JPS61112768A - 内燃機関のシリンダブロツクのシリンダボア間冷却孔構造 - Google Patents
内燃機関のシリンダブロツクのシリンダボア間冷却孔構造Info
- Publication number
- JPS61112768A JPS61112768A JP23239384A JP23239384A JPS61112768A JP S61112768 A JPS61112768 A JP S61112768A JP 23239384 A JP23239384 A JP 23239384A JP 23239384 A JP23239384 A JP 23239384A JP S61112768 A JPS61112768 A JP S61112768A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- cooling water
- cylinder block
- wall thickness
- cylinder bore
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/108—Siamese-type cylinders, i.e. cylinders cast together
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は内燃機関のシリンダブロックのシリンダボア
間冷却孔構造に関する。
間冷却孔構造に関する。
従来の技術及び問題点
最近の内燃機関では小型化のために機関本体の全長の短
縮化が図られ、そのため隣接するシリンダボア間が薄く
されている。そのためシリンダボア間に冷却水のジャケ
ットが形成されない構成を取らざるを得ないことがある
。そのようなシリンダボア間の構造をサイアミーズ（Ｓ
ｉａｍｅｓｅ ）構造ということがある。この構造では
シリンダボア間の冷却性が不十分となることがある。そ
こで、シリンダブロックの上面よりシリンダボア間を通
ってシリンダブロックの冷却水ジャケットを目指して冷
却水孔を穿設し対処したものが提案されている。穿設作
業を容易とするために冷却水孔は段付きとされ、最初は
径の大きいドリルである深さまで穿孔され、それから径
の小さいドリルで冷却水ジャケットに届くように穿孔さ
れる。ところが、従来の穿孔方法では大きい径のドリル
の穿孔深さは、シリンダボア間の最も肉薄な部分にまで
太いドリルによって穿孔されくことがないように、適当
に余裕をもって浅目に決められているに過ぎない。その
ため、穿孔作業の能率はそれほど上がらないのが現状で
ある。
縮化が図られ、そのため隣接するシリンダボア間が薄く
されている。そのためシリンダボア間に冷却水のジャケ
ットが形成されない構成を取らざるを得ないことがある
。そのようなシリンダボア間の構造をサイアミーズ（Ｓ
ｉａｍｅｓｅ ）構造ということがある。この構造では
シリンダボア間の冷却性が不十分となることがある。そ
こで、シリンダブロックの上面よりシリンダボア間を通
ってシリンダブロックの冷却水ジャケットを目指して冷
却水孔を穿設し対処したものが提案されている。穿設作
業を容易とするために冷却水孔は段付きとされ、最初は
径の大きいドリルである深さまで穿孔され、それから径
の小さいドリルで冷却水ジャケットに届くように穿孔さ
れる。ところが、従来の穿孔方法では大きい径のドリル
の穿孔深さは、シリンダボア間の最も肉薄な部分にまで
太いドリルによって穿孔されくことがないように、適当
に余裕をもって浅目に決められているに過ぎない。その
ため、穿孔作業の能率はそれほど上がらないのが現状で
ある。
問題点を解決するための手段
この発明によれば、内燃機関のシリンダブロックの隣接
するシリンダボア間に、シリンダブロックの上面から斜
め下方にシリンダブロック内の冷却水ジャケットに至る
冷却水孔を穿設し、該冷却水孔は上端部の内径が下端部
の内径より大きい段付きに形成され、冷却水孔の上端部
の深さは、下端部との接合部での上端部のシリンダボア
に対する肉厚が下端部とシリンダボアとの肉厚に等しく
なるように、選定されているシリンダボア間冷却装置が
提供される。
するシリンダボア間に、シリンダブロックの上面から斜
め下方にシリンダブロック内の冷却水ジャケットに至る
冷却水孔を穿設し、該冷却水孔は上端部の内径が下端部
の内径より大きい段付きに形成され、冷却水孔の上端部
の深さは、下端部との接合部での上端部のシリンダボア
に対する肉厚が下端部とシリンダボアとの肉厚に等しく
なるように、選定されているシリンダボア間冷却装置が
