JPS6096415A - タイヤ加硫機に付設するポストインフレータ - Google Patents
タイヤ加硫機に付設するポストインフレータInfo
- Publication number
- JPS6096415A JPS6096415A JP58205444A JP20544483A JPS6096415A JP S6096415 A JPS6096415 A JP S6096415A JP 58205444 A JP58205444 A JP 58205444A JP 20544483 A JP20544483 A JP 20544483A JP S6096415 A JPS6096415 A JP S6096415A
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- tire
- bead plate
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- unloader
- movable bead
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0633—After-treatment specially adapted for vulcanising tyres
- B29D30/0643—Cooling during post cure inflation; Post cure inflators used therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車両用のタイヤ加硫機にに付設して該加硫機
からの製品、即ち成形されたタイヤを冷却するポストイ
ンフレークに関する一タイヤ加硫機に於いては、未加硫
タイヤを金型内に挿入し、タイヤ内を高圧に保持した状
態の下に加熱して加硫が行われる。
からの製品、即ち成形されたタイヤを冷却するポストイ
ンフレークに関する一タイヤ加硫機に於いては、未加硫
タイヤを金型内に挿入し、タイヤ内を高圧に保持した状
態の下に加熱して加硫が行われる。
ここでタイヤ構成上からある種の化繊コードを使用した
タイヤは加硫温度（通常１５０〜１７０℃）から加硫後
に加硫機外に取り出して常温に冷却する過程に於いて、
そのまま放置しておくと孔線コードが縮むためにタイヤ
に歪が発生する。
タイヤは加硫温度（通常１５０〜１７０℃）から加硫後
に加硫機外に取り出して常温に冷却する過程に於いて、
そのまま放置しておくと孔線コードが縮むためにタイヤ
に歪が発生する。
これを防止するためにタイヤ内に圧力空気を注入してタ
イヤ内側から張力を与えておき、コードの縮みを妨げる
ようにして冷却させるポストインフレークが用いられて
いる。
イヤ内側から張力を与えておき、コードの縮みを妨げる
ようにして冷却させるポストインフレークが用いられて
いる。
第１図乃至第２図はこの従来例を示す構成説明図で、第
１図は側面図、第２図は正面図である。
１図は側面図、第２図は正面図である。
図に於いてＡはタイヤ加硫機、Ｂはポストインフレータ
を示す。
を示す。
然して、ポストインフレークＢは、回転駆動装置２に連
結され、加硫機Ａからのタイヤ送出方向に対して直角を
なす水平回転軸ｌと、該回転軸ｌに設けた枠体３と、該
枠体３に軸対称に装着した２組のタイヤ保持装置４を備
える。タイヤ保持装置４は、枠体３に対して固定したビ
ードプレート５と、これに対向して軸側に可動的に流体
圧シリンダ７に連結して設けたビードプレート６を有し
、タイヤ加硫機Ａから加硫を終えて送出されてきたタイ
ヤＴはコンベヤ８上を滑り、ポストインフレークＢのａ
点、即ちポストインフレータＢの下部位置でタイヤ保持
装置４に挿入され、流体圧シリンダ７の作動の下にビー
ド開口部を２つのビードプレート５．６によって封鎖し
、タイヤ内には所定の圧力空気を送給してタイヤ内側か
らの張力を与えておき、次のタイヤＴが加硫機から送出
されてくる間、枠体３の回動でポストインフレークＢの
上部におかれて冷却がなされる。
結され、加硫機Ａからのタイヤ送出方向に対して直角を
なす水平回転軸ｌと、該回転軸ｌに設けた枠体３と、該
枠体３に軸対称に装着した２組のタイヤ保持装置４を備
える。タイヤ保持装置４は、枠体３に対して固定したビ
ードプレート５と、これに対向して軸側に可動的に流体
圧シリンダ７に連結して設けたビードプレート６を有し
、タイヤ加硫機Ａから加硫を終えて送出されてきたタイ
ヤＴはコンベヤ８上を滑り、ポストインフレークＢのａ
点、即ちポストインフレータＢの下部位置でタイヤ保持
装置４に挿入され、流体圧シリンダ７の作動の下にビー
