JPS6090907A - 弁作動切換装置付内燃機関のバルブクリアランス調整装置 - Google Patents
弁作動切換装置付内燃機関のバルブクリアランス調整装置Info
- Publication number
- JPS6090907A JPS6090907A JP19749383A JP19749383A JPS6090907A JP S6090907 A JPS6090907 A JP S6090907A JP 19749383 A JP19749383 A JP 19749383A JP 19749383 A JP19749383 A JP 19749383A JP S6090907 A JPS6090907 A JP S6090907A
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- Japan
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- valve
- rocker arm
- engaging member
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- clearance
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/20—Shapes or constructions of valve members, not provided for in preceding subgroups of this group
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Geometry (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
く技術分野〉
本発明は吸・排気弁の弁作動を切換える内燃機関におい
てパルプクリアランスを調整する装置に関する。
てパルプクリアランスを調整する装置に関する。
く背景技術〉
吸・排気弁の弁作動の切換えは、例えば運転状態に応じ
て一部の気筒の運転を休止させる気筒数制御機関や、弁
の揚程おるいは開閉時期を切換える２段カム切換機関等
に用いられておシ、ロッカシャフトに設けたロッカアー
ムをロッカシャフトの軸方向に移動させてカムシャフト
に形成した一対のカムの一方と選択的に係合させること
によシ行うようにしたものでおる。
て一部の気筒の運転を休止させる気筒数制御機関や、弁
の揚程おるいは開閉時期を切換える２段カム切換機関等
に用いられておシ、ロッカシャフトに設けたロッカアー
ムをロッカシャフトの軸方向に移動させてカムシャフト
に形成した一対のカムの一方と選択的に係合させること
によシ行うようにしたものでおる。
この種の弁作動切換装置として、本願出願人によって提
案された吸気弁の作動を切換える２段カム切換機関に適
用した先行技術（％願昭５８＝０６８３５６号）を図に
基づいて説明する。
案された吸気弁の作動を切換える２段カム切換機関に適
用した先行技術（％願昭５８＝０６８３５６号）を図に
基づいて説明する。
即ち、第１図〜第３図に示すように＋４気筒内燃機関１
のロッカルーム１１内には、カムシャフト１２が回転自
由に軸支されておシ、その上方位置にロッカシャフト１
３が固定支持されている。
のロッカルーム１１内には、カムシャフト１２が回転自
由に軸支されておシ、その上方位置にロッカシャフト１
３が固定支持されている。
カムシャフト１２にはす１〜す４の各気筒毎に吸気弁作
動特性を切換えるべくプロフィルの異なる一対の吸気弁
作動用カム１４Ａ、１４Ｂと排気弁作動用カム１５とが
形成されている。
動特性を切換えるべくプロフィルの異なる一対の吸気弁
作動用カム１４Ａ、１４Ｂと排気弁作動用カム１５とが
形成されている。
ロッカシャフト１３には、各気筒す１〜≠４毎に、吸気
弁駆動用のロッカアーム１６が回転並びに軸方向スライ
ド自由に軸支されておυ、また排気弁駆動用のロッカア
