JPS609497Y2 - 弁装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は弁装置に係り、例えば都市ガス給送配管途中等
の圧力制御弁を制御するためのパイロット用弁装置にお
いて、そのパイロット設定圧力をポテンショメータによ
り信号として検出しつつ適切に制御するものに関する。

一般に、都市ガス給送配管途中には、その給送圧力を制
御する圧力制御弁と該圧力制御弁の弁開度を制御するた
めのパイロット弁が設けられており、その１例としては
本出願人が先に特願昭５０−１００９７３号（特開昭５
２−２４３２６号）１気体圧力制御装置、により提案し
たものがある。

この第１の先願例によれば、パイロット弁の弁部のダイ
ヤプラム膜をコイルばねによって付勢しておき、このコ
イルばね力を可変することにより圧力制御弁に対するパ
イロット設定圧力を可変調整する構成とされている。

このため、コイルばねのばね力は、該コイルばねの一端
に係止させた回動軸のネジ送り量を手動回動操作により
変えて可変調整できるようになっている。

ところで、本出願人が先に特願昭４９−２３９９０号（
特公昭５４−５２７号）ｒ″ガス用弁装置ヨにより提案
したものでは、上記パイロット弁の回動軸のネジ送りを
ハンドルによる手動回動操作以外にクラッチ切換えによ
り電動機によっても回転操作しうるようにしている。

この第２の先願例の電動機使用の場合には、回動軸の回
動変位を例えば減速歯車機構等を介してポテンショメー
タに伝達してその抵抗値の可変により上記パイロット設
定圧力を信号として検出して出力させ指示せしめている
。

しかるに、この第２の先願例において、ポテンショメー
タの指示値が実際の設定圧力と一致していれば問題はな
いが、パイロット弁を組立てる際に用いたダイヤフラム
膜或いはコイルばね等のばね力が正規の値と異なってい
る場合などには、ポテンショメータの指示値が実際の設
定圧力と一致せず使用上不便になることがあった。

このような場合に、上記第２の先願例ではポテンショメ
ータと回動軸との間に設けた減速歯車機構の歯車を交換
してその減速比を可変するか、或いはパイロット弁を分
解してダイヤプラム膜或いはコイルばね等を交換するか
しなければならず、そのための作業が複雑で非常に面倒
である等の欠点を有していた。

本考案は、上記減速歯車機構中にその減速伝達比を調整
的に可変設定しうる可変調整機構を設け、ポテンショメ
ータの指示値を容易に補正して実際の設定圧力と一致さ
せるようにし、上記使用上の不便及び面倒な交換作業を
不要として上記欠点を除去した弁装置を提供することを
目的としたものである。

そのための構成は、ばねの付勢力を変更することにより
設定圧力を可変にしうる弁部と、上記ばねの軸線方向と
同方向に変位して上記ばねの付勢力を調整する変位部材
と、外部から回動操作されその回動量に応じて上記変位
部材を変位させる回動軸と、該回動軸の回動変位を歯車
機構を介して伝達され該回動軸の回動量に応じた信号を
出力するポテンショメータと、該歯車機構中に設けられ
上記ばねの付勢力に基付く設定圧力と上記信号値により
指示される設定圧力値とが一致するようにその回動伝達
比を調整的に可変設定できる回転伝達化可変調整機構と
から構成してなるものである。

次に、その一実施例につき説明する。

第１図は本考案になる弁装置の一実施例の縦断面図、第
２図はそのＸ−Ｘ線に沿う横断矢視図、第３図は設定圧
力とポテンショメータの指示値との関係を示す図である
。

第１図中、弁装置１は本実施例の場合例えば都市ガス給
送配管中に設けられる圧力制御弁（図示せず）を駆動す
るのに用いられる。

弁装置１の弁部２は、ヨーク３で連結され互いに所定間
隔離間対向する一対のダイヤフラム膜４，５のうちの一
方のダイヤフラム膜４に弁体２ａを設け、この弁体２ａ
が流入口６の開口部に形成した弁座２ｂに離・着座する
ことにより流入口６と流出ロアとの間を連弾遮断するこ
とができる。

