JPS61105029A - 予混合型ガスタ−ビン燃焼器 - Google Patents
予混合型ガスタ−ビン燃焼器Info
- Publication number
- JPS61105029A JPS61105029A JP22724784A JP22724784A JPS61105029A JP S61105029 A JPS61105029 A JP S61105029A JP 22724784 A JP22724784 A JP 22724784A JP 22724784 A JP22724784 A JP 22724784A JP S61105029 A JPS61105029 A JP S61105029A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- premixing
- fuel
- combustion
- fuel supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
- F23R3/34—Feeding into different combustion zones
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この発明は、予め予混合装置で空気と燃料の混合気を造
ったのち、この混合気を燃焼器本体へ供給して燃焼させ
る予混合型ガスタービン燃焼器に関するものである。
ったのち、この混合気を燃焼器本体へ供給して燃焼させ
る予混合型ガスタービン燃焼器に関するものである。
(従来技術)
従来、予め予混合装置において空気と燃料が所定の割合
で混合された均質な混合気を造ったのち、この混合気を
燃焼器本体へ供給して燃焼させると、低温燃焼が可能に
なり、ガスタービンの排気中に含まれる窒素耐化物No
wを低減できることは知られている。しかしながら、従
来の予混合型ガスタービン燃焼器はいずれも、実験的に
予混合を行なったものであって、ガスタービンの異なる
運転状態を実験的に設定したうえで、その運転状態に応
じて予混合気の混合比等を手動操作で変えるものにすぎ
ず、ガスタービンの異なる運転状態に応じて自動的かつ
適確に予混合装置を作動させる実用的な予混合型ガスタ
ービン燃焼器は、未だに実現されていない。
で混合された均質な混合気を造ったのち、この混合気を
燃焼器本体へ供給して燃焼させると、低温燃焼が可能に
なり、ガスタービンの排気中に含まれる窒素耐化物No
wを低減できることは知られている。しかしながら、従
来の予混合型ガスタービン燃焼器はいずれも、実験的に
予混合を行なったものであって、ガスタービンの異なる
運転状態を実験的に設定したうえで、その運転状態に応
じて予混合気の混合比等を手動操作で変えるものにすぎ
ず、ガスタービンの異なる運転状態に応じて自動的かつ
適確に予混合装置を作動させる実用的な予混合型ガスタ
ービン燃焼器は、未だに実現されていない。
(発明の目的)
この発明は、上記従来の問題に鑑み、てなされたもので
、ガスタービンの異なる運転状態に応じて自動的かつ適
確に予混合装置を作動させ、Nowを有効に低減できる
実用的な予混合型ガスタービン燃焼器を提供することを
目的とする。
、ガスタービンの異なる運転状態に応じて自動的かつ適
確に予混合装置を作動させ、Nowを有効に低減できる
実用的な予混合型ガスタービン燃焼器を提供することを
目的とする。
(発明の構成)
上記目的を達成するために、この発明は、燃焼器本体の
パイロット燃料供給弁と予混合装置の予混合用燃料供給
弁とに燃料を分配する分配弁を設ける一方で、予混合装
置を、上記燃焼器本体の周壁に接続されて上記混合気を
燃焼室内に導入する導入管と、この導入管の上流側端部
に設けられた上記予混合用燃料供給弁、導入管の外周側
から旋回させながら予混合用空気を導入する空気導入手
段、およびこの空気導入手段の開度を調整して空気導入
量を制御する空気量制御手段とで形成するとともに、こ
の予混合装置を駆動する駆動装置を、エンジン回転数、
圧縮機からの空気圧力、上記各燃料供給弁から供給され
る燃料の圧力もしくは流量のうちの少なくとも1つを表
わす入力信号に基づき、上記空気量制御手段および分配
弁のそれぞれの開度を演算する演算器と、この演算結果