提供される。
作用
シリンダボア間に穿設される冷却水通路は冷却水ジャケ
ットからの冷却水が通過され、シリンダボア間の冷却が
行われる。
ットからの冷却水が通過され、シリンダボア間の冷却が
行われる。
実施例
第１．２．３図において、１０はシリンダブロックであ
り、隣接してシリンダボア１２．１２’が形成される。
り、隣接してシリンダボア１２．１２’が形成される。
シリンダブロック１０内に冷却水ジャケット１４があり
、シリンダブロック１０の上面ｌＯに連通孔１４Ａによ
って開口する。図示し、ないシリンダヘッドがシリンダ
ブロック１０の上面１０Ａに載置され、ボルトによって
締結される。１５はそのようなボルトのためのねじ孔で
ある。またシリンダヘッドは冷却水のためのジャケット
を同様に有しておりシリンダブロック上面１０Ａの開口
１４Ａを介してシリンダブロック内の冷却水ジャケット
１４と連通され、冷却水の循環が可能となっている。尚
、１６はシリンダブロック鋳造時の冷却水ジャケットに
相当する部分を形成する中子の補強のためのケレンであ
り、シリンダブロック１０内に鋳ぐるみとなっている。
、シリンダブロック１０の上面ｌＯに連通孔１４Ａによ
って開口する。図示し、ないシリンダヘッドがシリンダ
ブロック１０の上面１０Ａに載置され、ボルトによって
締結される。１５はそのようなボルトのためのねじ孔で
ある。またシリンダヘッドは冷却水のためのジャケット
を同様に有しておりシリンダブロック上面１０Ａの開口
１４Ａを介してシリンダブロック内の冷却水ジャケット
１４と連通され、冷却水の循環が可能となっている。尚
、１６はシリンダブロック鋳造時の冷却水ジャケットに
相当する部分を形成する中子の補強のためのケレンであ
り、シリンダブロック１０内に鋳ぐるみとなっている。
図示のようにシリンダブロックは隣接するシリンダボア
１２と１２１との間で冷却水ジャケットが途切れており
、所謂サイアミーズ構造となっている。シリンダボア間
の冷却のためシリンダブロックの上面１０Ａより斜め下
方を向けて冷却水孔１８が穿設される。この実施例では
冷却水孔１８は上端の直径の大きい部分１８Ａと下端の
直径の小さい部分１８Ｂとより成る段付き形状である。
１２と１２１との間で冷却水ジャケットが途切れており
、所謂サイアミーズ構造となっている。シリンダボア間
の冷却のためシリンダブロックの上面１０Ａより斜め下
方を向けて冷却水孔１８が穿設される。この実施例では
冷却水孔１８は上端の直径の大きい部分１８Ａと下端の
直径の小さい部分１８Ｂとより成る段付き形状である。
尚、１８Ｃは座ぐり部である。冷却水孔１８直径の大き
い上端部分１８Ａはシリンダブロック上面１０Ａに開口
し、かつ縦孔２２によって冷却水ジャケット１４に連通
される。冷却水孔１８の下端即ち直径の小さい先端部分
１８Ｂは冷却水ジャケット１４にＰのところで連通され
る。
い上端部分１８Ａはシリンダブロック上面１０Ａに開口
し、かつ縦孔２２によって冷却水ジャケット１４に連通
される。冷却水孔１８の下端即ち直径の小さい先端部分
１８Ｂは冷却水ジャケット１４にＰのところで連通され
る。
第１図に示すように、隣接するシリンダボア１２と１２
１との間の領域はシリンダボアの並ぶ方向の中心線Ｌ−
Ｌのところまでは次第に窄まる形状となっており、中心
線Ｌ−Ｌのところが最小の厚みとなっている。冷却水孔
１８の下端部１８Ｂの内径ｄ２はシリンダボアに対し必
要な肉厚ａが残るように設定される。一方冷却水孔１８
の上端部１８Ｂの内径ｄｉは最小肉厚部分である下端部
１８Ｂとの接合個所でａに等しい肉厚すが残るように決
定される。
１との間の領域はシリンダボアの並ぶ方向の中心線Ｌ−
Ｌのところまでは次第に窄まる形状となっており、中心
線Ｌ−Ｌのところが最小の厚みとなっている。冷却水孔
１８の下端部１８Ｂの内径ｄ２はシリンダボアに対し必
要な肉厚ａが残るように設定される。一方冷却水孔１８
の上端部１８Ｂの内径ｄｉは最小肉厚部分である下端部
１８Ｂとの接合個所でａに等しい肉厚すが残るように決
定される。
冷却水孔１８の穿孔のため最初は外径がｄｌのドリルで
シリンダブロックの上面１０より穿孔され、次に外径が
ｄ２のドリルが穿孔され、冷却水ジャケット１４のとこ
ろまで至らしめられる。この実施例では冷却水孔１８の
上端部分１８Ａを穿孔するための外径がｄ２のドリルの
穿孔深さＨは、下端部分１８Ｂが中心線Ｌ−Ｌのところ
でシリンダボアに対してなす肉厚ａと等しい肉厚すが下
端部１８Ｂとの接続個所でシリンダボアに対して残るよ
うに、選定される。これにより必要な肉厚ａ＝ｂを確保
