JPS6113049A

JPS6113049A - 高トルク駆動手段とその応用

Info

Publication number: JPS6113049A
Application number: JP59134040A
Authority: JP
Inventors: ステフアーノ・デ・ベルナルデイ
Original assignee: BAUSAANO E FUIRI SpA
Current assignee: BAUSAANO E FUIRI SpA
Priority date: 1984-06-27
Filing date: 1984-06-27
Publication date: 1986-01-21
Anticipated expiration: 2009-08-17
Also published as: JPH0661824B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［発明の分野〕この発明は、互いに接近した距離で平行にまたは収束す
る軸で配置された２本で１組のシャフトを駆動すること
ができる駆動手段に関し、前記シャフトは強い軸方向の
圧力を受けるものである。

これらのシャフトは、たとえば塑性材料のための２重ス
クリュー押出装置において用いられる。

［発明の背景］２本の接近したシャフトが互いに反対方向に動く場合、
それらを回転させるための最も簡単な方法はその２本の
シャフトの１つにだけモータの前記トルクを伝達して１
対の同一のギアによって第２のシャフトに回転を与える
ことであって、それらのギアの各々は他方のギアと噛み
合うようにその２つのシ１アフトの各々にキー止めされ
ている。

一方、それらのシャフトが同一方向に回転するとき、通
常は単一のモータによって第１のシャフトに与えられる
回転が中間ギアによって第２のシャフトに伝達される。

しかしながらこれらの実施例において、シャフトの高速
度の回転は可塑化スクリューの激しい摩耗を生じて寿命
を非常に縮める。一方、低速度であれば高トルクを生じ
て、その結果、時折破損を招くであろう。さらに、シャ
フトの距離が非常に小さい場合、それらのギアは非常に
小さなピッチ直径を有するものでなければならない。

ここ数年において、この欠点を克服づるために２つの方
法が試みられてきた。

その第１の方法は円錐状の押出スクリューを有するシャ
フトを形成することからなっており、それによってその
円錐の頂点から成る距離のところにおいでギアがより大
きな寸法を有することができる。しかし、これは全体の
構成を複雑なものにする。

第２の試みは２つのアウトレットを備えた減速装置を備
えることによってシャフトの駆動を分離することであっ
て、そのアウトレットの各々は各シャフトの自由端部、
すなわちスクリュ二を有する端部と反対側の端部へ動き
を与える。このシステムの不利な点は、強いねじりを受
ける２つの非常に接近したシャフトが非常に長くなると
いうことである。それは、スラスト軸受のハウジングの
ために、それらの軸に沿って必要なスペースを残すため
である。通常、シャフトの各スラスト軸受は他のスラス
ト軸受に関して変位させられて配置されている。したが
って、この解決策は未だ十分ではない。なぜならば、ね
じり応力に抗するシャフトがそれらの直径を大きなもの
にしなければならないからである。

また、ギアの長さを増すかまたは数を増やすことによっ
てギアの強さを増大させる試みもなされた。しかしなが
ら、これはかなりのコストの増大にもなる。

したがって、本発明の目的は、互いに接近した距離で配
置されかつ強い軸方向の圧力を受ける２つの平行なまた
は収束するシャフトを駆動する問題に対して経済的な構
造的解決を与えることである。

本発明によれば、上記の目的は、さらに他のギアと噛み
合うギアをそれぞれ備えた２本の平行なまたは収束する
シャフトの各々が前記各々のギアの周囲に作用する少な
くとも２つの駆動部材で駆動されることによって達成さ
れる。

好ましい解決法においては、それらの駆動部材は完全に
互いに独立であってかつ全く別個のモータを有するユニ
ットによって作動される。

この場合好ましくは、商業的に容易に入手可能な遊星歯
車減速ユニットの利用が考えられている。

塑性材料のための２重スクリュー押出装置への駆動＠置
の応用において、押出スクリューを内包するハウジング
は駆動ボックスを過度に押え付けることなしにスラスト
軸受の支持体へ直接結合されるのが好ましい。前記結合
は、好ましくは前記駆動ボックスを貫通ずる接合ロッド
によって街られる。

同一方向に回転する２本のシャフトの回転のため（、そ
のようなシャフトに装着された２つのギアは互いにわず
かに隔たれでおり、一方、駆動部材はそれと噛み合うア
イドルギアによって同期される。

