JPS607226Y2 - トラクタ−のフアイナルギヤケ−ス - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、同一鋳型により左右共用に製造されるトラク
ターのファイナルギヤケースに関する。

従来より鋳型を共通とするファイナルギヤケースはあっ
たが、鋳物素型は同一に製作し得ても、左右のファイナ
ルギヤケースの各々別の機能部分に関しては、異なるポ
ーリング加工を必要としていた。

このため、製造工程が複雑になりコストアップの原因と
なっていた。

そこで、本考案は、ファイナルギヤケースをアルミダイ
カストにより成形し、かつ該ファイナルギヤケースに底
部が薄肉部となる盲穴を設け、該薄肉部を必要に応じて
突き抜くことにより、鋳造工程のみならず機械加工をも
同一工程により製造可能としたトラクターのファイナル
ギヤケースを提供することを目的とするものである。

以下、図面に示す実施例に基づき、本考案を詳細に説明
する。

トラクター１は、第１図及び第２図に示すように、その
前方にエンジン２を搭載し、後方にはミッションケース
３を有しており、かつその中間をクラッチハウジング５
により連結されている。

ミッションケース３の両側面には左右のファイナルギヤ
ケース６．６が装着されており、ケース６からは車軸７
が突出している。

車軸７には左右の後輪８が支持されており、かつ機体前
方には前輪１０が懸架されている。

一方、ミッションケース３及びクラッチハウジング５上
方は運転席１１になっており、運転席１１はハンドル１
２、ブレーキペタル１３及びデフロックペダル１５等を
有している。

また、後輪８の上部を覆うようにフェンダ−１６がファ
イナルギヤケース６に取付けられており、運転席１１に
泥がはね上るのを妨いでいる。

ファイナルギヤケース６は、第３図に詳示するように、
アルミダイカストにより成形されており、デフ軸周の円
筒突起１７及び車軸７用の貫通孔１８を有している。

また、その中心線Ｃ−Ｃに対して対称に複数の取付はボ
ルト用の孔２０が設けられており、かつケース６の両端
部付近にはノックピン用の孔２１が設けられ、更にデフ
軸周の円筒突起１７付近にはデフロツクペタル１５に連
結しているデフロックシャフト挿通用の穴２２が設けら
れている。

穴２２は、第４図に示すよるに、盲穴となっており、盲
穴底の薄肉部２２ａは大なる力を加えることにより突き
破る事ができるが、そのままで組立てても強度上問題が
ないような厚さになっている。

一方、第１図に示すようにファイナルギヤケース６がミ
ッションケース３に取付けられた場合、機体水平線Ｈ−
Ｈとファイナルギヤケース６の中心線Ｃ−Ｃとのなす角
をθとすると、第３図において中心線Ｃ−Ｃに対して対
称に車軸７中心Ｏよりそれぞれ角θに線０−Ａ。

０−Ｂを引く。

この線０−Ａ、０−Ｂに対して対称位置’Ｈ”１にフェ
ンダ−１６取付は用の各々２個のタップ穴２３．２３．
２３’、２３’を設ける。

なお、タップ穴２３，２３’は第５図に示すように、盲
穴となっている。

また、線０−Ａ、０−Ｂに対して対称位置１゜、１゜′
にドレンプラグ用のタップ穴２５．２５’が設けられて
おり、タップ穴２５はファイナルギヤケース６が進行方
向右側に取付けられた場合、最下部に位置するように、
またタップ穴２５′はファイナルギヤケース６が左側に
取付けられた場合、最下部になるように配置されている
。

また、タップ穴２５．２５’は第６図に示すように、盲
穴となっており、盲穴底部の薄肉部２５ａはドレンプラ
グ等をねじ込むことによって突き抜くことができる。

本考案は以上のような構成を有するので、左右のファイ
ナルギヤケース６．６は同一工程により製造される。

即ち、同一鋳型によるアルミダイカストで成形され、そ
の後ボルト用の孔２０及びノックピン用の孔２１を構成
する機械加工と同時に、フェンダ−取付は用のタップ穴
２３．２３’及びドレンプラグ用のタップ穴２５，２５
’も加工される。

このようにして作られたファイナルギヤケース６はそれ
ぞれミッションケース３の両側面にそれぞれ角度θ傾け
てボルト用の孔２０及びノックピン用の穴２１により取
付けられるが、組立てに際し、進行方向右側のファイナ
ルギヤケース６はデフロックシャフト挿通用の穴２２に
シャフトを強く押込むことによりその薄肉部２２ａが突
き抜かれてデフロックシャフトが挿通され、また最下部
に位置するドレンプラグ用のタップ穴２５はプラグ等が
ねじ込まれることによりその薄肉部２５ａは貫通され、
ドレン孔となる。

更に、最上部に位置するタップ穴２３’、２３’にボル
トを螺着することにより右側のフェンダ−１６が取付け
られる。

なお、右側ファイナルケース６においてはタップ穴２３
，２３及び２５′は捨て穴となる。

また、左側のファイナルケース６は最下部に位置するタ
ップ穴２５′にプラグ等をねじ込むことによりその薄肉
部２５ａを貫通し、ドレン孔とする。

また、最上部に位置するタップ孔２３，２３により左側
のフェンダ−１６が取付けられる。

従って、左側ファイナルケースにおいては穴２２及びタ
ップ穴２３’、２３’、２５が捨て穴となる。

以上説明したように、本考案によれば、ファイナルケー
ス６を同一鋳型によるアルミダイカストにより成形した
ので、その特徴から鋳肌が滑らかなばかりでなく、寸法
精度も極めて優れ、デフロックシャフト挿通部等は機械
加工する必要がなく、かつ薄肉部２２ａ、２５ａを成形
することも可能となる。

また、大なる力を加えることにより突き破ることができ
るように盲穴底部に薄肉部２２ａｖ２５ａを設けたので
、鋳造工程のみならず機械加工も同一工程により左右の
ファイナルギヤケース６を製造することができ、組立て
時にその薄肉部２２ ａ、 ２５ ａを必要に応じて突
き抜いて使用すれば良く、加工工程の合理化を図ること
ができる。

更に、薄肉部２２ａ、２５ａはそのまま組立てても強度
上問題がないので、捨て穴にキャップ等により蓋をする
必要がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるファイナルギヤケースの適用状態
を示すためにその一方の後輪を取外したトラクターの側
面図、第２図はそのケース部分を示す平面図、第３図は
ファイナルギヤケースを示す側面図、第４図は第３図Ｉ
Ｖ−ＩＶ線による断面図、第５図は第３図■−■線によ
る断面図、第６図は第３図ＶＩ−ＶＩ線による断面図で
ある。 １・・・・・・トラクター、６・・・・・・ファイナル
ギヤケース、２２・・・・・・盲穴（デフロックシャフ
ト挿通用の穴）、２５，２５’・・・・・・盲穴（ドレ
ンプラグ用のタップ穴）、２２ ａ、 ２５ ａ・・
・・・・薄肉部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デフ軸周円筒突起及び車軸用貫通孔の軸線を結ぶ中心線
   に対して対称に複数の取付はボルト用の孔を設けたファ
   イナルギヤケースにおいて、該ファイナルギヤケースを
   アルミダイカストにより形威し、更に該ギヤケースに、
   底部が薄肉部となるデフロックシャフト挿通用の盲穴を
   形成すると共に、前記中心線に対して対称位置に底部が
   薄肉部となるドレンプラグ用の盲穴を形威し、これら盲
   穴の薄肉部を必要に応じて突き抜き得るように構成した
   トラクターのファイナルギヤ−ケース。