しつつ大きい外径ｄ１のドリルの切込み深さを最大限と
り得ることを意味する。逆に言えば、外径が綱いｄ２の
ドリルが加工を受は持つ切込み深さはその分少な（なる
。即ち強度的に弱い細いドリルの負担が減少するためド
リルの損傷速度が抑制される。また、穿孔速度を上げる
ことができる。
シリンダブロックの上面１０より穿孔され、次に外径が
ｄ２のドリルが穿孔され、冷却水ジャケット１４のとこ
ろまで至らしめられる。この実施例では冷却水孔１８の
上端部分１８Ａを穿孔するための外径がｄ２のドリルの
穿孔深さＨは、下端部分１８Ｂが中心線Ｌ−Ｌのところ
でシリンダボアに対してなす肉厚ａと等しい肉厚すが下
端部１８Ｂとの接続個所でシリンダボアに対して残るよ
うに、選定される。これにより必要な肉厚ａ＝ｂを確保
しつつ大きい外径ｄ１のドリルの切込み深さを最大限と
り得ることを意味する。逆に言えば、外径が綱いｄ２の
ドリルが加工を受は持つ切込み深さはその分少な（なる
。即ち強度的に弱い細いドリルの負担が減少するためド
リルの損傷速度が抑制される。また、穿孔速度を上げる
ことができる。
第４図は第２実施例における冷却水孔２８の構造を示す
。冷却水孔２８は径の小さい下端部分２８Ｂに加えて、
テーパ状の上端部分２８Ａを備える。テーパ状部分２８
Ａはシリンダボアに対する肉厚が、下端部２８Ｂが中心
線Ｌ−Ｌ上でシリンダボアに対してなす肉厚にどの点で
も等しくなるように選定される。テーパ形状は、シリン
ダボアに対する残余肉厚すがａに等しくなるように順次
外径が細くなるドリルで多段加工することによって実現
される。この実施例は冷却水との接触面積を可及的に大
きく取ることができるので好ましい。
。冷却水孔２８は径の小さい下端部分２８Ｂに加えて、
テーパ状の上端部分２８Ａを備える。テーパ状部分２８
Ａはシリンダボアに対する肉厚が、下端部２８Ｂが中心
線Ｌ−Ｌ上でシリンダボアに対してなす肉厚にどの点で
も等しくなるように選定される。テーパ形状は、シリン
ダボアに対する残余肉厚すがａに等しくなるように順次
外径が細くなるドリルで多段加工することによって実現
される。この実施例は冷却水との接触面積を可及的に大
きく取ることができるので好ましい。
発明の効果
隣接するシリンダボア間に多段の冷却水孔を形成したも
のにおいて上側の段の切込み深さを、冷却水孔下端部と
の接続個所でのシリンダボアに対する残余肉厚が下端部
におけるシリンダボアに対する残余肉厚と等しくなるよ
うに選定することにより、必要な肉厚は確保した上で、
冷却水との接触面積が増大され、シリンダボア間の冷却
性を向上することができる。そのためシリンダブロック
上にシリンダヘッドとの間に配置されるガスケットの信
頼性が向上され、シリンダボアの熱歪が軽減され、ピス
トンのフリクション低下を図ること−ができ、またオイ
ル消費率を改善することができる。
のにおいて上側の段の切込み深さを、冷却水孔下端部と
の接続個所でのシリンダボアに対する残余肉厚が下端部
におけるシリンダボアに対する残余肉厚と等しくなるよ
うに選定することにより、必要な肉厚は確保した上で、
冷却水との接触面積が増大され、シリンダボア間の冷却
性を向上することができる。そのためシリンダブロック
上にシリンダヘッドとの間に配置されるガスケットの信
頼性が向上され、シリンダボアの熱歪が軽減され、ピス
トンのフリクション低下を図ること−ができ、またオイ
ル消費率を改善することができる。
更に、穿孔作業上ドリルに対する負担が軽減され、加工
速度の上昇及び生産性を上げることができる。
速度の上昇及び生産性を上げることができる。
第１図はこの考案の冷却水通路の構造を示し、第３図の
ＩＬ−Ｉ線に沿う断面図。 第２図はシリンダヘッドの上面図。 第３図は第２図のｍ−ｍ線に沿う断面図。 第４図は別実施例における第１図と同様な断面図。 １０・・・シリンダブロック １２．１２’ ・・・シリンダボア １４・・・冷却水ジャケット １８．２８・・・冷却水孔 １８Ａ・・・冷却水孔上端 １８Ｂ・・・冷却水孔下端 ａ、ｂ・・・肉厚 ｄｌ、ｄ２・・・孔径 第 １ 図 １０ ・・・シリンタフロック ＋２，１２’・・・シリンダボア １８・・・冷却水孔 １８Ａ・・・上端 １８８・・・下端 第２図 第３図 １８
ＩＬ−Ｉ線に沿う断面図。 第２図はシリンダヘッドの上面図。 第３図は第２図のｍ−ｍ線に沿う断面図。 第４図は別実施例における第１図と同様な断面図。 １０・・・シリンダブロック １２．１２’ ・・・シリンダボア １４・・・冷却水ジャケット １８．２８・・・冷却水孔 １８Ａ・・・冷却水孔上端 １８Ｂ・・・冷却水孔下端 ａ、ｂ・・・肉厚 ｄｌ、ｄ２・・・孔径 第 １ 図 １０ ・・・シリンタフロック ＋２，１２’・・・シリンダボア １８・・・冷却水孔 １８Ａ・・・上端 １８８・・・下端 第２図 第３図 １８