ーム１Ｔが回動自由に軸支されていて、吸気弁駆動用の
ロッカアーム１６はその軸方向スライドによ）一方のカ
ム１４Ａ又は１４Ｂに選択的に係合し、排気弁駆動用の
ロッカアーム１Ｔは排気弁作動用のカム１５に係合する
ようになっている。
弁駆動用のロッカアーム１６が回転並びに軸方向スライ
ド自由に軸支されておυ、また排気弁駆動用のロッカア
ーム１Ｔが回動自由に軸支されていて、吸気弁駆動用の
ロッカアーム１６はその軸方向スライドによ）一方のカ
ム１４Ａ又は１４Ｂに選択的に係合し、排気弁駆動用の
ロッカアーム１Ｔは排気弁作動用のカム１５に係合する
ようになっている。
本例の場合、点火順序又は噴射順序が＋１−す３−す４
−す２であるとすると、ナｌ気筒及びす２気筒に対応す
る吸気弁用の２つのロッカアーム１６゜１６を一体的に
保持するホルタ−１８と、ナ３気筒及びす４気筒に対応
する吸気弁用０２つのロッカ７−Ａｌ６，１６を一体的
に保持するホルダ１９とが設けられ、これらホルダ１８
．１９を夫々第１及び第２のアクチュエータ２１．２２
によｐ軸方向に切換シフトし、ロッカアーム１６．１６
夫々を対応するカム１４Ａ、１４Ｂの一方に選択接触さ
せるようになっている。
−す２であるとすると、ナｌ気筒及びす２気筒に対応す
る吸気弁用の２つのロッカアーム１６゜１６を一体的に
保持するホルタ−１８と、ナ３気筒及びす４気筒に対応
する吸気弁用０２つのロッカ７−Ａｌ６，１６を一体的
に保持するホルダ１９とが設けられ、これらホルダ１８
．１９を夫々第１及び第２のアクチュエータ２１．２２
によｐ軸方向に切換シフトし、ロッカアーム１６．１６
夫々を対応するカム１４Ａ、１４Ｂの一方に選択接触さ
せるようになっている。
前記第１及び第２アクチュエータ２１．２２は、夫々前
′記ホルダ１８．１９に連結されたピストンを正又は逆
方向に移動させるための作動前出入口であるＡ、Ｂ及び
Ｃ，Ｄボートを有しておシ、これは図示しない油圧作動
回路及びその電子制御手段によって示された吸気弁作動
時期調整装置に接続されている。
′記ホルダ１８．１９に連結されたピストンを正又は逆
方向に移動させるための作動前出入口であるＡ、Ｂ及び
Ｃ，Ｄボートを有しておシ、これは図示しない油圧作動
回路及びその電子制御手段によって示された吸気弁作動
時期調整装置に接続されている。
第４図はかかる弁作動切換装置のバルブクリアランスの
調整機構を示す。即ち、吸気弁作動用のロッカアーム１
６の吸気弁２３側の端部には弁軸２３ａと係合する係合
部材２４のねじ部２４ａをロッカアーム１６に形成され
たねじ孔ｔｅａにねじ込み、ロッカアーム１６から突出
する頂部に螺合させたナツト２５で締め付けることによ
シ固定している。そして、前記係合部材２４の頂壁に形
成された溝２４ｂにドライバを係合してねじ込み量を調
整することにより、ねじ部２４ａ下方に形成された傘部
２４ｃの球状の底壁と弁軸２３ａ頂壁との間隙即ち、パ
ルプクリアランスを調整するようにしている。
調整機構を示す。即ち、吸気弁作動用のロッカアーム１
６の吸気弁２３側の端部には弁軸２３ａと係合する係合
部材２４のねじ部２４ａをロッカアーム１６に形成され
たねじ孔ｔｅａにねじ込み、ロッカアーム１６から突出
する頂部に螺合させたナツト２５で締め付けることによ
シ固定している。そして、前記係合部材２４の頂壁に形
成された溝２４ｂにドライバを係合してねじ込み量を調
整することにより、ねじ部２４ａ下方に形成された傘部
２４ｃの球状の底壁と弁軸２３ａ頂壁との間隙即ち、パ
ルプクリアランスを調整するようにしている。
ところで弁作動切換装置の場合、ロッカアーム１６が軸
方向に移動切換されるため、第５図に示ずようにロッカ
アーム１６の２つの切換位置において、バルブクリアラ
ンスを等しくすべく、傘部２４ｃ底壁と弁軸２３ａ頂壁
とが互いに等しい偏心距離にある位置で係合するように
している。
方向に移動切換されるため、第５図に示ずようにロッカ
アーム１６の２つの切換位置において、バルブクリアラ
ンスを等しくすべく、傘部２４ｃ底壁と弁軸２３ａ頂壁
