JPS609412Y2 - 電子燃料噴射装置付エンジン車における燃料タンク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は電子燃料噴射装置付エンジンを搭載した自動車
の燃料タンク内に備えられたバーチカルゲージの改良に
関するものである。

バーチカルゲージにおいては、燃料タンク内の燃料量を
検知するため、該バーチカルゲージを構成するチャンバ
の下方に燃料連通孔を穿設し、該チャンバ内に燃料（ガ
ソリン）を導いて、該チャンバ内に介装したフロートを
上下動させるようにするのであるが、該燃料連通孔を大
きくすると、自動車の走行時におけるコーナリング、登
板、降板及び急発進、急停車等による燃料タンク内の燃
料の液面変化をチャンバ内に短時間で伝えるために、フ
ロートの上下動を激しく、そのため燃料メータの針振れ
が大きくなる原因となり、又、小さすぎると液面変化の
応答性が悪くなり、そのため燃料の給油時に燃料タンク
内を満タンにしても、チャンバ内は満タンにならず、し
たがって燃料メータはすぐにはＦを示さないということ
がある。

そのため従来では燃料の給油時における液面変化による
燃料メータの応答性とメータの針振れとを妥協できる範
囲で燃料連通孔の大きさを設定していた。

本考案は上記従来の問題を解消するためになされたもの
で、電子燃料噴射装置付エンジン車における燃料タンク
のバーチカルゲージにおいて、燃料の給油時における液
面変化による燃料メータの応答性を向上させ、しかも走
行中の自動車のコーナリング等による燃料の液面変化を
受けることが少いバーチカルゲージを提供することを目
的とするものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随って説明する。

ａは電子燃料噴射装置付エンジン車に使用される燃料タ
ンクであって、該燃料タンクａのカバ−１１下面にはバ
ーチカルゲージｂを構成するチャンバ１２が固設され、
該チャンバ１２の上端が固設されている。

該チャンバ１２は筒状に形成され、燃料タンクａ内に立
設され、該チャンバ１２の底面は燃料タンクａの下面近
くに形成されている。

又、上記カバ−１１下面には、棒状に形成され、チャン
バ１２に沿って抵抗基板２４の両面に固着された抵抗体
２５の上端が固設されている。

該抵抗体２５はチャンバ１２の内部に、該チャンバ１２
に沿って立設され、抵抗基板２４と共にチャンバ１２の
底面近くまで延在されている。

そして、上記チャンバ１２内には燃料２９の量によって
上下動するフロート１３が介装されている。

該フロート１３には抵抗体２５に該フロート１３を挿通
させるための孔２６が穿設され、ゲージとなる通電子２
７が取付けられている。

そして通電子２７の先端が上記抵抗体２５に摺動可能に
接触腰通電子２７が抵抗体２５に接触している位置によ
って該フロート１３の上下位置は電気的に感知され、車
室内のインストルメントパネルに設けられた燃料メータ
（図示せず）に伝達され燃料量を表示するようになされ
ている。

上記チャンバ１２の底面には小径の燃料連通孔１４が、
又、側面下方には大径の燃料連通孔１５が穿設され、燃
料タンクａ内の燃料がチャンバ１２に該燃料連通孔１４
．１５を通過して出入可能になされている。

１６は上記チャンバ１２内の液面が上下動したとき、チ
ャンバ１２内の空気が出入するためにチャンバ１２の上
方に穿設された空気抜用開口部である。

尚、該開口部１６はチャンバ１２の上部が燃料タンクａ
向上部の空気室２８と連通ずるようになされていればよ
い。

１７は上記チャンバ１２に近接してカバー１１に嵌着さ
れたリターンチューブであって、エンジンの電子燃料噴
射装置（図示せず）に供給した燃料２９の余剰分を通し
て燃料タンクａ内に戻すものである。

該リターンチューブ１７の上記チャンバ１２に穿設され
た大径の燃料連通孔１５に対応する部位には、先端部に
該燃料連通孔１５を開閉するバルブ１８を有するピスト
ン棒１９が摺動自在に嵌挿されたガイド部材２０が固着
されている。

又、該リターンチューブ１７の上記ガイド部材２０背向
側にはブラケット２１を介して、リターンチューブ１７
の流入孔１７ａからの燃料２９の流入圧を受ける受板２
２が回動自在に枢着されており、その上端部は上記ピス
トン棒１９と回動自在に連結されている。

