JPS6094818A - 自動二輪車のエンジン冷却風誘導装置 - Google Patents
自動二輪車のエンジン冷却風誘導装置Info
- Publication number
- JPS6094818A JPS6094818A JP58202724A JP20272483A JPS6094818A JP S6094818 A JPS6094818 A JP S6094818A JP 58202724 A JP58202724 A JP 58202724A JP 20272483 A JP20272483 A JP 20272483A JP S6094818 A JPS6094818 A JP S6094818A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling air
- engine
- air guide
- guide plate
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 50
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims description 25
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 12
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 5
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 5
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P1/00—Air cooling
- F01P1/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野）
本発明は自動二輪車のエンジンに冷却風を誘導するよう
にした冷却風誘導装置に関するものである。
にした冷却風誘導装置に関するものである。
自動二輪車の燃料タンク前方に冷却誘導箱を設り、この
冷却風誘導箱により冷却風を強制的にエンジン上部に誘
導するようにしたものは実開昭５２−１４６６４５号公
報、実開昭５６−１５５９８８号公報等により提案され
ている。
冷却風誘導箱により冷却風を強制的にエンジン上部に誘
導するようにしたものは実開昭５２−１４６６４５号公
報、実開昭５６−１５５９８８号公報等により提案され
ている。
しかし、これらは冷却風誘導用の導風面が燃料タンクの
外表面であったり、樹脂製の冷却風誘導箱と一体成形し
てあったりしており、その導風面の形成に制約を受けざ
るを青なかった。
外表面であったり、樹脂製の冷却風誘導箱と一体成形し
てあったりしており、その導風面の形成に制約を受けざ
るを青なかった。
即ち、導風面として燃料タンクの外表面を利用する場合
は、燃料タンクの外形状に不自然な無理を与えることに
なり、タンク容量を犠牲にするなどの問題を発生する。
は、燃料タンクの外形状に不自然な無理を与えることに
なり、タンク容量を犠牲にするなどの問題を発生する。
また冷却風誘導箱と一体成形する場合は、成形技術上の
制約から曲面形状の選択が制限され、冷却効率に優れた
乱れのない冷却風を得ることはｆｆ１ｔＬくなる。
制約から曲面形状の選択が制限され、冷却効率に優れた
乱れのない冷却風を得ることはｆｆ１ｔＬくなる。
本発明の目的は、導風面の形状を自由に選択することが
でき、効率的なエンジン冷却を行うことができる自動二
輪車のエンジン冷却風誘導装置を提供せんとすることに
ある。
でき、効率的なエンジン冷却を行うことができる自動二
輪車のエンジン冷却風誘導装置を提供せんとすることに
ある。
上記目的を達成する本発明のエンジン冷却風誘導装置は
一冷却風を前部開口から導入し、後部開口からエンジン
上部へ誘導するようにした樹脂製の冷却風誘導箱を燃料
タンクの前方に設けた自動二輪車において、前記前部開
口の後方に冷却風誘導箱本体とは別体に構成した導風板
を取りイリけ、この導風板により冷却風をエンジン上部
へ誘導すべくしたことを特徴とするものである。
一冷却風を前部開口から導入し、後部開口からエンジン
上部へ誘導するようにした樹脂製の冷却風誘導箱を燃料
タンクの前方に設けた自動二輪車において、前記前部開
口の後方に冷却風誘導箱本体とは別体に構成した導風板
を取りイリけ、この導風板により冷却風をエンジン上部
へ誘導すべくしたことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第１．２図において、１はエンジン、２は燃料タンク、
３はシートである。燃料タンク２の前方下部には冷却風
誘導箱４．４がそれぞれ左右対称に取りイ１げられてい
る。
３はシートである。燃料タンク２の前方下部には冷却風
誘導箱４．４がそれぞれ左右対称に取りイ１げられてい
る。
第３．４図は上記冷却風誘導箱４の詳１１１１を示すも
のである。
のである。
冷却風誘導箱４は、外周の約半周分が４１１１１ｔｌ
！！’！の外Ｍ坂５で囲まれ、その前部と斜め後部とを
冷却風の出入口とし、さらに前部側の開口には多数の整
流板６が多段に設けられている。一方、冷却風誘導箱４
の内側には整流板６の後方の位置に導風板７を設＋Ｊて
いる。この導風板７は冷却風誘導箱４の本体である外殻
板５とは別体に樹脂で成形されたものであり、その取付
部７ａ。
！！’！の外Ｍ坂５で囲まれ、その前部と斜め後部とを
冷却風の出入口とし、さらに前部側の開口には多数の整
流板６が多段に設けられている。一方、冷却風誘導箱４
の内側には整流板６の後方の位置に導風板７を設＋Ｊて
いる。この導風板７は冷却風誘導箱４の本体である外殻
板５とは別体に樹脂で成形されたものであり、その取付
部７ａ。
７ｂを外殻板５内壁の取付部５ａ、５ｂに対しボルト等
により固定される。この取付状態において導風板７は、
上下方向が斜め下方に２段階に頭側する曲面になると共
に、左右方向においては車体中央側（第４図の左側）を
斜め後方に頭側させた状態になっている。また整流板６
の外枠６ａには、冷却風誘導箱４を取り付けるための取
付部８が一体に設けである。左右一対の冷却風誘導箱４
は、この取付部８を介して燃料タンク２の下面に固定し
ノこブラケット（図示せず）に対しボルト等により取り
イζｊりられる。
により固定される。この取付状態において導風板７は、
上下方向が斜め下方に２段階に頭側する曲面になると共
に、左右方向においては車体中央側（第４図の左側）を
斜め後方に頭側させた状態になっている。また整流板６
の外枠６ａには、冷却風誘導箱４を取り付けるための取
付部８が一体に設けである。左右一対の冷却風誘導箱４
は、この取付部８を介して燃料タンク２の下面に固定し
