JPS58209932A - 釣用リ−ルの自動整合式歯車・軸組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は投げ釣用リール、一層詳しくは、自動整合式歯
車φ軸組立体に関する。

平歯車と正面歯車の正しい噛み合わせを得るべく中心整
合寸法を維持するということは歯車駆動を必要とする製
品では尽きることのない問題である０通常、可動式スピ
ナヘッドを持つ投げ釣用リールはビニオン歯車を有し、
スピナヘッドが投げ釣位置から急停止位置まで移動する
につれてこのビニオン歯車が中心軸上を前後に摺動する
。このような釣用リールのためのビニオン歯車および中
心軸を製造するには、通常、全体で約ｏ、ｏｉ８インチ
Ｃ０，４６ミリ）の間隙および同心性を８粟とするが、
これは有効噛み合わせにとって大きすぎるかも知れない
、いくつかの噛み合い部品間の間隙および同心性を合わ
せることは、大抵の市販されている釣用リールではコス
トが高くなりすぎる。

従来技術に伴なう間隙およびふれを成る程度除いて釣用
リールのためのより良好な歯車列を低コストで提供する
ことが本発明の目的である。中心軸の一端付近にただ１
つの比較的短し１軸受面を形成し、この軸受面がデツキ
板の／＼ブの本体孔に嵌合する。ピニオン（乎）歯車に
ｌ＼ブが作ってあり、このハブがデツキ板の本体孔の他
端内に位置する。ビニオン歯車は中心軸にあるスプライ
ンによって駆動され、このスプラインはビニオン歯車に
ある対応スプラインを通して延びている。中心軸および
歯車のスプラインの間隙はゆるくなっていて浮動効果を
与え、中心軸とビニオン歯車を自動整合させる。公差が
ゆるいということは製造コストを小さくシ、浮動効果が
使用時に生じがちな問題を少なくする。ハブを歯車に設
けるということはコストの点で些細なことであり、また
、歯車はどうしてもスプライン結合しなければならない
ので、歯車のハブにスプラインを、ｉ炊けることもコス
トを高めることにはならない。その結果１本発明の歯車
列は製造、保守の両方で安価となる。

以下°、添付図面を参照しながら本発明を実施例によっ
て説明する。

第１図、また、成る程度第２図を参照して、ここに示す
リールは密閉式ハウジング１０を包含する。このハウジ
ングは２分割式前方カップ形カバー１１と後方カップ形
カバー１２とを有する。

前方カバー１１はリング形または円筒形第１部分１１ａ
とコーン形第２部分１１ｂとを有する。前方カバー１１
のリング形または円筒形ｉｆ部分１１ａは衝撃強さの大
きいプラスチック、たとえば、ＡＢＳから成形する。前
方カバー１１のコーン形第２部分ｔｉｂは金属、゛たと
えば、アルミニウムで作っである。後方カバー１２はク
ロムまたはニッケルでメッキできる等級のＡＢＳで作っ
である。カバーｌｌのコーン形第２部分１１ｂは円錐形
の前部１３’を有し、この前部には円形の釣糸開口が設
けてあり、この釣糸開口は公知の要領で環状の釣糸ガイ
ド１６を支えている。前方カバー１１の円筒形第１部分
１１ａの最後方内面にはらせん林のねじ山１４が形成し
てあり、また５その外面にはきざみイ４き把持部１５が
形成しである。

リール本体２０は円形の取付板またはデツキ板２１を包
含し、このデツキ板の外周面には前方突出円筒形スリー
ブ部２２が一体に形成しである。

リール本体２０はＡＢＳのようなプラスチック材あるい
はカラス＃ｌｉ＃人リボリカーボネートで作ってもよい
、スリーブ２２の前縁はスリーブ部２２の外面から半径
方向外方に突出するフランジ２３奢有する。前方カバー
１１の円筒形第１部１１ａは内ねじ１４の後方でアンダ
カットしてあり、内ねじ１４の端から軸線方向に隔たっ
た後向きの肩部２４が形成しである。リール本体２０は
前方カバー１１の後部開口に挿入されるが、このときフ
ランジ２３はアンダカット部の肩部２４に係合する。後
方カバ−１２の前向き端部には外ねじ１９が切ってあり
、これが前方カバーｔ　１の内ねじ１４に螺合し、最終
的には、後方カバー１２の前向き縁が半径方向外方に突
出するフランジ２３と係合してリール本体２０を前方カ
バー１１と後方力・−一１２との間に収容する。後方カ
バー１２は−・体成形の半径方向に延びるステム２５を
有し、このステムの外端に取付脚２６が設けてあり、釣
竿の適当な部分−取付けられるようになっている。

