JPS6088682A - 動力操向装置 - Google Patents
動力操向装置Info
- Publication number
- JPS6088682A JPS6088682A JP59196982A JP19698284A JPS6088682A JP S6088682 A JPS6088682 A JP S6088682A JP 59196982 A JP59196982 A JP 59196982A JP 19698284 A JP19698284 A JP 19698284A JP S6088682 A JPS6088682 A JP S6088682A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rack
- power steering
- steering device
- casing
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/20—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle specially adapted for particular type of steering gear or particular application
- B62D5/22—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle specially adapted for particular type of steering gear or particular application for rack-and-pinion type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19642—Directly cooperating gears
- Y10T74/1967—Rack and pinion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Actuator (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明ｆは自ｊ助東用の動力操向装置、ふ峙に、ｑいに
協動スるピニオン及びラックの組立体を内部に配役して
いる固定の操向ケーシングと、車両の操向車輪のリンク
にラックを連結する一対の連結装置と、ケーシングの一
方の側でラックに結合され、ピストンの両１Ｍ＋１で斤
いに対向する圧力至ヲ形成している互いに協働するピス
トン及びシリンダの組立体と、ピストン及びシリンダ組
立体のモカ室のいずれか一方に圧力流体ヲ・１ζ択的に
供給して、ランクの移動を援助する装置とを備えている
型の動力操向装置に関するものである。
協動スるピニオン及びラックの組立体を内部に配役して
いる固定の操向ケーシングと、車両の操向車輪のリンク
にラックを連結する一対の連結装置と、ケーシングの一
方の側でラックに結合され、ピストンの両１Ｍ＋１で斤
いに対向する圧力至ヲ形成している互いに協働するピス
トン及びシリンダの組立体と、ピストン及びシリンダ組
立体のモカ室のいずれか一方に圧力流体ヲ・１ζ択的に
供給して、ランクの移動を援助する装置とを備えている
型の動力操向装置に関するものである。
この型の−Ｖυ力ｉ榮向装置は米Ｉ圃特許第３，３４７
，１．０９・惟工、ピストンはラックからピストンの両
側に延びるロット冒によってラックに結合されて、シリ
ンダの両ｙ１”ｉ５部に対し摺動し密封され、車両の操
向軍備のリンクをランクに連結する連結装置１ｄ 、第
１にランクの１ｉｉｉｉ部に、又第２にラックとは反対
側のピストンロッドの端部に設けられている。このよう
な動力操向装置は、長手方向の長さが大きく、且つ分配
升装置とピストン文びシリンダ組立体の千ノｊ室との間
の外部接続装置及び多数の摺動シールが必要となるとい
う不具合がある。
，１．０９・惟工、ピストンはラックからピストンの両
側に延びるロット冒によってラックに結合されて、シリ
ンダの両ｙ１”ｉ５部に対し摺動し密封され、車両の操
向軍備のリンクをランクに連結する連結装置１ｄ 、第
１にランクの１ｉｉｉｉ部に、又第２にラックとは反対
側のピストンロッドの端部に設けられている。このよう
な動力操向装置は、長手方向の長さが大きく、且つ分配
升装置とピストン文びシリンダ組立体の千ノｊ室との間
の外部接続装置及び多数の摺動シールが必要となるとい
う不具合がある。
本発明の目的は、間素且つ頑丈な構造でコン・ζクトｌ