圧力制御弁によって圧力制御された流体の一部は、圧力
検出導管（図示せず）を介して室８内に導入されており
、室８内の圧力に応じて弁部２が開閉され、流出ロアか
ら圧力制御弁のダイヤプラム駆動部（図示せず）に適宜
圧力の流体が供給される。

ダイヤプラム膜５にはコイルばね９の一端部が係止され
ており、このコイルばね９の他端部には摺動体１０が係
止している。

この摺動体１０は回動軸１１の端部に形成したネジ部に
螺合しており、回動軸１１の正逆回転により上下方向に
摺動し、ばね９のばね力を可変する。

回動軸１１は、操作レバー１２を操作してクラッチ機構
１３を切換えることにより電動機軸１４ａ或いはハンド
ル軸１５ａの一方に接続することができ、これにより電
動機１４による電動回転及びハンドル１５による手動回
転の２態様に選択的に切り換えうる。

ここで、回動軸１１を正転して摺動体１０を下方に変位
させてばね９を圧縮した場合にばばね９の付勢力が強く
なり、このとき室８内の圧力が一定ならば弁体２ａと弁
座２ｂとの弁開度が大きくなる。

この結果、流出ロアから流出する流体圧溶Ｐは高くなり
、圧力制御弁に対する設定圧力Ｐｓは大とすることがで
きる。

その逆に回動軸１１を逆転して摺動体１０を上方に変位
させてばね９を伸長した場合には上記流体圧力Ｐは低く
なり、圧力制御弁に対する設定圧力Ｐｓを小とすること
ができる。

１６は回動軸１１の回動を伝達するための伝達軸で、回
動軸１１に固定した大径歯車１１ａに対し伝達軸１６に
固定した小径歯車１６ａが噛合しており、回動軸１１の
回転は増速されて伝達軸１６に伝達される。

この伝達軸１６には移動体１７が取付けてあり、移動体
１７は伝達軸１６の正逆回転に伴なうネジ送り作用にて
軸線方向に直線移動する。

移動体１７の左右の移動限界位置には第２図に示す如く
一対のリミットスイッチ１８，１９が配設してあり、こ
のリミットスイッチ１８゜１９からの信号によって移動
体１７が移動限界位置に達したときに電動機１４の作動
を自動的に停止させることができる。

第２図中、２０はポテンショメータで、後述する回転伝
達化可変調整機構２１等を介して伝達軸１６の回転を伝
達され、その回転量を電圧信号として出力する。

伝達軸１６の先端部には例えばゴムローラ等の円盤体２
２が軸方向の取付位置を調整可能に取付けである。

円盤体２２の外周部は、伝達軸１６と直交する方向に設
けた軸２３の円盤体２４の下面に当接している。

円盤体２４はばね２５によって円盤体２２に当接する方
向に附勢されているので、円盤体２２の回転を伝達され
て回転する。

軸２３の他端部には傘歯車２６が取付けてあり、この傘
歯車２６がポテンショメータ２０の入力軸２０ａに取付
けた傘歯車２７に噛合している。

傘歯車２６の径は傘歯車２７の径よりも小さく、このた
め軸２３の回転は減速されて入力軸２０ａに伝達される
。

ここで、円盤体２２は伝達軸１６にピン止め固定してあ
り、ピン２２ａをゆるめることにより伝達軸１６に対す
る取付位置を随意可変することができる。

例えば円盤体２２が円盤体２４に当接する当接点の位置
が円盤体２４の中心から遠く離れた位置になるよう円盤
体２２の取付位置をずらしたとすると、円盤体２２の一
回転当りの円盤体２４の回動変位量が減少するので、そ
れだけ減速比を大とすることができる。