に基づいて、上記空気量制御手段と分配弁を駆動する駆
動機とで形成することにより、ガスタービンの異なる運
転状態に応じて自動的に予混合装置を制御するようにし
ている。
パイロット燃料供給弁と予混合装置の予混合用燃料供給
弁とに燃料を分配する分配弁を設ける一方で、予混合装
置を、上記燃焼器本体の周壁に接続されて上記混合気を
燃焼室内に導入する導入管と、この導入管の上流側端部
に設けられた上記予混合用燃料供給弁、導入管の外周側
から旋回させながら予混合用空気を導入する空気導入手
段、およびこの空気導入手段の開度を調整して空気導入
量を制御する空気量制御手段とで形成するとともに、こ
の予混合装置を駆動する駆動装置を、エンジン回転数、
圧縮機からの空気圧力、上記各燃料供給弁から供給され
る燃料の圧力もしくは流量のうちの少なくとも1つを表
わす入力信号に基づき、上記空気量制御手段および分配
弁のそれぞれの開度を演算する演算器と、この演算結果
に基づいて、上記空気量制御手段と分配弁を駆動する駆
動機とで形成することにより、ガスタービンの異なる運
転状態に応じて自動的に予混合装置を制御するようにし
ている。
(実施例)
以下、この発明の実施例を図面にしたがって説明する。
第1図において、11はガスタービンの筒形の燃焼器本
体で、圧縮機(図示せず)から送られる高圧空気Aの通
路12内にたとえば複数個が並設されて、燃焼装置を構
成し、燃焼ガスGをその排気口13からタービン(図示
せず)へ送り出す。
体で、圧縮機(図示せず)から送られる高圧空気Aの通
路12内にたとえば複数個が並設されて、燃焼装置を構
成し、燃焼ガスGをその排気口13からタービン(図示
せず)へ送り出す。
燃焼器本体11はステー14により通路壁15に支持さ
れる。
れる。
上記燃焼器本体11の内部には燃焼室17が形成され、
上流側端部11aには、外部から上記燃焼室17へ燃料
Fと燃焼用空気A、をそれぞれ供給するパイロット燃料
供給弁18および燃焼用空気孔19が設けられている。
上流側端部11aには、外部から上記燃焼室17へ燃料
Fと燃焼用空気A、をそれぞれ供給するパイロット燃料
供給弁18および燃焼用空気孔19が設けられている。
燃焼用空気孔19は、軸方向と径方向にそれぞれ設けら
れており。
れており。
軸方向の燃焼用空気孔19に対抗する位置には燃焼用空
気A、を旋回させながら導入するための案内羽根20が
装着されている。
気A、を旋回させながら導入するための案内羽根20が
装着されている。
21は上記燃焼室17内に所定の濃度の混合気Mを供給
する予混合装置であり、燃焼器本体11の周壁11bに
接続されて上記混合′AMを燃焼室17内に導入する導
入管22と、この導入管22の上流側端部に装着された
予混合用燃料供給弁23、空気案内羽根、(第2図参照
)を備えた空気導入手段24.および筒体からなる空気
量制御手段25とを有している。この予混合装置21は
、上記空気導入手段24を通して導入管22の外周側か
ら旋回させながら予混合用空気A2を導入し、上記予混
合用燃料供給弁23から噴射された燃料Fと混合させて
混合気Mを造り、上記空気量制御手段25のスライドに
より上記空気導入手段24の開度を調整して空気導入量
を制御し、混合気Mの混合比を最適に調整する。
する予混合装置であり、燃焼器本体11の周壁11bに
接続されて上記混合′AMを燃焼室17内に導入する導
入管22と、この導入管22の上流側端部に装着された
予混合用燃料供給弁23、空気案内羽根、(第2図参照
)を備えた空気導入手段24.および筒体からなる空気
量制御手段25とを有している。この予混合装置21は
、上記空気導入手段24を通して導入管22の外周側か
ら旋回させながら予混合用空気A2を導入し、上記予混
合用燃料供給弁23から噴射された燃料Fと混合させて
混合気Mを造り、上記空気量制御手段25のスライドに
より上記空気導入手段24の開度を調整して空気導入量
を制御し、混合気Mの混合比を最適に調整する。
上記予混合装置21は、第3図に示すように、燃焼器本
体11の外周に複数個設けられており、各予混合装置2
1の導入管22から燃焼室17に導入された混合気Mを
燃焼室17内でほぼ均一な速度で一定方向へ旋回させ、
燃焼の安定化を図っている。
