JPS6087639A - 車輌用交流発電機 - Google Patents
車輌用交流発電機Info
- Publication number
- JPS6087639A JPS6087639A JP19437883A JP19437883A JPS6087639A JP S6087639 A JPS6087639 A JP S6087639A JP 19437883 A JP19437883 A JP 19437883A JP 19437883 A JP19437883 A JP 19437883A JP S6087639 A JPS6087639 A JP S6087639A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tees
- teeth
- stator core
- rotor
- stator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
- H02K1/16—Stator cores with slots for windings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車輌用交流発電機に係わり、特に、複数個のコ
イル巻装用スロツ］〜を画定づる半径方向内方に延在Ｊ
る複数個のティースを備えた固定子コアを有する車輌用
交流発電機に関づる。
イル巻装用スロツ］〜を画定づる半径方向内方に延在Ｊ
る複数個のティースを備えた固定子コアを有する車輌用
交流発電機に関づる。
車輌用交流発電機は一般的に、磁性材料で出来た回転子
コアと、これに巻装された回転子コイルとから成る回転
子と、同じく磁性材料で出来た固定子コアと、これに巻
装された固定子コイルとから成る固定子の内側で回転さ
せ、固定子コイルに交流電流を誘起Ｊるようになってい
る。
コアと、これに巻装された回転子コイルとから成る回転
子と、同じく磁性材料で出来た固定子コアと、これに巻
装された固定子コイルとから成る固定子の内側で回転さ
せ、固定子コイルに交流電流を誘起Ｊるようになってい
る。
従来、車輌用交流発電機は、例えば、その回転子コアと
して爪形状をした複数個のボールを右したランゾル型ボ
ール］アを使用したものが知られている。このボールの
内側には回転子コイルが巻装されており、このコイルに
スリップリングを介して直流電流を流り−と、ボールが
磁化され磁極となる。さらにボールコアの外周には、僅
かな空隙を有して回転子を包囲：づる形で固定子が形成
されており、該固定子は磁性材料で出来た固定子コアと
これに巻装された固定子コイルどによって構成されてい
る。固定子コアは板状の磁性材料をプレス加工等により
成形された円環状の板を複数枚積層したもので、表面を
絶縁塗膜により被覆されており巻線後の電気的絶縁：性
が、保持されている。固定子コアは円環状の基部と、基
部より半径方向内方へ延在し、基部と共、に複数個のコ
イル巻装用スロットを画定し、さら覧磁束の流れる磁路
となる複数個のティースと、ティースの先端部で周方向
に伸びたポールコアからティースへ磁束が流れ易くする
だめのフランジとによって形成される円環状の部材であ
る。
して爪形状をした複数個のボールを右したランゾル型ボ
ール］アを使用したものが知られている。このボールの
内側には回転子コイルが巻装されており、このコイルに
スリップリングを介して直流電流を流り−と、ボールが
磁化され磁極となる。さらにボールコアの外周には、僅
かな空隙を有して回転子を包囲：づる形で固定子が形成
されており、該固定子は磁性材料で出来た固定子コアと
これに巻装された固定子コイルどによって構成されてい
る。固定子コアは板状の磁性材料をプレス加工等により
成形された円環状の板を複数枚積層したもので、表面を
絶縁塗膜により被覆されており巻線後の電気的絶縁：性
が、保持されている。固定子コアは円環状の基部と、基
部より半径方向内方へ延在し、基部と共、に複数個のコ
イル巻装用スロットを画定し、さら覧磁束の流れる磁路
となる複数個のティースと、ティースの先端部で周方向
に伸びたポールコアからティースへ磁束が流れ易くする
だめのフランジとによって形成される円環状の部材であ
る。
このような車輌用交流発電機において、磁化された回転
子は回転子の磁極であるボールに対向している固定子コ
アのティースを吸引するが、回転子はエンジンによって
ベルト駆動されて回転するので、ボールがティースに近
づく時にはティースに対してボールが近づ（方向に吸引
力を及ぼし、さらにボールが回転してボールがティース
がら遠ざかる時にはティースに対してボールが遠ざがる
方向に吸引力を及ばず。すなわち、この吸引力はコア基
部を支点とする片持ばりであるティースに対して周方向
の相対する方向に作用づる。その結果ティースは周方向
に振動づるが、ティースは充分剛性が高いので、この振
動が固定子コアの基部から発電機のフレームに伝播され
、振動騒音の原因となり、特にそれがフレーム等の固有
振動数と一致すると共振現象を呈し著しい振動騒音を引
起１゜ 本発明は、この車輌用交流発電機にみられる振動騒音を
