JPS6085101A - レ−ル支持要素 - Google Patents

レ−ル支持要素

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Publication number
JPS6085101A
JPS6085101A JP18360484A JP18360484A JPS6085101A JP S6085101 A JPS6085101 A JP S6085101A JP 18360484 A JP18360484 A JP 18360484A JP 18360484 A JP18360484 A JP 18360484A JP S6085101 A JPS6085101 A JP S6085101A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
base
rail support
support element
concrete
fibers
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP18360484A
Other languages
English (en)
Inventor
カジエメール・ガムスキ
エドワール・オルドズキ
エテイーネ・イー・ベルロー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
RE ZANTORUPURIIZU ESU BEE BEE
RE ZANTORUPURIIZU ESU BEE BEE EMU E SHISU KONSUTORIYU
Original Assignee
RE ZANTORUPURIIZU ESU BEE BEE
RE ZANTORUPURIIZU ESU BEE BEE EMU E SHISU KONSUTORIYU
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from BE211431A external-priority patent/BE897632A/fr
Application filed by RE ZANTORUPURIIZU ESU BEE BEE, RE ZANTORUPURIIZU ESU BEE BEE EMU E SHISU KONSUTORIYU filed Critical RE ZANTORUPURIIZU ESU BEE BEE
Publication of JPS6085101A publication Critical patent/JPS6085101A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/28Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
    • E01B3/32Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone with armouring or reinforcement
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04CSTRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C5/00Reinforcing elements, e.g. for concrete; Auxiliary elements therefor
    • E04C5/01Reinforcing elements of metal, e.g. with non-structural coatings
    • E04C5/012Discrete reinforcing elements, e.g. fibres

