JPS61123743A - 電子制御燃料噴射装置 - Google Patents
電子制御燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS61123743A JPS61123743A JP59240701A JP24070184A JPS61123743A JP S61123743 A JPS61123743 A JP S61123743A JP 59240701 A JP59240701 A JP 59240701A JP 24070184 A JP24070184 A JP 24070184A JP S61123743 A JPS61123743 A JP S61123743A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- engine
- upstream
- injectors
- sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は電子制御燃料噴射装置に関するものである。
一般に絞弁上流に噴射弁を有した燃料噴射装置は特開昭
５９−４３９３２号公報にある通う良く知られている。
５９−４３９３２号公報にある通う良く知られている。
ところで、この種の装置ではインジェクタが故障した時
のバックアップとしてインジェクタを２個備えることが
提案され、かつこのインジェクタは交互に燃料を噴射す
るようになっている。
のバックアップとしてインジェクタを２個備えることが
提案され、かつこのインジェクタは交互に燃料を噴射す
るようになっている。
しかしながら、このように２個のインジェクタを交互に
作動させるものにおいては、加速時の割シ込み噴射も交
互に、なされているため加速遅れが生じるという問題が
ある。
作動させるものにおいては、加速時の割シ込み噴射も交
互に、なされているため加速遅れが生じるという問題が
ある。
本発明の目的は加速遅れのない燃料噴射装置を提供する
ことＫある。
ことＫある。
本発明の特徴は２個のインジェクタに同時に割込噴射信
号を与えて燃料を同時に噴射するようにしたところにあ
る。
号を与えて燃料を同時に噴射するようにしたところにあ
る。
以下図面を参照して、本発明に係る内燃機関の電子制御
燃料噴射手法が採用された吸気管圧力式の電子制御燃料
噴射装置の実施例を詳細に説明する。
燃料噴射手法が採用された吸気管圧力式の電子制御燃料
噴射装置の実施例を詳細に説明する。
本実施例は、第１図に示す如く、外気を取入れるための
エアクリーナ１２と、該エアクリーナ１２により取入れ
られた吸入空気の温度を検出するための吸気温セ／す１
４と、吸気通路１６中に配設され、運転席に配設された
アクセルペダル（図示省略）と連動して開閉するように
された、吸入空気の流量を制御するためのスロットル弁
１８と、該スロットル弁１８がアイドル開度にあるか否
かを検出するためのアイドルスイッチ及びスロットル弁
１８の開度に比例した電圧出力を発生するポテンショメ
ータを含むスロットルセンサ２０と、吸気干渉を防止す
るためのサージタ／り２２と、該サージタンク２２内の
圧力から吸気管圧力を検出するための吸気管圧力センサ
２３と、前記スロットル弁１８と連動したスロットルレ
バー２４ｔ！：、該スロットルレバー２４を駆動するよ
うに配設された、該スロットルレバー２４（ｉＤ開口度
合を制御することによって、アイドル回転速度を制御す
るためのワックス封入アイドル回転制御弁２６と、吸気
マニホルド２８の集合部上流に配設された、スロットル
弁の上流に位置する燃料を噴射するための２個のインジ
ェクタ３０と、排気マニホルド３２に配設された、排気
ガス中の残存酸素濃度から空燃比を検知するための酸素
濃度センサ３４と、前記排気マニホルド３２下流側の排
気管３６の途中に配設された三元触媒コンバータ３８と
、エンジン１０のクランク軸の回転と連動して回転する
ディストリビュータ軸を有するディストリビュータ４０
と、該ディストリビュータ４０に内蔵された、前記ディ
ストリビュータ軸９回転に応じて上死点信号及びクラン
ク角信号をそれぞれ出力する上死点センサ４２及びクラ
ンク角センサ４４と、エンジンブロックに配設された、
エンジン冷却水温を検知するための冷却水温セン？４６
と、前記吸気管圧力上ンサ２３出力の吸気管圧力と前記
クランク角センナ４４出力のクランク角信号から求めら
れるエンジン回転数に応じてエンジン−行程当シの基本
噴射量を求めると共に、これを前記スロットルセンサ２
０の出力、前記酸素ｌ１Ｉ１度センｆ−３４出力の空燃
比、前記冷却水温センサ４６出力のエンジン冷却水温等
に応じて補正することによって、燃料噴射量を決定して
、前記インジェクタ３０に開弁時間信号を出力し、又、
エンジン運転状態に応じて点火時期を決定してイグナイ
タ付コイル５２に点火信号を出力して制御するデジタル
制御回路５４とを備えている。
エアクリーナ１２と、該エアクリーナ１２により取入れ
られた吸入空気の温度を検出するための吸気温セ／す１
４と、吸気通路１６中に配設され、運転席に配設された
アクセルペダル（図示省略）と連動して開閉するように
された、吸入空気の流量を制御するためのスロットル弁
１８と、該スロットル弁１８がアイドル開度にあるか否
かを検出するためのアイドルスイッチ及びスロットル弁
１８の開度に比例した電圧出力を発生するポテンショメ
ータを含むスロットルセンサ２０と、吸気干渉を防止す
