JPS6091930A - 釣り用リ−ルの二重装着軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 主クランク軸用の二重軸受支持装置を有する投げ釣り用
リールに関する。この支持装置によれば、リールの後部
を開けるだけでクランク軸を所定位置に設置することが
できる。これらの軸受はリールの末端に装着してあり、
最大の支えを与える。

小型の投は釣り用リールでは．リール内に主クランク軸
を装着するときに、常に問題があった。米国特許第４，
１　５　６，５　１　０号においては，主クランク軸お
よび駆動歯車が単一または二重の軸受支えとなるＵ字形
サドル内に装着しである。軸受を所定位置に保持するの
に１つまたはそれ以上のねじを持ったリテナ・ストラン
プを必要とする。この方法が満足できるものであること
は証明されていない。なんとなれば、軸受を所定位置に
留めるには、いくつかの軸受または軸受材料あるいは両
方をリテナで変形させて軸受を軸上に密着させることに
なり、これがリールクランク軸の回転を渋くし、摩耗を
激しくするからである。

この構成では，部品点数も多くなる。

クランク軸をただ１つの軸受で装着する技術は米国特許
第２，９　９　１，９　５　７号にも教示されているが
、ここでの支持体はデツキ板の一部である鋳造軸受であ
る。同様の配置が米国特許第３．０　２　（１，６　６
　５号、第３，（１　２　０，６　６　６号、第３．０
　４　１，Ｏ　Ｑ　２号、第３，０　５　９，８　７　
３号および第３，Ｉ　Ｑ　５，６　５　１号にも記載さ
れている。他の単一軸受形態が米国特許第 ３、４　６　９，７　９　９号、第３，７　７　８，０
　０　１号および第３，９　７　０，２　６　３号に教
示されている。

米国特許第３，８　３　６；０　９　２号に，米国特許
第４，１　５　６，５　１　０号の締付は用ストラップ
を用いる二重式クランク軸支持装置が示されている。こ
の二重式支持装置でも、非常に精密で費用のかかる製造
技術を用いないならば、軸受を締付けすぎるという可能
性がある。

こうして、従来のすべてのクランク軸支持装置では、次
のような欠点がある。

（１）　部品が多すぎる。

（２）製造コストが高い。

（３）部品の摩耗が激しい。

（４）軸受のゆがみがある。

（５）単一軸受装着のため慣性モーメントの問題がある
。

（６）設計が１つたく下手である。

本発明は投げ釣り用のリールに関するものであり．従来
技術の欠点のすべてを克服した、主クランク軸のための
二重式軸受支持装置を意図している。

したがって、本発明の目的は投げ釣り用リールの主クラ
ンク軸のための新規な二重軸受取付装置を提供し、コス
ト節減の製造技術に備えた製造公差を与えることにある
。

本発明の別の目的はリール本体のハウジングの一部とし
て形成した同心軸受支えを提供することにある。

本発明のまた別の目的はリールハウジングの両側にある
軸受支えにすべり込むことのできる、主クランク軸用の
軸受を提供することにある。

本発明の捷た別の目的は主クランク軸を数句けるための
剛性の軸受支持装置を提供することにある。

本発明のまたさらに別の目的は軸受支え内で軸受を保持
する手段を提供することにある。

上記のおよび他の目的、特徴は以下の詳細な説明および
添付図面からより容易に理解できるであろう。

本発明の好ましい実施例を含む投げ釣り用リールＩＯＫ
ついて、第１図は全体的にこのようなリールの展開斜視
図である。アクＩＪ　ロニトリルブタジエンスチレン（
ＡＢＳ）ｉｊｃはガラス繊維入りポリカーボネートのよ
うなプラスチック材で作っであるのが好ましいノ・クラ
ンク１１は前、後の本体部分１５．１６を持つ中央デツ
キ板１４を有する。デツキ板１４の前方へ中央ボス３５
が突出しており、このボスには、溝（第１図には示して
いない）に嵌合したスプール・リテナ・クリップ２４０
によってドラグ板２１０、後方スプール・ワッシャ２３
０、後方偏平ドラグ・ワッシャ２３３、スプール組立体
１３０、前方偏平ドラグ・ワッシャ２３５．前方スプー
ル・ワッシャ２３７が取付けである。

ボス３５の孔（第１図には示さず）内に中実軸２５１が
装着してあり、この軸２５１の前方ねじ付き端にナンド
２５０によってスピンナ・ヘッド２４２が装着しである
。このスピンナ・ヘッド２４２はスプール１３０の前方
フランジを部分的に囲んでおり、このスプールに釣糸９
９が巻き付けである。第１の前方本体部分１５に取付け
られた前方カバー９０が前方孔（第１図に示さず）を有
し、との孔は釣糸をリールから繰り出したり、巻き取っ
たりするときにその案内として作用する。

