JPS607277Y2 - 自転車用フロントデイレ−ラ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自転車用フロントディレーラ−１詳しくは固定
部材にチェノガイドをもった可動部材を、フロントチエ
ンギヤの軸方向に移動自在に支持して戊る自転車用フロ
ントディレーラ−に関する。

一般に自転車においてフロントチエンギヤは、リャチェ
ンギャに比較して歯数を多くし、所定の増速比で後車輪
を駆動しており、前記増速比を変化させるために、前記
チェノギャを多段としてギヤ比を変化させている。

所でギヤ比を変化させる場合リャチェンギャを多段とし
て、リヤディレーラ−で歯数の異なるリャチェンギャに
掛換えた場合、僅かな歯数の変化でも、前記ギヤ比は大
きく変化し、駆動トルクの変化が大きいのであるが、フ
ロントチエンギヤを多段としてフロントディレーラ−で
歯数の異なるフロントチエンギヤに掛換えた場合のギヤ
比ノ変化は小さく、駆動トルクの変化も小さくできるの
である。

又ディレーラ−を操作して変速を行なう場合特に小径チ
ェノギャから大径チェノギャにチェノを掛換える場合、
前記チェノは大径チェノギャの歯先に乗り上がった後前
記大径チェンギャに噛合うことになり、前記大径チェノ
ギャに乗り上がって噛合うときにチェノに弛みが生ずる
。

しかしてリヤディレーラ−により変速する場合、前記チ
ェノの弛みは、チェノの駆動側に生じ、この弛みがペダ
ルに伝わってショックとなる。

之に対しフロントディレーラ−により変速する場合前記
チェノの弛みはチェノの従動側に生じ、駆動側のチェノ
を常に緊張した状態にできるので、前記したショックは
ないのであって、前記ショックによりペダルから足が滑
ることも少ないのである。

従って大きなギヤ比が必要でないモトクロス用自転車や
、婦女子や子供用のミニサイクルではフロントチエンギ
ヤのみを多段と腰フロントディレーラ−で変速できるよ
うにすることが望まれている。

所が前記フロントディレーラ−は、多段フロントチエン
ギヤの近くに設けて、前記フロントチエンギヤに掛設す
るチェノを、前記チェノガイドにより案内して、チェノ
ギャの一つに掛換えて変速を行なうようになっている。

所がこのフロントディレーラ−の前記チェノガイドは、
チェン幅より広い間隔を置いて相対向する２つの側板に
より形成されていて、前記チェノを前記フロントチエン
ギヤの軸方向に移動させる機能しかもっていないため、
フロントディレーラ−のみを用いて変速することができ
なかった。

しかして従来、前記フロントディレーラ−を用いる場合
、リヤディレーラ−とともに用い、前記リヤディレーラ
−に設けたテンションばねにより、前記従動側チェノに
一定のチェノテンションを与え、前記チェノが多段フロ
ントチエンギヤ及び多段リャチェンギャの何れのギヤに
掛換えられても、前記チェノが常に緊張するごとく威し
ていた。

従ってフロントディレーラ−のみを用いて、変速する場
合には、以上の如くリヤディレーラ−と併用する以外、
チェノテンションを与えるための特別な機構が必要とな
り、フロントギヤを多段にするだけでよい場合でも、リ
ヤディレーラ−やテンション機構を特別に用いる必要が
あって、自転車の構造が複雑で、大幅にコスト高となる
問題があった。

本考案は以上の点に鑑み考案したもので、目的は、フロ
ントディレーラ−における固定部材を利用し、該固定部
材を自転車におけるボトムブラケットに固定する構造に
形成して、この固定部材に、アームとプーリーとテンシ
ョンばねとから成るテンション機構を支持することによ
り、リヤディレーラ−を特別に用いなくともフロントデ
ィレーラ−のみを用いて変速することができ、しかもテ
ンション機構の自転車フレームへの特別の固定部材をな
くシ、フロントディレーラ−における固定部材をボトム
ブラケットに固定するだけで、前記プーリーを所定位置
に配置できるようにする点にある。

しかして本考案はチェノガイドをもった可動部材を支持
する固定部材に、自転車におけるボトムブラケットへの
結合部を設け、該結合部を、前記ボトムブラケットのフ
ロントチエンギヤ側端部に固定すると共に、前記固定部
材に、プーリーを回転自由に支持したアームを揺動自由
に支持し、前記アームにテンションばねを作用させ、前
記プーリーにより前記フロントチエンギヤにおける従動
側チェノにチェノテンションを与えるごとくしたことを
特徴とするものである。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