ｒ上記型の動力操向装置全提案することにある。
ｒ上記型の動力操向装置全提案することにある。
この目的金運Ｊ反するため、本発明の特徴によると、ピ
ストン及びシリンダ組立体のピストンは固定されており
、シリンダはラックの延長線上に位置してラックの第１
端邪に堅固に固定され、車両の操向車輪のリンクにラッ
クを連ｊ端する−に記一対の連結装置の一方を設けてい
る。
ストン及びシリンダ組立体のピストンは固定されており
、シリンダはラックの延長線上に位置してラックの第１
端邪に堅固に固定され、車両の操向車輪のリンクにラッ
クを連ｊ端する−に記一対の連結装置の一方を設けてい
る。
本発明のより好ましい特徴によると、ピストンはケーシ
ング円に位置している固定の中空ロッドの第１塙部に・
堅固に固定され、中空ロッドの第２端部は上記ケーシン
グに同定され、上記中空ロッド（は、好′ましくけ、ピ
ストンの両側で可動シリンダの千力室に開口している２
つの独立した流体・１］１烙を具えている。
ング円に位置している固定の中空ロッドの第１塙部に・
堅固に固定され、中空ロッドの第２端部は上記ケーシン
グに同定され、上記中空ロッド（は、好′ましくけ、ピ
ストンの両側で可動シリンダの千力室に開口している２
つの独立した流体・１］１烙を具えている。
本発明の」二記及び曲の特徴及び利点は、添伺図ｍを一
呑照して行う実殉例の下記説明から明白となるであろう
。
呑照して行う実殉例の下記説明から明白となるであろう
。
以下の、説明及び図面において、同−又は類似の構成部
品には同一符号を付しである。
品には同一符号を付しである。
第１図ないし第３図に示す尖栴例において、本発明によ
る動力操向装置は、従前と同１子に、好ましくは鋳造に
よって作られた全体的に矩形の操向ケーシング１０ｉ備
え、同ケーシングは本質的に管法の端部分又は延長部１
１と、ラック２０に噛合するピニオン１３ｉ回転し寿る
ように装架する中央部分には本体１２とを具え、本体１
２には、ピニオン１３と同・前向に設けられ車両のステ
アリングコラムに結合される人力部拐１５によりピニオ
ン１３と共に作動される回転式分配弁装置３０の本体１
４が取付けられる。
る動力操向装置は、従前と同１子に、好ましくは鋳造に
よって作られた全体的に矩形の操向ケーシング１０ｉ備
え、同ケーシングは本質的に管法の端部分又は延長部１
１と、ラック２０に噛合するピニオン１３ｉ回転し寿る
ように装架する中央部分には本体１２とを具え、本体１
２には、ピニオン１３と同・前向に設けられ車両のステ
アリングコラムに結合される人力部拐１５によりピニオ
ン１３と共に作動される回転式分配弁装置３０の本体１
４が取付けられる。
ラック２０ｖｉ、詩にＩ耳２図及ｔＮ第３図に示されて
いるように、全体的に台形形吠全なす本体を有し、台形
の短辺には歯音形成され、台形の長辺には台形をなす長
手方向の凹み２１を具えており、１、！！Ｊみ２１はケ
ーシング１０の本１本１２内に自己設された弾性１干装
置２２と！４ＪＪｌ動して、ラック２０の歯ヲピニオン
１３の歯と噛合状態に保持すると共に、ケーシング１０
内でのラック２０の長手方向摺動を案内しでいる。
いるように、全体的に台形形吠全なす本体を有し、台形
の短辺には歯音形成され、台形の長辺には台形をなす長
手方向の凹み２１を具えており、１、！！Ｊみ２１はケ
ーシング１０の本１本１２内に自己設された弾性１干装
置２２と！４ＪＪｌ動して、ラック２０の歯ヲピニオン
１３の歯と噛合状態に保持すると共に、ケーシング１０
内でのラック２０の長手方向摺動を案内しでいる。
ランク２０はその本体の一龜部に管状延長部２３全具え
、同延長部はラックの台形本体に対し軸線方向にオフセ
ットされて、操向ケーシング１０の管状延長部１１と実
質的に同軸的に位置する。管状延長部２３の周辺には、
シリンダ２４の開口端部が例えばねじによって装着され
、シリンダの底部２５全形ｈｋする反対側端部は、車両
の操向車輪のリンクに結合される連結装置であるボール
ジヨイント２７への連結部２６を具えている。シリンダ
２４内にはピストン４０が配設され、例えばナツト４．
１によって中空ピストンロッド４２の−ψ；１１１疋 部に堅固に固賽されており、中仝ロッド４２はラック２
０の雪状延長′４２３の孔を密封的且つ摺動可能に貫通
し、このため管状延長部には慴動シール２８が設けられ
ている。シリンダ２４は又、ケーシング１０の管状延長
部１１の喘部に設けられた摺動ベアリング２９によって
、ケーシング１０のこの管状延長部１１に対し案内σれ
ており、ピストン４０（ｒ−１との摺動ベアリング２９
と実質的に同一位置に配置されている。
、同延長部はラックの台形本体に対し軸線方向にオフセ