取（−１脚２６は使用時釣竿の上面に取付けられること
になる。

・後方カバー１２は後向きの開口２８を有し、この開口
はほぼ矩形であって、この後方カバーの傾斜上部および
垂直後部を貫いて設けである″。一体の親指ボタン２９
が後方カバー１２の開口２８の形にほぼ一致する形を有
し、この親指ボタンの上前方何縁には一対の側方に突出
するピボット３０が設けてあり、これらのピボットは開
口２８の隣接側壁３２に形成したスロット状ピボット開
目３１に嵌合する。親指ボタン２９の下方側縁には−・
対の側方突出タブ３３が形成してあり、この親指ボタン
２９を後方カバー１２の内側から組込んだとき、側方突
出ピボット３０が後方カバ−１２の壁３２にあるスロッ
ト状開口３１にスナップ嵌合し、側方突出タブ３３が開
口２８に隣接して後方カバー１２の垂直内面と衝合する
ことになる。これらのタブ３３は親指ボタン２９が後方
カバ−１２の開口２８から後方に回動するのを阻止する
。

中央ハブ３５がデツキ板２１によって支えられており、
スリーブ２２と同心にデツキ板２１の前方に突出してい
る。このハブ上にはスプール嗜すテナ争クリップ２４０
によってドラグ板２３３゜スプール組立体１３０、後部
偏平ドラグ・ワッシャ２３５．前部スプール鳴ワッシャ
２３７が保持されている。このクリップ２４０は／＼ブ
３５をその縮径前部２４１から分離している肩部を整合
する溝（第１図に示さず）に嵌合している。

中心軸２５１はスリーブ軸受２６９内に装着してあり、
このスリーブ軸受はデツキ板２１とノ＼ブ３５とを貫い
て延びている。中心軸２５１のねしイ１き前端にはスピ
ナヘッド°組立体２４２が螺合しである。このスピナヘ
ッド２４２はスプール組立体１３０の前方フランジを部
分的に囲んでおり。

スプール組立体１３０のスプール１３１に釣糸９９が巻
きイ＋ｊけである。釣糸９９はスピナヘッド組立体２４
２上を、前方カバー１１の釣糸ガイド１６を通ってスプ
ール１３１に巻き付いたり、そこから繰り出されたりす
る。

ビニオン歯車２６０が中心軸２５１の縮径スプライン部
２５２にスプライン結合してあり、このビニオン歯車は
中心軸の衝合端２５５に係合する中心軸ばね２６５によ
ってデツキ板２１に係合する前方位置に弾力的に保持さ
れている。ビニオン歯車２６０と中心軸２５１とのスプ
ライン結合により、中心軸２５１がビニオン歯車２６０
に相対的に軸線方向に摺動するこ鼾ができると共にビニ
オン歯車２６０の回転が中心軸２５１を回転させること
になる。

親指ボタン２９を押下げると、中心軸２５１およびスピ
ナヘッド組立体２４２がハブ３５に相対的に前方に移動
する。スピナヘッド組立体２４２が前方に動くと、そこ
に装着しもピックアップ争ピン機構２４３が前方に動き
、−ハブ３５の前部２軸線方向面にあるカム２４４から
も外れることになる。それによって、ピックアップΦビ
ン２４５がスピナヘ−２ド組立体２４２の半径上向外方
の突出位置から引込むことになる。親指ボタン２９が完
全に押下げられると、スピナヘッド組立体２４２の前面
にある釣糸ブレーキ部材（第１図には示さず）が前方カ
バー１１のコーン形部分子ｌｂの内側を押してその間に
釣糸を捕え、釣糸がリールから繰り出るのを阻止するこ
とになる。親指ボタン２９にかかっている圧力をややゆ
るめると、スピナヘッド組立体２４２は前方繰り出し位
置に保持されるが、ばね２６５は中心軸２５１とスピナ
ヘッド組立体２４２を引込めさせて釣、糸９９を解放す
る。こうして、スピナヘッド組立体２４２が釣糸９９と
干渉せず、釣糸をリールから自由に繰り出させることが
できる。