ド開口部を２つのビードプレート５．６によって封鎖し
、タイヤ内には所定の圧力空気を送給してタイヤ内側か
らの張力を与えておき、次のタイヤＴが加硫機から送出
されてくる間、枠体３の回動でポストインフレークＢの
上部におかれて冷却がなされる。
然して、上記構成の従来のポストインフレータＢは、２
組のタイヤ保持装置４を備え、このタイヤ保持装置４は
回転軸ｌと枠体３との間にあって、各独立したものであ
り、使用時に於いて回転軸ｌはタイヤＴの脱着に必要な
時以外は停止した状態におかれ、２サイクル分のタイヤ
Ｔを収容する上下２ステーション形式のものである。
組のタイヤ保持装置４を備え、このタイヤ保持装置４は
回転軸ｌと枠体３との間にあって、各独立したものであ
り、使用時に於いて回転軸ｌはタイヤＴの脱着に必要な
時以外は停止した状態におかれ、２サイクル分のタイヤ
Ｔを収容する上下２ステーション形式のものである。
これを３ステーション或いはこれ以上の多ステーシヨン
形式の構成にしようとすると、加硫機ＡからのタイヤＴ
がポストインフレータＢに対してその挿入位置に移動し
てくる移動進路側に先行タイヤをはじめとして、その保
持装置４及び枠体３等が接近存在することになり、これ
が邪魔してタイヤＴの移動を妨げるようになる。
形式の構成にしようとすると、加硫機ＡからのタイヤＴ
がポストインフレータＢに対してその挿入位置に移動し
てくる移動進路側に先行タイヤをはじめとして、その保
持装置４及び枠体３等が接近存在することになり、これ
が邪魔してタイヤＴの移動を妨げるようになる。
そこでこのタイヤＴの進路をつけるためにはポストイン
フレータＢの枠体３の半径を極めて大きく採る必要があ
り、結果、加硫＃！ＡＡからの移動距離も長くなり、装
置全体の据付は面積も拡大してスペース経済性に問題を
生じる。
フレータＢの枠体３の半径を極めて大きく採る必要があ
り、結果、加硫＃！ＡＡからの移動距離も長くなり、装
置全体の据付は面積も拡大してスペース経済性に問題を
生じる。
この発明は上記の点に鑑がみなされたものであって、コ
イパクトな構成ながら多ステーシヨン形成のポストイン
フレータを提供することを目的とする。
イパクトな構成ながら多ステーシヨン形成のポストイン
フレータを提供することを目的とする。
以下、この発明の実施例を図面について説明する。
第３図はタイヤ加硫機にこの発明のポストインフレーク
を組合わせた全体平面図、第４図は同側面図、第５図ａ
、ｂ、ｃ、ｄ、ｅは作動説明図を示す。
を組合わせた全体平面図、第４図は同側面図、第５図ａ
、ｂ、ｃ、ｄ、ｅは作動説明図を示す。
図に於いて、Ｃはこの発明のポストインフレークを示す
。
。
９はその機枠、ｌＯは機枠９に支持した水平回転軸で、
これは加硫機Ａからのタイヤ送出方向に平行とする。
これは加硫機Ａからのタイヤ送出方向に平行とする。
１１は回転軸１０に軸周方向に等角配装した複数個（図
示例では３個）のタイヤ保持装置で、これは回転軸１０
に固定され、中央に長孔状の開放部１４を外向けに有す
る係合空所１３を形成した固定ビードプレート１２と、
固定と一ドブレート１２に対向して、中央に固定ビード
プレート１２の係合空所１３に係合離脱するＴ字状の係
合突起１６を有する可動ビードプレート１５とよりなる
。
示例では３個）のタイヤ保持装置で、これは回転軸１０
に固定され、中央に長孔状の開放部１４を外向けに有す
る係合空所１３を形成した固定ビードプレート１２と、
固定と一ドブレート１２に対向して、中央に固定ビード
プレート１２の係合空所１３に係合離脱するＴ字状の係
合突起１６を有する可動ビードプレート１５とよりなる
。
１７は回転軸１０下方に設けられ、下向きとなる１つの
固定ビードプレート１２に対向させて設けた可動ビード
プレート脱着台で、昇降用流体圧シリンダ１８と、回転
駆動機構１９に連結されて昇降動自在に、且つ水平回動
自在とする。
固定ビードプレート１２に対向させて設けた可動ビード
プレート脱着台で、昇降用流体圧シリンダ１８と、回転
駆動機構１９に連結されて昇降動自在に、且つ水平回動
自在とする。
２０は可動ビードプレート脱着台１７の昇降動経路途中
に設けられ、該脱着台１７が昇降通過する中孔２１を有
するアンローダで、タイヤ保持装置１１に対するタイヤ
脱着時のタイヤＴが載せられる。
に設けられ、該脱着台１７が昇降通過する中孔２１を有
するアンローダで、タイヤ保持装置１１に対するタイヤ
脱着時のタイヤＴが載せられる。
上記構成に於い・て、次ぎにその作用を第５図を参照し
て順を追って説明する。
て順を追って説明する。
１５１） 可動ビードプレート１５を上載した可動ビー
ドプレート脱着台１７は降下して待機位置にある状態で