１は自転車用フレームに取付ける固定部材、２．３はこ
の固定部材１にピン４，４を介して枢着するリンク部材
、５はこれらリンク部材２，３の先端にピン６．６を介
して枢着する可動部材で、この可動部材５には２つの側
板７ａ、７ｂから威るチェノガイド７が一体的に設けら
れており、又前記リンク部材３の一端は外方に延長され
て、この延長部に操作ワイヤーの固定具８が、又前記固
定部材１には前記ワイヤーを案内するアウター筒の支持
具９がそれぞれ設けられており、又前記固定部材１とリ
ンク部材２との間にはリターンばね１０が設けられてい
る。

しかして前記固定部材１は、一枚の板体から成り、その
一端を外方に延長して自転車におけるボトムブラケット
１１への結合部１ａを設け、この結合部１ａに取付孔１
ｂを形成して、前記ボトムブラケット１１のフロントチ
エンギヤＧ１．Ｇ２側端部に螺着される椀１２の外側端
縁部外周に前記結合部１ａの取付孔１ｂを挿入し、前記
椀１２のボトムブラケット１１へのねじ込みにより前記
結合部１ ａを、ボトムブラケット１１の端面と、前記
椀１２の一端に設けられた鍔１２ａとの間で挟着するの
である。

又前記固定部材１の結合部１ａの側端には、アーム１３
を枢支ピン１４を介して揺動自在に支持し、このアーム
１３の先端にプーリー軸１５を介してプーリー１６を、
回転自由で、かつフロントチエンギヤの軸方向に所定長
さ移動自由に支持すルト共に、前記枢支ピン１４にテン
ションばね１７を巻回し、該ばね１７の一端を前記固定
部材１に、他端を前記アーム１３にそれぞれ係止して、
前記アーム１３にチェノテンションを作用させるのであ
る。

そして前記固定部材１のボトムブラケット１１への取付
時、フロントチエンギヤＧ工。

Ｇ２に掛設するチェノＣの、前記チェノギャＧ１゜Ｇ２
における駆動側チェノＣ１側に前記チェノガイド７を、
従動側チェノＣ２側に前記プーリー１６をそれぞれ配置
して、前記チェノガイド７により前記チェノＣを、前記
チェノギャＧ１．Ｇ２の軸方向に移動させて何れか一つ
のフロントチエンギヤＧ□、Ｇ２に掛換えるごとく威す
一方、前記プーリ−１６を前記従動側チェノＣ２に係合
させて該プーリー１６により前記従動側チェノＣ２にチ
ェノテンションを与えるごとく威すと共に、前記プーリ
ー１６を、前記チェノＣのフロントチエンギヤにおける
軸方向への移動に追従させるごとく威すのである。

又前記アーム１３の先端には、前記ブーＩＪ−１６の外
周部−側面に対向するガード部１３ａを設けると共に、
このガード部１３ａに対向するチェノガード１８を前記
プーリー軸１５を介して設け、これらガード部１３ａと
チェノガード１８とにより前記チェノＣがプーリー１６
から脱落するのを防ぐのである。

又前記固定部材１の結合部１ａの側端部には、前記フロ
ントチエンギヤＧ□の側面に沿って上下方向に延びる第
１、第２支持片１ｃ、ｌｄを設け、これら支持片１Ｃ９
１ｄの先端を前記フロントチエンギヤＧ□の軸方向に屈
曲して、該屈曲部にチェノケース１９を取付ねじ２０，
２０により取付けるごとく威す一方、前記第１支持片Ｉ
Ｃの中間に、高速用となる大径フロントチエンギヤＧ２
の歯先部側方を覆うガード部２１ａをもつチェノガード
２１を取付けると共に、前記第１支持片１ｃの中間を屈
曲させて、該屈曲部に低速用となる小径フロントチエン
ギヤＧ□の歯先部側方を覆うガード部１ｅを設け、この
ガード部１ｅと前記ガード部２１ａとにより前記チェノ
ギャＧ１゜Ｇ２からチェノが脱落するのを防ぐのである
。

尚図中２２は前記可動部材５に取付ける調整ねじ、２３
はシートチューブ、２４はダウンチューブ、２５はチェ
ノステーである。

しかして以上の構成において、固定部材１の結合部１ａ
を、自転車におけるボトムブラケット１１に椀１２を介
して固定することにより、前記チェノガイド７と、アー
ム１３に支持したプーリー１６とを所定位置に配置でき
ると共に前記ボトムブラケット１１に支持できるのであ
る。

又一方多段フロントチエンギヤに掛設したチェノＣを大
径フロントチエンギヤＧ２から小径フロントチエンギヤ
Ｇ１に掛換える場合には、操作ワイヤーの引張りにより
可動部材５をリターンばね１０の力に抗して前記チェノ
ギャの軸方向に移動させ、この移動によりチェノガイド
７を小径フロントチエンギヤ側に変位させることにより
行なうのであって、このチェノＣの掛換時、前記アーム
１３がテンションばね１７の力により第１図矢印Ｘ方向
に揺動して（仮想線の状態）、従動側チェノＣ２にチェ
ノテンションが与えられると共に、前記アーム１３に支
持したプーリー１６が、前記チェノＣの掛換えに伴なっ
て軸方向に移動し、前記チェノＣのチェノラインが修正
されるのである。