体11の外周に複数個設けられており、各予混合装置2
1の導入管22から燃焼室17に導入された混合気Mを
燃焼室17内でほぼ均一な速度で一定方向へ旋回させ、
燃焼の安定化を図っている。
また、第1図の燃焼器本体11の周壁11aにおける導
入管22の接続部よりも下流側には、希釈用空気A3を
導入するための希釈用空気孔27が設けられている。
入管22の接続部よりも下流側には、希釈用空気A3を
導入するための希釈用空気孔27が設けられている。
さらに、30は主燃料ラインで、下流でバイロット燃料
ライン31と予混合ライン32とに分岐している。上記
主燃料ライン30を流れる燃料の量は、スロットル操作
部材(図示せず)により操作される燃料調量弁29によ
り制御され、この主燃料ライン30からパイロット燃料
ライン31と予混合ライン32へ分配される燃料の分配
比は、予混合ライン32に設けられた分配弁33により
制御される。すなわち、分配弁33を開放すると燃料の
全量が予混合装置21の予混合用燃料供給弁23へ供給
され、分配弁33を閉じると燃料の全量がパイロット燃
料供給弁18へ供給される。
ライン31と予混合ライン32とに分岐している。上記
主燃料ライン30を流れる燃料の量は、スロットル操作
部材(図示せず)により操作される燃料調量弁29によ
り制御され、この主燃料ライン30からパイロット燃料
ライン31と予混合ライン32へ分配される燃料の分配
比は、予混合ライン32に設けられた分配弁33により
制御される。すなわち、分配弁33を開放すると燃料の
全量が予混合装置21の予混合用燃料供給弁23へ供給
され、分配弁33を閉じると燃料の全量がパイロット燃
料供給弁18へ供給される。
上記予混合装置21と分配弁33は、第4図に示すよう
に、駆動装置34により駆動される。駆動装置34は、
上記空気量制御手段25と分配弁33のそれぞれの開度
を演算する演算器35と、空気量制御手段25を駆動す
る駆動モータ(駆動機)36と、分配弁33を駆動する
アクチュエータ(駆動機)37とからなる。
に、駆動装置34により駆動される。駆動装置34は、
上記空気量制御手段25と分配弁33のそれぞれの開度
を演算する演算器35と、空気量制御手段25を駆動す
る駆動モータ(駆動機)36と、分配弁33を駆動する
アクチュエータ(駆動機)37とからなる。
上記演算器35は1回転数センサー38から出力される
エンジン回転数信号a、圧力センサー39から出力され
る圧縮機吐出側の空気圧力信号b、圧力センサー40か
も出力される燃料圧力信号C1および圧力センサー41
から出力される燃料流量信号dを受けて、予め設定され
た数式にしたがって上記空気量制御手段25と分配弁3
3のそれぞれの開度を演算し、この演算結果に基づいて
、上記駆動モータ36と7クチユエータ37が作動して
、上記空気量制御手段25と分配弁33を駆動すφよう
になっている。
エンジン回転数信号a、圧力センサー39から出力され
る圧縮機吐出側の空気圧力信号b、圧力センサー40か
も出力される燃料圧力信号C1および圧力センサー41
から出力される燃料流量信号dを受けて、予め設定され
た数式にしたがって上記空気量制御手段25と分配弁3
3のそれぞれの開度を演算し、この演算結果に基づいて
、上記駆動モータ36と7クチユエータ37が作動して
、上記空気量制御手段25と分配弁33を駆動すφよう
になっている。
上記駆動モータ36は、第5図に明示するように、その
回転軸45の先端のビニオン46で空気量制御手段25
の外側に形成されたラック47にかみ合って、上記ビニ
オン46の回転により空気量制御手段25を第4図の軸
方向48へ移動させ、空気導入手段24の開度を調整す
る。
回転軸45の先端のビニオン46で空気量制御手段25
の外側に形成されたラック47にかみ合って、上記ビニ
オン46の回転により空気量制御手段25を第4図の軸
方向48へ移動させ、空気導入手段24の開度を調整す
る。
つぎに、上記構成の作動について説明する。
(1)第4図の各信号a、b、c、dの値が大きい高負
荷時: 従来の噴霧燃焼では高負荷時にNotが大量に発生する
恐れがあるため、予混合装置21を充分活用して、No
tの゛低減を図る必要がある。そこで、燃料の大部分を
予混合装置21の予混合用燃料供給弁23から供給し、