、タイヤ加硫機Ａから送出されたタイヤＴがアンローダ
２０上に載っている。
ドプレート脱着台１７は降下して待機位置にある状態で
、タイヤ加硫機Ａから送出されたタイヤＴがアンローダ
２０上に載っている。
（ｂ） 流体圧シリンダ１Ｂが作動してタイヤＴ下方の
待機位置から可動ビードプレート１５が上昇してタイヤ
Ｔの下側のビード部開口部に当接封鎖する。
待機位置から可動ビードプレート１５が上昇してタイヤ
Ｔの下側のビード部開口部に当接封鎖する。
（Ｃ１可動ビードプレート１５はタイヤＴと共に上昇し
て固定ビードプレート１２に接近し、その係合突起１６
先端部が固定ビードプレート１２の係合空所１３内に開
放部１４から挿入され、引き続き回転駆動機構１９の回
転で可動ビードプレート１５はその脱着台１７と共に９
０度を回動し係合突起１６先端を空所１３内に係合させ
る。
て固定ビードプレート１２に接近し、その係合突起１６
先端部が固定ビードプレート１２の係合空所１３内に開
放部１４から挿入され、引き続き回転駆動機構１９の回
転で可動ビードプレート１５はその脱着台１７と共に９
０度を回動し係合突起１６先端を空所１３内に係合させ
る。
ｌｄｌ 可動、固定画プレー１−１２．１５の係合の後
、流体圧シリンダ１８の作動で、脱着台１７は待機位置
迄降下する。
、流体圧シリンダ１８の作動で、脱着台１７は待機位置
迄降下する。
そして、タイヤＴ内には張力を与えるために回転軸中央
の通路２２から高圧空気が送給される。
の通路２２から高圧空気が送給される。
（ｅ） 引き続き回転駆動機構１９が作動して回転軸ｌ
Ｏが回転し、先行のタイヤ保持装置１１に保持されたタ
イヤＴがアンローダ２０上方に到来して停止すると、再
び流体圧シリンダ１８が作動して可動ビードプレート脱
着台１７が上昇してきて先のタイヤ装着時とは逆順を踏
まえて固定ビードプレート１２と可動ビードプレート１
５の係合を外して後、タイヤＴと共に降下し、降下途中
でアンローダ２０上にこの冷却を終えたタイヤＴを残し
、可動ビードプレート１５はその脱着台１７と共に元の
待機位置まで降下し、次のタイヤＴが加硫機Ａから送出
されてくるのを待つ。
Ｏが回転し、先行のタイヤ保持装置１１に保持されたタ
イヤＴがアンローダ２０上方に到来して停止すると、再
び流体圧シリンダ１８が作動して可動ビードプレート脱
着台１７が上昇してきて先のタイヤ装着時とは逆順を踏
まえて固定ビードプレート１２と可動ビードプレート１
５の係合を外して後、タイヤＴと共に降下し、降下途中
でアンローダ２０上にこの冷却を終えたタイヤＴを残し
、可動ビードプレート１５はその脱着台１７と共に元の
待機位置まで降下し、次のタイヤＴが加硫機Ａから送出
されてくるのを待つ。
尚、アンローダ２０上の冷却を終わったタイヤＴは手作
業、または他の適宜装置によってアンローダ２０上から
除去される。
業、または他の適宜装置によってアンローダ２０上から
除去される。
以上、説明したように、この発明のポストインフレータ
は、タイヤ保持装置を構成する固定ビードプレートの複
数個を配装した回転軸を加硫機からのタイヤ送出方向に
平行して設け、該回転軸下方に可動ビードプレート脱着
台を昇降及び回転自在に設け、該可動ビードプレート脱
着台に上載される可動ビードプレートはその脱着台と共
に一体回動して固定ビードプレートに対して係金離展可
能に構成し、可動ビードプレート脱着台の昇降経路途中
に、タイヤを載せるアンローダを設け、該アンローダと
固定ビードプレート間にタイヤ挿入空間を形成したこと
によって、次のような諸効果を奏する。
は、タイヤ保持装置を構成する固定ビードプレートの複
数個を配装した回転軸を加硫機からのタイヤ送出方向に
平行して設け、該回転軸下方に可動ビードプレート脱着
台を昇降及び回転自在に設け、該可動ビードプレート脱
着台に上載される可動ビードプレートはその脱着台と共
に一体回動して固定ビードプレートに対して係金離展可
能に構成し、可動ビードプレート脱着台の昇降経路途中
に、タイヤを載せるアンローダを設け、該アンローダと
固定ビードプレート間にタイヤ挿入空間を形成したこと
によって、次のような諸効果を奏する。
口） タイヤ保持装置を等角配装した回転軸を加硫機か
らのタイヤ送出方向に平行して設けたので、１転軸周り
でタイヤ保持装置に装着された先行のタイヤは総てタイ
ヤ加硫機から送出されてくるタイヤの移動通路側方に回
避させられ、また従来の枠体に相当する部材を必要とせ
ず、先行のタイヤが加硫機からのタイヤ移動に邪魔にな
らず、タイヤ保持装置の数の制限もなく、コンパクトな
構成で多数ステーション形式のポストインフレータを提