ットされて、操向ケーシング１０の管状延長部１１と実
質的に同軸的に位置する。管状延長部２３の周辺には、
シリンダ２４の開口端部が例えばねじによって装着され
、シリンダの底部２５全形ｈｋする反対側端部は、車両
の操向車輪のリンクに結合される連結装置であるボール
ジヨイント２７への連結部２６を具えている。シリンダ
２４内にはピストン４０が配設され、例えばナツト４．
１によって中空ピストンロッド４２の−ψ；１１１疋 部に堅固に固賽されており、中仝ロッド４２はラック２
０の雪状延長′４２３の孔を密封的且つ摺動可能に貫通
し、このため管状延長部には慴動シール２８が設けられ
ている。シリンダ２４は又、ケーシング１０の管状延長
部１１の喘部に設けられた摺動ベアリング２９によって
、ケーシング１０のこの管状延長部１１に対し案内σれ
ており、ピストン４０（ｒ−１との摺動ベアリング２９
と実質的に同一位置に配置されている。
ピストン４０と１は反対側の中空ロッド４２の端部は、
後述するようにケーシングＩＯＫ堅固に固定された分配
用中央ブロック４３内に嵌装されている。中央管４４が
中空ロッド４２内に配設され、中空ロッド４２とは反対
のピストン４０の側で開口して、ピストン４０とシリン
ダ２４の穴部２５との間に形成されたシリンダ２４の圧
力室４６に圧力流体を供給するための通路４５を形成し
ており、中空コンド４２内の環状通路４７は、ピストン
４０の近傍で中空ロッド４２の壁に形成されたオリフィ
ス４９を介して、ピストン４０と隔壁をなずラック２０
の管状延長部２３との間に形成されたシリンダ２４の他
の環状の圧力室４８に連通している。
後述するようにケーシングＩＯＫ堅固に固定された分配
用中央ブロック４３内に嵌装されている。中央管４４が
中空ロッド４２内に配設され、中空ロッド４２とは反対
のピストン４０の側で開口して、ピストン４０とシリン
ダ２４の穴部２５との間に形成されたシリンダ２４の圧
力室４６に圧力流体を供給するための通路４５を形成し
ており、中空コンド４２内の環状通路４７は、ピストン
４０の近傍で中空ロッド４２の壁に形成されたオリフィ
ス４９を介して、ピストン４０と隔壁をなずラック２０
の管状延長部２３との間に形成されたシリンダ２４の他
の環状の圧力室４８に連通している。
第３図に示されているように、ブロック４３は中央河孔
を具えた平行六面体形仄全なし、盲孔内（では中量ロッ
ド４２が収１疲され、ブロック４３７／１一対のフェル
ール５０．５０’ によってケーシング１０内で定位置
に保持され、フェルールは、ケーシング１０の〃いに対
向するｊ′Ｌ５１ 、 ５ ］’ 内に１嵌入する円筒
大木１本と、ブロック４３の圃ｎ＋＋＋壁に形成された
互いに＠隔するキャップ穴５２．５２１ に−°茨入−
Ｆろね１−イ寸端邪とを具ジている一フェルール５０の
内部通＠はブロック４３に形成された通路を介して環状
通路４７に連通し、フェルール５０’の内部通路は、上
記通路から長手方向にオフセットしてブロック４３に形
成されたｌ用路を介して、中央山路４５に連・屯してい
る。フェルール５０．５０’は分配弁装置３０の対応す
る分配開口３１．３１’に連結するための配管コネクタ
５３．５３１を装置するように動き、分配弁装置３ｏは
又、圧力源に連晴される入口開１コ３２と、リザーバに
連結される戻し開口３３とを具えている。ピストン４０
とは反対側のラック２０の本体の１’ニア８部は、車両
の操向車輪のリンクに連結されるボールジヨイント２７
°全支持する横方向突出部６０７ｆ：具えている。人力
部材１５がいずれかの方向に作動され、それに伴い分配
弁装置３０及びピニオンｊ３が作動されると、ピニオン
１３の回転作動によるラック２０の移＠は、分配弁装置
３０により圧力が固定ピストン４０及び０ＪＤシリンダ
２４０組立体の対応する圧力室４８又１は４６円に礪択
的に導入されることによって援助される。第１図に示さ
れているように、保護ベロー６１がボールジヨイント２
７“とケーシング１０の隣接※Ｈ５部との間に設けられ
、同様な保護ベロー６１′がケーシングの管状延長部１
１の反対側端部とシリンダ２４との間に設けられている
。第２図に示されているように、回転式分配升装置３０
は、好１しくけ、本山娘人名４のヨーロッパ特許出願鵠
ｈ：ｕ Ｏ，０７７，７１０号に記載されているような
星形ロータ及びＣ形スプリングで１浦えた型のものであ
る。
を具えた平行六面体形仄全なし、盲孔内（では中量ロッ
ド４２が収１疲され、ブロック４３７／１一対のフェル
ール５０．５０’ によってケーシング１０内で定位置
に保持され、フェルールは、ケーシング１０の〃いに対