もしそれらのシャフトが収束する場合、各シャフトの円
錐状ギアのそれぞれと噛み合う駆動部材のすべてを円錐
状ギアで実施することが可能である。また、互いに噛み
合わない２つの円柱状ギアを各シャフトに備えることも
可能である。それら２つのギアは前記それぞれの円柱状
ギアと噛み合う円柱状ギアで終端する少なくとも２つの
駆動部材によって駆動される。

なお、本発明は添付された図面において示されたような
例示的実施例によって説明される。

［発明の実施例］まず第１図を参照して、参照番号１と２は同期して逆回
転する平行な２本のシャフトを示しており、それらは互
いに非常に接近して配置されていることがわかるであろ
う。噛み合うギア３と４が各シャフトに装着されている
。本発明によれば、それらのギア３と４の回転はそれぞ
れ少なくとも２つの駆動部材によって与えられる。ギア
６と７によって２つのトルクがギア３に働き、それらの
ギア６と７はギア３に生じる軸圧力を制限するためにギ
ア３の円周上の適切な領域に配置されている。ギア４は
、それぞれギア８とギア９で終端しているさらに２つの
駆動部材によって駆動される。

第１図の特定の実施例において、駆動部材はそれぞれ独
立のモータによって駆動される他のギア１０．１１．１
２および１３によって駆動されるギアである。

この解決り法によればギア３と４の長さの寸法を減少す
ることができる。なぜならば、その２つのシャツ１〜の
同期のためにのみに働く後者のものは全パワーを伝達す
るわけではないからである。

さらに、それらのギアの各々に与えられるパワーに関し
て良好なパワーの分割が得られる。なぜならば、各トル
クは、応力を最小にするように間隔を隔てられた周囲の
領域において、それぞれのギア３または４へ与えられる
からである。

押出装置が概略的に示されている第２図を参照して、そ
の第２図においてただ１つのスクリューのみが示されて
いるが、シャフト１と２にスクリュー７５が形成されて
いるのがわかるであろう。

４つのギア１０，１１．１２．および１３（それらの２
つだけが第２図において示されている）はそれぞれモー
タ２５と２６によって駆動される遊星歯車減速装置２３
と２４に結合されている。

シャフト１と２は一連の軸方向のスラスト抛受１６によ
って支えられて、その歪みは支持体１７によって支えら
れる。塑性材料の押出圧力によって生じる軸方向の歪み
は押出スクリュー１５を内包するハウジング１８によっ
て支えられる。本発明によれば、前記ハウジング１８と
支持体１７は互いに直結されており、その直結はたとえ
ばギア６．７，８．および９を支える中空のシャフト２
１を都合良く貫通させられた結合ロッド１９と２０によ
ってなされる。したがって、ギア３から１３を内包する
駆動ボックス２２は、これらのかなりの歪みにＪ：るい
かなる応力からも解放されている。

第３図を参照して、同一方向に回転しかつ非常に接近し
た距離に配置された２つの同期化された平行なシャフト
を示すために、同じ参照番号１と２が用いられているこ
とがわかるであろう。それらのシャフトの各々にはそれ
ぞれギア３と４が装着されており、しかしそれらのギア
は互いに噛み合っていない。第１図の実施例にように、
前記ギア３と４の運動はそれぞれ少なくとも２つの駆動
手段によって与えられる。２つのトルクがギア６とギア
７によってギア３に作用させられ、それらのギア６と７
は前記ギア３に生じる軸方向の力を制限するためにギア
３の周囲の適当な領域に配置される。ギア４はそれぞれ
ギア８と９で終端する他の２つの駆動部材によって駆動
される。この場合も、それのらの駆動部材はその他のギ
ア１０゜１１．１２および１３によって駆動されるギア
であって、それぞれ独立のモータによって順次駆動され
る。

この場合、前記シャフト１と２の間の同期はそれぞれ２
つのギア３と４を動作させる駆動部材の一部を形成する
ギア６と８とに噛み合うギア３゜によって与えられる。

またこの場合、ギア３と４の寸法は大きく減少される。

なぜならば、それらのギアはそれらに与えられる分割さ
れたパワーのみを伝達するように働くからである。

第４図は収束する２つのシャフト３１と３２を示してお
り、それらのシャフトにはそれぞれ円錐状のギア３３と
３４が互いに噛み合ってＢ＠されている。それらの各々
には２つずつの駆動部材が作用し、それは円錐状のギア
３６．３７，３８゜３９による。