供でき、タイヤ加硫機からの距離も短くできて装置全体
の据付けにも有効となり、タイヤ加硫効率を高めること
ができる。
らのタイヤ送出方向に平行して設けたので、１転軸周り
でタイヤ保持装置に装着された先行のタイヤは総てタイ
ヤ加硫機から送出されてくるタイヤの移動通路側方に回
避させられ、また従来の枠体に相当する部材を必要とせ
ず、先行のタイヤが加硫機からのタイヤ移動に邪魔にな
らず、タイヤ保持装置の数の制限もなく、コンパクトな
構成で多数ステーション形式のポストインフレータを提
供でき、タイヤ加硫機からの距離も短くできて装置全体
の据付けにも有効となり、タイヤ加硫効率を高めること
ができる。
（２） 回転軸下方に可動ビードプレート脱着台を設け
、該脱着台によって各一定ビードプレートに対して可動
ビードプレートを順次脱着するようにしたから、タイヤ
保持袋゛置数が増えても可動ビードプレート脱着台は一
台あればよく、装置の簡素化が図られる。
、該脱着台によって各一定ビードプレートに対して可動
ビードプレートを順次脱着するようにしたから、タイヤ
保持袋゛置数が増えても可動ビードプレート脱着台は一
台あればよく、装置の簡素化が図られる。
（３） タイヤ脱着時以外Ｊ回転軸は回転を続けさせる
ことが可能で、タイヤ各部分の位置的高低差に伴う温度
差の発生がなく、タイヤ各部分の冷却早遅によるタイヤ
歪の発生を防止できて高品質の製品が得られる。
ことが可能で、タイヤ各部分の位置的高低差に伴う温度
差の発生がなく、タイヤ各部分の冷却早遅によるタイヤ
歪の発生を防止できて高品質の製品が得られる。
第１図乃至第２図は従来例を示す概略構成説明図で、第
１図は側面図、第２図は正面図、第３図乃至第５図はこ
の発明の実施例を示すもので、第３図はタイヤ加硫機と
組合せた全体平面図、第４図は同側面図、第５図ａ、ｂ
、ｃ、ｄ。 ｅは作動説明図である。 １・・・回転軸、２・・・駆動装置、３・・・枠体、４
・・・タイヤ保持装置、５・・・固定ビードプレート、
６・・・可動ビードプレート、７・・・流体圧シリンダ
、８・・・コンベア、９・・・機枠、１０・・・回転、
１１・・・タイヤ保持装置、１２・・・固定ビードプレ
ート、１３・・・係合空所、１４・・・開放部、１５・
・・可動ビードプレート、１６・・・突起、１７・・・
脱着台、１８・・・流体圧シリンダ、１９・・・回転駆
動装置、２０・・・アンローダ、２１・・・中火、２２
・・・空気通路。
１図は側面図、第２図は正面図、第３図乃至第５図はこ
の発明の実施例を示すもので、第３図はタイヤ加硫機と
組合せた全体平面図、第４図は同側面図、第５図ａ、ｂ
、ｃ、ｄ。 ｅは作動説明図である。 １・・・回転軸、２・・・駆動装置、３・・・枠体、４
・・・タイヤ保持装置、５・・・固定ビードプレート、
６・・・可動ビードプレート、７・・・流体圧シリンダ
、８・・・コンベア、９・・・機枠、１０・・・回転、
１１・・・タイヤ保持装置、１２・・・固定ビードプレ
ート、１３・・・係合空所、１４・・・開放部、１５・
・・可動ビードプレート、１６・・・突起、１７・・・
脱着台、１８・・・流体圧シリンダ、１９・・・回転駆
動装置、２０・・・アンローダ、２１・・・中火、２２
・・・空気通路。
Claims (1)
- タイヤ保持装置を構成する固定ビードプレートの複数個
を配装した回転軸を加硫機か゛らのタイヤ送出方向に平
行して設け、該回転軸下方に可動ビードプレート脱着台
を昇降及び回転自在に設け、該可動ビードプレート脱着
台に上載される可動ビードプレートはその脱着台と共に
一体回動して固定ビードプレートに対して係合離脱可能
に構成し、可動ビードプレート脱着台の昇降経路途中に
、タイヤを載せるアンローダを設け、該アンローダと固
定ビードプレート間にタイヤ挿入空間を形成したことを
特徴とするタイヤ加硫機に付設するポストインフレーク
。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58205444A JPS6096415A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | タイヤ加硫機に付設するポストインフレータ |
| DE8484306917T DE3475758D1 (en) | 1983-10-31 | 1984-10-10 | Post-inflator for tire vulcanizer |
| EP84306917A EP0143538B1 (en) | 1983-10-31 | 1984-10-10 | Post-inflator for tire vulcanizer |
