JPS61133576A - 燃料電池発電システム - Google Patents
燃料電池発電システムInfo
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- JPS61133576A JPS61133576A JP59254346A JP25434684A JPS61133576A JP S61133576 A JPS61133576 A JP S61133576A JP 59254346 A JP59254346 A JP 59254346A JP 25434684 A JP25434684 A JP 25434684A JP S61133576 A JPS61133576 A JP S61133576A
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
- H01M8/04014—Heat exchange using gaseous fluids; Heat exchange by combustion of reactants
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04223—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells
- H01M8/04225—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells during start-up
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の技術分野］
本発明は燃料電池発電システムに係り、特に燃料電池出
口配管部における反応生成水の凝縮にょるド１ノンの滞
留を防止し得るようにした燃料電池発電システムに関す
る。
口配管部における反応生成水の凝縮にょるド１ノンの滞
留を防止し得るようにした燃料電池発電システムに関す
る。
［発明の技術的背景とその問題点］
近年、燃料の有しているエネルギーを直接電気的エネル
ギーに変換するものとして燃料電池発電システムが知ら
れている。この燃料電池発電システムは通常、電解質を
挾んで一対の多孔質電極を配置して燃料電池を構成する
と共に、一方の電極の背面に水素などの燃料を接触させ
、また使方の電極の背面に酸素などの酸化剤を接触させ
、このとき起こる電気化学的反応を利用して、上記電極
間から電気エネルギーを取出すようにしたものであり、
上記燃料と酸化剤が供給されている限り高い変換効率で
電気エネルギーを取出すことができるものである。
ギーに変換するものとして燃料電池発電システムが知ら
れている。この燃料電池発電システムは通常、電解質を
挾んで一対の多孔質電極を配置して燃料電池を構成する
と共に、一方の電極の背面に水素などの燃料を接触させ
、また使方の電極の背面に酸素などの酸化剤を接触させ
、このとき起こる電気化学的反応を利用して、上記電極
間から電気エネルギーを取出すようにしたものであり、
上記燃料と酸化剤が供給されている限り高い変換効率で
電気エネルギーを取出すことができるものである。
第６図は、この種の代表的な燃料電池発電システムの基
本的構成を示したものである。図において、天然ガス、
または石炭ガス等の化石燃料よりなる燃料１とスチーム
供給器２からのスチームが、夫々燃料制御弁３とスチー
ム制御弁４とにより、スチームとカーボンの混合モル比
が３〜５程度となるように制御されて燃料改質装置５内
の改質接触チューブ６に導入される。ここで、スチーム
と燃料１は５００〜６００℃程度まで加熱されて改質反
応を行ない、次に変成器７を経て水素含有率の高い改質
燃料となる。この水素含有率が高くなった改質燃料は、
燃料ガス気水分離器８に送られて改質で余剰であったス
チームを除却した後、補助バーナ９へは補助バーナ燃料
制御弁１０により、また燃料電池１１の燃料極１１Ａへ
は改質燃料制御弁１２により、夫々流量が制御されて送
られる。
本的構成を示したものである。図において、天然ガス、
または石炭ガス等の化石燃料よりなる燃料１とスチーム
供給器２からのスチームが、夫々燃料制御弁３とスチー
ム制御弁４とにより、スチームとカーボンの混合モル比
が３〜５程度となるように制御されて燃料改質装置５内
の改質接触チューブ６に導入される。ここで、スチーム
と燃料１は５００〜６００℃程度まで加熱されて改質反
応を行ない、次に変成器７を経て水素含有率の高い改質
燃料となる。この水素含有率が高くなった改質燃料は、
燃料ガス気水分離器８に送られて改質で余剰であったス
チームを除却した後、補助バーナ９へは補助バーナ燃料
制御弁１０により、また燃料電池１１の燃料極１１Ａへ
は改質燃料制御弁１２により、夫々流量が制御されて送
られる。
燃料電池１１の燃料極１１Ａへ流入した改質燃料は、酸
化剤極１１Ｂに流入している空気と触媒反応を行ない、
その結果燃料の一部が消費されて電気エネルギーと反応
生成水とが得られる。この燃ＦＩ電池１１内で生成した
反応生成水の一部を含んで燃料極１１Ａを出た燃料排気
ガスは、前述の燃料改質装置５のメインバーナ１３の燃
料として送られるが、この途中においてガス中水分の回
収を行なうため気水分離器１６を通過する。すなわち、
反応生成水の一部をスチーム状態として含んだ燃料排気
ガスは、まず燃料排気ガス再熱器１４の高温側を通過し
た後、燃料排気ガス冷却器１５に入り、一定の復水温度
まで下げられる。この燃料排気ガス冷却器１５で一部復
水した燃料排気ガスは燃料排気ガス気水分離器１６で気
水分離され、つぎに燃料排気ガス再熱器１４の低温側を
通過することで、燃料排気ガス再熱器１４の高温側より
熱回収をして再熱されメインバーナ１３へ送られる。そ
して、メインバーナ１３へ送られた燃料排気ガスは燃料
改質装置５内で燃焼し、改質触媒チューブ６を加熱した
後に高温排ガス１７として排出される。さらに、燃料電
池１１の酸素極１１Ｂから送られる空気排気ガスと合流
した後、混合器１８へ送られてターボコンプレッサー１
９の駆動用のエネルギーの一部として使われる。一方、
補助バーナ９へ送られた改質燃料は補助バーナ９内で燃
焼し、その燃焼ガスが混合器１８を通過してターボコン