ノこブラケット（図示せず）に対しボルト等により取り
イζｊりられる。
上述のように取り付りられた冷却風誘導装置において、
前方から侵入する冷却風は矢印Ａのように、まず前部開
口の整流板６において整流されたのち、導風板７に誘導
されながら層流状態を保って斜め下方のエンジン１上部
に供給され、そのエンジンの効率的な冷却を行う。
前方から侵入する冷却風は矢印Ａのように、まず前部開
口の整流板６において整流されたのち、導風板７に誘導
されながら層流状態を保って斜め下方のエンジン１上部
に供給され、そのエンジンの効率的な冷却を行う。
上述の冷却風誘導装置によると、導風板７が冷却風誘導
箱４本体とは別体に構成されているため、その製作に際
して本体とは無関係に成形が可能である。そのため本体
と一体成形する場合のように、本体との関係から導風板
形状の選択が制約されることがなく、エンジンの効率的
な冷却に最適な形状を自由に選択することができる。ま
た、燃料タンクは導風面として利用しないから、本来の
形状にすることができる。
箱４本体とは別体に構成されているため、その製作に際
して本体とは無関係に成形が可能である。そのため本体
と一体成形する場合のように、本体との関係から導風板
形状の選択が制約されることがなく、エンジンの効率的
な冷却に最適な形状を自由に選択することができる。ま
た、燃料タンクは導風面として利用しないから、本来の
形状にすることができる。
上述したように本発明のエンジン冷却風誘導装置は、冷
却風を前部開口から導入し、後部開口からエンジン上部
へ誘導するようにした樹脂製の冷却風誘導箱を燃料タン
クの前方に設けた自動二輪車において、前記前部開口の
後方に冷却風誘導箱本体とは別体に構成した導風板を取
り付り、この導風板により冷却風をエンジン上部へ誘導
すべくしたので、上記導風板の成形を冷却風誘導箱本体
の成形とは無関係に行うことができる。そのため導風板
の形状を自由に選択することができ、効率的なエンジン
冷却をｎＪ能にする。
却風を前部開口から導入し、後部開口からエンジン上部
へ誘導するようにした樹脂製の冷却風誘導箱を燃料タン
クの前方に設けた自動二輪車において、前記前部開口の
後方に冷却風誘導箱本体とは別体に構成した導風板を取
り付り、この導風板により冷却風をエンジン上部へ誘導
すべくしたので、上記導風板の成形を冷却風誘導箱本体
の成形とは無関係に行うことができる。そのため導風板
の形状を自由に選択することができ、効率的なエンジン
冷却をｎＪ能にする。
第１図は本発明のエンジン冷却風誘導装置を設けた自動
二輪車の側面図、第２図は同正面図、第３１！ｌは同エ
ンジン冷却風誘導装置の拡大側面図、第４図は同装置を
機体の１１側だけについＣ示した正面図である。 １・・・エンジン、２・・・燃料タンク、４・・・冷却
風誘導箱、 ５・・・外殻板、７・・・導風板。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 腎 照 弁理士 斎 下 和 彦
二輪車の側面図、第２図は同正面図、第３１！ｌは同エ
ンジン冷却風誘導装置の拡大側面図、第４図は同装置を
機体の１１側だけについＣ示した正面図である。 １・・・エンジン、２・・・燃料タンク、４・・・冷却
風誘導箱、 ５・・・外殻板、７・・・導風板。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 腎 照 弁理士 斎 下 和 彦
Claims (1)
- 冷却風を前部開口から導入し、後部開口からエンジン上
部へ誘導するようにした樹脂製の冷却風誘導箱を燃料タ
ンクの前方に設＆Ｊた自動二輪車において、前記前部開
口の後方に冷却風誘導箱本体とは別体に構成した導風板
を取り付け、この導風板により冷却風をエンジン上部へ
誘導すべくした自動二輪車のエンジン冷却風誘導装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58202724A JPS6094818A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | 自動二輪車のエンジン冷却風誘導装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58202724A JPS6094818A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | 自動二輪車のエンジン冷却風誘導装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6094818A true JPS6094818A (ja) | 1985-05-28 |
Family
ID=16462106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58202724A Pending JPS6094818A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | 自動二輪車のエンジン冷却風誘導装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6094818A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1085778C (zh) * | 1996-03-05 | 2002-05-29 | 雅马哈发动机株式会社 | 下弯架型摩托车发动机的冷却机构 |
| CN100450863C (zh) * | 2004-09-03 | 2009-01-14 | 雅马哈发动机株式会社 | 车辆 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5613510B2 (ja) * | 1976-10-19 | 1981-03-28 |
-
1983
- 1983-10-31 JP JP58202724A patent/JPS6094818A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5613510B2 (ja) * | 1976-10-19 | 1981-03-28 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1085778C (zh) * | 1996-03-05 | 2002-05-29 | 雅马哈发动机株式会社 | 下弯架型摩托车发动机的冷却机构 |
| CN100450863C (zh) * | 2004-09-03 | 2009-01-14 | 雅马哈发动机株式会社 | 车辆 |
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