とが互いに等しい偏心距離にある位置で係合するように
している。
しかしながら、実際には、保合部材２４のねじ部２４ａ
とロッカアーム１６のねじ部１６ａとの間に加工上ある
８ｍｔのクリアランスを持たせであるため、保合部拐２
４の倒れ（軸線の傾斜）を生じ、これにより、２つの切
換装置でバルブクリアランスに差を生じ運転性能に悪影
響を与える結果となっていた。
とロッカアーム１６のねじ部１６ａとの間に加工上ある
８ｍｔのクリアランスを持たせであるため、保合部拐２
４の倒れ（軸線の傾斜）を生じ、これにより、２つの切
換装置でバルブクリアランスに差を生じ運転性能に悪影
響を与える結果となっていた。
又、弁軸２３ａの頂壁は、そのエッヂ部分が傘部２４ｃ
の底壁と接触することになシ摩耗が促進され破損を生じ
るおそれもおる。
の底壁と接触することになシ摩耗が促進され破損を生じ
るおそれもおる。
〈発明の目的ン
本発明は上記問題点に鑑みなされたもので、係合部材を
弁軸頂壁の形状を変更することで、弁作動切換位置にお
けるバルブクリアランスの差を無くすことができると共
に、弁軸中心で係合部材と接触するようにして上記問題
点を解決した弁作動切換装置付内燃機関のパルプクリア
ランス調整装置を提供することを目的とする。
弁軸頂壁の形状を変更することで、弁作動切換位置にお
けるバルブクリアランスの差を無くすことができると共
に、弁軸中心で係合部材と接触するようにして上記問題
点を解決した弁作動切換装置付内燃機関のパルプクリア
ランス調整装置を提供することを目的とする。
〈発明の概要〉
このため本発明は、吸・排気弁駆動用ロッカアームとプ
ロフィルの異なる一対のカムとを平行に相対移動させる
ことによシロツカアームを一方のカムと選択的に切換え
て吸・排気弁の作動を切換えるようにした弁作動切換装
置を備えた内燃機関において、吸・排気弁の弁軸頂壁を
凸状球面に形成する一方、ロッカアーム端部にバルブク
リアランス調整用の係合部材を、該係合部材とロッカア
ームとに相応して設けたねじ部とはめ合い部をもってカ
ム方向に相対移動調整自由に取シ伺け、かつ、前記弁４
″１ｌｌｌｌＪｊ壁の凸状球面と係合する係合部材の係
合面をロッカアームとカムとの相対移動量よシ犬径の円
を含む大きさを有した平坦面に形成したものである。
ロフィルの異なる一対のカムとを平行に相対移動させる
ことによシロツカアームを一方のカムと選択的に切換え
て吸・排気弁の作動を切換えるようにした弁作動切換装
置を備えた内燃機関において、吸・排気弁の弁軸頂壁を
凸状球面に形成する一方、ロッカアーム端部にバルブク
リアランス調整用の係合部材を、該係合部材とロッカア
ームとに相応して設けたねじ部とはめ合い部をもってカ
ム方向に相対移動調整自由に取シ伺け、かつ、前記弁４
″１ｌｌｌｌＪｊ壁の凸状球面と係合する係合部材の係
合面をロッカアームとカムとの相対移動量よシ犬径の円
を含む大きさを有した平坦面に形成したものである。
〈実施例〉
以下、本発明の実施例に係るバルブクリアランス調整装
置の構成及び作用を第６図に基づいて説明する。尚、弁
作動切換装置の機構については第１図と同様であるので
重複説明を避ける。
置の構成及び作用を第６図に基づいて説明する。尚、弁
作動切換装置の機構については第１図と同様であるので
重複説明を避ける。
図において、ロッカシャフト３１に軸方向摺動自由に嵌
挿された吸気非小動用ロッカアーム３２は図中左端部が
図示しない高速用カムと低速用カムとのいずれか一方に
選択的に係合している。
挿された吸気非小動用ロッカアーム３２は図中左端部が
図示しない高速用カムと低速用カムとのいずれか一方に
選択的に係合している。
前記ロッカアーム３２の図中右端部には吸気弁３３の弁
軸３３Ａの頂壁３３ａと係合する保合部材３４が固定さ
れている。係合部材３４は、頂部に形成、されたねじ部
３４Ａと、その下方に形成されたはめ合い部３４Ｂと、
下端部に形成された傘部３４Ｃとを備えて構成される。
軸３３Ａの頂壁３３ａと係合する保合部材３４が固定さ
れている。係合部材３４は、頂部に形成、されたねじ部