プレッサ１９のタービン１９Ａを駆動する。
化剤極１１Ｂに流入している空気と触媒反応を行ない、
その結果燃料の一部が消費されて電気エネルギーと反応
生成水とが得られる。この燃ＦＩ電池１１内で生成した
反応生成水の一部を含んで燃料極１１Ａを出た燃料排気
ガスは、前述の燃料改質装置５のメインバーナ１３の燃
料として送られるが、この途中においてガス中水分の回
収を行なうため気水分離器１６を通過する。すなわち、
反応生成水の一部をスチーム状態として含んだ燃料排気
ガスは、まず燃料排気ガス再熱器１４の高温側を通過し
た後、燃料排気ガス冷却器１５に入り、一定の復水温度
まで下げられる。この燃料排気ガス冷却器１５で一部復
水した燃料排気ガスは燃料排気ガス気水分離器１６で気
水分離され、つぎに燃料排気ガス再熱器１４の低温側を
通過することで、燃料排気ガス再熱器１４の高温側より
熱回収をして再熱されメインバーナ１３へ送られる。そ
して、メインバーナ１３へ送られた燃料排気ガスは燃料
改質装置５内で燃焼し、改質触媒チューブ６を加熱した
後に高温排ガス１７として排出される。さらに、燃料電
池１１の酸素極１１Ｂから送られる空気排気ガスと合流
した後、混合器１８へ送られてターボコンプレッサー１
９の駆動用のエネルギーの一部として使われる。一方、
補助バーナ９へ送られた改質燃料は補助バーナ９内で燃
焼し、その燃焼ガスが混合器１８を通過してターボコン
プレッサ１９のタービン１９Ａを駆動する。
一方、上記タービン１９Ａに連結して駆動されるコンプ
レッサー１９Ｂの吐出空気は、補助バーナ９、メインバ
ーナ１３へ夫々補助バーナ空気制御弁２０、メインバー
ナ空気制御弁２１により空燃比を制御して送られると共
に、空気制御弁２２により燃料電池１１の酸化剤極１１
Ｂへ送られ、余剰分はターボコンプレッサー１９の駆動
用エネルギーの一部として混合器１８へ送られる。酸化
剤極１１Ｂに送られた空気の一部は、上記燃料極１１Ａ
の水素と反応して消費された後、酸化剤極１１Ｂ内で生
成した水分を含んで排出される。この排出された空気排
気ガスは、燃料排気ガスと同様に空気排気ガス再熱器２
３、空気排気ガス冷却器２４、空気排気ガス気水分離器
２５により、空気排気ガス中のスチーム分を一部復水し
た後に上記燃料改質装置５からの高温排ガス１７と合流
する。
レッサー１９Ｂの吐出空気は、補助バーナ９、メインバ
ーナ１３へ夫々補助バーナ空気制御弁２０、メインバー
ナ空気制御弁２１により空燃比を制御して送られると共
に、空気制御弁２２により燃料電池１１の酸化剤極１１
Ｂへ送られ、余剰分はターボコンプレッサー１９の駆動
用エネルギーの一部として混合器１８へ送られる。酸化
剤極１１Ｂに送られた空気の一部は、上記燃料極１１Ａ
の水素と反応して消費された後、酸化剤極１１Ｂ内で生
成した水分を含んで排出される。この排出された空気排
気ガスは、燃料排気ガスと同様に空気排気ガス再熱器２
３、空気排気ガス冷却器２４、空気排気ガス気水分離器
２５により、空気排気ガス中のスチーム分を一部復水し
た後に上記燃料改質装置５からの高温排ガス１７と合流
する。
燃料電池１１は上述したように、燃料極１１△内の水素
と酸化剤極１１Ｂ内の酸素との触媒反応によって酸化剤
極１１Ｂが正極（アノード）、燃料極１１Ａが負極（カ
ソード）となるように、電気エネルギーを発生し、その
両電極１１Ａ、１１Ｂ間に接続された電気負荷２６に当
該電気エネルギーを供給する。この際、電気負荷２６に
より吸収された電流値に略比例して、両電極１１Ａ、１
１Ｂ入口に供給された水素と酸素が反応して反応生成水
が得られ、このスチーム分を含んだ未反応ガス分が両電
極１１Ａ、１１Ｂ出口より排出されることになる。
と酸化剤極１１Ｂ内の酸素との触媒反応によって酸化剤
極１１Ｂが正極（アノード）、燃料極１１Ａが負極（カ
ソード）となるように、電気エネルギーを発生し、その
両電極１１Ａ、１１Ｂ間に接続された電気負荷２６に当
該電気エネルギーを供給する。この際、電気負荷２６に
より吸収された電流値に略比例して、両電極１１Ａ、１
１Ｂ入口に供給された水素と酸素が反応して反応生成水
が得られ、このスチーム分を含んだ未反応ガス分が両電
極１１Ａ、１１Ｂ出口より排出されることになる。
ところで従来、燃料電池１１の各電極１１Ａ。
１１Ｂ出口で水素と酸素の触媒反応で生成したスチーム
状態の反応生成水を復水として再利用するため、上述し
たように燃料極１１Ａ出口では燃料排気ガス再熱器１４
、燃料排気ガス冷却器１５、燃料排気ガス気水分離器１
６（以下、これらを燃料極側復水装置と称する）、酸化
剤極１１Ｂ出口には、空気排気ガス再熱器２３、空気排
気ガス冷却器２４、空気排気ガス気水分離器２５（以下
、これらを酸化剤極側復水装置と称する）を設置してい
る。
状態の反応生成水を復水として再利用するため、上述し
たように燃料極１１Ａ出口では燃料排気ガス再熱器１４
、燃料排気ガス冷却器１５、燃料排気ガス気水分離器１
６（以下、これらを燃料極側復水装置と称する）、酸化
剤極１１Ｂ出口には、空気排気ガス再熱器２３、空気排
気ガス冷却器２４、空気排気ガス気水分離器２５（以下
、これらを酸化剤極側復水装置と称する）を設置してい
る。
しかし乍ら、システムの配管、各電極側復水装置の設置
位置は、定常発電時での熱バランスを想定して構成され
ているのが一般的であるため、システムが定常状態に達
する以前の発電開始当初の数時間の間に、燃料極１１Ａ
と燃料極側復水装置間あるいは酸化剤極１１Ｂと酸化剤
極側復水装置間の配管中において、ガス温度が低いこと
から、ガス中のスチームが凝縮してドレンとして溜まり
排出できないという問題がある。また、一度は昇温が完
了してシステムが高温熱平衡に至った後も、負荷の低下
等で電池燃料ガスまたは空気の流量が極端に低下するよ
うな場合においては、電池排出ガス中の熱量が不足して
同様にドレンが滞留するという問題がある。そしてかか
るドレンの滞留量が増加することにより、燃料極側の配
管ルートあるいは酸化剤極側の配管ルートにおける圧力
損失が高まり、燃料電池１１の各電極１１△、１１Ｂの
極間に生じる圧力差が大きく変動して、場合によっては
燃料電池１１本体の電解質層・電極構造の破壊に至る恐
れも生じる。
位置は、定常発電時での熱バランスを想定して構成され