向するｊ′Ｌ５１ 、 ５ ］’ 内に１嵌入する円筒
大木１本と、ブロック４３の圃ｎ＋＋＋壁に形成された
互いに＠隔するキャップ穴５２．５２１ に−°茨入−
Ｆろね１−イ寸端邪とを具ジている一フェルール５０の
内部通＠はブロック４３に形成された通路を介して環状
通路４７に連通し、フェルール５０’の内部通路は、上
記通路から長手方向にオフセットしてブロック４３に形
成されたｌ用路を介して、中央山路４５に連・屯してい
る。フェルール５０．５０’は分配弁装置３０の対応す
る分配開口３１．３１’に連結するための配管コネクタ
５３．５３１を装置するように動き、分配弁装置３ｏは
又、圧力源に連晴される入口開１コ３２と、リザーバに
連結される戻し開口３３とを具えている。ピストン４０
とは反対側のラック２０の本体の１’ニア８部は、車両
の操向車輪のリンクに連結されるボールジヨイント２７
°全支持する横方向突出部６０７ｆ：具えている。人力
部材１５がいずれかの方向に作動され、それに伴い分配
弁装置３０及びピニオンｊ３が作動されると、ピニオン
１３の回転作動によるラック２０の移＠は、分配弁装置
３０により圧力が固定ピストン４０及び０ＪＤシリンダ
２４０組立体の対応する圧力室４８又１は４６円に礪択
的に導入されることによって援助される。第１図に示さ
れているように、保護ベロー６１がボールジヨイント２
７“とケーシング１０の隣接※Ｈ５部との間に設けられ
、同様な保護ベロー６１′がケーシングの管状延長部１
１の反対側端部とシリンダ２４との間に設けられている
。第２図に示されているように、回転式分配升装置３０
は、好１しくけ、本山娘人名４のヨーロッパ特許出願鵠
ｈ：ｕ Ｏ，０７７，７１０号に記載されているような
星形ロータ及びＣ形スプリングで１浦えた型のものであ
る。
第４図ないし第６図に示す実確馴Ｉが前記実症例と本實
的に＝ｒ４７よる点１は、ラック２００がこの１易合ラ
ック歯を形成するように鍛造された管で作られ、固定ピ
ストン４０と協１！ｌ１ｌＩする可動シリンダがランク
形成管の延長部２１０から成り、管の両端部がボール７
ヨイント２７．２７’に堅固に固定されたティスフ伏端
部壁２７０によって閉積されて、／リンダの１．Ｅ刃室
４６ケ形成していることである。
的に＝ｒ４７よる点１は、ラック２００がこの１易合ラ
ック歯を形成するように鍛造された管で作られ、固定ピ
ストン４０と協１！ｌ１ｌＩする可動シリンダがランク
形成管の延長部２１０から成り、管の両端部がボール７
ヨイント２７．２７’に堅固に固定されたティスフ伏端
部壁２７０によって閉積されて、／リンダの１．Ｅ刃室
４６ケ形成していることである。
この実油例では、中空ロッド４２は管の延長部２］０門
に固定された環状階差２３０と摺動可能に協動し、隔壁
２３０は前記実桶例の雪仄延長部２３と同様に摺動シー
ル２８を具えている。管の延長部２］０１ｒｉ、前記実
施例と同様にピストン４０の近傍の摺動ベアリング２９
によって、又分配及び裂溝用中火ブロック４３と同一位
置においてケーシング１０内にφ：装された第２の摺動
ベアリング２９０によって、ケーシング１０の管状延長
部１１内ケ摺動する。ラック２００は互いに対向する長
手方向の開口２２０を具え、ブロック４３の両１１１］
部がこれら開口を４也し、フェルール５０．５０’ へ
の連結部として働いている。ランク２００の歯に生じ鍔
る不均一性を克服するために、ピニオン１３はユニバー
ザルンヨイン） ］ ３０ニヨって人力部材ｊ５に結合
され、ピニオン軸１３】はグ１３３−ケーシノグＪＯの
実質的に環吠のノ・ウジフグ１３４内に横方向及び半径
方向に移動できるように装架され、スズリング１３５に
よってピニオン１３會ラツク２００の歯と保合させるよ
う。
に固定された環状階差２３０と摺動可能に協動し、隔壁
２３０は前記実桶例の雪仄延長部２３と同様に摺動シー
ル２８を具えている。管の延長部２］０１ｒｉ、前記実
施例と同様にピストン４０の近傍の摺動ベアリング２９
によって、又分配及び裂溝用中火ブロック４３と同一位
置においてケーシング１０内にφ：装された第２の摺動
ベアリング２９０によって、ケーシング１０の管状延長
部１１内ケ摺動する。ラック２００は互いに対向する長
手方向の開口２２０を具え、ブロック４３の両１１１］
部がこれら開口を４也し、フェルール５０．５０’ へ
の連結部として働いている。ランク２００の歯に生じ鍔
る不均一性を克服するために、ピニオン１３はユニバー
ザルンヨイン） ］ ３０ニヨって人力部材ｊ５に結合
され、ピニオン軸１３】はグ１３３−ケーシノグＪＯの
実質的に環吠のノ・ウジフグ１３４内に横方向及び半径