３４Ａと、その下方に形成されたはめ合い部３４Ｂと、
下端部に形成された傘部３４Ｃとを備えて構成される。
傘部３４ｃの底壁に形成される弁軸３３Ａの頂壁３３ａ
との係合面３４ａは、ロッカアーム３２の切換移動量よ
シ犬径の円を含む大きさ、即ち、ロッカアーム３２の２
つの切換位置で弁軸３３Ａの頂壁３３ａと係合し得る大
きさを有した平坦面に形成されている。
との係合面３４ａは、ロッカアーム３２の切換移動量よ
シ犬径の円を含む大きさ、即ち、ロッカアーム３２の２
つの切換位置で弁軸３３Ａの頂壁３３ａと係合し得る大
きさを有した平坦面に形成されている。
一方、ロッカアーム３２側には、係合部材３４のねじ部
３４Ａと螺合するねじ部３２ｍと、前記保合部材３４の
はめ合い部３４Ｂにはめ合い精度をもって嵌合するはめ
合い部３２ｂが形成されている。
３４Ａと螺合するねじ部３２ｍと、前記保合部材３４の
はめ合い部３４Ｂにはめ合い精度をもって嵌合するはめ
合い部３２ｂが形成されている。
又、弁軸３３Ａの頂壁３３ａは凸状球面に形成される。
そして、係合部材３４の頂壁に形成された溝３４ｂにド
ライバを係合して保合部材３４のねじ込み量を調整する
ことにょシ、パルプクリアランスを調整することは第４
図に示したものと同様である。
ライバを係合して保合部材３４のねじ込み量を調整する
ことにょシ、パルプクリアランスを調整することは第４
図に示したものと同様である。
かかる構成とすれははめ合い部３４Ｂとはめ合い部３２
ｂとの嵌合によって係合部材３４は、倒れ、即ち、軸物
の傾きを可及的に抑制してロッカアーム３２に取シ付け
られるため、第７図に示すようにロッカアーム３２０２
つの切換位置における係合面３４ａと弁軸３３Ａの頂壁
３３ａとの間隙即ちバルブクリアランスの差を可及的に
抑制することができる。
ｂとの嵌合によって係合部材３４は、倒れ、即ち、軸物
の傾きを可及的に抑制してロッカアーム３２に取シ付け
られるため、第７図に示すようにロッカアーム３２０２
つの切換位置における係合面３４ａと弁軸３３Ａの頂壁
３３ａとの間隙即ちバルブクリアランスの差を可及的に
抑制することができる。
又、係合面３４ａを平均面、頂壁３３ａを球面としてい
るためロッカアーム３２位置が移動しても、頂壁３３ａ
の中心部が係合面３４ａに接触するので、該ＪＪＩ壁３
３ａの偏摩耗、破損を抑制できる。
るためロッカアーム３２位置が移動しても、頂壁３３ａ
の中心部が係合面３４ａに接触するので、該ＪＪＩ壁３
３ａの偏摩耗、破損を抑制できる。
尚、不発りｊは２段カム切換機関の他、排気弁の弁作動
をも切換える気箇数制御機開の弁作動切換装置にも適用
できることは勿論である。
をも切換える気箇数制御機開の弁作動切換装置にも適用
できることは勿論である。
〈発明の効果〉
以上説明したように、本発明によれはロッカアームの切
換位置におけるパルプクリアランスの差を可及的に抑制
できると共に、弁軸頂壁の偏摩耗、破損を抑制できる静
穏々の侵れた特長が得られる。
換位置におけるパルプクリアランスの差を可及的に抑制
できると共に、弁軸頂壁の偏摩耗、破損を抑制できる静
穏々の侵れた特長が得られる。
第１図は本願出願人によシ出願済の弁作動切換装置の一
例を示す平面断面図、第２図は同上装置の縦断面図、第
３図は第２図のＸ−Ｘ断面図、第４図は同上装置のバル
ブクリアランス調整機構を示す図、第５図は第４図のＡ
矢視図、第６図は本発明の一実施例を示す図、第７図は
第６図のＢ矢視図である。 ３１・・・ロッカシャフト ３２・・・ロッカアーム３
２＆・・・ねじ部 ３２ｂ・・・はめ合い部 ３３・・
・吸気弁 ３３Ａ・・・弁軸 ３３＆・・・頂壁３４・
・・係合部材 ３４Ａ・・・ねじ部 ３４Ｂ・・・はめ
合い部 ３４＆・・・係合面 特許用 願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 笹 島 富二雄
例を示す平面断面図、第２図は同上装置の縦断面図、第
３図は第２図のＸ−Ｘ断面図、第４図は同上装置のバル