ているのが一般的であるため、システムが定常状態に達
する以前の発電開始当初の数時間の間に、燃料極１１Ａ
と燃料極側復水装置間あるいは酸化剤極１１Ｂと酸化剤
極側復水装置間の配管中において、ガス温度が低いこと
から、ガス中のスチームが凝縮してドレンとして溜まり
排出できないという問題がある。また、一度は昇温が完
了してシステムが高温熱平衡に至った後も、負荷の低下
等で電池燃料ガスまたは空気の流量が極端に低下するよ
うな場合においては、電池排出ガス中の熱量が不足して
同様にドレンが滞留するという問題がある。そしてかか
るドレンの滞留量が増加することにより、燃料極側の配
管ルートあるいは酸化剤極側の配管ルートにおける圧力
損失が高まり、燃料電池１１の各電極１１△、１１Ｂの
極間に生じる圧力差が大きく変動して、場合によっては
燃料電池１１本体の電解質層・電極構造の破壊に至る恐
れも生じる。
［発明の目的］
本発明は上記のような問題を解決するために成されたも
ので、その目的は発電開始時等システムの熱バランスが
定常に至る以前或いは負荷減少等により電池出口配管温
度が低下したような場合において、燃料電池の電極出口
から復水装置にかけての電池出口配管内に反応生成水が
凝縮しドレンとして滞留することを確実に防止すること
が可能な燃料電池発電システムを提供することにある。
ので、その目的は発電開始時等システムの熱バランスが
定常に至る以前或いは負荷減少等により電池出口配管温
度が低下したような場合において、燃料電池の電極出口
から復水装置にかけての電池出口配管内に反応生成水が
凝縮しドレンとして滞留することを確実に防止すること
が可能な燃料電池発電システムを提供することにある。
［発明の概要］
上記目的を達成するために本発明では、電解質層を挾ん
で燃料極および酸化剤極の一対の電極を配置すると共に
、上記燃料極に燃料をまた上記酸化剤極に酸化剤を夫々
供給してこのとき起こる電気化学的反応により上記電極
間から電気エネルギー１〇− −を取出す燃料電池と、この燃料電池の燃料極または酸
化剤極の少なくとも一方の出口側に設けられかつ各電極
出口配管を介して排出される排気ガス中にスチーム状態
で含まれる上記電気化学的反応により生じた反応生成水
を復水する燃料極または酸化剤極側の復水装置とを備え
て成る燃料電池発電システムにおいて、上記燃料極出口
配管または酸化剤極出口配管の少なくとも一方に当該配
管を加熱する補助加熱装置を設けると共に、この補助加
熱装置が設置された側の電極出口配管に当該配管の温度
を検出する温度検出器を設け、この温度検出器からの検
出温度を上記電極出口配管内の反応生成水が凝縮しない
温度に予め設定された設定温度と比較し、かつこの比較
結果に基づいて上記検出温度が設定温度となるように上
記補助加熱装置にて電池出口配管を加熱すべく制御する
ようにしたことを特徴とする。
で燃料極および酸化剤極の一対の電極を配置すると共に
、上記燃料極に燃料をまた上記酸化剤極に酸化剤を夫々
供給してこのとき起こる電気化学的反応により上記電極
間から電気エネルギー１〇− −を取出す燃料電池と、この燃料電池の燃料極または酸
化剤極の少なくとも一方の出口側に設けられかつ各電極
出口配管を介して排出される排気ガス中にスチーム状態
で含まれる上記電気化学的反応により生じた反応生成水
を復水する燃料極または酸化剤極側の復水装置とを備え
て成る燃料電池発電システムにおいて、上記燃料極出口
配管または酸化剤極出口配管の少なくとも一方に当該配
管を加熱する補助加熱装置を設けると共に、この補助加
熱装置が設置された側の電極出口配管に当該配管の温度
を検出する温度検出器を設け、この温度検出器からの検
出温度を上記電極出口配管内の反応生成水が凝縮しない
温度に予め設定された設定温度と比較し、かつこの比較
結果に基づいて上記検出温度が設定温度となるように上
記補助加熱装置にて電池出口配管を加熱すべく制御する
ようにしたことを特徴とする。
［発明の実施例］
以下、本発明を図面に示す一実施例について説明する。
第１図は、本発明による燃料電池発電システムの構成例
をブロック的に示したもので、図では燃料電池周辺を中
心として描いている。なお、第１図において第６図と同
一部分には同一符号を付してその説明を省略し、ここで
は異なる部分についてのみ述べる。
をブロック的に示したもので、図では燃料電池周辺を中
心として描いている。なお、第１図において第６図と同
一部分には同一符号を付してその説明を省略し、ここで
は異なる部分についてのみ述べる。
図において、２７および２９は前記燃料電池１１の燃料
極１１Ａ出口配管および酸化剤極１１Ｂ出口配管に夫々
設けられ当該配管を加熱する補助加熱装置としての電気
式のトレースヒータ、２８および３０はこの電気式トレ
ースヒータ２７および２９が設置された下流側の電極出
口配管に設けられ当該配管の温度を検出する温度検出器
と、１１０および’１２０はこの温度検出器２８および
３０からの検出温度を予め設定された設定温度と比較し
、かつこの比較結果に基づいて上記検出温度が設定温度
となるように上記電気式トレースヒータ２７および２９
の加熱動作を制御する制御器である。
極１１Ａ出口配管および酸化剤極１１Ｂ出口配管に夫々
設けられ当該配管を加熱する補助加熱装置としての電気
式のトレースヒータ、２８および３０はこの電気式トレ
ースヒータ２７および２９が設置された下流側の電極出
口配管に設けられ当該配管の温度を検出する温度検出器
と、１１０および’１２０はこの温度検出器２８および
３０からの検出温度を予め設定された設定温度と比較し
、かつこの比較結果に基づいて上記検出温度が設定温度
となるように上記電気式トレースヒータ２７および２９
の加熱動作を制御する制御器である。
ここで設定温度は、上記電極出口配管内のスチーム状態
の反応生成水が凝縮しない程度の温度、つまり電極出口
配管内の排気ガス中の反応生成水分圧の飽和温度よりも
高い温度に設定している。また、温度検出器２８および
３０を各電池出口配管における電気式トレースヒータ２
７および２９の下流側位置に夫々設置しているのは、下
流側程配管の放熱効果が多く配管内の温度が低いことが
一般的なので、この最低温度でトレースヒータ２７およ
び２９を制御することにより反応生成水のドレン化を全
て防止することができるからである。