Claims (1)
- 内燃機関のシリンダブロックの隣接するシリンダボア間
に、シリンダブロックの上面から斜め下方にシリンダブ
ロック内の冷却水ジャケットに至る冷却水孔を穿設し、
該冷却水孔は上端部の内径が下端部の内径より大きい段
付きに形成され、冷却水孔の上端部の深さは、下端部と
の接合部での上端部のシリンダボアに対する肉厚が下端
部とシリンダボアとの肉厚に等しくなるように、選定さ
れているシリンダボア間冷却孔構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23239384A JPS61112768A (ja) | 1984-11-06 | 1984-11-06 | 内燃機関のシリンダブロツクのシリンダボア間冷却孔構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23239384A JPS61112768A (ja) | 1984-11-06 | 1984-11-06 | 内燃機関のシリンダブロツクのシリンダボア間冷却孔構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61112768A true JPS61112768A (ja) | 1986-05-30 |
| JPH024776B2 JPH024776B2 (ja) | 1990-01-30 |
Family
ID=16938537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23239384A Granted JPS61112768A (ja) | 1984-11-06 | 1984-11-06 | 内燃機関のシリンダブロツクのシリンダボア間冷却孔構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61112768A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1217198A2 (en) * | 2000-12-21 | 2002-06-26 | Petroliam Nasional Berhad | Interbore cooling system |
| WO2015063567A1 (en) * | 2013-10-30 | 2015-05-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cylinder block of internal combustion engine |
-
1984
- 1984-11-06 JP JP23239384A patent/JPS61112768A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1217198A2 (en) * | 2000-12-21 | 2002-06-26 | Petroliam Nasional Berhad | Interbore cooling system |
| SG91950A1 (en) * | 2000-12-21 | 2002-10-15 | Petroliam Nasional Berhad | Interbore cooling system |
| EP1217198A3 (en) * | 2000-12-21 | 2003-01-22 | Petroliam Nasional Berhad | Interbore cooling system |
| US6776127B2 (en) | 2000-12-21 | 2004-08-17 | Petroliam Nasional Berhad | Interbore cooling system |
| WO2015063567A1 (en) * | 2013-10-30 | 2015-05-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cylinder block of internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH024776B2 (ja) | 1990-01-30 |
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