デツキ板は隔たった脚３９を有する後方突出ポス４０を
も包含し、これらの脚を貫いて整合した横方向間［１４
１が設けてあって円筒形ボスト４３によって部分的に囲
まれたクランク軸４２を同心に受は入れるようになって
いる。ボス４０は脚３９の間にスロット４４を有し、こ
のスロットは開［１４１の軸線に対して横方向に延びて
いる。スロット４４はデツキ板２１にあるスロット（？
１ＩＪ１図には示さず）と整合しており、これらのスロ
ット内にスライド・ドラグΦアクチュエータ２４７が位
置しており、これはボスト４３のねじ部４５と螺合して
いる。下ラグφアクチュエータ２４７は整合したスロッ
トを貫き、デツキ板２１の前方に延びており、ポス４３
の隔たった脚３９間でボスト４３の軸線に沿った方向に
ボスト４３の回転によって動かされる。ドラグΦアクチ
ュエータ２４７を介してスプール１３１に加えられるド
ラグーブレーキカの程度はボスト４３上の装着された星
型５０を介して精密に制御される。この星型のところで
、ボスト４３がポス４ｏの外方に突出する。ボスト４３
は開口４１内に着座する隔たった軸受面５１．５３を有
する。軸受面５３とボスト４３のねじ４５との結合部の
ところでリテナ・クリップ５４がスロット５５内に係合
する。このスロット５５はスロット４４の一方の壁と整
合しており、その結果、ボスト４３がポス４ｏに相対的
に軸線方向に動くことなく星型５０およびボスト４３が
ポス４０に対して回転することができる。

ドラグ・アクチュエータ２４７の突出接触ヘッド２４８
はドラグ板２１０にある円弧状のカム５６と係合してい
る。ドラグ板２１０は力１．５６の直径方向反対側に位
置する固定タブ５７を有し。

このタブ５７はデツキ板２１の前面にあるくぼみ（ＭＳ
１図には示さず）内に係合している。片持ちアーム５８
がドラグ板２１０との周方向結合部をイ■し、ドラグ板
２１０の周部分に平行な円弧にＷ）って延びている。片
持ちアーム５８はスプール１３１の一方のフランジ６１
の軸線方向向にあるセレーション６０と係合する軸線方
向向きの先端５９を有する。ドラグ板２１０は後部スプ
ール争ワッシャ２３０、後部偏平ドラグ・ワッシャ２３
３、スプール組立体１３０、前部偏平ドラグΦワッシャ
２３５、前部スプール拳ワッシャ２３７を押しており、
これらはすべて固定リテナ・クリップ２４０に支持され
る。ドラグφアクチュ二一タ２４７の接触ヘッド２４８
はカム５６と係合し、接触へツν４８がドラグ・アクチ
ュエータ２４７の半径方向外方に移動するにつれて、ス
プール１３１にかかる圧力すなわち抗力が増大し、ドラ
グ・アクチュエータ２４７がカム５６上を半径方向内方
に動くにつれて、スプール１３１にかかる圧力すなわち
抗力が減少することになる。ドラグ・アクチュエータ２
４７は星型５ｏが一方向に回転することによって半径方
向内方（抗力の減少する方向）に前進し、星型５ｏが反
対方向に回転することによって半径方向外方（抗力の増
大する方向）に後退する。

クランク軸４２は、一端に歯車３１３が取付けてあり、
ボスト４３を介してポス４０内に挿入される。このクラ
ンク軸４２の反対端にはハンドル３３２がナツト３３３
によって取付けである。歯車３１３は中心軸２５１のビ
ニオン歯車２６０と噛み合っており、その結果、クラン
ク・ハンドル３３２を回すと、中心軸２５１およびスピ
ナヘッド組立体２４２が回転することになる。

クランク軸４２と組合わせて逆転防止組立体３３０が設
けてあり、これは第１図に示すラチェット３３６を包含
し、このラチェットは歯車３１３の背面に固定されてい
て歯車３１３およびクランク軸４２と一緒に回転できる
ようになっている。