の反応生成水が凝縮しない程度の温度、つまり電極出口
配管内の排気ガス中の反応生成水分圧の飽和温度よりも
高い温度に設定している。また、温度検出器２８および
３０を各電池出口配管における電気式トレースヒータ２
７および２９の下流側位置に夫々設置しているのは、下
流側程配管の放熱効果が多く配管内の温度が低いことが
一般的なので、この最低温度でトレースヒータ２７およ
び２９を制御することにより反応生成水のドレン化を全
て防止することができるからである。
第２図は、上記第１図における制御器の一例をブロック
的に示したもので、図では燃料極１１Δ側の制御器１１
０の構成を代表として示している。
的に示したもので、図では燃料極１１Δ側の制御器１１
０の構成を代表として示している。
つまり図において、温度検出器２８からの検出温度信号
と制御温度設定部１０１からの予め設定された設定温度
信号とを温度レベル比較器１０２でレベル比較し、かつ
この比較結果である偏差信号に基づきスイッチング制御
部１０３をオン、オフ −して投入回路部３１を制御す
ることにより、上記検出温度が設定温度となるように上
記電気式トレースヒータ２７および２９の加熱動作を制
御するように構成している。
と制御温度設定部１０１からの予め設定された設定温度
信号とを温度レベル比較器１０２でレベル比較し、かつ
この比較結果である偏差信号に基づきスイッチング制御
部１０３をオン、オフ −して投入回路部３１を制御す
ることにより、上記検出温度が設定温度となるように上
記電気式トレースヒータ２７および２９の加熱動作を制
御するように構成している。
かかる構成の燃料電池発電システムにおいて、まず発電
開始時には燃料極１１Ａ側出口の温度検出器２８あるい
は酸化剤極１１Ｂ側出口の温度検出器３０の検出温度信
号が夫々各電極側の制御器１１０．１２０に送られ、各
制御器１１０，１２０内であらかじめ設定された温度ま
で昇温するように、燃料極１１Ａ側出口の電気式トレー
スヒータ２７、酸化剤極１１Ｂ側出口の電気式トレース
ヒータ２９に夫々加熱動作の指令を与える。この昇温湿
度設定値は、配管内のガス中水蒸気分圧の飽和温度より
高く設定していることにより、燃料電池１１の各電極１
１Ａ、１１Ｂ出口はドレン生成しない温度まで昇温され
ることになる。一方、昇温が完了した後には、燃料極１
１Ａ側出口の温度検出器、酸化剤極１１Ｂ側出口の温度
検出器３０からの検出温度信号に対し、燃料極側制御器
１１０、酸化剤極側制御器１２０が、夫々配管内で水蒸
気飽和温度以下に温度が低下しないように燃料極１１Ａ
側出口の電気式トレースヒータ２７、酸化剤極１１Ｂ側
出口の電気式トレースヒータ２９の加熱動作制御を行な
うことにより、もし負荷減少に伴なうガス減少で熱流量
が不足するようなことがあってもドレンが生成しない温
度を維持することが出来る。
開始時には燃料極１１Ａ側出口の温度検出器２８あるい
は酸化剤極１１Ｂ側出口の温度検出器３０の検出温度信
号が夫々各電極側の制御器１１０．１２０に送られ、各
制御器１１０，１２０内であらかじめ設定された温度ま
で昇温するように、燃料極１１Ａ側出口の電気式トレー
スヒータ２７、酸化剤極１１Ｂ側出口の電気式トレース
ヒータ２９に夫々加熱動作の指令を与える。この昇温湿
度設定値は、配管内のガス中水蒸気分圧の飽和温度より
高く設定していることにより、燃料電池１１の各電極１
１Ａ、１１Ｂ出口はドレン生成しない温度まで昇温され
ることになる。一方、昇温が完了した後には、燃料極１
１Ａ側出口の温度検出器、酸化剤極１１Ｂ側出口の温度
検出器３０からの検出温度信号に対し、燃料極側制御器
１１０、酸化剤極側制御器１２０が、夫々配管内で水蒸
気飽和温度以下に温度が低下しないように燃料極１１Ａ
側出口の電気式トレースヒータ２７、酸化剤極１１Ｂ側
出口の電気式トレースヒータ２９の加熱動作制御を行な
うことにより、もし負荷減少に伴なうガス減少で熱流量
が不足するようなことがあってもドレンが生成しない温
度を維持することが出来る。
以上のように、かかる構成の燃料電池発電システムとす
ることにより、発電開始時等システムの熱バランスが定
常に至る以前或いは負荷減少等により電池出口配管温度
が低下したような場合において、燃料電池１１の燃料極
１１Ａおよび酸化剤極１１Ｂの各電極出口から復水装置
にかけての電池出口配管内に、反応生成水が凝縮しドレ
ンとして滞留することを確実に防止することが可能とな
る。これにより、燃料電池１１の燃料極１１Ａと酸化剤
極１１Ｂとの極間差圧の変動がなくなり、燃料電池１１
の安全性およびプラン１−の運用面で大きな効果を得る
ことができるものである。
ることにより、発電開始時等システムの熱バランスが定
常に至る以前或いは負荷減少等により電池出口配管温度
が低下したような場合において、燃料電池１１の燃料極
１１Ａおよび酸化剤極１１Ｂの各電極出口から復水装置
にかけての電池出口配管内に、反応生成水が凝縮しドレ
ンとして滞留することを確実に防止することが可能とな
る。これにより、燃料電池１１の燃料極１１Ａと酸化剤
極１１Ｂとの極間差圧の変動がなくなり、燃料電池１１
の安全性およびプラン１−の運用面で大きな効果を得る
ことができるものである。
次に、第３図は本発明による燃料電池発電システムの他
の構成例をブロック的に示したもので、図では燃料電池
周辺を中心として描いている。なお、第３図において第
６図と同一部分には同一符号を付してその説明を省略し
、ここでは異る部分についてのみ述べる。
の構成例をブロック的に示したもので、図では燃料電池
周辺を中心として描いている。なお、第３図において第
６図と同一部分には同一符号を付してその説明を省略し
、ここでは異る部分についてのみ述べる。
上記第１図では補助加熱装置として電気式のトレースヒ
ータを用いたが、これに代えてスチーム式のトレースヒ
ータを用いて構成することも可能である。つまり図にお
いて、３２および３３は前記燃料極１１Ａ出口配管およ
び酸化剤極１１Ｂ出口配管に設けられ、かつ当該配管を
スチーム供給器２からスチーム供給管によりスチームを
導入して加熱する補助加熱装置としてのスチーム式のト
レースヒータ、３４および３５はこのスチーム式トレー
スヒータ３２および３３が設置されたスチーム供給管上