又以上の如く小径フロントチエンギヤＧ１に掛換えたチ
ェノＣを再び大径フロントチエンギヤＧ２に掛換える場
合には、操作ワイヤーの引張りを解除してリターンばね
１０の力により可動部材５を移動させ、この移動により
チェノガイド７を大径フロントチエンギヤ側に変位させ
ることにより行なうのであって、このチェノＣの掛換時
、前記アーム１３が第１図矢印Ｙ向に揺動して（実線の
状態）、従動側チェノＣ２にチェノテンションが与えら
れると共に、前記プーリー１６が、前記チェノＣの掛換
えに伴なって軸方向に移動−前記チェノＣのチェノライ
ンが修正されるのである。

又前記チェノＣの掛換えは、駆動側チェノＣ１をフロン
トチエンギヤの軸方向に移動させて行なうから、このチ
ェン掛換時前記チェンが大径フロントチエンギヤＧ２の
歯先に乗り上がった後、前記大径フロントチエンギヤＧ
２に噛合っても駆動側チェノＣ１を常に緊張した状態に
できるのである。

従ってペダルにショックを受けることがなく、ペダルか
ら足が滑ることも少ないのである。

以上の如く本考案は、フロントディレーラ−における固
定部材を利用し、該固定部材を自転車におけるボトムブ
ラケットに固定する構造に形成して、この固定部材に、
アームとプーリーとテンションばねとから戊るテンショ
ン機構の前記アームを支持したから、リヤディレーラ−
を特別に用いなくともフロントディレーラ−のみを用い
て変速することができるのである。

従って大きなギヤ比が必要でないモトクロス用自転車や
、婦女子や子供のミニサイクルに適したフロントディレ
ーラ−を提供できるのである。

しかもフロントチエンギヤ側においてのみ変速すること
ができるから、駆動側チェノを常に緊張した状態にでき
るのである。

従ってペダルにショックを受けることがなく、ペダルか
ら足が滑ることも少ないのである。

その上、フロントディレーラ−における固定部材を利用
腰該固定部材に前記テンション機構のアームを支持する
から、テンション機構の自転車フレームへの特別の固定
部材をなくすることができると共に、フロントディレー
ラ−における固定部材をボトムブラケットに固定するだ
けで前記プーリーを所定位置に配置することができるの
である。

従って、チェノテンションを与えることができる割に構
造が簡単で、かつコンパクトに形成できると共に１、自
転車フレームへの取付けも容易に行なうことができ、コ
ストダウンを図ることができるのである。

又前記固定部材に結合部を設けて、この結合部を、前記
ボトムブラケットに取付けることにより、実施例に示し
たごとくボトムブラケットに螺合する椀を利用し、この
椀のボトムブラケットへの螺合により前記結合部を挟着
して固定できながら、前記固定部材を自転車用フレーム
に取付けるための取付部材を不要にできるのであり、又
固定部材のボトムブラケットへの固定により、前記チェ
ノガイドを、フロントチエンギヤに対し正確な位置に配
置できるのである。

又、フロントディレーラ−における固定部材をボトムブ
ラケットに固定する構造とし、かっこの固定部材に前記
テンション機構のアームを支持したことにより、チェノ
ケースを全ケース型チェノケースとした場合でも、前記
固定部材をシートチューブに、またテンション機構をチ
ェノステーなどに取付ける場合に比べてチェノケースの
フロントディレーラ−に対応して切欠く切欠部分を少な
くできるのである。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２図は側面
図、第３図は固定部材の取付状態を示す説明図である。 １・・・・・・固定部材、１ａ・・・・・・結合部、５
・曲・可動部材、７・・・・・・チェノガイド、１１・
・・・・・ボトムブラケット、１３・・・・・・アーム
、１６・・・・・・プーリー、１７・・・・・・テンシ
ョンばね、Ｇ１．Ｇ２・・・・・・フロントチエンギヤ
、Ｃ・・・・・・チェノ、Ｃ２・・・・・・従動側チェ
７゜

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 固定部材にチェノガイドをもった可動部材を、フロント
   チエンギヤの軸方向に移動自由に支持して戊るフロント
   ディレーラ−であって、前記固定部材に、自転車におけ
   るボトムブラケットへの結合部を設け、該結合部を、前
   記ボトムブラケットのフロントチエンギヤ側端部に固定
   すると共に、前記固定部材に、プーリーを回転自由に支
   持したアームを揺動自由に支持し、前記アームにテンシ
   ョンばねを作用させ、前記プーリーにより前記フロント
   チエンギヤにおける従動側チェ７にチェノテンションを
   与えるごとくしたことを特徴とする自転車用フロントデ
   ィレーラ−０