固定子＝」アの改良によって大幅に低減した交流発電機
を提供Ｊるものである。
子は回転子の磁極であるボールに対向している固定子コ
アのティースを吸引するが、回転子はエンジンによって
ベルト駆動されて回転するので、ボールがティースに近
づく時にはティースに対してボールが近づ（方向に吸引
力を及ぼし、さらにボールが回転してボールがティース
がら遠ざかる時にはティースに対してボールが遠ざがる
方向に吸引力を及ばず。すなわち、この吸引力はコア基
部を支点とする片持ばりであるティースに対して周方向
の相対する方向に作用づる。その結果ティースは周方向
に振動づるが、ティースは充分剛性が高いので、この振
動が固定子コアの基部から発電機のフレームに伝播され
、振動騒音の原因となり、特にそれがフレーム等の固有
振動数と一致すると共振現象を呈し著しい振動騒音を引
起１゜ 本発明は、この車輌用交流発電機にみられる振動騒音を
固定子＝」アの改良によって大幅に低減した交流発電機
を提供Ｊるものである。
次に本発明を一実施例に基づき説明する。
第１図において本発明の車輌用交流発電機が全体的に符
号２Ｏｒ示され、この交流発電ｌＮ２Ｏは、爪形状をし
た複数個のボール１を備えたランゾル型ポールコアから
なる回転子コア２と、ボール１の内側でコア２に巻装さ
れた回転子コイル３とから成る回転子４を右し、回転子
４は回転軸５に固着され、回転軸５は一対の軸受６，７
によって回転自在にフレーム８．９に支承されている。
号２Ｏｒ示され、この交流発電ｌＮ２Ｏは、爪形状をし
た複数個のボール１を備えたランゾル型ポールコアから
なる回転子コア２と、ボール１の内側でコア２に巻装さ
れた回転子コイル３とから成る回転子４を右し、回転子
４は回転軸５に固着され、回転軸５は一対の軸受６，７
によって回転自在にフレーム８．９に支承されている。
回転子４は回転軸５に一体的に固定されたプーリ１０に
より図示しないベルトを介してエンジンによって回転駆
動される。回転子４の外周には、回転子コア２と僅かな
空隙を有して固定子コア１２が装架され、該固定子コア
１２には固定子コイル１１が巻装されている。
より図示しないベルトを介してエンジンによって回転駆
動される。回転子４の外周には、回転子コア２と僅かな
空隙を有して固定子コア１２が装架され、該固定子コア
１２には固定子コイル１１が巻装されている。
固定子コア１２は、第２図に示すように、円環状の基部
１３と、基部１３と共に固定子コイル１１を巻装するた
めのほぼ台形の複数個のスロット１４を画定する、半径
方向内方に延在したティース１５と、ティース１５の先
端部におい゛（周方向に伸びたフランジ１６とを有し、
ティース１５の中央部分には半径方向に長くフランジ１
６側で開口した、少なくともティース１５の全長りの半
分以上の長さを有したスリット１７が形成されている。
１３と、基部１３と共に固定子コイル１１を巻装するた
めのほぼ台形の複数個のスロット１４を画定する、半径
方向内方に延在したティース１５と、ティース１５の先
端部におい゛（周方向に伸びたフランジ１６とを有し、
ティース１５の中央部分には半径方向に長くフランジ１
６側で開口した、少なくともティース１５の全長りの半
分以上の長さを有したスリット１７が形成されている。
第３図に示すように磁化された回転子４がベルト駆動に
より回転すると、回転子４の磁極であるボール１はこれ
に対向している固定子コア１２を吸引し、固定子コア１
２のティース１５に前述した如く周方向相対する方向に
吸引力Ｆ、Ｆ’を及ぼすので、コア基部１３を支点とす
る片持ばりであるティース１５は周方向に振動１′る。
より回転すると、回転子４の磁極であるボール１はこれ
に対向している固定子コア１２を吸引し、固定子コア１
２のティース１５に前述した如く周方向相対する方向に
吸引力Ｆ、Ｆ’を及ぼすので、コア基部１３を支点とす
る片持ばりであるティース１５は周方向に振動１′る。
しかしながらこの振動は本発明の固定子コアにおいては
ティース１５の中央部にスリット１７を形成したことに
よって、ティース１５の周方向の剛性が下記づる様に従
来例と比べて大幅に低下するので、ティース１５の振動
は殆どティース１５で吸収され、基部１３へ振動は伝播
されない。その結果従来例にみられる振動騒音の発生は
殆ど防止される。
ティース１５の中央部にスリット１７を形成したことに
よって、ティース１５の周方向の剛性が下記づる様に従
来例と比べて大幅に低下するので、ティース１５の振動
は殆どティース１５で吸収され、基部１３へ振動は伝播
されない。その結果従来例にみられる振動騒音の発生は
殆ど防止される。
ティースの周方向の剛性を表わづ断面二次モーメントを
計ｎりると、従来例であるスリットなしの場合の断面二
次モニメントを１、コア総板厚をｂ１ティースの周方向
の幅をｈとＪれば、となる。
計ｎりると、従来例であるスリットなしの場合の断面二
次モニメントを１、コア総板厚をｂ１ティースの周方向
の幅をｈとＪれば、となる。
第３図に示した１、Ｉ１１定子コアの場合、スリット１
７でティース１５が分割されるのでティース幅はｈ／２
となり、分割後のティースはティース幅ｈ／２が２個並
んだ形になるのでティース全体の断面二次モーメン１−