ブクリアランス調整機構を示す図、第５図は第４図のＡ
矢視図、第６図は本発明の一実施例を示す図、第７図は
第６図のＢ矢視図である。 ３１・・・ロッカシャフト ３２・・・ロッカアーム３
２＆・・・ねじ部 ３２ｂ・・・はめ合い部 ３３・・
・吸気弁 ３３Ａ・・・弁軸 ３３＆・・・頂壁３４・
・・係合部材 ３４Ａ・・・ねじ部 ３４Ｂ・・・はめ
合い部 ３４＆・・・係合面 特許用 願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 笹 島 富二雄
Claims (1)
- ロッカシャフトに設けた吸・リド気弁駆動用ロッカアー
ムと、ロッカシャフトと平行に配置されたカムシャフト
の軸方向に並設したプロフィルの異なる一対のカムとを
軸方向に相対移動して前記ロッカアームを前記一対のカ
ムのいずれか一方と選択的に係合することによシ吸・排
気弁の作動を切換えるようにした弁作動切換装置を備え
た内燃機関において、吸・排気弁の弁軸頂壁を突状の球
状面に形成する一方、ロッカアーム端部に取シ付けられ
たパルプクリアランス訓読用係合部材の前記弁軸頂壁に
係合する係合面をロッカアームとカムとの相対移動址よ
り大径の円を含む大きさを有した平坦面に形成し、かつ
、係合部材とロッカアームとに相蛙合するねじ部とはめ
合い精度をもって獣舎するはめ合い部とを設けてなシ、
係合部材のねじ込み量を調整することによシバルプクリ
アランスを調整するようにしたことを特徴とする弁作動
切換装置付内燃機関のパルプクリアランス調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19749383A JPS6090907A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | 弁作動切換装置付内燃機関のバルブクリアランス調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19749383A JPS6090907A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | 弁作動切換装置付内燃機関のバルブクリアランス調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6090907A true JPS6090907A (ja) | 1985-05-22 |
Family
ID=16375384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19749383A Pending JPS6090907A (ja) | 1983-10-24 | 1983-10-24 | 弁作動切換装置付内燃機関のバルブクリアランス調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6090907A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2695959A1 (fr) * | 1992-09-18 | 1994-03-25 | Renault | Dispositif de commande pour deux soupapes d'un moteur à combustion interne. |
-
1983
- 1983-10-24 JP JP19749383A patent/JPS6090907A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2695959A1 (fr) * | 1992-09-18 | 1994-03-25 | Renault | Dispositif de commande pour deux soupapes d'un moteur à combustion interne. |
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