に設けられ当該配管内のスチーム流量を調節するスチー
ム調節弁、２８および３０は上記スチーム式トレースヒ
ータ３２および３３が設置された下流側の電極出口配管
に設けられ当該配管の温度を検出する温度検出器、１３
０および１４０はこの温度検出器２８および３０からの
検出温度を上記電極出口配管内の反応生成水が凝縮しな
い程度の温度に予め設定された設定温度と比較し、かつ
この比較結果に基づいて上記検出温度が設定温度となる
ように上記スチーム調節弁３４および３５の弁開度を制
御する制御器である。ここで設定温度は、前述と同様に
電極出口配管内のスチーム状態の反応生成水が凝縮しな
い程度の濃度、つまり電極出口配管内の排気ガス中の反
応生成水分圧の飽和温度よりも高い温度に設定している
。また、温度検出器２８および３０を各電池出口配管に
おけるスチーム式トレースヒータ３２および３３の下流
側位置に夫々設置しているのも、前述と同様に下流側程
配管の放熱効果が多く配管内の温度が低いことが一般的
なので、この最低温度でトレースヒータ３２および３３
を制御することにより反応生成水のドレン化を全て防止
することができるからである。さらに、スチーム式トレ
ースヒータ３２および３３に対するスチームの供給を、
その下流側から上流側にスチームが流れるように行なっ
ているのは、電池出口配管を均一に暖管する上で効果的
であるからである。
ータを用いたが、これに代えてスチーム式のトレースヒ
ータを用いて構成することも可能である。つまり図にお
いて、３２および３３は前記燃料極１１Ａ出口配管およ
び酸化剤極１１Ｂ出口配管に設けられ、かつ当該配管を
スチーム供給器２からスチーム供給管によりスチームを
導入して加熱する補助加熱装置としてのスチーム式のト
レースヒータ、３４および３５はこのスチーム式トレー
スヒータ３２および３３が設置されたスチーム供給管上
に設けられ当該配管内のスチーム流量を調節するスチー
ム調節弁、２８および３０は上記スチーム式トレースヒ
ータ３２および３３が設置された下流側の電極出口配管
に設けられ当該配管の温度を検出する温度検出器、１３
０および１４０はこの温度検出器２８および３０からの
検出温度を上記電極出口配管内の反応生成水が凝縮しな
い程度の温度に予め設定された設定温度と比較し、かつ
この比較結果に基づいて上記検出温度が設定温度となる
ように上記スチーム調節弁３４および３５の弁開度を制
御する制御器である。ここで設定温度は、前述と同様に
電極出口配管内のスチーム状態の反応生成水が凝縮しな
い程度の濃度、つまり電極出口配管内の排気ガス中の反
応生成水分圧の飽和温度よりも高い温度に設定している
。また、温度検出器２８および３０を各電池出口配管に
おけるスチーム式トレースヒータ３２および３３の下流
側位置に夫々設置しているのも、前述と同様に下流側程
配管の放熱効果が多く配管内の温度が低いことが一般的
なので、この最低温度でトレースヒータ３２および３３
を制御することにより反応生成水のドレン化を全て防止
することができるからである。さらに、スチーム式トレ
ースヒータ３２および３３に対するスチームの供給を、
その下流側から上流側にスチームが流れるように行なっ
ているのは、電池出口配管を均一に暖管する上で効果的
であるからである。
第４図は、上記第３図における制御器の一例をブロック
的に示したもので、図では酸化剤極１１Ｂ側の制御器１
４０の構成を代表として示している。
的に示したもので、図では酸化剤極１１Ｂ側の制御器１
４０の構成を代表として示している。
つまり図において、温度検出器３０からの検出温度信号
と制御温度設定部１０１からの予め設定された設定温度
信号とを温度比較器１０４でレベル比較し、かつこの比
較結果である偏差信号に基づいてバルブ開度演算部１０
５でバルブ開度を演算し、当該開度となるようにスチー
ム調節弁３４および３５の弁開度を制御することにより
、上記検出温度が設定温度となるようにスチーム式トレ
ースヒータ３２および３５への熱量を可変制御するよう
に構成している。
と制御温度設定部１０１からの予め設定された設定温度
信号とを温度比較器１０４でレベル比較し、かつこの比
較結果である偏差信号に基づいてバルブ開度演算部１０
５でバルブ開度を演算し、当該開度となるようにスチー
ム調節弁３４および３５の弁開度を制御することにより
、上記検出温度が設定温度となるようにスチーム式トレ
ースヒータ３２および３５への熱量を可変制御するよう
に構成している。
かかる第３図の如く構成することにより、燃料電池発電
システムにおいては燃ＦＡ電池１１が発電を開始する時
点までに、燃料の改質のためにシステム内のスチーム供
給器２が可動状態となっていることから、スチーム式ト
レースヒータ３２および３５ヘスチームを供給して電池
出口配管を暖管することが可能となり、上記実施例と同
様に電池出口配管内における反応生成水のドレン化を確
実に防止することができる。
システムにおいては燃ＦＡ電池１１が発電を開始する時
点までに、燃料の改質のためにシステム内のスチーム供
給器２が可動状態となっていることから、スチーム式ト
レースヒータ３２および３５ヘスチームを供給して電池
出口配管を暖管することが可能となり、上記実施例と同
様に電池出口配管内における反応生成水のドレン化を確
実に防止することができる。
次に、第５図は本発明による燃料電池発電システムの伯
の構成例をブロック的に示したもので、図では燃！’４
ｉ池周辺を中心として描いている。なお、第５図にお
いて第６図と同一部分には同一符号を付してその説明を
省略し、ここでは異なる部分についてのみ述べる。
の構成例をブロック的に示したもので、図では燃！’４
ｉ池周辺を中心として描いている。なお、第５図にお
いて第６図と同一部分には同一符号を付してその説明を
省略し、ここでは異なる部分についてのみ述べる。
上記第１図では補助加熱装置として電気式のトレースヒ
ータを一系統膜けたが、補助加熱装置を各電極出口配管
に配管方向に沿って複数個（図では２個）設け、かつこ
れら補助加熱装置毎に温度検出器および制御器を夫々設
けて構成することも可能である。つまり図において、４
０．４１および３６．３７は前記燃料電池１１の燃料極
１１Ａ出口配管および酸化剤極１１Ｂ出口配管に夫々配
管方向に沿って設けられ当該配管を加熱する補助加熱装