をＩ′とづれば、となる。Ｉと１′と比較すると、 １＝４１’ となる。すなわら、本発明の固定子コアは従来例の固定
子コアと比べて、その剛性が１／４と大幅に低下してい
る。
７でティース１５が分割されるのでティース幅はｈ／２
となり、分割後のティースはティース幅ｈ／２が２個並
んだ形になるのでティース全体の断面二次モーメン１−
をＩ′とづれば、となる。Ｉと１′と比較すると、 １＝４１’ となる。すなわら、本発明の固定子コアは従来例の固定
子コアと比べて、その剛性が１／４と大幅に低下してい
る。
尚、ティースは磁束の通路であり、スリブ］・を設ける
ことにより出力低下が心配されたが、試験結果によると
磁束の流れと並行のスリットであること、又スリット幅
が非常に細くても振動吸収の効果には影響なく、その程
痕の細さであれば磁気抵抗にならないとの理由により、
はとんど出力低下はなかつｌ〔。
ことにより出力低下が心配されたが、試験結果によると
磁束の流れと並行のスリットであること、又スリット幅
が非常に細くても振動吸収の効果には影響なく、その程
痕の細さであれば磁気抵抗にならないとの理由により、
はとんど出力低下はなかつｌ〔。
従って本発明によれば、固定子コアのティースの中央部
分に、半径方向に少なくともティース全長の半分以上の
長さを有したスリットを形成したので、スリットの剛性
を低下さき１回転子の吸引力による振動をティース部分
で吸収し、ティース基部へ振動を伝播させない振動騒音
の少ない車輌用交流発電機が提供されるものである。
分に、半径方向に少なくともティース全長の半分以上の
長さを有したスリットを形成したので、スリットの剛性
を低下さき１回転子の吸引力による振動をティース部分
で吸収し、ティース基部へ振動を伝播させない振動騒音
の少ない車輌用交流発電機が提供されるものである。
第１図は本発明の一実施例による車輌用交流発電機の構
造を示す半断面図であり、第２図は本発明の固定子コア
を示づ゛外観斜視図であり、第３図は本発明の作用を示
す部分図である。 図中、符号 １２・・・固定子コア、 １３・・・コアＭ部、 １４・・・スロット、 １５・・・ティース、 １７・・・スリブ１−０ 代理人 浅 村 皓
造を示す半断面図であり、第２図は本発明の固定子コア
を示づ゛外観斜視図であり、第３図は本発明の作用を示
す部分図である。 図中、符号 １２・・・固定子コア、 １３・・・コアＭ部、 １４・・・スロット、 １５・・・ティース、 １７・・・スリブ１−０ 代理人 浅 村 皓
Claims (1)
- 複数個のコイル巻装用ス［」ットを画定づる半径方向内
方に延在する複数個のティースを備えた固定子コアを有
する車輌用交流発電機において、前記固定子コアは、前
記各ティースの中央部分に、半径方向に少なくとも各テ
ィースの長さ湯（ＬＹ′￥−分収上の長さでスリットが
形成されていることを特徴とする車輌用交流発電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19437883A JPS6087639A (ja) | 1983-10-19 | 1983-10-19 | 車輌用交流発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19437883A JPS6087639A (ja) | 1983-10-19 | 1983-10-19 | 車輌用交流発電機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6087639A true JPS6087639A (ja) | 1985-05-17 |
Family
ID=16323595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19437883A Pending JPS6087639A (ja) | 1983-10-19 | 1983-10-19 | 車輌用交流発電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6087639A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62225140A (ja) * | 1986-03-14 | 1987-10-03 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 電気的な機械における騒音減少方法並びにこの電気的な機械 |
| EP0740405A1 (en) * | 1995-04-28 | 1996-10-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Magnetic circuit for electric motor |
| FR2784518A1 (fr) * | 1998-10-12 | 2000-04-14 | Valeo Equip Electr Moteur | Machine electrique tournante, en particulier alternateur de vehicule automobile, possedant des moyens perfectionnes de reduction de bruit |