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Reinforced Plastic Materials (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Manufacturing Of Tubular Articles Or Embedded Moulded Articles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は鉄道線路レールを支えるための]ンクリート要
素に関するものである。この種の典型的な要素としては
鉄道線路のまくら木がある。
従来、レールは、木製のまくら木によって支持されてい
たが、最近10年程の間に、長寿命とするために補強し
たまたは元応力のあるコンクリート製まくら木が使用に
供されるようにな−)できた。
コンクリート製まくら木が有する大きな不都合さは、そ
れらの剛度が木製まくら木よりもかなり高く、レールに
動的荷重が作用する時にまくら木およびバラストへの初
応力がきわめて大きくなることにある。試験によると、
鉄道線路の支持係数は、木製まくら木Cはに=12.1
03N/m 、 コンク−1−’Fjまくら木ではK 
= 18,103 N /I11に等しいことが示され
ている。コンクリート製まくら木と木う’4−<: <
ら水とでのレールによって作用される負荷の比率は1.
17−1.28程度である。コンクリート製まくら木を
設けた鉄道線路のバラスト中でi!lll定される応力
は、木製まくら木を設けた鉄道線路のバラスト中で測定
される応力よりも約30〜50%高い。
コンクリート製まくら木が有する大ぎな不都合さけ、そ
れらの大きな曲げ強度も、乗客の安楽さやレール保守に
とってはいくぶん逆効果となることにある。:]コンク
リートまくら木によるレールの剛度を減少づるために、
ゴムまたは伯の弾性材製の支持物が時にはレールの下に
配置されるが、このような解決法は不経済である。
連続的に補強1ノだコンクリート製まくら木の別の大き
な不都合さは、種々の速度で運転される列車によって生
じる振動が、補強部とコンクリート間の付着力を改変し
、まくら木の可曲に影響を及ぼすことである。
本発明の目的は、引張りおよび曲げ俊形可能性は木製ま
くら木と匹敵するものであるが、その内部構造は振動の
伝播によっては損傷を受けにくいような弾力性を有する
補強、コンクリートレール支持要素を得ることにある。
このために、本発明は、コンクリ−ト基盤とその基盤中
で実質的に均質に配置された繊維とから成る複合材で作
られたレール支持要素において、分散した繊維の総量は
、以下の式 %式% 1式中、Pは、コンクリート基盤中の繊維量に繊維の見
かけ上の有夕」係数を掛けた百分率含有量、dはm雑の
直径、およびCは]〕/クリート基盤材特有の限定定数
である。1 で示される繊維直径に関係していることを特徴とするレ
ール支持要素を提供する。
変形実睡例にA−3いて、本発明による複合材、すイ1
わら、繊維を分散して補強した]ンクリートは、胃!;
 /+補強部を組み込んだ二次基盤として役立つことが
ぐさA5 本発明による支持要素の有益性は、その曲げ強度は、常
套の木製まくら木と同程度であるが、レール上を走11
する列車にJ:って生じる動的応力に対し高い抵抗力を
有することにある。また、その変形i1能4′1ど強度
のために、本発明による支持要素は、L′)、通線路の
軸方向に沿って常套的なまくら木よりも大きな寸法に設
定するのが好都合である。
本発明にJ−る支持要素はまた、簡単で確実な技術に1
、−)で製造できろという有益性を持っている。
以下、本発明をさらに詳細に説明する。
基盤と支持要素を形成するためのコンクリート成分を所
望の曲げ強度を確保するように選択した1す(二、マ々
ロ的に均質で等方性の複合材を形成するように、上記成
分を不連続な補強彬紐と混合する4分融し!=織繊維総
1は、jx下の式1式中、Pけ、]コンクリート基盤の
繊lIl量に繊維の見かけ上の有効係数を掛けた百分率
含有量、rl lt械帷の直径、およびCは:]ンクI
I−ト基盤材特有の限定定数である。] で示される繊維直径に依存する。
繊維の見hXけ上の有9(1係数(1、繊維の形状、。
(基盤中に定着するために危険である)それらの表面状
態、織組の直径/長さ比、単位体積当りのpA紺数、応
力方向に対する向き、およびその性質、直径、ネおよび
方向によって特色付(−1ら献る補足的な補強に依存し
て定義される。その織組の見かけ上の有効係数eは、以
下の式 [式中、n′は力の方向に垂直な8慮中の断面へ中の有
効IJ械雛の数、F′i′f′ は力の方向に角度ψ傾
斜した繊維iが受ける力、F’ cは傾斜角Φ−〇の繊
維が受ける力、nAは力の方向に垂直な考虐中の断面A
中の繊維の定格数(nA= 、p・△/へ′、A′は繊
維の断面である)を示す。]で表わされる4!li O
ffが受ける力の比である。
鋼繊維が]シクリー1〜M盤中に配置される場合に(j
、〈緘頼直径をcanで表わすとすれば)定数Cの値(
:14であることが判明している。
上記の関係は、小ざな直径(r+< I CIl+>を
有する断続的な補強にのみ経済的効果がある。複合材の
屑入lまた曲げ変形可能性は、分裂および疲労に対1す
る十分な抵抗性を伴なわねばならないというのが早4(
である。微細金属繊維の分散および基盤を形成する]ン
クリー1〜の複合によって、動的応力および!i撃に対
する抵抗を増大するのに役立つ。
供紺は混合中コンクリート基盤の構成物に簡単に711
1えることがでさ、それは比較的簡単で安価な操作であ
2)。基盤(イと繊維を混合した後、そねらを]“(わ
くに入をン、次いで詰め込んでかためろ。この製造方法
はきわめて簡!4!なものであり、従来の常套的方法J
、りも経済的である。
基盤と材1”l中に分散した彬雛の断続的補強部とから
成る本発明による複合材(1、(常套的または元応力的
な)伝統的補強材を組み込むための二次基盤としても役
立つことができる。この場合、型わく中に入れる前の材
料中に分散した断続的補強は支持要素の全補強の少なく
とも評価しうる優(少なくとも30%)を占めているの
が有益または必要である。
例証として、本発明に土I″l j+1. 照的に作ら
れた鉄道線路まくら本は以下の特色を有している二a、
−次基盤14P1いひっばり強度を得るのに適したコン
クリ−1〜で製せられる。
II 断続的補強はべ力−1−(B ckaert)鋼
繊維タイプZC−60−80で製けられる。
C1補足的補強(j直径1cmのBF4−5014で製
ゼられ?)、。
d、まくら木は以下の主要寸法を右する:長さ 2.4
0111 台幅 0.30m 高さ 0.22m 本発明によるまくら木の曲げ強嗅ど従来のまくら木の曲
0強[なとを比較して以下の表を得る:U’i f17
+ ]]ンクリー1E J −= 67.7x 10”
 N 112尾応力]ンクリー1〜 E J = 36
.8X 10” N llI25右左銭9(〔てンdi
弓^目−1た −1 ン ツノ リ −1へ E 、) = 6,7X
 105 N m2祠木 E J = 6./+x H
2S N +112これらの:’+’+甲は、本発明に
よる繊維で補強した]ン// 1.1− l〜支1′i
要素の変形可能性は木製要素と日程1ξであることを示
()でいる。
木う′44くI3木に匹敞しうる有益な変形可能性d5
よびΦり的σ;力に対する増大した抵抗性に0口えて、
不発I′111(、二よるコンクリート要素は、簡単で
1iif実かつ経済的な方ン人によって製造できる有益
↑りを備えている。
14許出咄ベ し・1j”ントルプリーズ・ニス、ベー
べ〜、Tム、■・シス・コンストリコ 代 理 人 弁理士 青白 葆 ばか1名第1頁の続き 0発 明 者 エティーネ・イー・べ ベルギー国トル
ロー 5番