第５図にはもう１つの実施例が示されており。

それによれば収束するシ１７フト３１と３２は互いには
噛み合っていない円柱状のギア４３と４４を備えており
、かつ同期化のために噛み合っているギア３５と４５を
備えている。ギア４３と４４は各々２つの駆動部材によ
って駆動され、それらの駆動部材はそれらの最終ギア４
．６．４７，４８゜４０によって動作する。この場合、
それらの駆動手段はすべて円柱状のギアで実施Ｊ゛るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による駆動手段の概略斜視図であり、そ
の２つのシャフトは反対方向に回転する。第２図は同じ駆動手段の概略側面図であり、２つの押出
スクリューの１つも示されている。第３図はもう１つの実施例の概略斜視図であり、その２
つのシャフトは同一方向に回転させられる。第４図と第５図はさらに２つの実施例の概略斜視図であ
り、それらは収束づるシャフトに関するものである。図において、１と２はシャフト、３と４は各シャフトに
装着されているギア、６，７，８．および９は駆動部材
、１０，１１，１２．および１３は独立のモータによっ
て駆動されるギア、１５は押出スクリュー、１６はスラ
スト軸受、１７は支持体、１８はハウジング、１９と２
０は結合ロッド、２１は中空のシャフト、２２は駆動ボ
ックス、２３と２４はＭ星歯車減速装置、２５と２６は
モータ、３０は同期化ギア、３１と３２は収束するシャ
フト、３３と３４は収束するシャフト上の円錐状のギア
、３６．３７．３８．および３９は駆動部材の円錐状の
ギア、ギア４３と４４は収束するシャフト上の円柱状の
ギア、３５と３４は同期化ギア、４６．４７．４８．４
０は駆動部材の円柱状のギアを示す。なお各図において、同一符号は同一内容または相当部分
を示す。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）同一または反対方向に回転する２つのシャフト（
１、２；３１、３２）を有し、その各々が１つのギア（
３、４；３３、３４；４３、４４）を備えた高トルク駆
動手段において、前記ギアの各々の周囲に作用する１つ
のまたはそれ以上の駆動部材（１０、６；１１、７；１
２、８；１３、９）によって前記ギアの各々にトルクが
与えられることを特徴とする高トルク駆動手段。
（２）前記駆動部材はユニットになっていて、それらの
ユニットはすべてが互いに独立しており、すなわちすべ
ての駆動部材は別個のものであることを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載の高トルク駆動手段。
（３）前記駆動部材は遊星歯車減速装置（２３、２４）
を備えていることを特徴とする特許請求の範囲第２項記
載の高トルク駆動手段。
（４）前記シャフト（１）に装着されているギア（３）
を動作させる少なくとも１つの駆動部材のアウトレット
ギア（６）がアイドルギア（３０）と噛み合っており、
次に他方のシャフト（２）に装着されているギア（４）
を動作させる駆動部材のアウトレットギア（８）に噛み
合っていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の高トルク駆動手段。
（５）前記２つのシャフト（３１、３２）は収束してお
り、その各々は１つの円錐状ギア（３５、４５）と１つ
の円柱状ギア（４３、４４）の２つのギアを備えており
、その円錐状ギア（３５、４５）は互いに噛み合ってお
り、一方、その円柱状ギア（４３、４４）の各々には少
なくとも２つの駆動部材が作用することを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の高トルク駆動手段。
（６）特許請求の範囲第１項記載の高トルク駆動手段の
応用であって、塑性材料のための２重スクリュー押出装
置への応用において、２つの押出スクリュー（１５）を
内包するハウジング１８は駆動ボックス（２２）を押え
付けることなくスラスト軸受（１６）の支持体（１７）
と結合されていることを特徴とする高トルク駆動手段の
応用。
（７）ハウジング（１８）と支持体（１７）の間の結合
は、前記駆動部材の一部を形成しているシャフト（２１
）を貫通するロッドによってなされていることを特徴と
する特許請求の範囲第６項記載の高トルク駆動手段の応
用。