JPS61119584A - マンコンベア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔完調の利用分野〕 本発明はマンコンベアに係り、特に、ノ・ンドレールの
走行抵抗が大きなマンコンベアの構造に関する。

〔発明の背景〕

第、２図はハンドレールの駆動装置の構造を示すもので
、ハンドレール１は四ヶの駆動ローラ２と別の四ヶの支
えローラ３の間に夾まれでおり、駆動ローラ２と一体に
なった駆動スズロケット４を駆動チェ１５によシ回転さ
せて駆動ローラ２を回転させ、ハフトレー／Ｉ／ｌを駆
動する。駆動ロー２２と駆動スズロケット４を固定した
板６の下端には別の駆動スプロケット７．８が一体で固
定されており、駆動チエン５はスプロケット７に掛けら
れている。スズロケット８には別のチエン９が掛けられ
て居シ、このチエン９でスズロケット８を駆動する時の
チエンの引張力によって板６が下方へ引張られ、板６．
に固定した駆動ローラ２が下方へ引張られる。一方、支
持ローラ３は枠１０に取付けられて居シ、枠１０はｉン
コンでアのフレームに固定されている。従ってチエン９
の引張力によシ、ハンドレール１は駆動ローラ２と支持
ローラ３の間に交圧されて駆動される。ハンドレールを
駆動する力はこの実圧力が大きいほど大きくなるので、
チエン９の引張力を有効に利用し、て実圧力を上げるこ
とが望ましい。第２図では固定枠１０に二ヶのアイドラ
ースプロケット１１を取付けて、駆動チエン５を図示の
ようにアイドラースプロケットに巻掛けである。これに
よって駆動チエン５の引張力が固定枠に取付けたスプロ
ケット１１で支えられて、四ヶの駆動ローニア２のすべ
てを下方へ引張る力が生じ、実圧力を増している。

実圧力が増すと駆動ローラ２は支持ローラ３の側へ引き
寄せられるので駆動チエン５の長さに余裕が生じ、チエ
ンが弛む。このため、チエンに張シを持九せるための緊
張装置１２が取付けである。

さて、高揚程のマンコンベアや、屋外設置で風雨に晒さ
れるマンコンベアでは、ハンドレールの走行抵抗が大き
くなシ、駆動力の大きいノ・ンドＶ−Ｎ駆動装置が要求
される。第３図は第２図のハンドレール駆動装置を二組
使用したもので、踏段を駆動する主駆動軸１３と一体で
回転するスプロケット１４に巻掛けられたチエン９によ
り、第２図で説明したように、ノ１ンドレール１が駆動
される。

一本のチエン９が二組のノ・ンドレール駆動装置のスズ
ロケット８に巻掛けられているので、１１／トレールは
二組の駆動装置により大きな駆動力を与えられる。一般
に、マンコンベアでは、上部の機械室は主駆動軸や駆動
機械がめるため上部のフレームは深くなり、第２図に示
すような大形のノ飄ンドＶ−ル駆動装置は収納すること
は容易にできる。

しかし、第３図に示すように中間傾斜部にも同じハンド
レール駆動装置を取付けると中間フレームの深さＦ＋　
を大きくしなければならず、建物との取合い東件によっ
てはマンコンベアが設置できないという問題が起こるこ
とが６る。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、大きな／Ｓ７ドＶ−ル駆動力が必要な
時でも中間傾斜部フレームの深さを大きくしないようＫ
することに６る。

〔発明の概要〕

本発明は二組のハンドレール駆動装置を同時に駆動して
も駆動力は二倍にはならないことに着目し、中間フレー
ム側のハンドレール駆動装置を小形にしたものでおる。

第３図に示すように、同じノ１ンドＶ−ル駆動装置二組
を同時に駆動した時のノーンドＶ−ル駆動力は、−組だ
けの駆動力の二倍とはならずＬ２〜Ｌ３倍程度になるこ
とが実験的に確かめられた。

従って、ハンドレー〃の必要駆動力の大部分は上部フレ
ーム側の一組の駆動装置で出せるように設計し、中間フ
レーム部の駆動装置はわずかな不足分を補なう丸めの補
助として取付けるようにすれば良い。

〔発明の実施例〕

本発明の一実施例を第１図で説明する。上部フレーム側
のＩ・ンドＶ−ル駆動装置は第２図で説明したものを取
付けてめるが、中間フレーム部のノ％ンドＶ−ル駆動装
置は実圧力を増すための固定スプロケット１１が一ヶだ
けのものとしてらる。従つて、駆動ロー２２を駆動する
ためのチエン１５は第２図のチエン５よシも短かくなり
、且つ、ハンドレールの実圧力も下るので駆動時のチエ
ン１５の弛みが小さくなる。従ってチエンの緊張装置１
２が不要となシ、ノ１ンドＶ−ル駆動装置を小形にする
ことができる。この駆動装置の駆動力は上部フレーム側
の駆動力の８０％程度になるが、二組の駆動装置を同時
に駆動しても全駆動力は２０〜３０チしか上昇せず、中
間フレーム側の駆動装置は補助的に用いるものであるの
でこれで十分な駆動力が得られる。従って、中間フレー
ムの深さＦ！は駆動装置が無い時とはソ同じ浅い寸法、
Ｋｆ、にと”ゞきも 〔発明の効果〕 本発明によれば、大きなノ・／トレール駆動力が必要で
、一本のハンドレールを二組のノ１ンドンール駆動装置
で駆動する場合でも、クレームの寸法を大きくしないで
駆動装置を収納することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の二組のノ・ンドＶ−ル駆動装置を用い
たマンコンベアの内部構造図、第２図はノ・／トレール
をローラ間で夾圧して駆動するノ・ンドＶ−ル駆動装置
の構造図、第３図はノー、　７　ト’　ｖ−ル一本を二
組の駆動装置で同時に駆動する従来のマンコンベアの内
部構造図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、踏段、この踏段を駆動する装置、前記踏段と同期し
   て走行するハンドレール、このハンドレールをローラの
   間で夾圧して駆動する装置からなるマンコンベアに於い
   て、 上部側には夾圧力が高くて駆動力が大きい主ハンドレー
   ル駆動装置、中間フレーム側には夾圧力が少し低くて駆
   動力も小さい従ハンドレール駆動装置をそれぞれ備え、
   この二つのハンドレール駆動装置を同時に駆動する手段
   を設けたことを特徴とするマンコンベア。 ２、前記主ハンドレール駆動装置にはチエンの緊張装置
   を備え、前記従ハンドレール駆動装置は前記駆動チエン
   の前記緊張装置を省いて駆動装置を小形化し、前記中間
   フレームの深さを小さくしたことを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載のマンコンベア。