第２本体部分１６の内部２１にはクラッチ・調節用ねじ
２０１が取付けてあり、このねじにクラッチ・ホイール
２０４が取付けられる。

ねじ２０１の頭部にはタブ２１７が嵌合し、クラッチ・
ホイール２０４がステム１２に向って上方へ回転したと
き、ねじ２０１がスフ。

−ル・リテナ・クリップ２４０に向って前方に進み、ス
プール１３０にかかる締付力を高め、スプール１３０の
ボス３５に対する回転能力を減する。ホイール２０４が
ステム１２から離れるように回転したとき、締付力は低
下し、スプール１３０がボス３５に対して回転できるよ
うになり、リール１０のためのドラグ機構となる。中実
軸２５１はデツキ板１４に取付けた軸受２６９内に摺動
、回転自在に装着しである。第２本体内で中実軸２５１
上には摺動自在にピニオン歯車２６０が装着してあり、
これは中実軸ばね２６５によって所定位置に保持されて
いる。

第１本体部分１５の外部で第２本体部分１６の内部にお
いてノ・クランク１１上にはフィンガ・プ１ノ−キ・レ
バー３００が取付けてあり、これは軸２５１の末端・２
５５と接触しテイル。レバー３００の外方部分が取付足
部１３に向って上方に引かれると、中実軸２５１および
そこに装着したスピンナ・ヘッドが軸受２６９、ボス３
５に対して前方に押される。

スピンナ・ヘッド２４２に装着したピンクアップ・ビン
機構２４３がボス３５の面に設けたカムと協働してスピ
ンナヘッド２４２を前方位置に保持する。この前方位置
において。

釣糸９９をリール１０から繰り出ずことができる。

クランク組立体３１０が逆転防止組立体３４０と連結し
てあり、この逆転防止組立体はラチェット（正面歯車３
１３の後側にあるが、第１図には示していない）と、逆
転防止ドラグ・アーム３１７と、ドラグレｆね３２９と
、スペーサ・ワラ・ンヤ３４１とを包含し、これらはす
べて中空クランクｆｉｌ１３１１に装着しである。デツ
キ板１４内にしまつ色転防ＩＬつｄ）３２１が設けてあ
り、これ（ま正面歯車３１３の背面とドラグ・アーム３
１７とσ）間に入っていてラチェットと係合、離へ免で
きるようになっている。クランク組立体３１０（↓ａｈ
受支え３９．４０にそσ）スロット間を１−べらせるこ
とによって装着しである。支え３９．４０に装着したク
ランク軸受１６０，１６１１ま中空軸３１１に適した軸
受となる。＋ｌ＋１１１３１１σ）孔にはクラック・ロ
ッド３３１力１すベリ嵌合させてあり、キー止めしであ
る。その」２じイ寸き端にはクランク・ロッド・ヲーッ
ト３４２カー取付けてあってロッド３３１を１ノール１
０に留めている。ロッド３３１　＋−１１−クランク・
ノンドル３３２およびクランク・ノフ゛３３３に連結し
である。歯車３１３１３−ヒ＝　＊−７２６０ト係合し
ており、クランク・ノンドル３３２およびノブ３３３が
前方（前方カバーに向って）回転させられたとき、クラ
ンク軸２５１が回転してスピンナ・ヘッド２４２も回転
させる。

この回転運動がピックアップ・ピン機構２４３をボス３
５のカムから離脱させ、スピンナ・ヘッド２４２、軸２
５１を後方に移動させる。

この同じ回転運動が機構２４３のピックアンプ・ピンを
スピンナ・ヘッド２４２から外方に突出させ、釣糸９９
がスプール１３０に巻き取られる。

上方ハウジング孔５０には逆転防止アクチュエータ１５
０が装着してあり、これはりテナ・クリップ１７０によ
って保持されている。

このアクチュエータ１５０は逆転防止ドラグ・アーム３
１７と接触していてそれと協働する。

成る位置において、アクチュエータ１５０は逆転防止組
立体３４０から離脱してクランクロッド３３１、クラン
ク組立体が前方向（ステム１２に向って上方へ）あるい
は後方向（リールの背後に向ってステム１２がら下方へ
）のいずれかに回転するのを許゛す。