方向に移動できるように装架され、スズリング１３５に
よってピニオン１３會ラツク２００の歯と保合させるよ
う。
に弾性的に押されている。
本発明全ｌ爵定の実施例について上述したが、本発明は
これにのり１３μ定されるものではなく、画業技術者に
は本発明の範囲を逸脱することなく幾多の変更及び修正
を加えて実悔し徘ることか理解できよう。
これにのり１３μ定されるものではなく、画業技術者に
は本発明の範囲を逸脱することなく幾多の変更及び修正
を加えて実悔し徘ることか理解できよう。
第１図は本発明による。□カカ操向装置の一実強例ケ示
す墳’Ｊ’ｕｉ図、第２図は第１図のＩＪ −１１噸に
痛う横町百ｍ図、第３図ｒｒＪ、第１図のＩＩＩ −Ｉ
ＩＩ訓にＧう横断面図、第４図は本発明による勃力操同
装置の他の実施例を示す縦断面図、第５図は禍４図のＶ
−■１、星に沿う横１９１面図、第６図は第１１図のＶ
ｌ −Ｖｌ線に浴う・溝゛析−ｍ１図である。 １０・・陳向ケージ／グ、１１．２３・＠管医延長部、
１２・・中央本体、１３・・ピニオン、２０．２００・
・ラック、２４・・シリンダ、２７゜２７’・・ボール
ジョイン）、３０・・分配弁装置、４０・・ピストン、
４２・・中量ロット、４３・・ブロック、４５．４７・
・適格、４６，４８・・１＋ブ１塞、５ （１、Ｆｌ（
＋’命嚇フェルール、２１０・・延長部、２３０・・隔
壁。
す墳’Ｊ’ｕｉ図、第２図は第１図のＩＪ −１１噸に
痛う横町百ｍ図、第３図ｒｒＪ、第１図のＩＩＩ −Ｉ
ＩＩ訓にＧう横断面図、第４図は本発明による勃力操同
装置の他の実施例を示す縦断面図、第５図は禍４図のＶ
−■１、星に沿う横１９１面図、第６図は第１１図のＶ
ｌ −Ｖｌ線に浴う・溝゛析−ｍ１図である。 １０・・陳向ケージ／グ、１１．２３・＠管医延長部、
１２・・中央本体、１３・・ピニオン、２０．２００・
・ラック、２４・・シリンダ、２７゜２７’・・ボール
ジョイン）、３０・・分配弁装置、４０・・ピストン、
４２・・中量ロット、４３・・ブロック、４５．４７・
・適格、４６，４８・・１＋ブ１塞、５ （１、Ｆｌ（
＋’命嚇フェルール、２１０・・延長部、２３０・・隔
壁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 互いに協動するピニオン（１３）及びラック（２０
，２００）の組立体を内部に配設している固定の１東向
ケーシング（１０、ＩＩっ と、車両の操向重輪のリン
クにラック全連結する一対の連結装置（２７，２７′）
と、ケーシング（１０１目つの一方の側でラック（２０
，２００）に結合され、ピストン（４０）の両側で互い
に対向する圧力室（４６，４８）を形成している互いに
協１動するピストン（４０）及びシリンダ（２４；２］
０）ｆｌｌ’）組立体と、ピストン及びシリンダへ１］
１立体の圧力室のいずれか一方にｐＪＨカＭｔ、体を９
４択的に供、袷して、ラックの！多動を）妥助する装置
（３０）と全Ｉ□ｊ１ｕえているものにおいて、ビス）
７ （４０）が固定されており、シリンダ（２４；２
］０）がラック（２０，２００）の延長つ諺？上に位置
してラックの第ＪΔＭ都（２３）に堅固に固定され、ラ
ック（２０，２００）（ｉｚ上記リンクに連結する一対
の連結装置の一方（２７）を設けていることを特徴とす
る切刃操向装置。 ２ ピストン（４０）がケーシング（１０，］］）内に
位置している同定の９窒ロッド（４２）の第１端部に堅
固に周定され、９孕ロッドの第２端部が上記ケーシング
に固定されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
１幅記載の動力操向装置。 ３ 中仝ロッド（４２）が上記ラック＜２０；２００）
に堅固に同定された環状隔壁（２３，２３０）を密捌的
且つ摺動可能に貫巾していることを特徴とする特許晴求
の範囲第２項記載の動力操向装置。 ４２つの独立した流体通路（４５，４７）が９窒ロッド
（４２）ｋ貫通して延び、ピストン（４０）の両側に開
口していること全特徴とする特許請求の範囲第２゛貝又
は第３墳記載の動力操向装置４゜５ シリンダ（２４；
’２’Ｉ Ｏ）ｋリンクに’％＆’５するＬ記一方の連
結装置（２７）が、ラック（２０：２００）とは反対側
のシリンダのＱ ＠ （２５； ２７０ ）に装置され
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１癩ないし第
４項のいずれか１項に記載の動力操向装置。 ６ 中空ロッド（４２）の第２端部が、少なくとも１つ
の装屑部、１１（５０，５０’）によってケーシング（
１０，１１）内に装着されたブロック（４３）に堅固に