この逆転防止組立体３３０は、さらに、回動自在の爪３
２１を包含し、この爪はビポッＩ・・タブ３３２、爪ｒ
ｉｉ３２３および爪アクチユエータ３２４を有する。ビ
ポッ）−タブ３２２はデツキ板２１に形成したスロット
３２５内に突入しており、このスロット３２５の１つの
壁はポス４０の端面３３１から中心軸２５１に向って半
径方向内方にオフセットした壁３２９と整合している。

爪アクチユエータ３２４は一対のふたまた脚３２６を有
し、これらの脚は充分な力でクランク軸４２の表面を把
持し、爪アクチユエータ３２４がクランク軸４２と共に
回転するが、把持力が過大となった・ときにクランク軸
４２に相対的に滑ることができるようにしている。アク
チュエータ争タブ３２７が爪アクチユエータ３２４の平
面を横切って延びており、これは爪３２１の中間部にあ
るくぼみ３２８内に係合している。爪３２１は、スロッ
ト３２５内にピポッ）−タブ３２２が入っているとき、
その片面がポス４０の壁３２９と係合し、爪歯３２３が
ラチェット３３６と係合することになる。クランク軸４
２は、ボスト４３およびポス４０に入れ子になったとき
、爪アクチユエータ夕３２４を、歯車３１３の背面に固
定したラチェット３３６とポス４０の開口４１付近の端
面３３１との間に位置させることになり、その゛結果、
この爪アクチユエータ３２４は爪３２１からややオフセ
ットし、横方向アクチュエータ争タブ３２７が爪３２１
のくぼみ３２８内に係合することになる。クランク・ハ
ンドル３３２をＮＳ１図で見て反時計方向に回すと、ク
ランク軸４２および爪アクチユエータ３２４が反時計方
向に回動し、爪３２１を爪ピボット・タブ３２２の、ま
わりに時計方向に回動させて爪歯３２３をラチェット３
３６の歯から外す方向に移動させること番蚕なる。した
が・て。

クランクハンドル３３２が干渉のない方向に回転するこ
とができることになる。爪アクチユエータ３２４とクラ
ンク軸４２との把持抵抗は爪３２１がその末端位置に回
動すると直ちに解除され、クランク軸４２は爪アクチユ
エータ３２４に相対的に回転し続けることができる。ハ
ンドル３３２を時計方向に回転させると、爪アクチユエ
ータ３２４が時計方向に移動し、タブ３２７が反時計方
向に爪３２１を回動させて爪歯３２３をラチェット尚の
経路内に移動させ、その方向でのクランク軸４２、ハン
ドル３３２のそれ以−Ｌの回転を阻止することになる。

中心軸２５１が示してあり、第３図のＩＮ開図は第２図
の平面に直角な平面に沿ったものである。中心軸２５１
の一端部２７１にはねじ２７０が形成してあり、このね
じにはスピナヘッド２４２が螺合しである。中心軸のね
じ２７０の端は大径部２７２どなっており、この大径部
は２７３のところで中間１ｉｌ径部２７７までテーパが
付いている。後向きの肩部２８２がこの中間ｌｉｔ径部
２７７を縮径部２７４から分離しており、この肩部２８
２はねじ２７０から所定用＃「Ａ」隔たっている。縮径
部２７４は、中心軸が２７５のところで衝合端２５５の
前向き肩部２７６まで先細となるまで肩部２８２から中
心軸の長さのかなりの部分にわたって延びている。縮径
部２７４は軸線方向のスプラインを有し、このスプライ
ンは二重り型あるいは方形スプラインであり、平担部２
７８（第３図）が中心軸の直径方向に背中合わせの側面
に形成しである。中心軸２５１はプツシ゛ングまたはス
リーブ軸受２６９内に回転自在かつ軸線方向摺動自在に
装着してあり、大径部２７２がブッシングあるいは軸受
２６９の前部の内側と係合している。