| US6417594B1 (en) | 2000-02-16 | 2002-07-09 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Vehicle alternator |
| WO2005091473A1 (de) * | 2004-03-17 | 2005-09-29 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum herstellen eines wicklungsträgers für eine elektrische maschine |
| KR100629869B1 (ko) | 2004-05-25 | 2006-09-29 | 엘지전자 주식회사 | 유니버설 모터의 로터 슬롯구조 |
| FR2887697A1 (fr) * | 2005-06-28 | 2006-12-29 | Valeo Equip Electr Moteur | Machine electrique tournante possedant des moyens de reduction de pertes |
| JP2008278551A (ja) * | 2007-04-25 | 2008-11-13 | Toyota Motor Corp | ステータコアおよびモータ |
| WO2011064834A1 (ja) * | 2009-11-24 | 2011-06-03 | 三菱電機株式会社 | 永久磁石型回転電機及びこれを用いた電動パワーステアリング装置 |
-
1983
- 1983-10-19 JP JP19437883A patent/JPS6087639A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62225140A (ja) * | 1986-03-14 | 1987-10-03 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 電気的な機械における騒音減少方法並びにこの電気的な機械 |
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| FR2784518A1 (fr) * | 1998-10-12 | 2000-04-14 | Valeo Equip Electr Moteur | Machine electrique tournante, en particulier alternateur de vehicule automobile, possedant des moyens perfectionnes de reduction de bruit |
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| KR100629869B1 (ko) | 2004-05-25 | 2006-09-29 | 엘지전자 주식회사 | 유니버설 모터의 로터 슬롯구조 |
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| US7528516B2 (en) | 2005-06-28 | 2009-05-05 | Valeo Equipments Electriques Moteur | Rotary electrical machine having loss reduction means |
| JP2008278551A (ja) * | 2007-04-25 | 2008-11-13 | Toyota Motor Corp | ステータコアおよびモータ |
| WO2011064834A1 (ja) * | 2009-11-24 | 2011-06-03 | 三菱電機株式会社 | 永久磁石型回転電機及びこれを用いた電動パワーステアリング装置 |
| JPWO2011064834A1 (ja) * | 2009-11-24 | 2013-04-11 | 三菱電機株式会社 | 永久磁石型回転電機及びこれを用いた電動パワーステアリング装置 |
| JP5518092B2 (ja) * | 2009-11-24 | 2014-06-11 | 三菱電機株式会社 | 永久磁石型回転電機及びこれを用いた電動パワーステアリング装置 |
| US9350204B2 (en) | 2009-11-24 | 2016-05-24 | Mitsubishi Electric Corporation | Permanent magnet rotating electrical machine and electric power steering apparatus having a stator core with supplemental grooves |
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