置としての複数個の電気式のトレースヒータ、４２．４
３および３８．３９はこの電気式トレースヒータ４０．
４１および３６．３７が設置された下流側の電極出口配
管に夫々設けられ当該配管の温度を検出する温度検出器
、１７０，１８０および１５０，１６０はこの各温度検
出器４２゜４３および３８．３９からの検出温度を予め
設定された設定温度と比較し、かつこの比較結果に基づ
いて上記検出温度が設定温度となるように上記電気式ト
レースヒータ４０．４１および３６゜３７の加熱動作を
夫々制御する制御器である。ここで設定温度は、上記電
極出口配管内のスチーム状態の反応生成水が凝縮しない
程度の温度、つまり電極出口配管内の排気ガス中の反応
生成水分圧の飽和温度よりも高い温度に設定している。
ータを一系統膜けたが、補助加熱装置を各電極出口配管
に配管方向に沿って複数個（図では２個）設け、かつこ
れら補助加熱装置毎に温度検出器および制御器を夫々設
けて構成することも可能である。つまり図において、４
０．４１および３６．３７は前記燃料電池１１の燃料極
１１Ａ出口配管および酸化剤極１１Ｂ出口配管に夫々配
管方向に沿って設けられ当該配管を加熱する補助加熱装
置としての複数個の電気式のトレースヒータ、４２．４
３および３８．３９はこの電気式トレースヒータ４０．
４１および３６．３７が設置された下流側の電極出口配
管に夫々設けられ当該配管の温度を検出する温度検出器
、１７０，１８０および１５０，１６０はこの各温度検
出器４２゜４３および３８．３９からの検出温度を予め
設定された設定温度と比較し、かつこの比較結果に基づ
いて上記検出温度が設定温度となるように上記電気式ト
レースヒータ４０．４１および３６゜３７の加熱動作を
夫々制御する制御器である。ここで設定温度は、上記電
極出口配管内のスチーム状態の反応生成水が凝縮しない
程度の温度、つまり電極出口配管内の排気ガス中の反応
生成水分圧の飽和温度よりも高い温度に設定している。
また、温度検出器４２．４３および３８．３９を各電池
出口配管における電気式トレースヒータ４０゜４１およ
び３６．３７の下流側位置に夫々設置しているのは、下
流側程配管の放熱効果が多く配管内の温度が低いことが
一般的なので、この最低温度でトレースヒータ４０．４
１および３６．３７を制御することにより反応生成水の
ドレン化を全て防止することができるからである。
出口配管における電気式トレースヒータ４０゜４１およ
び３６．３７の下流側位置に夫々設置しているのは、下
流側程配管の放熱効果が多く配管内の温度が低いことが
一般的なので、この最低温度でトレースヒータ４０．４
１および３６．３７を制御することにより反応生成水の
ドレン化を全て防止することができるからである。
かかる第５図の如く構成することにより、酸化剤極１１
Ｂにおける一方の温度検出器３８部分が設定温度に達し
ていなくても他方の湿度検出器３９部分が設定温度に達
していれば、制御器１５０により電気式トレースヒータ
３６の加熱動作をＯＮＬだままの状態で制御器１６０に
より電気式トレースヒータ３７の加熱動作をＯＦＦする
ことができ、電池出口配管に与える熱エネルギーを上記
第１図の実施例の略半分にすることが可能となり、もっ
て電池出口配管の暖管を極めて効率的に行ないつつ、上
記実施例と同様に電池出口配管内における反応生成水の
ドレン化を確実に防止することができる。また、燃Ｆ３
１極１１△側についても電池出口配管に与える熱エネル
ギーを略半分にすることが可能となり同様の効果を得る
ことができるものである。
Ｂにおける一方の温度検出器３８部分が設定温度に達し
ていなくても他方の湿度検出器３９部分が設定温度に達
していれば、制御器１５０により電気式トレースヒータ
３６の加熱動作をＯＮＬだままの状態で制御器１６０に
より電気式トレースヒータ３７の加熱動作をＯＦＦする
ことができ、電池出口配管に与える熱エネルギーを上記
第１図の実施例の略半分にすることが可能となり、もっ
て電池出口配管の暖管を極めて効率的に行ないつつ、上
記実施例と同様に電池出口配管内における反応生成水の
ドレン化を確実に防止することができる。また、燃Ｆ３
１極１１△側についても電池出口配管に与える熱エネル
ギーを略半分にすることが可能となり同様の効果を得る
ことができるものである。
尚第５図において、補助加熱装置として電気式のトレー
スヒータを複数系統設けたが、スチーム式のトレースヒ
ータを各電極出口配管に配管方向に沿って複数個（図で
は２個）設け、かつこれら補助加熱装置毎にスチーム調
節弁、温度検出器および制御器を夫々設けて構成するよ
うにしてもよいものである。
スヒータを複数系統設けたが、スチーム式のトレースヒ
ータを各電極出口配管に配管方向に沿って複数個（図で
は２個）設け、かつこれら補助加熱装置毎にスチーム調
節弁、温度検出器および制御器を夫々設けて構成するよ
うにしてもよいものである。
さらに、上記実施例では復水装置ならびに補助加熱装置
を燃料電池の燃料極および酸化剤極の双方に設けたが、
いずれか一方の電極側のみに設けるようにしてもよいも
のである。
を燃料電池の燃料極および酸化剤極の双方に設けたが、
いずれか一方の電極側のみに設けるようにしてもよいも
のである。
［発明の効果］
以上説明したように本発明によれば、電解質層を挾んで
燃料極および酸化剤極の一対の電極を配置すると共に、
上記燃料極に燃料をまた上記酸化剤極に酸化剤を夫々供
給してこのとき起こる電気化学的反応により上記電極間
から電気エネルギーを取出す燃料電池と、この燃料電池
の燃料極または酸化剤極の少なくとも一方の出口側に設
けられかつ各電極出口配管を介して排出される排気ガス
中にスチーム状態で含まれる上記電気化学的反応により
生じた反応生成水を復水する燃料極または酸化剤極側の
復水装置とを備えて成る燃料電池発電システムにおいて
、上記燃料極出口配管または酸化剤極出口配管の少なく
とも一方に当該配管を加熱する補助加熱装置を設けると
共に、この補助加熱装置が設置された側の電極出口配管
に当該配管の温度を検出する温度検出器を設け、この温
度検出器からの検出温度を上記電極出口配管内の反応生
成水が凝縮しない温度に予め設定された設定温度と比較
し、かつこの比較結果に基づいて上記検出温度が設定温