ピニオン歯車２６０は内側に２７９のところでスプライ
ンが設けてあり、この実施例では、スプラインは二重り
または方形スプラインであり、このスプラインは中心軸
２５１の縮径部２７４にあるスプラインと噛み合ってい
る。ピニオン歯車２６０の一端部には歯２８０が設けて
あり１反対端部には軸受ハブ２８１が設けである。歯２
８０は軸受ハブ２８１の外径を越えて半径方向外方に突
出している。軸受ハブ２８１の外径はブッシングまたは
軸受２６９内に嵌合し、その中で自由に回転するような
寸法となっている。歯２８０の軸線方向端からその前端
部まで軸受ハブ２８１は長さ「Ｂ」　（第３図）を有す
る。第２図に示す工うに、中心軸はデツキ板のスリーブ
軸受２６９内に位置しており、スピナヘッド２４２が一
端でスプール１３０に対して所定位置にある。ビニオン
歯車２６０スプライン２７９が中心軸の平担部２７８と
噛み合っており、軸受ハブ２８１がスリーブ軸受２６９
内に突入している。軸受ハブ２８１の軸線方向面は、肩
部２７６とピニオン歯車２６０との間で作用するばね２
６５によって肩部２８２に押し付けられている。スピナ
ヘッド２４２の後面と歯車の歯２８０の前縁との間の距
＃（軸受ハブ２８１が肩部２８２と衝合している場合）
。

すなわち、Ａ＋Ｂ　、はスリーブ軸受２６９の長さある
いはデツキ板２１のハブ３５の長さまたは両方よりもや
や大きくて、中心軸とデツキ板の間の端遊びが少是とな
るようにしである。ビニオン歯車２６０はリールの釣糸
回収システムの一部として先に説明した歯車３１３を噛
み合っている。ビニオン歯車２６０の軸受ハブ２８１を
用いてスピナヘッド２４２のための回転構造を駆動状態
に取付けると共にデツキ板２１に相対的な回転、往復運
動を行なえるように中心軸を位置決めすることによって
、リールにおける不整合および引係りの問題をかなり減
じると共に部品間の公差を減らし、製造コストを減じる
ことができる。

以）°、成る特定の例を用いることによって、本発明の
公差要件と比較しながら従来技術の公差要件を説明し１
本発明の利点を明確にしよう、従来は、ハブ３５のデツ
キ板２１を通してスリーブ軸受内に装着した中心軸を用
いた場合１次のように組合った部品の正規間隙、同心性
を必要とした。

最小　　　　最大 中心軸対本体孔間隙　０．００１　０．００２５鱈大０
．００８の正面歯車の正規ふれに伴なう全最大ふれ０．
０１１は約ｏ、ｏｘ９の全ふれを与える。

本発明の構造はこの間隙、ふれを成る程度除く、ビニオ
ン歯車の軸受ハブ２８１は中心軸よりもデツキ板の孔内
に設置される。中心軸は普通の要領でスプラインで駆動
され、このスプラインがかなり多い間隙をテえ、浮動効
果を生しさせる。

この浮動効果は中心軸２１および歯車２８０を自動整合
させ、中心軸の製造コストを減らすのを可能とする。

改良４した軸受ハブのピニオン歯車取付けでの間隙およ
び同心性は次の通りである。

最小　　　　最大 １１ミ而歯車の正規ふれは最大０．００７であり、これ
が全最大ふれ、間隙と組合ったとき、全ふれは約０．０
１２５となる。

したがって、従来方法での０．０１１に比へて本方法の
０．００５５の全ふれは明らかに有利である。公差をゆ
るくし、動作の複雑さを少なくして新しいハブ伺きビニ
オン歯車、中心軸　取付けのための部品に必要な公差を
得るということにより、製造コストが小さくなり１組立
、保守が容易になり、信頼性が増すと共に耐久性も向上
する。

第４．５図は本発明の２つの変形例を示しておリ、これ
らの例においては、中心軸２５１上のスリーブ軸受２６
９および肩部２８２は省略され。

中心軸の大径部２７２がデツキ板のハブ３５の開１」３
７内に直接着座している。ビニオン歯車２６０の軸受ハ
ブ２８１も同様に、デツキ板３５の開１１３７内に直接
入っている。中心軸の肩部２７６とピニオン歯車２６０
０間にあるばね２６５は。

スピナφヘッド２４２がデツキ板２１のハブ３５の軸線
方向面に押し付けられると同時に歯車の歯２８０の前縁
をスラストφワ゛ツシャ２８４（第４図）あるいはデツ
キ板２１（第５図）に押し付ける。第４．５図の変形例
の動作および利点は第２．３図に示し、それについて先
に説明した好ましい形態とほとんど同じである。第４，
５図の中心軸２５１が第２図のものと同様に肩部２８２
を持ってもよいし、第２図の中心軸が肩部２８２を持た
なくてもよいということは了解されたい。肩部２８２お
よびそれによって与えられる端遊びの利点は重要ではあ
るが、任意構成要件である。