| KR1019840006386A KR880000780B1 (ko) | 1983-10-31 | 1984-10-16 | 타이어 가류기(加硫機)용 포스트-인플레이터(Post-inflater) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58205444A JPS6096415A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | タイヤ加硫機に付設するポストインフレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6096415A true JPS6096415A (ja) | 1985-05-30 |
| JPH0363489B2 JPH0363489B2 (ja) | 1991-10-01 |
Family
ID=16506979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58205444A Granted JPS6096415A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | タイヤ加硫機に付設するポストインフレータ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0143538B1 (ja) |
| JP (1) | JPS6096415A (ja) |
| KR (1) | KR880000780B1 (ja) |
| DE (1) | DE3475758D1 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7373963B2 (en) | 2005-04-18 | 2008-05-20 | Strickland Jr David | Apparatus and method for tire inflation |
| WO2007079723A1 (de) | 2006-01-10 | 2007-07-19 | Harburg-Freudenberger Maschinenbau Gmbh | Vorrichtung zur nachbehandlung von reifen |
| CN102107477B (zh) * | 2010-11-25 | 2012-11-28 | 四川远星橡胶有限责任公司 | 一种轮胎后充气定型装置 |
| US9688036B2 (en) | 2014-10-01 | 2017-06-27 | Mcneil & Nrm, Inc. | Post cure inflator |
| WO2020161726A1 (en) | 2019-02-07 | 2020-08-13 | L&T Rubber Processing Machinery | Post cure inflator for tires and corresponding method after vulcanisation |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL123663C (ja) * | 1960-08-19 |
-
1983
- 1983-10-31 JP JP58205444A patent/JPS6096415A/ja active Granted
-
1984
- 1984-10-10 DE DE8484306917T patent/DE3475758D1/de not_active Expired
- 1984-10-10 EP EP84306917A patent/EP0143538B1/en not_active Expired
- 1984-10-16 KR KR1019840006386A patent/KR880000780B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR850003134A (ko) | 1985-06-13 |
| DE3475758D1 (en) | 1989-02-02 |
| EP0143538A2 (en) | 1985-06-05 |
| EP0143538B1 (en) | 1988-12-28 |
| EP0143538A3 (en) | 1986-04-02 |
| JPH0363489B2 (ja) | 1991-10-01 |
| KR880000780B1 (ko) | 1988-05-09 |
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