固定され、装看部材がピストン及びシリンダ組立体の王
力室に圧力流体全供給する上記装置ｆ（３０）との連結
部を形成していることを特徴とする特、杵悄求の範囲第
４項又は第５１記載の動力操向装置。 ７ ランク（２０）が、ケーシング円に装看された弾注
沖ｌｆ装置（２２）と協働する１ｑ琢医外郭を何する本
体と、リンクに運漬する連結部１醍の他方（２７りを設
けている突出部（６０）の形状ケなす第２．４１μとを
具えていることを′ｉ寺徴とする特許請求の範囲υ６嘘
記載の動力操向装置４゜８ シリンダ（２４，２１０）
がその外周ニおいて操向ケーシング（１０）の一端部（
１１）とｉ、ｉＪ勧可能に１島勤していることを特徴と
する特許請求の範囲第１項ないし第７頃のいずれか１［
員に鳴己瞳の動力操向装置。 ９ ピストン（４０）がケーシング（１０）の上り己ｒ
品音じ（１１）と実質的に同一位置にあることを特徴と
する特許請求の範囲第８項記載の動力操向装置。 ｌＯランク（２００）が管で形成され、シリンダがラッ
ク形５ｉ、管の延長部（２１０）からＩｊ７ろことヲ」
コ１徴とする特許請求の範囲第１目ないし第６頃、第８
Ｌ白及び第９項のいずれかＩＪ頁に記４戊の山Ｕ刀操向
装置。 １１ ピニオン（１３）が弾注部４ｉ；ｌ’（］３５）
に抗して傾動できるようにケーシング（１０，１１）内
に装架されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
０項内己・戒の動力操向装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES525776A ES525776A0 (es) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | Mecanismo de direccion asistida,de pinon y cremallera |
| ES525776 | 1983-09-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6088682A true JPS6088682A (ja) | 1985-05-18 |
| JPH0585394B2 JPH0585394B2 (ja) | 1993-12-07 |
Family
ID=8486241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59196982A Granted JPS6088682A (ja) | 1983-09-21 | 1984-09-21 | 動力操向装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4608876A (ja) |
| EP (1) | EP0136234B1 (ja) |
| JP (1) | JPS6088682A (ja) |
| AU (1) | AU565775B2 (ja) |
| DE (1) | DE3463477D1 (ja) |
| ES (1) | ES525776A0 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008148256A (ja) * | 2006-12-13 | 2008-06-26 | Yamaha Corp | スピーカ装置 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4953653A (en) * | 1989-01-17 | 1990-09-04 | Trw Inc. | Fluid power assist rack and pinion steering gear with end-take-off |
| US5213175A (en) * | 1991-05-20 | 1993-05-25 | Trw Inc. | Reduced length rack and pinion steering assembly |
| DE19501647A1 (de) * | 1995-01-20 | 1996-07-25 | Trw Fahrwerksyst Gmbh & Co | Lenkgetriebe |
| DE29601240U1 (de) * | 1996-01-25 | 1996-03-14 | Gutehoffnungshuette Man | Hydraulisch betätigbares Riegelelement mit zwei auf einer Achse axial verschiebbaren Riegelbolzen |