第４図は、デツキ板２．１の後面に形成されたくぼみ孔
２８５内にスラスト番ワッシャ２８４が着座していると
いう付加的な特徴を有する。孔２８５はデツキ板に成形
してもよいし、デツキ板に後で形成してもよい、孔２８
５のスラスト・ワッシャ２８４は歯車の歯２８０および
デツキ板の後縁間の摩耗を軽減する。

本発明の他の特徴、目的、利点は１Δ面、本文および特
許請求の範囲を研究することによって明らかとなろう。

【図面の簡単な説明】

第１“図は本発明を具体化したリールの展開図。 ｉ’５　ｌ　Ａ図はクランク軸の歯車およびラチェット
の背面斜視図。 ８２図は中心軸およびクランク軸の中心線を含む水モ面
に沿った横断面図。 第３図は本発明の構成要素を含む中心軸およびピニオン
歯車の展、開斜視図、 第４図は本発明の変形例を示す、第２図と同様の部分横
断面図、 第５図は本発明の別の変形例を示す、第２図と同様の部
分横断面図である。 ｌＯ・−・ハウジング、ｌｌ・・・前方カバー１１２φ
ΦΦ後方カバー、２０φ・・リール本体、２１＠Φ争デ
ツキ板、２３自・−スリーブ、２４・・・肩部、２５争
・・ステム、２９ゆ拳・親指ボタン、３０ψ−−ピボッ
ト、３５φや・中央ハブ、４２φ・拳クランク軸、５０
・争・星型、２５１拳・・中心軸、２６９φ１０軸受ス
リーブ、２４２・＠−スピナヘッド組立体、９９φΦ・
釣糸、１３０・・φスプール組立体、２６Ｑ　ＩＩ　＠
　１１ビニオン歯車、２４３・・・ピックアップ・ビン
機構、２４７−−・ドラグ嗜アクチュエータ、２１０＠
拳中ドラグ板

