JPS6073175A - バルブスリ−ブの製造方法 - Google Patents

バルブスリ−ブの製造方法

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Publication number
JPS6073175A
JPS6073175A JP17959283A JP17959283A JPS6073175A JP S6073175 A JPS6073175 A JP S6073175A JP 17959283 A JP17959283 A JP 17959283A JP 17959283 A JP17959283 A JP 17959283A JP S6073175 A JPS6073175 A JP S6073175A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pressure control
valve sleeve
hole
control groove
raw material
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP17959283A
Other languages
English (en)
Inventor
Takashi Kurihara
隆 栗原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP17959283A priority Critical patent/JPS6073175A/ja
Publication of JPS6073175A publication Critical patent/JPS6073175A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23PMETAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B23P15/001Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass valves or valve housings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sliding Valves (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (技術分野) この発明はバルブスリーブの製造方法、詳しくは、塑性
加工を施すことでバルブスリーブの製造コストの低減と
ともにバルブスリーブの小型化を実現したバルブスリー
ブの製造方法に関する。
(従来技術) バルブスリーブは、ロータが回転自在に嵌入する孔を有
し、ロータとともに流体の流動を制御するロータリーバ
ルブを構成するものであり、車両用パワーステアリング
装置などに用いられる。この種のバルブスリーブは、そ
の孔の周面に軸方向に延在する圧力制御溝が形成され、
該圧力制御溝がロータに形成された孔等へロータの回転
にともない連通ずることで流体の流動が制御される。
従来、このようなバルブスリーブは、例えば、[トヨク
カローラ/カローラレヒン新型車解説書昭和58年5月
(1983−5)J第4−111ページ、(トヨタ自動
車株式会社昭和58年5月12日発行)に記載されたも
のがあり、これは第1図に示すように製造されていた。
すなわち、略円筒状の素材の孔11の周面に、軸C方向
に延在する圧力制御溝12を加工してスリーブ本体13
を構成した後、スリーブ本体13の孔11の両端部に、
図中矢印で示すように、略環状の部材14を圧入して圧
力制御溝12の軸C方向両端部を閉止することで、バル
ブスリーブ15が完成される。なお、13aはスリーブ
本体13の外面に形成された条溝である。
しかしながら、このような従来のバルブスリーブの製造
方法にあっては、略筒状の素材に圧力制御溝12を加工
した後に、圧力制御溝12の端部を閉止する部材14を
孔11へ圧入するため、そのf31j品点数が多く、ま
た、部月14の孔11への圧入部分の加工に高精度が要
求されて、製造コストが大きくなるという問題点があっ
た。さらに、上記圧力制御溝I2には高圧の流体が流入
するため、部材14のスリーブ本体I3への嵌着力を確
保する必要からスリーブ本体13には相応の変形化が要
求され、バルブスリーブ15が軸方向および径方向に大
型化するという問題点があった。
(発明の目的) この発明は、上記問題点を鑑みてなされたもので、バル
ブスリーブの小型化とともに、その製造コストの低減が
可能なバルブスリーブの製造方法を提供することを目的
としている。
(発明の構成) この発明にかかるバルブスリーブの製造方法は、軸方向
に延在する圧力制御溝が周面に形成された孔を有し、該
孔へ回転自在に挿通するロータとともに流体を制御する
ロータリーハルブヲILLSするバルブスリーブの製造
方法において、筒状の素材を加工して軸方向の両端部の
少なくとも一方とこの両端部間の中間部とをこれらの内
径か外径の少なくとも一方の径が異なるよう形成する第
1段階と、少なくとも前記中間部の内周面に前記圧力制
御溝を形成する第2段階と、を備えるものである。
(実施例) 以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第2図a 、b % C% dは、この発明の第1実施
例を示す図である。
この実施例にかかるバルブスリーブの製造方法では、ま
ず、第2図aに上半分断面で示すような素材21を加工
してバルブスリーブを製造する。この素材2Iは、同図
に示すように、第1上程で軸C方向にn通ずる一様断面
の孔22が形成された略円筒形状をイjし、その軸C方
向両端の外周部が拡径され肉厚部23が形成する(第1
段階)。肉厚部23の間は中間部とする。この素4A2
1は、次の第2工程(第2段階)において、第2図すに
示すように、孔22の周面に圧力制御溝24が形成され
る。この圧力制御溝24は、孔22の軸C方向全長にわ
たって形成される。