そして、該受板２２と上記ガイド部材２０との間のピス
トン棒１９にはリターンスプリング２３が介装され、エ
ンジンの停止時は上記燃料連通孔１５を開くようになさ
れ、エンジンの作動時はリターンチューブ１７からリタ
ーンされた燃料２９の流入圧により上記燃料連通孔１５
を閉塞するようになされている。

尚、上記実施例ではバルブ１８、受板２２等をリターン
チューブ１７に設けたが、これを第３図に示すように、
バルブ１８と受板２２とを一体に形成して、チャンバ１
２内にバルブ１８をリターンスプリング２３を介して設
けるようにしてもよく、又第４図に示すようにチャンバ
１２の底面に小径の燃料連通孔１４と並べて大径の燃料
連通孔１５を穿設し、バルブ」８と受板２２を一体に形
成したものを燃料タンクａの底面に回動自在に枢着して
構成することもできる。

この場合バルブ１８側を重くし、通常すなわちエンジン
の停止時でリターンチューブ１７から燃料２９がリター
ンされていない時には該バルブ１８側が下がり、燃料連
通孔１５を開放するように設定する。

尚、この第３実施例においては小径の燃料連通孔１４を
パルプ１８自体に穿設してもよく、又、該バルブ１８で
大径の燃料連通孔１５を塞いだ時、該燃料連通孔１５と
バルブ１８との間に小径の燃料連通孔１４に相当する隙
が生じるように設定することもできる。

以上述べたように本考案によれば電子燃料噴射装置付エ
ンジンを搭載した自動車の燃料タンクにおいて、該燃料
タンク内に設けられたバーチカルゲージを構成するチャ
ンバの下方に、大小２つの燃料連通孔を穿設すると共に
、一方の大径の燃料連通孔に、リターンチューブから流
入する燃料に押圧されて作動し、該燃料連通孔を塞ぐよ
うにしたバルブ装置を設けたので、給油の際はエンジン
が停止しているため、燃料リターンの流れはなく、バル
ブは開いており、したがって、該給油時はチャンバに穿
設した大小２つの燃料連通孔から該チャンバに流入する
ので、該チャンバ内にハ短時間で燃料タンク内の一般液
面と同一レベルまで液面が達するため、該給油時におけ
る燃料メータの応答性を良くすることができる。

又、本考案によれば電子燃料噴射装置付エンジンのシス
テムを利用し、エンジンが掛っている時には多量（例え
ば約１２ｏ／／Ｈ）に流入するリターンした燃料の流入
圧によりバルブを閉じるようにしたので走行中のコーナ
リング等による燃料タンク内の液面変化をチャンバ内に
すぐに伝達することがないので燃料メータの針振れをよ
り小さくできることができる。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案によるバルブ装置を装着した燃料タンク
の部分側断面図、第２図は同上の要部の斜視図、第３図
は本考案の第２実施例を示す部分断面図、第４図は本考
案の第３実施例を示す部分断面図である。 ａは燃料タンク、ｂはバーチカルゲージ、１２はチャン
バ、１５は大径の燃料連通孔、１７はリターンチューブ
、１８はバルブ、２２は受板、２３はリターンスプリン
グ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 燃料タンク内に立設され、下方に小径の燃料連通孔が穿
   設され、上方に空気抜用開口部が設けられたチャンバと
   、該チャンバの内部に立設された抵抗体と、ゲージとな
   る通電子が抵抗体に接触するフロートが設けられ、該フ
   ロートの上下位置により燃料量を測定するようになされ
   たバーチカルゲージが備えられ、エンジンの電子燃料噴
   射装置に供給した燃料の余剰分を燃料タンクに戻すため
   のリターンチューブが取付けられた電子燃料噴射装置付
   エンジン車における燃料タンク装置において、 上記チャンバの下方に上記小径の燃料連通孔より大径の
   燃料連通孔が穿設され、該大径の燃料連通孔に、上記リ
   ターンチューブから流入する燃料に押圧されて作動し、
   該燃料連通孔を塞ぐようにしたバルブ装置を設けたこと
   を特徴とする電子燃料噴射装置付エンジン車における燃
   料タンク装置。