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　デツキ板を有する円筒形リール本体と、この
   デツキ板に取付けてあり、貫通孔をｈする前方に延びた
   ハブと、デツキ板の前方でハブ−Ｌに支えられたスプー
   ルと、デツキ板およびハブの開口を軸線方向に貫いてい
   る中１′ら軸と、リール本体内に装着してあって中心軸
   を回転させるクランク駆動機構とを包含する釣用リール
   において。 ａ）中心軸の前部に形成してあって、デツキ板上のハブ
   の貫通孔の前部に回転自在に入れ子になっている軸受部
   と。 ｂ）中心軸に形成してあり、デツキ板の前面の前方の、
   ハブの貫通孔内の点からデツキ板の後部の後方の点まで
   後向きに延びている縮径スプライン部と、 Ｃ）中心軸のスプライン部と噛み合っているスプライン
   を有するビニオン歯車と。 ｄ）このビニオン歯車に一体に形成してあり、その歯の
   前方に延びており、デツキ板の貫通孔内に突入しかつデ
   ツキ板に相対的に中心軸の後部を支えている軸受ハブと を包含し、中心軸がクランク機構によって回転駆動され
   、中心軸の後端を押すアクチュエータによって軸線力向
   に往復動させられるようになっていることを特徴とする
   釣用リール。 （２、特許請求の範囲第１項記載の釣用り−ルにおいて
   、デツキ板およびハブの前記貫通孔にスリーブ軸受が設
   置してあり、中心軸の軸受部およびビニオン歯車の軸受
   ハブがスリーブ軸受によって摺動自在かつ回転自在に支
   持されていることを特徴とする釣用リール。 （３）　特許請求の範囲第１項記載の釣用リールにおい
   て、スラスト・ワッシャが軸受ハブを囲んで、ビニオン
   歯車とデツキ板との間に設置しであることを特徴とする
   釣用リール。 （４）　特許請求の範囲第３項記載の釣用り−ルにおい
   て、スラス）−ワッシャがビニオン歯車に隣接してデツ
   キ板に形成したくぼみ孔内に設置しであることを特徴と
   する釣用リール。 （５）　特許請求の範囲第１項記載の釣用り−ルにおい
   て、中心軸に後向きの肩部が形成してあり、軸受ハブが
   この肩部と軸線方向で衝合して中心軸とハブとの間の端
   遊びを制限するようになっていることを特徴とするめ用
   リール。 （６）　特許請求の範囲第５項記載の釣用り−ルにおい
   て、肩部がスピナヘラ下から距離［ＡＪ隔たっており、
   軸受ハブの軸線方向長さがｒＢＪであり、距離Ａ＋Ｂが
   ハブの長さとデツキ板の厚さの合計よりもやや大きくな
   っていることを特徴とする釣用リール。 （７）　デツキ板を有する円筒形リール本体と、このデ
   ツキ板に取付けてあり、貫通孔を有する前方に延びたハ
   ブと、デツキ板の前方でハブ上に支えられたスプールと
   、デツキ板および／Ｓブの開口を軸線方向に貫いている
   中心軸と、リール本体内に装着してあって中心軸を回転
   させるクランク駆動機構とを包含する釣用リールにおい
   て、ａ）デツキ板およびハブの貫通孔内で中心軸の前部
   を回転自在に支えている手段と、ｂ）中心軸に形成して
   あり、貫通孔内のこの回転自在支持手段からデツキ板の
   後面の後方の点まで延びている縮径スプライン部と。 Ｃ）中心軸のスプライン部と噛み合っているスプライン
   を有するビニオン歯車と。 ｄ）デツキ板に相対的に中心軸の後部を支えており、ビ
   ニオン歯車の歯の後方に延び、デツキ板の貫通孔内に突
   入している軸受手段とを包含し、中心軸がクランク機構
   によって回転駆動され、中心軸の後端に選択的に押し付
   けられるアクチュエータによって軸線方向に往復動させ
   られるようになっていることを特徴とする釣用リール。 （８）　特許請求の範囲第７項記載の釣用り−ルにおい
   て、デー７キ板およびハブの貫通孔内にスリーブ軸受が
   設置してあり、中心軸および軸受手段をピニオン歯車上
   に回転自在に支える手段がスリーブ軸受内に摺動自在か
   つ回転自在に支持されていることを特徴とする釣用リー
   ル。 （９）　特許請求の範囲第７項記載の釣用り−ルにおい
   て、中心軸の前部を回転自在に支えている手段が中心軸
   に一体に形成した軸受部分であることを特徴とする釣用
   リール。 （１０）特許請求の範囲第７項記載の釣用り−ルにおい
   て、前記軸受手段がビニオン歯車に一体に形成してあり
   、ビニオン歯車の平面の前方に延びていることを特徴と
   する釣用り４−ル。 （１１）特許請求の範囲第７項記載の釣用ＩＪ−ルにお
   いて、スラス）−ワッシャがこの軸受“ｐ段を囲んで、
   ビニオン歯車とデツキ板との間に設置しであることを特
   徴とする釣用リール。 （１２、特許請求の範囲第１１項記載の釣用リールにお
   いて、スラスト書ワッシャがビニオン歯車に隣接してデ
   ツキ板の後面に形成したくぼみ内に設置しであることを
   特徴とする釣用り一ル。 （１３）特許請求の範囲第７項記載の釣用り−ルにおい
   て、中心軸に後向きの肩部が形成してあり、軸受ハブが
   軸線力向に肩部と係合して中心軸どハブとの間の端遊び
   を制限するようになっていることを特徴とする釣用リー
   ル。 （１４）特許請求の範囲第１３−５１記載の釣用リール
   において、肩部がスピナヘッドから距離「ＡＪ隔たって
   おり、軸受ハブの軸線力向長さが「Ｂ」であり、距離Ａ
   ＋Ｂがハブの長さとデツキ板・の厚さの合計よりもやや
   大きくなっていることを特徴とする釣用リール・ （１５）特許請求の範囲第１項記載の釣用り−ルにおい
   て、さらに、軸受ハブを囲む軸受手段を包含し、この軸
   受手段がビニオン歯車とデツキ板との間に位置している
   ことを特徴とする釣用り−１し　。 （１６）特許請求の範囲第１項記載の釣用り−ルにおい
   て、さらに、軸受ハブに隣接して軸受手段を包含し、こ
   の軸受手段がビニオン歯車とデツキ板との間に位置し、
   部分的にブリキ根因に装着しであることを特徴とする釣
   用リール。