じてその１種を単独であるいは２
種以上を組み合わせて使用出来る。

また硬化剤としては、室温で安定で８０〜２００℃の温
度範囲で活性を示すものが好ましく、たとえばジシアン
ジアミド、４．４１−ジアミノジフェニルスルホン、２
−ｎ−ヘプタデシルイミダゾールのようなイミダゾール
誘導体、イソフタル酸ジヒドラジド、Ｎ、Ｎ−ジアルキ
ル尿素誘導体、Ｎ、Ｎ−ジアルキルチオ尿素誘導体など
が用いられる。これ等の硬化剤の使用量は、特に限定さ
れないが、特に好ましくは被制振材の塗装ラインの焼付
は工程において、まず最初に制振材が外観化し被制振材
の形状に追従し、その後硬化が起こり形状に沿って固定
されると共に完全に硬化するように焼き付けの条件に応
じて適宜設定することであり、通常エポキシ樹脂１００
１ｉ量部に対して１〜２０ｖ、置部の割合で良い。

上記のエポキシ樹脂および硬化剤のほかに、組成物にシ
ート成形が可能な程度に凝集力をもたせる目的で各種添
加剤が必要に応じて用いられる。

このような添加剤としては、たとえば、ポリビニルブチ
ラール、ポリアミド、ポリアミド誘導体、ポリエステル
、ポリスルホン、ポリケトン、ビスフェノールＡとエピ
クロルヒドリンとより誘導される高分子量のエポキシ樹
脂などの熱可塑性樹脂、またブタジェン−アクリロニト
リル共重合体ないしその誘導体などを配合出来る。これ
等の使用量は、エポキシ樹脂１００重量部に対して５〜
１００重量部程度置部るのが良い。

上記成分の他にタレ防止、粘度調節、コスト低下を図る
ため、タルク、クレー、シリカ、アルミナ、硫酸バリウ
ム、鉄、鉛、亜鉛、アルミニウム等の金属粉末、ガラス
ピーズ、パーライト、シラスバルーン、ガラス短繊緋等
の充填剤を配合することが出来、或いは酸化チタン、カ
ーボンブランク、フタロシアニンブルー、マビコイエロ
ー、ウォッチセンレッド等の間材や染料、各種老化防止
剤、安定剤等を配合しても良い。

これ等の配合量はエポキシ樹脂１００重量部に対して５
〜５００重量部程度置部れば良い。

このような構成成分から成る熱硬化樹脂層を調製するに
は、たとえばエポキシ樹脂に硬化剤と、ｌ・要に応じて
前記の任意成分を加えて、常温または硬化がおこらない
程度の（僅かであればよい）温度下で、混合攪拌釜、各
種ニーダ類および二本ないし三本ミキシングロールなど
で混合すれば良く、更にこのようにして得られた樹脂組
成物を、プレス成形、各種塗工、カレンダーロール、押
出成形等任意の手段を用いシート化することが出来る。

これ等熱硬化性樹脂層としては７０℃に於ける粘度が６
．０Ｘ１０２〜ｌ　Ｘ　Ｉ　ＯＳボイズ程度のものが好
ましく、特に同粘度のエポキシ樹脂が好ましい、この熱
硬化性樹脂層の厚みとしては、０．０２〜５ｍ好ましく
は０．０５〜３ｆｌ程度である。

本発明に於いては、被制振材たる金属板上に−ヒ記瀝青
質シート状物屓並びに熱硬化性樹脂層をこの順序で積層
してその後加熱するものであるが、この際予め瀝青質シ
ート状物の片面に熱硬化性樹脂層を形成せしめたものを
、被制振材たる金属板上に載置してその後加熱すること
がその作業性の面から望ましい、加熱は、瀝青質シート
を被制振材たる金属板上に融着せしめると共に熱硬化性
樹脂層を硬化せしめる作用を有する。特に自動車、建材
、船舶用の鋼板の如く塗装されるものでは、その塗装ラ
インでの焼付時の加熱を利用することが出来る。

本発明の被制振材たる金属板としては、各種の金属板が
あるが、鋼材が好ましく、特に好ましいものとして自動
草々体の鋼板がある。この自動草々体の鋼板を例にとっ
て本発明法を更に具体的に）記に説明する。

本発明による制振方法では、たとえば、まず自動車々体
を組み立てた後、電着塗装前或いは次の中塗り塗装前の
塗装ラインにおいて車体鋼板の所要の箇所に載置する１
制振効果の必要な箇所全てに適用回部であるが、本発明
によるｍＷ材を用いる場合にはダッシュパネル、プロペ
ラシャフト、トンネル部等走行中為温になったり、複雑
な形状に用いた場合に優れた効果が得られる０次に塗料
の焼き付は炉によって、まず制振材が熱により軟化し車
体形状に追従する。その後熱硬化樹脂層が硬化し、充分
に密着して形状通りに固定される。

加熱条件は焼き付は炉の条件又は′Ｍ振材を車体に載置
する時期によって異なるが、通常１００〜２００℃で２
０〜１２０分の間で塗装ライン中で完全に硬化、密着が
行なわれる。施工の際、電着液等浸漬工程を経ること等
に帰因しシートに含まれる水分、油分、或いは鋼板とシ
ート間に介在する空気等が加熱融着の際ガス発生しシー
ト間にふくれを生じる心配があり、熱硬化性樹脂層を用
いる際には硬化した樹脂によりふ（れが固定され外観不
良、密着不良、ひいては制振特性の低）を招く場合があ
るが、本発明に於いては好ましくは制振材に貫通孔を設
けることにより、上記心配を未然に防ぐことが出来、信
頼性の画い制振方法を与えることが出来る。設ける貫通
孔は、制振材の全肉に約３．０〜５．０ｃｍ間隔で直径
１〜１０寵であることが好ましい。