又、これとは反対に円盤体２２の当接点の位置を円盤体
２４の中心点に近づけた場合、円盤体２２−回転当りの
円盤体２４の回動変位量が増大するので、それだけ減速
比を小とすることができる。

従って、円盤体２２の調整による減速比（回転伝達比）
の変更は連続的に行なうことができる。

尚、本実施例では歯車１１ａ、１６ａ及び傘歯車２６．
２７が歯車機構を構威し、円盤体２２゜２４が回転伝達
調整機構２１を構成する。

ここで、弁装置１をパイロット弁として実際に配管中に
組み込み、ばね９の圧縮量を調節して圧力制御弁に対す
る設定圧力Ｐｓを適宜圧力に設定したとする。

ところが、弁装置１を組立てる際に用いたばね９或いは
ダイヤプラム膜４，５等のばね定数が正規の値と異なっ
ていたために、圧力制御弁の実際の制御圧力とポテンシ
ョメータ２０の指示値■との間にずれが生じたとする。

この場合、ポテンショメータ２０の指示値■が正確に実
際の設定圧力Ｐｓに一致するよう調整する必要がある。

そこで、例えば設定圧力Ｐｓとポテンショメータ２０の
指示値■との関係が第３図中二点鎖線で示す如くなって
いる場合には、回動軸１１の一回転当りの回動量を減速
し過ぎた結果であるから、同図中実線で示した正規の関
係に近づけるために、円盤体２２の当接点の位置を円盤
体２４の中心点に近づけて減速比を小に設定するとよい
。

又、これとは逆に、設定圧力Ｐｓとポテンショメータ２
０の指示値■との関係が第３図中一点鎖線で示す如くな
っている場合には、円盤体２２の当接点の位置を円盤体
２４の中心点に近づけて減速比を大に設定すればよい。

上述の如く、本考案になる弁装置は、設定圧力を可変設
定する回動軸の回動変位量をポテンショメータに伝達す
る伝達歯車機構中に回転伝達比可変調整機構を設けた構
成としているため、実際の設定圧力とポテンショメータ
の指示値とがずれているような場合、回転伝達比可変調
整機構を操作して回動軸からポテンショメータに伝達さ
れる回動変位量を適宜可変することにより極めて簡単に
設定圧力がポテンショメータに正しく指示されるよう補
正することができ、これにより従来の弁装置の如く実際
の設定圧力とポテンショメータの指示値とがずれている
場合に、減速歯車機構中の歯車の組み合せと変えてみた
り、或いは弁装置中のばね或いはダイヤプラム膜等を他
のものと交換しなければならない等の面倒な作業を行な
わなくても済む等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案になる弁装置の一実施例の概略縦断面図
、第２図はそのＸ−Ｘ線に沿う横断矢視図、第３図は設
定圧力とポテンショメータの指示値との関係を示す図で
ある。 １・・・・・・弁装置、２・・・・・・弁部、９・・・
・・・コイルばね、１１・・・・・・回動軸、ｌｌａ・
・・・・・大径歯車、１６ａ・・・・・・小径歯車、２
１・・・・・・回転伝達比可変調整機構、２２・・・・
・・円盤体、２４・・・・・・円盤体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ばねの付勢力を変更することにより設定圧力を可変にし
   うる弁部と、上記ばねの軸線方向と同方向に変位して上
   記ばねの付勢力を調整する変位部材と、外部から回動操
   作されその回動量に応じて上記変位部材を変位させる回
   動軸と、該回動軸の回動変位を歯車機構を介して伝達さ
   れ該回動軸の回動量に応じた信号を出力するポテンショ
   メータと、該歯車機構中に設けられ上記ばねの付勢力に
   基付く設定圧力と上記信号値により指示される設定圧力
   値とが一致するようにその回動伝達比を調整的に可変設
   定できる回転伝達化可変調整機構とから構成される装置
   。