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1、コンクリ−1・基盤とその基盤中で実質的に均質に
    配置されたInとから成る複合材で作られたレール支持
    要素において、分散した繊維の総量は、以下の式 %式%1 [式中、Pは、コンクリート基盤中の繊t=[lに繊組
    の見か(プ上の有効係数を掛けた百分率含有量、dはl
    1llfの直径、J5よびCはコンクリート基盤材特有
    の限定定数である。] で示されるlI[f直径に関係していることを特徴とす
    るレール支持要素。 2、繊維【よコンクリート基盤中に分散した直径1 c
    、m以下の鋼繊維であって、m帷の総量は式%式% [式中、繊維直径dはamで示す] で示されるものである特許請求の範囲第1項記載のレー
    ル支持要素。 3、断続的に補強された基盤は、補足的な補強用の二次
    基盤を構成する特許請求の範囲第1項記載のレール支持
    要素。 4、複合材中で分散した断続的補強G、L全補強の少な
    くとも30%を占めている特許請求の範囲第3項記載の
    レール支持要素。 5、断続的補強は、型わく中に混合物を置く前に、基盤
    へ挿入される特許請求の範囲第1項記載のレール支持要
    素。
JP18360484A 1983-08-31 1984-08-31 レ−ル支持要素 Pending JPS6085101A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE0/211431 1983-08-31
BE211431A BE897632A (fr) 1983-08-31 1983-08-31 Element d'appui des rails d'une voie ferree renforce d'une armature discontinue.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6085101A true JPS6085101A (ja) 1985-05-14

Family

ID=3843677

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP18360484A Pending JPS6085101A (ja) 1983-08-31 1984-08-31 レ−ル支持要素

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0141795A1 (ja)
JP (1) JPS6085101A (ja)
ES (1) ES535524A0 (ja)
PT (1) PT79109B (ja)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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Also Published As

Publication number Publication date
PT79109B (fr) 1986-06-03
EP0141795A1 (fr) 1985-05-15
ES8506129A1 (es) 1985-07-01
PT79109A (fr) 1984-09-01
ES535524A0 (es) 1985-07-01

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