後方かバー９５が第２後方部分１６に取付であってリー
ル１０を囲むようになっている。

ハウジング１１内にはカバーロック７０が取付けてあり
、これはねじ７１によって所定位置に縮装けられてカバ
ー９０．９．５をハウジングに留めるようになっている
。

第２−８図に示す本発明の好ましい実施例において、本
発明の意図したものは、主クランク軸のための剛性二重
軸受取付装置である。

クランク軸組立体３３０は、逆転防止アーム３１７、ば
ね３２９、正面歯車３１３．ラチェット３１６．および
ワッシャ３４１と共に中空クランク軸３１１上に装着し
である。軸３１１およびその部品はリール１０の後部１
６の内部２１内に独特の方法で装着しである。軸受支え
３９．４０はハウジング１１の一部として形成してあり
、同心の孔４１゜４２が設けである。支え３９．４０は
４４゜４７０ところでリール１０の外に突出しており、
４５．４８のところで後部１６の内部２１に突入してい
る。内部突起４５．４８はリールの後方、すなわち、デ
ツキ板と反対の方向に向いたスロツ）４６．４９を有し
、これらのスロットは中空クランク軸３１１の最大径よ
りも幅が広くなっている。こうして、中空クランク軸を
スロツ）４６．４９にすべり込ませることばよってリー
ルの後方から容易に装着することができる。孔１６８．
１６９を持った軸受１６０，１６１をリール１０の外か
ら支えの孔４１．　、４２に押し込み、軸３１１を軸受
１６０．１６１で捕えて孔１６８゜１６９内に装着する
。軸３１１を軸受孔１６８゜１６９に受け入れると同時
に、スロット４６゜４９が第６図の左側に示すように軸
受＄６０゜１６１によって閉ざされる。こうＬ２て、軸
が従来のように締付けられることがなくなる。

共通軸線４３が、１つなので５ノ・クランク１１を初め
に作ったときに、中心軸２５１との整合が定まることに
なる。なお内部突起のいずれか一方にのみ、スロットを
設けても同様の利点を得るととができることは当業者に
は明らかであろう。

軸受支えの孔４１，４２は支え３９．４０内で軸受１６
　（＞　；　１６１を整合させるようく作用する軸受タ
ブ１６２を受ける内向きのくぼみ５３を有する。さらに
、この配置は支え３９．４０内で軸受、１６０　、１６
１が回転するのを阻止し、所望に応じて軸受を・・クラ
ンク１１と同じ相別で作るのを可能とする。軸受１６０
，１６１の、タブ１６２に対してはホ９０°の側面には
アンプカツ）１６４，１６５が設けてあり、　＋Ｉｌ＋
受は対称的となって（・る。

軸受支え３９，４０ｐ延長部４．４　、４７はカットア
ウト・スロット１４−６　、１４９を有し、これらのス
ロットは軸受支えの除去部分を包含し、第２本体部分１
６の外面２０にある。これらのカットアウト・スロット
１４６゜１４９は第７，８図で最も良くわかる。プ１ッ
トアウト・スロット４６．４９は充分に深くて、支えの
壁が外面４４．４７から孔４１゜４２４で完全に貫かれ
ている。第７図に示したように、カットアウト・スロツ
ｌ−１４６。

１４９は約６０°（Ｇ”）乃至約９０゜（Ｆ“）の挟角
を包含する。明らかなように、この角度は内部孔と軸受
支えの外面との間の厚さに応じて変わる。カットアウト
・スロット１４６，１４９は軸受１６（１，１６１のア
ンダカント１６４．１６５と整合するに充分に深くなけ
ればならない。

軸３１１が軸受１６０，１６１に装着され、これらの軸
受が支え３９．４０に装着されたとき、アンダカツト１
６４．１６５はタブ１６２．１６３およびくぼみ５３に
よッテカットアウト・スロット１４６．１４９と整合す
る。後方カバー９５は内面９７のある前方突出要部９６
を有する。内面９７は後方カバー９５を受ける後方本体
部１６の周縁にあるくぼみ５２の直径よりもやや大きい
直径を有し、肩部９６がスロツ）　４’６　、４９およ
びアンダカソ）１６４．１６５４で、そしてそれに向っ
てくぼみ５２上を密着摺動するのを可能とする。こうし
て、後方カッ＜−９５は軸受１６０．１６１が軸受支え
３９．４０からすべり出るのを防ぐ。カバーを所定位置
に固着するために、肩部９６は２つの内向き止め９８を
有し、くぼみ５２も止め９８を受ける２つのＬ字形くぼ
み５６を有する。後方カッく−９５をくぼみ５２上に位
置決めした後５それを少し回転させて、止め９８をくぼ
み５６に入れ、後方ｈバー９５をリールに固着させる。