| JP3895437B2 (ja) * | 1997-09-19 | 2007-03-22 | 株式会社ジェイテクト | 動力舵取装置のハウジング構造 |
| US6176343B1 (en) | 1997-12-15 | 2001-01-23 | Trw Inc. | Vehicle steering apparatus |
| US6330929B1 (en) * | 1999-10-06 | 2001-12-18 | Trw Inc. | Rack bushing for fluid power assisted rack and pinion steering gear assembly |
| DE10256314A1 (de) * | 2002-12-03 | 2004-06-17 | Zf Lenksysteme Gmbh | Zahnstangen-Elektrolenkung |
| KR100881408B1 (ko) | 2007-05-11 | 2009-02-05 | 김영중 | 모터보트용 스티어링 휠 시스템 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA629640A (en) * | 1961-10-24 | A. Cota John | Power steering mechanism with frictional damping | |
| FR813122A (fr) * | 1935-11-07 | 1937-05-27 | Steyr Daimler Puch Ag | Direction pour véhicules |
| US2865339A (en) * | 1955-11-10 | 1958-12-23 | Arthur E Bishop | Variable ratio power steering apparatus |
| US2973658A (en) * | 1958-06-27 | 1961-03-07 | Arthur E Bishop | Variable ratio power steering gear |
| US3347109A (en) * | 1964-10-06 | 1967-10-17 | Hydrosteer Ltd | Steering mechanism |
| IT993968B (it) * | 1972-10-24 | 1975-09-30 | Ehrenreich & Cie A | Sterzo a pignone e cremagliera per autoveicoli |
| SE368802B (ja) * | 1972-12-08 | 1974-07-22 | Volvo Flygmotor Ab | |
| DE2412874A1 (de) * | 1974-03-18 | 1975-10-02 | Bosch Gmbh Robert | Hydraulische servolenkeinrichtung |
| US4141432A (en) * | 1977-10-05 | 1979-02-27 | The Bendix Corporation | Rack and pinion steering device |
| DE2928100A1 (de) * | 1979-07-12 | 1981-01-29 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Zahnstangenlenkgetriebe |
| ES506793A0 (es) * | 1981-10-14 | 1982-08-16 | Bendiberica Sa | Perfeccionamientos en distribuidores hidraulicos rotativos. |
-
1983
- 1983-09-21 ES ES525776A patent/ES525776A0/es active Granted
-
1984
- 1984-09-12 US US06/650,749 patent/US4608876A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-09-19 AU AU33274/84A patent/AU565775B2/en not_active Ceased
- 1984-09-19 DE DE8484401851T patent/DE3463477D1/de not_active Expired