第1図のパイロット燃料供給弁18からは一部の燃料を
供給するだけとする。したがって、第4図の駆動装置3
4により、自動的に空気量制御手段25を開放方向(左
方向)へ移動させるとともに、分配弁33を開放させる
。
荷時: 従来の噴霧燃焼では高負荷時にNotが大量に発生する
恐れがあるため、予混合装置21を充分活用して、No
tの゛低減を図る必要がある。そこで、燃料の大部分を
予混合装置21の予混合用燃料供給弁23から供給し、
第1図のパイロット燃料供給弁18からは一部の燃料を
供給するだけとする。したがって、第4図の駆動装置3
4により、自動的に空気量制御手段25を開放方向(左
方向)へ移動させるとともに、分配弁33を開放させる
。
ここで、予混合用空気A2は空気導入手段24から旋回
しながら導入管22内に導入されるので、予混合用燃料
供給弁23から供給される燃料Fと激しく混ざり合って
蒸発φ混合する。したがって、第1図の混合気Mは均質
なガスとなって燃焼室17内へ入り、低温燃焼を可能に
する。その結果、NOxの低減が実現される。
しながら導入管22内に導入されるので、予混合用燃料
供給弁23から供給される燃料Fと激しく混ざり合って
蒸発φ混合する。したがって、第1図の混合気Mは均質
なガスとなって燃焼室17内へ入り、低温燃焼を可能に
する。その結果、NOxの低減が実現される。
この低温燃焼を実現するには、予混合装置2工での混合
比、すなわち、予混合用空気A2と予混合用燃料供給弁
23から供給される燃料Fとの重量比を正確に制御して
、燃料Fの過剰による燃焼温度の上昇を抑制する必要が
あり、この制御を駆動装置34の特に演算器35で行な
っている。
比、すなわち、予混合用空気A2と予混合用燃料供給弁
23から供給される燃料Fとの重量比を正確に制御して
、燃料Fの過剰による燃焼温度の上昇を抑制する必要が
あり、この制御を駆動装置34の特に演算器35で行な
っている。
(2)第4図の各信号a、b、c、dの値が小さい低負
荷時、ならびに負荷変動の大きい遷移時:低負荷時にお
いては、圧縮機の圧縮比の低下にともなって空気温度が
下がることから、燃料の蒸発性能が低下するとともに、
燃焼可能な温度領域が狭くなるので、予混合方式では安
定燃焼が実現されない、他方、この低負荷時には空気温
度が低いことから、NOxの排出量自体が少ないので、
Nowを低減させる必要性は比較的少ない。
荷時、ならびに負荷変動の大きい遷移時:低負荷時にお
いては、圧縮機の圧縮比の低下にともなって空気温度が
下がることから、燃料の蒸発性能が低下するとともに、
燃焼可能な温度領域が狭くなるので、予混合方式では安
定燃焼が実現されない、他方、この低負荷時には空気温
度が低いことから、NOxの排出量自体が少ないので、
Nowを低減させる必要性は比較的少ない。
また、負荷変動の大きい遷移時においては、燃料供給量
が大幅に変動するため、予混合装置21内で混合比を一
定に保つことは困難である。他方、この遷移時は時間的
に短いので、やはり、NOxを低減させる必要性が比較
的少ない。
が大幅に変動するため、予混合装置21内で混合比を一
定に保つことは困難である。他方、この遷移時は時間的
に短いので、やはり、NOxを低減させる必要性が比較
的少ない。
そこで、低負荷時および遷移時には、燃料の大部分もし
くは全部を第1図のバイロフト燃料供給弁18から供給
し、予混合装置21の予混合用燃料供給弁23からは一
部の燃料を供給するだけか、または全く燃料を供給しな
いものとする。したがって、第4図の駆動装置34によ
り、自動的に空気量制御手段25を閉塞方向(右方向)
へ移動させるとともに、分配弁33を閉じる。こうして
、第1図のパイロット燃料供給弁18の下流近傍での噴
霧燃焼により、安定燃焼および燃焼効率の向上を図る。
くは全部を第1図のバイロフト燃料供給弁18から供給
し、予混合装置21の予混合用燃料供給弁23からは一
部の燃料を供給するだけか、または全く燃料を供給しな
いものとする。したがって、第4図の駆動装置34によ
り、自動的に空気量制御手段25を閉塞方向(右方向)
へ移動させるとともに、分配弁33を閉じる。こうして
、第1図のパイロット燃料供給弁18の下流近傍での噴
霧燃焼により、安定燃焼および燃焼効率の向上を図る。