るためのサージタ／り２２と、該サージタンク２２内の
圧力から吸気管圧力を検出するための吸気管圧力センサ
２３と、前記スロットル弁１８と連動したスロットルレ
バー２４ｔ！：、該スロットルレバー２４を駆動するよ
うに配設された、該スロットルレバー２４（ｉＤ開口度
合を制御することによって、アイドル回転速度を制御す
るためのワックス封入アイドル回転制御弁２６と、吸気
マニホルド２８の集合部上流に配設された、スロットル
弁の上流に位置する燃料を噴射するための２個のインジ
ェクタ３０と、排気マニホルド３２に配設された、排気
ガス中の残存酸素濃度から空燃比を検知するための酸素
濃度センサ３４と、前記排気マニホルド３２下流側の排
気管３６の途中に配設された三元触媒コンバータ３８と
、エンジン１０のクランク軸の回転と連動して回転する
ディストリビュータ軸を有するディストリビュータ４０
と、該ディストリビュータ４０に内蔵された、前記ディ
ストリビュータ軸９回転に応じて上死点信号及びクラン
ク角信号をそれぞれ出力する上死点センサ４２及びクラ
ンク角センサ４４と、エンジンブロックに配設された、
エンジン冷却水温を検知するための冷却水温セン？４６
と、前記吸気管圧力上ンサ２３出力の吸気管圧力と前記
クランク角センナ４４出力のクランク角信号から求めら
れるエンジン回転数に応じてエンジン−行程当シの基本
噴射量を求めると共に、これを前記スロットルセンサ２
０の出力、前記酸素ｌ１Ｉ１度センｆ−３４出力の空燃
比、前記冷却水温センサ４６出力のエンジン冷却水温等
に応じて補正することによって、燃料噴射量を決定して
、前記インジェクタ３０に開弁時間信号を出力し、又、
エンジン運転状態に応じて点火時期を決定してイグナイ
タ付コイル５２に点火信号を出力して制御するデジタル
制御回路５４とを備えている。
前記デジタル制御回路５４．は、第２図に詳細に示す如
く、各種演算処理を行うマイクロプロセッサからなる中
央処理装置（以下ＣＰＵと称する）６０と、前記吸気温
上／？１４、スロットルセンサ２０のポテンショメータ
、吸気管圧力センサ２３、酸素濃度センサ３４、冷却水
温センナ４６等から入力されるアナログ信号を、デジタ
ル信号に変換して順次ＣＰＵ６０に取込むためのマルチ
プレクサ付アナログ入力ポートロ２と、前記スロットル
センナ２０のアイドルスイッチ、上死点セッサ４２、ク
ランク角センナ４４等から入力されるデジタル信号を、
所定のタイミングでＣＰＵ６０に取込むためのデジタル
入力ポートロ４と、プログラム或いは各種定数等を記憶
するためのリードオンリーメモリ（以下ＲＯＭと称する
）６６と、ＣＰＵ６０における演算データ等を一時的に
記憶するためのランダムアクセスメモリ（以下ＲＡＭと
称する）６８と、機関停止時にも補助電源から給電され
て記憶を保持できるバックアップ用ランダムアクセスメ
モリ７０と、ＣＰＵ６０における演算結果を所定のタイ
ミングで前記インジェクタ３０、イグナイタ付コイル５
２等に出力するためのデジタル出力ポードア２と、上記
各構成機器間を接続するコモンパス７４とから構成され
ている。
く、各種演算処理を行うマイクロプロセッサからなる中
央処理装置（以下ＣＰＵと称する）６０と、前記吸気温
上／？１４、スロットルセンサ２０のポテンショメータ
、吸気管圧力センサ２３、酸素濃度センサ３４、冷却水
温センナ４６等から入力されるアナログ信号を、デジタ
ル信号に変換して順次ＣＰＵ６０に取込むためのマルチ
プレクサ付アナログ入力ポートロ２と、前記スロットル
センナ２０のアイドルスイッチ、上死点セッサ４２、ク
ランク角センナ４４等から入力されるデジタル信号を、
所定のタイミングでＣＰＵ６０に取込むためのデジタル
入力ポートロ４と、プログラム或いは各種定数等を記憶
するためのリードオンリーメモリ（以下ＲＯＭと称する
）６６と、ＣＰＵ６０における演算データ等を一時的に
記憶するためのランダムアクセスメモリ（以下ＲＡＭと
称する）６８と、機関停止時にも補助電源から給電され
て記憶を保持できるバックアップ用ランダムアクセスメ
モリ７０と、ＣＰＵ６０における演算結果を所定のタイ
ミングで前記インジェクタ３０、イグナイタ付コイル５
２等に出力するためのデジタル出力ポードア２と、上記
各構成機器間を接続するコモンパス７４とから構成され
ている。
そして、デジタル制御装置の出力ポートはｇａ図および
第４図のようなパルスを出力している。
第４図のようなパルスを出力している。
第３図は定常状態を示しておシ、パルス囚、パルス■は
各々のインジェクタの駆動パルスであ）交互に発生して
いる。
各々のインジェクタの駆動パルスであ）交互に発生して
いる。
そして、加速された場合には第４図のように割シ込みパ
ルス（Ｉ）が出力式れるが、これは同時に発生されるた
め、インジェクタは同時に割シ込み噴射を行うものであ
る。
ルス（Ｉ）が出力式れるが、これは同時に発生されるた
め、インジェクタは同時に割シ込み噴射を行うものであ
る。
第５図は加速時のフローチャートであり、ステップ１０
０でスロットル弁の開度を検出して、ステップ１０２で
加速状態を判断する。
０でスロットル弁の開度を検出して、ステップ１０２で
加速状態を判断する。
早 ２ 図
Claims (1)
- １、スロットル弁上流に２個のインジェクタを有し、こ
れらのインジェクタから交互に燃料を噴射する電子制御
燃料噴射装置において、加速時に前記２個のインジェク