度となるように上記補助加熱装置にて電池出口配管を加
熱すべく制卸する構成としたので、発電開始時等システ
ムの熱バランスが定常に至る以前或いは負荷減少等によ
り電池出口配管温度が低下したような場合において、燃
料電池の電極出口から復水装置にかけての電池出口配管
内に反応生成水が凝縮しドレンとして滞留することを確
実に防止することが可能な極めて信頼性の高い燃Ｆ４電
池発電システムが提供できる。
燃料極および酸化剤極の一対の電極を配置すると共に、
上記燃料極に燃料をまた上記酸化剤極に酸化剤を夫々供
給してこのとき起こる電気化学的反応により上記電極間
から電気エネルギーを取出す燃料電池と、この燃料電池
の燃料極または酸化剤極の少なくとも一方の出口側に設
けられかつ各電極出口配管を介して排出される排気ガス
中にスチーム状態で含まれる上記電気化学的反応により
生じた反応生成水を復水する燃料極または酸化剤極側の
復水装置とを備えて成る燃料電池発電システムにおいて
、上記燃料極出口配管または酸化剤極出口配管の少なく
とも一方に当該配管を加熱する補助加熱装置を設けると
共に、この補助加熱装置が設置された側の電極出口配管
に当該配管の温度を検出する温度検出器を設け、この温
度検出器からの検出温度を上記電極出口配管内の反応生
成水が凝縮しない温度に予め設定された設定温度と比較
し、かつこの比較結果に基づいて上記検出温度が設定温
度となるように上記補助加熱装置にて電池出口配管を加
熱すべく制卸する構成としたので、発電開始時等システ
ムの熱バランスが定常に至る以前或いは負荷減少等によ
り電池出口配管温度が低下したような場合において、燃
料電池の電極出口から復水装置にかけての電池出口配管
内に反応生成水が凝縮しドレンとして滞留することを確
実に防止することが可能な極めて信頼性の高い燃Ｆ４電
池発電システムが提供できる。
第１図は本発明の一実施例を示すブロック図、第２図は
第１図における制御器の詳細を示すブロック図、第３図
および第５図は本発明の他の実施例を夫々示すブロック
図、第４図は第３図における制御器の詳細を示すブロッ
ク図、第６図は従来の燃Ｆ＋１電池発電システムを示す
ブロック図である。 １・・・燃料、２・・・スチーム供給器、３・・・燃料
制御弁、４・・・スチーム制御弁、５・・・燃料改質装
置、６・・・改質触媒チューブ、７川変成器、８・・・
燃料ガス気水分離器、９・・・補助バーナ、１ｏ・・・
補助バーナ燃料制御弁、１１・・・燃料電池、１１Ａ・
・・燃料極、１１Ｂ・・・酸化剤極、１２・・・改質燃
料制御弁、１３・・・メインバーナ、１４・・・燃料排
気ガス再熱器、１５・・・燃料排気ガス冷却器、１６・
・・燃料排気ガス気水分離器、１７・・・高温排ガス、
１８・・・混合器、１９・・・ターボコンブレッザー、
１９Ａ・・・タービン、１９Ｂ・・・コンプレッサー、
２ｏ・・・補助バーナ空気制御弁、２１・・・メインバ
ーナ空気制御弁、２２・・・空気制御弁、２３・・・空
気排気ガス再熱器、２４・・・空気排気ガス話却器、２
５・・・空気排気ガス気水分離器、２６・・・電気負荷
、２７．２９．３６．３７゜４０、／１．１・・・電気
式トレースヒータ、２８．３０゜３８．３９，４２．４
３・・・温度センサー、３１・・・投入回路部、３２．
３３・・・スチーム式トレースヒータ、３４．．３５・
・・スチーム弁、１０１・・・制ｍ温度設定部、１０２
・・・温度レベル比較器、１０３・・・スイッチング制
御部、１０４・・・温度比較器、１０５・・・バルブ開
度演算部、１１０，１２０，１３０゜１４０．１５０，
１６０，１７０．１８０・・・制御器。
第１図における制御器の詳細を示すブロック図、第３図
および第５図は本発明の他の実施例を夫々示すブロック
図、第４図は第３図における制御器の詳細を示すブロッ
ク図、第６図は従来の燃Ｆ＋１電池発電システムを示す
ブロック図である。 １・・・燃料、２・・・スチーム供給器、３・・・燃料
制御弁、４・・・スチーム制御弁、５・・・燃料改質装
置、６・・・改質触媒チューブ、７川変成器、８・・・
燃料ガス気水分離器、９・・・補助バーナ、１ｏ・・・
補助バーナ燃料制御弁、１１・・・燃料電池、１１Ａ・
・・燃料極、１１Ｂ・・・酸化剤極、１２・・・改質燃
料制御弁、１３・・・メインバーナ、１４・・・燃料排
気ガス再熱器、１５・・・燃料排気ガス冷却器、１６・
・・燃料排気ガス気水分離器、１７・・・高温排ガス、
１８・・・混合器、１９・・・ターボコンブレッザー、
１９Ａ・・・タービン、１９Ｂ・・・コンプレッサー、
２ｏ・・・補助バーナ空気制御弁、２１・・・メインバ
ーナ空気制御弁、２２・・・空気制御弁、２３・・・空
気排気ガス再熱器、２４・・・空気排気ガス話却器、２
５・・・空気排気ガス気水分離器、２６・・・電気負荷
、２７．２９．３６．３７゜４０、／１．１・・・電気
式トレースヒータ、２８．３０゜３８．３９，４２．４
３・・・温度センサー、３１・・・投入回路部、３２．
３３・・・スチーム式トレースヒータ、３４．．３５・
・・スチーム弁、１０１・・・制ｍ温度設定部、１０２
・・・温度レベル比較器、１０３・・・スイッチング制
御部、１０４・・・温度比較器、１０５・・・バルブ開
度演算部、１１０，１２０，１３０゜１４０．１５０，
１６０，１７０．１８０・・・制御器。
Claims (4)
- （１）電解質層を挾んで燃料極および酸化剤極の一対の
電極を配置すると共に、前記燃料極に燃料をまた前記酸
化剤極に酸化剤を夫々供給してこのとき起こる電気化学
的反応により前記電極間から電気エネルギーを取出す燃
料電池と、この燃料電池の燃料極または酸化剤極の少な
くとも一方の出口側に設けられかつ各電極出口配管を介
して排出される排気ガス中にスチーム状態で含まれる前
記電気化学的反応により生じた反応生成水を復水する燃
料極または酸化剤極側の復水装置と、前記燃料極出口配
管または酸化剤極出口配管の少なくとも一方に設けられ
当該配管を加熱する電気式の補助加熱装置と、この電気
式補助加熱装置が設置された側の電極出口配管に設けら
れ当該配管の温度を検出する温度検出器と、この温度検
出器からの検出温度を前記電極出口配管内の反応生成水
が凝縮しない程度の温度に予め設定された設定温度と比
較し、かつこの比較結果に基づいて前記検出温度が設定
温度となるように前記電気式補助加熱装置の加熱動作を
制御する制御器とを具備して成ることを特徴とする燃料
電池発電システム。 - （２）電気式補助加熱装置を電極出口配管に配管方向に
沿って複数個設け、かつこれら電気式補助加熱装置毎に
温度検出器および制御器を夫々設けるようにしたことを
特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の燃料電池発
電システム。 - （３）電解質層を挾んで燃料極および酸化剤極の一対の
電極を配置すると共に、前記燃料極に燃料をまた前記酸
化剤極に酸化剤を夫々供給してこのとき起こる電気化学
的反応により前記電極間から電気エネルギーを取出す燃
料電池と、この燃料電池の燃料極または酸化剤極の少な
くとも一方の出口側に設けられかつ各電極出口配管を介
して排出される排気ガス中にスチーム状態で含まれる前
記電気化学的反応により生じた反応生成水を復水する燃
料極または酸化剤極側の復水装置と、前記燃料極出口配
管または酸化剤極出口配管の少なくとも一方に設けられ
、かつ当該配管をスチーム供給器からスチーム供給管に
よりスチームを導入して加熱するスチーム式の補助加熱
装置と、このスチーム式補助加熱装置が設置された側の
スチーム供給管上に設けられ当該配管内のスチーム流量
を調節するスチーム調節弁と、前記スチーム式補助加熱
装置が設置された側の電極出口配管に設けられ当該配管
の温度を検出する温度検出器と、この温度検出器からの
検出温度を前記電極出口配管内の反応生成水が凝縮しな
い程度の温度に予め設定された設定温度と比較し、かつ
この比較結果に基づいて前記検出温度が設定温度となる
ように前記スチーム調節弁の弁開度を制御する制御器と
を具備して成ることを特徴とする燃料電池発電システム
。 - （４）スチーム式補助加熱装置を電極出口配管に配管方
向に沿って複数個設け、かつこれらスチーム式補助加熱
装置毎にスチーム調節弁、温度検出器および制御器を夫
々設けるようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第
（３）項記載の燃料電池発電システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59254346A JPS61133576A (ja) | 1984-12-01 | 1984-12-01 | 燃料電池発電システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59254346A JPS61133576A (ja) | 1984-12-01 | 1984-12-01 | 燃料電池発電システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61133576A true JPS61133576A (ja) | 1986-06-20 |
Family
ID=17263715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59254346A Pending JPS61133576A (ja) | 1984-12-01 | 1984-12-01 | 燃料電池発電システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61133576A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997002613A1 (de) * | 1995-06-30 | 1997-01-23 | Siemens Aktiengesellschaft | Hochtemperatur-brennstoffzellenanlage mit elektrischer beheizung der prozessgase sowie verfahren zu ihrem betrieb |
| JP2003272682A (ja) * | 2002-03-14 | 2003-09-26 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料改質型燃料電池システム |
| JP2014107059A (ja) * | 2012-11-26 | 2014-06-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 複合発電システム及び複合発電システムの運転方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS508780A (ja) * | 1973-05-28 | 1975-01-29 |
-
1984
- 1984-12-01 JP JP59254346A patent/JPS61133576A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS508780A (ja) * | 1973-05-28 | 1975-01-29 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997002613A1 (de) * | 1995-06-30 | 1997-01-23 | Siemens Aktiengesellschaft | Hochtemperatur-brennstoffzellenanlage mit elektrischer beheizung der prozessgase sowie verfahren zu ihrem betrieb |
| JP2003272682A (ja) * | 2002-03-14 | 2003-09-26 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料改質型燃料電池システム |
| JP2014107059A (ja) * | 2012-11-26 | 2014-06-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 複合発電システム及び複合発電システムの運転方法 |
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