この発明のガスタービン燃焼器は以上のように作動する
ので、排出するNOxの量は、通常型のガスタービン燃
焼器から排出されるNowの量よりもはるかに少なくな
る。
ので、排出するNOxの量は、通常型のガスタービン燃
焼器から排出されるNowの量よりもはるかに少なくな
る。
なお、上記実施例では、第3図の予混合装置21を燃焼
器本体11の周囲に5つ設けたが、予混合装置21の数
量は5つに限定されるものではなく、この数量は燃焼装
置の容量等に応じて適宜法めればよい。
器本体11の周囲に5つ設けたが、予混合装置21の数
量は5つに限定されるものではなく、この数量は燃焼装
置の容量等に応じて適宜法めればよい。
また、第4図の演算器35は、エンジン回転数信号a、
圧縮機の空気圧力信号b、燃料圧力信号C1および燃料
流量信号dのすべてを受(する必要はなく、これら各信
号の少なくとも1つを受けて演算を行なうようにすれば
よい。
圧縮機の空気圧力信号b、燃料圧力信号C1および燃料
流量信号dのすべてを受(する必要はなく、これら各信
号の少なくとも1つを受けて演算を行なうようにすれば
よい。
(発明の効果)
以上説明したように、この発明によれば、ガスタービン
の異なる運転状態に応じて自動的かつ適確に予混合装置
を作動させ、NOxを有効に低減できる実用的な予混合
型ガスタービン燃焼器が得られる。
の異なる運転状態に応じて自動的かつ適確に予混合装置
を作動させ、NOxを有効に低減できる実用的な予混合
型ガスタービン燃焼器が得られる。
第1図はこの発明の一実施例を示す概略構成図斜視図、
第2図は第1図の■−■線に沿った断面図、第3図は第
1図のm−■線の方向から見た正面図、第4図は第1図
の予混合装置および駆動装置の要部を示す側面図、第5
図は第4図の■−V線に沿った断面図である。 11・・・燃焼器本体、17・・・燃焼室、18・・・
パイロット燃料供給弁、19・・・燃焼用空気孔、21
・・・予混合装置、22・・・導入管、23・・・予混
合用燃料供給弁、24・・・空気導入手段、25・・・
空気量制御手段、33・・・分配弁、34・・・駆動装
置、35・・・演算器、36.37・・・駆動機、a・
・・エンジン回転数信号、b・・・空気圧力信号、C・
・・燃料圧力信号、d・・・燃料流量信号。
第2図は第1図の■−■線に沿った断面図、第3図は第
1図のm−■線の方向から見た正面図、第4図は第1図
の予混合装置および駆動装置の要部を示す側面図、第5
図は第4図の■−V線に沿った断面図である。 11・・・燃焼器本体、17・・・燃焼室、18・・・
パイロット燃料供給弁、19・・・燃焼用空気孔、21
・・・予混合装置、22・・・導入管、23・・・予混
合用燃料供給弁、24・・・空気導入手段、25・・・
空気量制御手段、33・・・分配弁、34・・・駆動装
置、35・・・演算器、36.37・・・駆動機、a・
・・エンジン回転数信号、b・・・空気圧力信号、C・
・・燃料圧力信号、d・・・燃料流量信号。
Claims (1)
- (1)内部に燃焼室が形成され、上流側端部に外部から
上記燃焼室へ燃料と燃焼用空気をそれぞれ供給するパイ
ロット燃料供給弁および燃焼用空気孔を有する燃焼器本
体と、上記燃焼室内に所定の濃度の混合気を供給する予
混合装置と、この予混合装置の予混合用燃料供給弁と上
記パイロット燃料供給弁とに燃料を分配する分配弁と、
上記予混合装置および分配弁を駆動する駆動装置とを有
し、上記予混合装置は、上記燃焼器本体の周壁に接続さ
れて上記混合気を燃焼室内に導入する導入管と、この導
入管の上流側端部に設けられた上記予混合用燃料供給弁
、導入管の外周側から旋回させながら予混合用空気を導
入する空気導入手段、およびこの空気導入手段の開度を
調整して空気導入量を制御する空気量制御手段とを具備
し、上記駆動装置は、エンジン回転数、圧縮機からの空
気圧力、上記各燃料供給弁から供給される燃料の圧力も
しくは流量のうちの少なくとも1つを表わす入力信号に
基づき、上記空気量制御手段および分配弁のそれぞれの
開度を演算する演算器と、この演算結果に基づいて、上
記空気量制御手段と分配弁を駆動する駆動機とを具備し