本発明のこの好ましい実施例である、主クランク軸のた
めの二重軸受取付装置は従来技術よりもかなり優れてい
ることが証明されている。さらに、本発明がクランク軸
のためのかなり剛性の高い取付装置を提供し、このよう
な構成が従来の単一軸受クランク軸数句装置で生じる慣
性モーメントを排除することがわかった。寸た５本発明
の軸受取付装置は製造が容易であり、これは正しい動作
を得るために精密な製造公差を必要としないからである
。

本発明の別の実施例において、軸受支えに内ねじを設け
、軸受側に外ねじを設け、軸受を後方カバーによって保
持する代りに支えレジ螺合するようにしてもよい。外ね
じ利き軸受の１０６’１例が第４図に示しである。

ここに図示し、説明した本発明の特殊な形態は単に代表
的なものであり、発明の範囲から逸脱することなく成る
種の変更、修正がなし５ることは了解されたい。したが
って、本発明の全範囲を確かめるには特許請求の範囲を
参照されたい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を応用した投げ釣り用ＩＪ−ルの展開斜
視図、 第２図は本発明の軸受の一実施例を示す斜視図、 第３図は本発明の軸受の一実施例を示す端面図、 第４図は本発明の別の実施例を示す横断面図で、軸受の
外面にねじを切ったところを示す図、 第５図は本発明の１つの特徴を示す展開斜視図、 第６図は本発明を応用しｆｖ　’）−ルの背面図で部分
的に断面を示す図、 第７図は本発明を応用したリールの後部の一部分を示す
部分断面部分側面図、第７Ａ図は第７図のＡ−Ａ線に沿
った断面図である。 第８図は本発明を応用したリールの背面図で、主クラン
ク軸を支え、スロット全体を塞ぐ位置に押し込む前の軸
受を示す図である。 １０　・・リール、１１・・・・ハウジング、１４・・
・・・中央デツキ板、３５・・・・中央ボス、２５１０
．１．・・中実軸、２４２・・・・スピンナ・ヘッド、
１３０・・・・・スプール、９０・・・・・前方カバー
、３００・・・・・フィンガ・ブレーキ・レバー、９９
・・・・・釣糸、３１０・・・・・クランク組立体、１
５０・・・・・・逆転防止アクチュエータ、３３０・・
・・・クランク軸組立体、３９．４０・・・山軸受支え
、１６０，１６１・・・・・・軸受。 代理人　弁理士　河　野　昭

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （＋Ｎａ）　デツキ板と内、外面を持った本体部分とを
   有し、第１の本体部分がデツキの前方に突出し、第２の
   本体部分がデツキの後方に突出しているハウジングと、 （ｂ）　第２本体部分に装着してあって、外面の外部と
   内面の内部に突出する突起を有する一対の軸受支えであ
   り、各々が、 （ｉ）　他方と軸線方向に整合している孔と、（ｌｉ）
   　７’ツギの後方に開口しているスロットと を有する軸受支えと、 （Ｃ）　前記スロットにすべり込ませることによって前
   記軸受支え内に位置させられたクランク軸装置と、 （ｄｌ　各軸受支えの孔内に装着してあって前記クラン
   ク軸装置を囲みかつ支持し、そしてスロットを閉ざす軸
   受装置と を包含する投げ釣り用リールであって、前記軸受装置が
   第２本体部分の外面にある外部突起に設けたくぼみと、
   このくぼみと整合するアンダカットとを有する投げ釣り
   用リールにおいて、内、外面を持つ前方突出肩部を有す
   る後方カバー板を包含することを特徴とする投げ釣り用
   リール。 （２、特許請求の範囲第１項記載のリールにおいて、肩
   部が第２本体部分の一部を囲み、くぼみおよびアンダカ
   ットに嵌合して軸受装置を軸受支え内に錠止しているこ
   とを特徴とするリール。 （３）特許請求の範囲第２項記載のリールにおいて、第
   ２本体部分の外面が表面くぼみを有することを特徴とす
   るリール。 （４）特許請求の範囲第３項記載のリールにおいて、後
   方カバー板の内面が止めを有することを特徴とするリー
   ル。 （５）特許請求の範囲第４項記載のリールにおいて、溝
   部が第２本体部分の一部を囲み、くぼみおよびアンダヵ
   ットに嵌合しており、止めが表面くぼみと協働してカバ
   ー板をハウジングに錠止することを特徴とするリール。