本発明に於いては、主に瀝青質シート状物に熱硬化性樹
脂層を設けるものを基本とするが、更に上記熱硬化性樹
脂層の外側に樹脂製シート等の如き外層基材を付加する
ことが出来る。この外層基材を付加することにより、熱
硬化性樹脂の未硬化状態でのベタ付きを未然に防ぎ、シ
ート状制振材を重ねて保管することが出来るようになる
。また施工作業者に対しても汚染が防止出来、作業性に
優れ、加えて硬化後でも硬化膜の表向保護に役立つもの
である。而してこの外側基材シートとしては、通常の樹
脂フィルムたとえばポリエステル、塩化ビニル、ナイロ
ン、ポリエチレン、ポリプロピレン等を用いることが出
来るが、制振材の追従性を損なわず、加熱時の収縮が少
なく、硬化後エポキシ樹脂等と良好に接着する利点をも
つ接着性ポリオレフィンが良（、特にＰ、ＶＡ（エチレ
ン−酢酸ビニル共重合体）が望ましい、この際のフィル
ムの厚さとしては通常０．０１〜０．８ｍ程度のものが
好ましい。

以下に実施例をボして本発明を具体的に説明するが、下
記例に於いて、エポキシ樹脂ｒｖ４並びに瀝青質層の組
成を示す％はすべて重量％である。

実施例１ 厚み０．０８鶴の鋼板の上に厚み１．５ｍの瀝青質シー
トと０．３ｆｉのエポキシ樹脂層をｓｉ層し、７０℃で
２０分間加熱して瀝青質シートを鋼板に融着せしめると
共に、エポキシ樹脂層を硬化した。

このものの制振効果をＪＡＳＯＭ３２９に基づいて測定
した。この結果を第１図に示す、但し第１図の点線は、
上記実施例１のものであり、実線は、瀝青質シートだけ
で同じ鋼板を制振化したものである。但し使用した瀝青
質シート並びにエポキシ樹脂層の組成は下記の通りであ
る。

くエポキシ樹脂層〉 エポキシ樹脂　　、、、、、、、、、、、、、、、、　
３８．５％硫酸バリウム及び 炭酸カルシウム、、、、、１．、、、、、、、、、５０
　　％鉄粉　　　、、、、、、、、、、、、、、、、、
、、、、、　　８　　％硬化剤及び 硬化促進剤、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
　　３．５％く瀝青質層〉 ストレートアスファルト、、、、、、、、、、　５０　
　％タルク及び炭酸カルシウム、、、、、、、、　３０
　　％ナイロン繊維、、、、、、、、、、、、、、、、
、、、、　　５　　九石油樹脂　、、、０．、、、、、
、、、、、、、、、、、、１０　　％アスベスト、、、
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、　　５　　％
第１図から明らかな通り、本発明法に依る場合は２０℃
から６０℃に亘る広い範囲でほぼ一定した制振効果を発
揮するが、瀝青質シートだけの場合は温度の上昇に伴い
急激に制振効果が低下していることが判る。

実施例２ 上記実施例１に於いて瀝青質シートの厚みを３、Ｏｗと
し、その他はすべて実施例１と同様に処理した。この結
果を第２図に示す、第２図がらも実施例１と同様のこと
がはっきりと判る。

【図面の簡単な説明】

第１図並びに第２図はいずれも温度とｊｌｉｌｒＭ効果
との間の関係を示すグラフである。 （以上）

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. （１）金属板上に、主に瀝青質から成るシート状物層と
   熱硬化性樹脂層とをこの順序で形成し、加熱して金属板
   に融着せしめると共に該熱硬化性樹脂層を硬化せしめる
   ことを特徴とする金属板等の制振方法。
2. （２）主に瀝青質から成るシート状物の片面に予め熱硬
   化性樹脂層を形成せしめたシート状複層制振材を、瀝青
   質から成るシート状物面側を金属板に載置することを特
   徴とする特許請求の範囲第１項に記載の制振方法。
3. （３）上記主に瀝青質から成るシート状物が、ゴム分を
   実質的に含有しないものであって、且つ上記熱硬化性樹
   脂がその７０℃での溶融粘度が６．０×１０＾２〜１×
   １０＾５ポイズである特許請求の範囲第１または第２項
   に記載の制振方法。
4. （４）上記熱硬化性樹脂がエポキシ樹脂である特許請求
   の範囲第３項に記載の制振方法。
5. （５）主に瀝青質から成るシート状物の１００℃の溶融
   粘度が３．０×１０＾３〜１×１０＾５ポイズである特
   許請求の範囲第１乃至第４項に記載の制振方法。
6. （６）熱硬化性樹脂層の上に更に外層を設けたことを特
   徴とする特許請求の範囲第１乃至５項に記載の制振方法
   。
7. （７）上記瀝青質層並びに熱硬化性樹脂層、及び必要に
   応じ設けられた外層に、貫通して孔をほぼ全面に設けた
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１乃至６項に記載の
   制振方法。
8. （８）金属板が自動車、建材、船舶用鋼板であって、且
   つ上記加熱をこれ等の塗装ラインで行なうことを特徴と
   する特許請求の範囲第１乃至７項に記載の制振方法。