てなる予混合型ガスタービン燃焼器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22724784A JPS61105029A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | 予混合型ガスタ−ビン燃焼器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22724784A JPS61105029A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | 予混合型ガスタ−ビン燃焼器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61105029A true JPS61105029A (ja) | 1986-05-23 |
Family
ID=16857820
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP22724784A Pending JPS61105029A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | 予混合型ガスタ−ビン燃焼器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61105029A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009052560A (ja) * | 2007-08-28 | 2009-03-12 | General Electric Co <Ge> | ガスタービン内における燃料及び空気の混合のためのシステム及び方法 |
EP2808610A1 (de) * | 2013-05-31 | 2014-12-03 | Siemens Aktiengesellschaft | Gasturbinen-Brennkammer mit Tangentialeindüsung als späte Mager-Einspritzung |
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JPS56168037A (en) * | 1980-04-02 | 1981-12-24 | United Technologies Corp | Fuel injector for gas turbine engine |
JPS5755093A (en) * | 1980-09-19 | 1982-04-01 | Mitsubishi Electric Corp | Microwave discharge light source |
JPS57164208A (en) * | 1981-03-12 | 1982-10-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Combustor |
-
1984
- 1984-10-29 JP JP22724784A patent/JPS61105029A/ja active Pending
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JP2009052560A (ja) * | 2007-08-28 | 2009-03-12 | General Electric Co <Ge> | ガスタービン内における燃料及び空気の混合のためのシステム及び方法 |
EP2808610A1 (de) * | 2013-05-31 | 2014-12-03 | Siemens Aktiengesellschaft | Gasturbinen-Brennkammer mit Tangentialeindüsung als späte Mager-Einspritzung |
EP2808612A1 (de) * | 2013-05-31 | 2014-12-03 | Siemens Aktiengesellschaft | Gasturbinen-Brennkammer mit Tangentialeindüsung als späte Mager-Einspritzung |
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