- 1984-09-19 EP EP84401851A patent/EP0136234B1/fr not_active Expired
- 1984-09-21 JP JP59196982A patent/JPS6088682A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008148256A (ja) * | 2006-12-13 | 2008-06-26 | Yamaha Corp | スピーカ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES8406333A1 (es) | 1984-08-01 |
| JPH0585394B2 (ja) | 1993-12-07 |
| EP0136234A3 (en) | 1985-09-11 |
| DE3463477D1 (en) | 1987-06-11 |
| EP0136234B1 (fr) | 1987-05-06 |
| ES525776A0 (es) | 1984-08-01 |
| AU3327484A (en) | 1985-03-28 |
| AU565775B2 (en) | 1987-09-24 |
| EP0136234A2 (fr) | 1985-04-03 |
| US4608876A (en) | 1986-09-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6088682A (ja) | 動力操向装置 | |
| JP4469850B2 (ja) | 自動車のためのステアリング伝動装置 | |
| EP2829423A1 (en) | Suspension device | |
| US3926070A (en) | Rack-and-pinion steering gear box incorporating a damper for motor vehicles | |
| FR2380932A1 (fr) | Soupape rotative, notamment pour mecanisme de direction assistee de vehicule a moteur | |
| US4646868A (en) | Power assisted steering system with rack and pinion particularly of the type with central output | |
| JPS59176162A (ja) | 動力援助操向装置 | |
| JPH0736868Y2 (ja) | 動力操向装置におけるバルブアッシー構造 | |
| GB808202A (en) | Improvements in or relating to manually and power operated steering mechanism for motor vehicles | |
| US2244850A (en) | Control | |
| JPS6355470B2 (ja) | ||
| GB2056385A (en) | Power steering systems | |
| US4108273A (en) | Power assisted steering | |
| US3832936A (en) | Integral power steering gear | |
| JPH027072U (ja) | ||
| JPH02189272A (ja) | 流体動力補助ステアリングギア装置 | |
| SU703010A3 (ru) | Рулевое управлени транспортного средства | |
| US2784600A (en) | Manual and power actuated steering mechanism for motor vehicles | |
| JP3998327B2 (ja) | センターテイクオフ型パワーステアリング装置におけるタイロッドの取付け構造 | |
| US4316519A (en) | Self-energized power steering unit | |
| US3357316A (en) | Power steering mechanism | |
| JPS6088681A (ja) | 動力操向装置 | |
| JPH0121110Y2 (ja) | ||
| JPS58106206A (ja) | 流体動力援助駆動機構 | |
| JPH0711001Y2 (ja) | 動力操舵装置 |