次の第3工程においては、素+A21の端部の肉厚部2
3を、第2図C中の矢印で示すように、径方向内方に押
圧して塑性加工を行う。これにより、素+A21の両端
部は塑性変形を生じ、孔22の両端部にtih径部25
が形成されるとともに、素材21の外周面は略円柱形状
を有する。
この後、第4工程において切削加工を行・うことで、バ
ルブスリーブ26が完成する。すなわち第2図dに示す
ように、素材21の外周部に条溝27を形成し、また、
孔22の縮1菫部25(図中破線で示す部分)を切削し
て孔22の経と同一になるよう加工し、圧力制御溝24
の閉止部28を設定する。この閉止部28は圧力制御溝
24の軸C方向端部を閉止する。このため、圧力制御溝
24の01111部は消失し、圧力制御溝24の軸C方
向i/IA1部が、バルブスリーブ26の軸C方向端部
に開口することは無い。なお、上述した第3工程および
第4工程が第3段階に相当する。
上述のように、この実施例にかかるバルブスリーブの製
造方法によれば、圧力制御溝24が形成された素材21
を塑性加工した後、切削加工を行うことで圧力制御溝2
4の軸方向0111部を閉止する閉止部28が形成され
るため、部品点数が減少し、また、高い加工精度も必要
とされず、その製造コストが低減されるものである。さ
らに、上記圧力制御溝24を閉止する閉止部28は素材
21を塑性変形することにより得られるため、前述した
従来例のように、圧入部材14 (第1図参照)の脱落
等を考慮する必要が無く、バルブスリーブ26の肉厚を
薄くすることが可能で小型化が図れる。
第3図には、この発明の第2実施例を示す。
この第2実施例は、素材21の孔22の軸C方向両端部
に、拡径部30をすJ削等により加工し、ごの拡径部3
0を有する素+、421を塑性加工したものである。ず
なわら、この第2実施例では、前工程(第1段階)とし
て、素材(第2図a参照) 21の孔22の軸C方向両
端部に切削等で拡径部30を形成し、さらに、圧力制御
溝を加工して(第2段階)、この後、拡径部30を径方
向内方に変形さ・lる塑性加工を施して閉止部28を設
定し、次に、前記第1実施例におりる第3工程を施した
ものである。
ごの第2実施例によれば、前述した第3工程におりる孔
22の周面のりJ削が不必要な場合もあり、また、塑性
加工(第3工程)後に孔22の軸方向端部を切削する場
合にも、その切削代を小さくすることができるため、そ
の加工が容易である。
第4図には、この発明の第3実施例を示す。
この第3実施例は、軸C方向片側の端部にのみ拡径部3
0を有した素材21を形成しく第1段階)、肉厚部23
側の端部から圧力制御溝24を加工した1&(第2段階
)、肉厚部23例の端部のみを塑性加工する(第3段階
)ものである。すなわち、第4図に示すように、軸C方
向片側の端部にのみ拡径部30を有した素材2Iの孔2
2の周面に、図中右方の拡径部30側端部から圧力制御
溝24を加工する。この圧力制御溝24は、孔22の全
長にわたっては形成されず、図中左方の端部に未加工部
分(閉止部)を有する。この後、拡径部30側端部に前
述した第2実施例と同様の塑性加工を施し、さらに、前
述した第1実施例における第3工程を施すことで、閉止
部28が設定され、バルブスリーブ26は完成する。
この第3実施例によれば、塑性加工後におりる孔22の
切削加二[が一端部のみでよいため、切削加工が容易で
ある。
なお、上述した各実施例においては、圧力制御溝24の
加工後に素材2Iの孔22の端部を縮径するような塑性
加工を施しζいるが、逆に、中央部に縮径部を有する素
材へ圧力制御溝24を加工した後、中央部が拡径するよ
うな塑性加工を施すことも可能である。この場合、圧力
制御溝24の閉止部2))ば、圧力制御溝24の未加工
部分(両1’1fjl !410に設定されることば白
°・)までも無い。
(発明の効果) 以」二発明してきたように、この発明によれば、素材の
中間部と端部とを内径か外径の少なくともいずれかの径
を異ならせ、素材に圧力制御溝を加工した後に塑性加工
を施すことでバルブスリーブを製造されるため、バルブ
スリーブの構成部品点数が低減し、高い加工相席も必要
とされず、さらに、バルブスリーブの小型軽量化が可能
である。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来のバルブスリーブの製造方法を示す図であ
る。第2図から第4図はこの発明にかかるバルブスリー
ブの製造方法を示ず図でり、第2図aから第2図dは第
1実施例を示し、第3図は第2実施例を示し、第4図は
第3実施例を示す。 21−一一一−−素材、 22−−−一孔、 24−−−−一圧力制御溝、 26−−−−−−バルブスリーブ、 U・−−−−一閉止部。 特n′「出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理士 有我軍一部 第1図 第2図 1

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 軸方向に延在する圧力制御溝が周面に形成された孔を有
    し、該孔へ回転自在に挿通ずるロータとともに流体を制
    御するロータリーバルブを構成するバルブスリーブの製
    造方法において、筒状の素材を加工して軸方向の両端部
    の少なくとも一方とこの両端部間の中間部とをこれらの
    11条か外径の少なくとも一力の径が異なるよう形成す
    る第1段階と、少なくとも前記中間部の内周面に前記圧
    力制御溝を形成する第2段階と、前記#l:1部と中間
    部とのうら少なくとも一つを怪力1ii襲こ塑性変形し
    て前記圧力制御l?りの端部を塞ぐ閉[に部を形成する
    第3段階と、を有することを特徴とするバルブスリーブ
    の1jeJ造力法。
JP17959283A 1983-09-27 1983-09-27 バルブスリ−ブの製造方法 Pending JPS6073175A (ja)

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