タから同時に割込み噴射を行う手段を設けたことを特徴
とする電子制御燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59240701A JPS61123743A (ja) | 1984-11-16 | 1984-11-16 | 電子制御燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59240701A JPS61123743A (ja) | 1984-11-16 | 1984-11-16 | 電子制御燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61123743A true JPS61123743A (ja) | 1986-06-11 |
Family
ID=17063414
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59240701A Pending JPS61123743A (ja) | 1984-11-16 | 1984-11-16 | 電子制御燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61123743A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017106434A (ja) * | 2015-12-11 | 2017-06-15 | 現代自動車株式会社Ｈｙｕｎｄａｉ Ｍｏｔｏｒ Ｃｏｍｐａｎｙ | 車両のインジェクター制御方法及びその制御システム |
| JP2020506329A (ja) * | 2017-02-13 | 2020-02-27 | ケーティーエム アーゲーＫｔｍ Ａｇ | ２ストローク内燃エンジン |
-
1984
- 1984-11-16 JP JP59240701A patent/JPS61123743A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017106434A (ja) * | 2015-12-11 | 2017-06-15 | 現代自動車株式会社Ｈｙｕｎｄａｉ Ｍｏｔｏｒ Ｃｏｍｐａｎｙ | 車両のインジェクター制御方法及びその制御システム |
| JP2020506329A (ja) * | 2017-02-13 | 2020-02-27 | ケーティーエム アーゲーＫｔｍ Ａｇ | ２ストローク内燃エンジン |
| US11149676B2 (en) | 2017-02-13 | 2021-10-19 | Ktm Ag | Two-stroke internal combustion engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0251052B2 (ja) | ||
| US5848580A (en) | Apparatus and method for controlling fuel injection in internal combustion engine | |
| JPS6338537B2 (ja) | ||
| US4915078A (en) | Fuel injection control device of an internal combustion engine | |
| JPH057548B2 (ja) | ||
| US4685436A (en) | Fuel injection control device for internal combustion engine | |
| JP2001159375A (ja) | Ｅｇｒ装置の診断装置 | |
| JPS61123743A (ja) | 電子制御燃料噴射装置 | |
| JPS63230933A (ja) | 二元燃料エンジンの燃料切替方法及び装置 | |
| KR900000149B1 (ko) | 연료분사장치의 가속보정방법 | |
| JPS593135A (ja) | 内燃機関のアイドル回転数制御方法 | |
| JPH0643814B2 (ja) | 二元燃料の切換制御方法及び装置 | |
| JPH0512538B2 (ja) | ||
| JPS58214632A (ja) | 内燃機関の電子制御燃料噴射方法 | |
| JPS58133435A (ja) | 内燃機関の電子制御燃料噴射方法 | |
| JPH057546B2 (ja) | ||
| JPS58217735A (ja) | 内燃機関の電子制御燃料噴射方法 | |
| JPH09324675A (ja) | 内燃機関の燃焼制御装置 | |
| JPS6065249A (ja) | 内燃機関の燃料噴射方法 | |
| JPS58165528A (ja) | 燃料噴射弁の制御方式 | |
| JPS58217731A (ja) | 内燃機関の燃料遮断方法 | |
| JPH10231746A (ja) | 内燃機関の燃焼方式制御装置 | |
| JPH01224427A (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 | |
| JPH0323738B2 (ja) | ||
| JPS62126242A (ja) | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |