JPS606408B2 - ロ−プの架設工法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、長大吊橋ケーブル工事において、メインケ
ーブルの架設に先立って必要とされる通称キャットウオ
ークと呼ばれ、複数のメインロープと床組部材とから成
る吊足場におけるメインロープ、即ちキャットウオーク
ローブの架設工法に関する。

長大吊橋ケーブル工事は、既に関門大橋等によって既知
であるが、この種の吊橋ケーブル工事においては、メイ
ンケーブル架設前の架設設備としてキャットウオークと
呼ばれる吊足場（ロープ足場）が必要であり、かつこれ
が後のケーブル架設作業に大きな影響を与える重要な役
割を果すもので、片側のアンカレッジから二架設地点の
２つの搭頂をへて反対側のアンカレッジまで、ケーブル
の架設形状の直下に設けられ、複数のメインロープ（キ
ャットウオークロープ）と、床海部材とによって構成さ
れる。

一般に関門大橋クラスの７００〜８００机スパン程度の
吊橋においては、例えば特関昭４９一６５６３２号等で
見られるように、架空素道により、その素道を構成する
ワイヤロープの一端にキャットウオークロープの一端を
取付け、この繰出例において延線機と通称されているロ
ープバックテンショナー装置により、常時キャットウオ
ークロープに８〜１０トン程度の張力を付与しつつ架設
することが充分に可能である。

この場合には架空素道（ホーリングシステムと呼ばれる
）を構成するホーリングローブの径も３０〜４仇舷◇程
度のもので済み、現場でのハンドリングも左程困難では
ない。処が１０００ｍを越える大スパンの吊橋ケーブル
工事ともなると、前記したホーリングシステムに用いる
ホーリングロープも６０〜９仇舷◇のようにきわめて太
径となり、従ってまたこれに必要なバックテンショナー
としての延線機設備の能力も、４０〜１００トン程度の
大きな値が必要となってくる。このように太径のロープ
のハンドリング（特にロングスブライス等）はきわめて
困難化するばかりでなく、延線機設備やホーリングロー
プを騒動する駆動装置の容量も大型化して、経済的でな
く、また延線機のバックテンショナー容量として４０ト
ン以上のバックテンショナーを与えられる装置は、実現
していない現状でもある。本発明はこのような大スパン
の吊橋ケーブル架設工事における問題点の解決を企図し
たものであり、１０００の以上のスパンの吊橋ケーブル
架設工事において使用すべきキャットウオークロープは
「６０〜９仇舷◇程度の太径のキャットウオークロープ
が必要であるが、キャットウオークロープがそのように
大径化しても、現場で通常取扱えると想定される５０〜
６仇舷？程度のロープ構成システムで、前記太径のキャ
ットウオークロープの架設を可能とし、また超大型の延
線機と呼ばれるバックテンショナー装置は全く使用する
必要なく、小容量の現行延線機で使用可能とするか、あ
るいは全く使用しなくても可能であるようにし、更には
前記延線機事項と関連して、架設中のキャットウオーク
ロープは、その全スパンに亘つて完全なフリーハング状
態で架設することなく、サスペンダーと呼ばれるキャッ
トウオークロープ支持臭（以下サスペンダーと呼称する
）を用いてキャットウオークロープを等間隔に支え、キ
ャットウオークロープの垂れ下がりを防止して、延線機
使用時の故障発生の場合に、該ロープが垂れ下がって、
航行中の船舶に影響を与えないように、即ち航路限界を
侵すことがないようにすると同時に、キャットウオーク
ロープ自重をサスペンダーそのものに預けることにより
、キャットウオークロープ引出し側の張力を低く押える
ようにしたものであり、更にはキャットウオークロープ
を支持するサスペンダー並びにキヤリツジの円滑かつ安
定な引出し、走行を可能として、架設作業の安全と能率
化を企図したものであり、従ってその特徴とする処は、
二架設地点間にホーリングロ−プを架設する工程、３本
のトラックケーブルを用いると共にトラックケーブルの
一端を前記ホーリングロープに固着した状態から、該ト
ラックケーブルを一方の架設地点から繰出しつつ前記ホ
ーリングローブを二架設地点で駆動することにより、ト
ラックケーブルの一端を他方の架設地点へ線込みかつト
ラックケーブルの両端を各架設地点‘こ支持し、かつ３
本のトラックケーブルの内、１本のケーブルは上位に、
２本のケーブルは下位に平行架設する工程、前記下位の
２本のトラックケーブルに対して着脱自在でかつトラッ
クケーブルの長手方向に沿って楢動自在なトラックケー
ブル保持ロ−ラと、後記架設対象ロープの支承ローラと
を有する多数の支持臭を用意し、これらを何れか一方の
架設地点において、前記トラックケーブル支持ローラを
介してトラックケーブルに取付けると共に、各支持具を
間隔保持ロープに定間隔に取付けるほか、前記ホ−リン
グロープにより前記間隔保持ロープの両端を各架設地点
に支持する工程、何れか一方の架設地点において前記上
位の１本のトラックケーブルに走行可能に支持されかつ
前記ホーリング。

ープに連結されたキャリツジに架設対象ロープを連結し
た状態からト架設対象ロープを前記支持臭の支承ローラ
を通過させつつ、ホーリングロープを他方の架設地点の
方へ駆動することにより、キャリッジ並びに架設対象ロ
ープを他方へ繰り込んで架設対象ロープを両架設地点間
に架設する工程とから成る点にある。以下図示の実施例
に塞いて本発明工法を必要設備と共に詳述すると、図示
の実施例は１スパン１７００のクラスの吊橋ケーブル工
事の場合に想定しての１例を示したものであり「第１図
は二架設地点間における本発明によるホーリングシステ
ム並びサスペンダーシステムによるキャットウオークロ
ープの架設状態を示す全体図であり、第２図は各要部の
詳細図、第３図はキャリッジ、第４図はサスペンダーの
各詳細を示し、第５図はホーリングロープの駆動並びに
緊張装置を示し、第６図はキャットウオークロープの引
出状態を示し、第７図はキャットウオークロープの塔項
における定着状態を示しているが、先ず本発明では二架
設地点間において、ホーリングシステム、即ちキヤツト
ウオークロープやケーブルストランドを引出すため無端
ループ状のホーリングロープによる運搬設備としての、
環状架空素道を設けるのであり、これは従来のホーリン
グロープ架設と同様の工法でよく、第１図及び第２図１
に例示されるように〜二架設地点における各王塔１５，
１６間に亘つて、ホーリングロープ６を、各シーブ１１
，１１を介して無機ループ状に架設し、ホーリングロー
プ駆動装置７によって駆動可能とするのであり、図例で
は便宜上第１図及び第２図１において、図向って左側の
主塔１５は送り出し側とし、向って右側は到着側とし、
１５ａは送り出し側塔頂部、１５ｂは到着側塔頂部であ
る。

このホーリングロープ６を循環移動させるための駆動装
置７並びに緊張装置９は第５図にその詳細を例示したよ
うに、ホーリングロープ６は複数のシープ１１を介して
、前記両装置７，９を通過するのであり、緊張装置９は
緊張用ウェイト９ａロープ通過シープ９ｂを具備し、ホ
ーリングロープ６が駆動装道７における適宜原動機によ
り駆動されるドラム７ａ，７ｂに対してスリップしない
ようにすると同時に、ロープ６の弛み側張力を一定に保
ち、また第２図１で明らかなように、本発明におけるホ
−リングロープ９は、その片側のロープ６ａは後述する
サスペンダーライン内に位置し、反対側のロープ６ｂは
サスベンダ−ラインを外れ、フリーハングの状態で架設
されるため、フリーハング側のロープ６ｂの張力を、如
何なる状態の下においても航路限界を侵すことがないよ
うに、予め計算された充分な張力が与えられるように設
けられる。このようにホ−リングローブ６駆動装置７緊
張装置９によるホーリングシステムを設置して後、本発
明では第１図示のようにトラックケープルー、サスペン
ダー３及び間隔保持ロープ４によるサスペンダーシステ
ムを架設するのである。即ち、前記ホーリングロープ６
を利用し、トラックケーブル１として特に３本のトラッ
クケーブルｌａ，ｌｂ，ｌｃを用いるのであり、これら
ケーブルを、その一端をホ−リングロープ６に固着し、
同ケーブル１を一方の架設地点主塔１５側から繰り出し
つつ、ホーリングロープ６を駆動装置７累張装遭９を介
して駆動させることにより、ケーブル一端を相手側の架
設地点主塔１５側へ繰り込み、ケーブル両端を両王塔１
５，１６側に固着することによって、３本のトラックケ
ーブルｌａ，ｌｂ，ｌｃの架設が順次行なわれるのであ
る。これら３本のトラックケーブルｌａ，ｌｂ，ｌｃの
架設に当り、本発明では第３，４図及び第６図に例示さ
れるよに、３本のトラックケーブルの内、１本のトラッ
クケーブルｌａは上位に「残る２本のトラックケーブル
ｌｂ，ｌｃはケーブルｌａより下位で互いに平行状に架
設するのである。このように架設するのは、本発明では
その上位の１本のトラックケーブルｌａにキャリッジ８
を賭勤自在に架装し、下位の２本のケーブルｌｂ，ｌｃ
に亘つてサスペンダー３を摺動自在に架装するためであ
り、このようにキヤリツジ８が走行するトラックケーブ
ルｌａとサスペンダー３が架菱されるトラックケーブル
ｌｂ，ｌｃとは、互いに拘束がないため、橋軸直角方向
の風が作用した場合トラックケーブルｌａとｌｂ，ｌｃ
とが交錯し、キャリッジ８とサスペンダー３との衝突ト
ラブルの生じる可能性があるため、キャリッジ３のトラ
ックケーブルｌａは上位に、サスペンダー３のトラツク
ケ−ブルｌｂ，ｌｃは下位であるように高低位置を相違
して、第３，４図示のように配置架設されるのである。
このさし、前記３本のケーブルｌａ，ｌｂ，ｌｃの固着
に当り、一端は固定、池端は調整可能な固定としてもよ
い。

このようにして主塔１５，１５間に架設された３本の上
下トラックケーブルの内、下位の平行する２本のケーブ
ルｌｂ，ｌｃに付して、ケーブルの長手方向に沿って摺
動自在であるトラックケーブル保持ローラと、後述する
キャットウオークロープ１０の支承ローラとを有するサ
スペンダー３の等間隔に列設し、かつ等間隔に保持する
ために間隔保持ロープ４がこれらサスペンダー３に取付
けられ、この間隔保持ロープ４は、第２図ロ，ｍに例示
する通り、その一端は前述したトラックケーブルの塔頂
定着部２ａを利用して固定され、また他端はトラックケ
ーブルの他方の塔頂定着部２ｂに固定することなく、図
示のようにシーブ５を介してカウンタウェイト１６に連
結されて緊張状態に保持される。前記サスペンダー３の
構造は第４図に例示するように、略Ｕ字型のサスペンダ
ー主体３ａのＵ字型に開いた両上端の内側に〜トラック
ケーブル？ロ翼 ｌｃを滑動自在に荻持する上下１対の
支持ローラ３ｂ蔓 鼓ｃ組が前後２組のように配設され
てケーブル貴ｂ軍母ｃに保持されも更にサスペンダー主
体３ａの閉じられた底部にはキャットウオークローブ亀
蟹の支承ローラ３４が鼓形ローラ形状の下に設置される
のでありちまた前記Ｕ字形に開いた上端の外側には間隔
保持ロープ４９鶴の連結部３８７ ３ｅが形成される。
これらサスペンダー８「間隔保持ロープ４の架設に当っ
ては「同じくホーリングロープ篤を利用するのであり、
即ちこれらサスペンダーＳ間隔保持ロープ鼠，亀を〜何
れか一方の主塔亀６の塔頂部２ａまたは２ｂ亀こおいて
（図例は送り出し側）、その支持ローラ３０９ ３ｃ組
によりトラックケーブル亀ｂ卑軍ｃにサスペンダー３を
取付けると共に、各サスペンダーＳＩこ間隔保持ロープ
４，４を連結部３８，３ｅを介して所定間隔毎に取付け
もホーリングロープ飢こ前記列設したサスペンダー３の
最先頭のものを連結し、ホーリングロープ６の駆動を介
してロープ亀，４を他方の主塔冨５側に運び、間隔保持
ロープ４，４の両端を各主塔１５，亀５側に、前述した
ように一方は固定部２ａに他方はシープ辱を介してカウ
ンターウェイト盲６に連結すればよい。このようにして
下位の２本のトラックケーブル軍ｂ，ｌｃ「等間隔の多
数のサスペンダー３群、サスペンダー３群を等間隔に保
持するための間隔保持ロープ亀，４の架設により、本発
明のサスペンダーシステムの設置が完了する。尚「第亀
図において３ｆはガイドカバーであって、これは図示の
ように支持ローラ３ｂ，３ｃ設置部分をカバーするもの
であり、後述するようにキヤリツジ８がトラックケーブ
ル亀ａを介して、キャットウオークロープ亀函を引出し
てゆくさし、、同ロープ１覇が支持ローフ３ｂ，３ｃ側
に引つ掛らないように保護するものである。このさし、
前述したホーリングシステムにおけるホーリングロープ
６のサスペンダー３上に位置するロープ６ａ側には、第
３図のようにキャリッジ８が付設される。

本発明におけるキャリッジ８は第３図示のように「略鰯
３角枠形のキャリッジ本体８ａの上端には、前記上位の
１本のトラックケーブルｌａに階鰯自在に支持されるた
めの上下の支持ローラ蟹ｂｙ 蟹ｃ組が枠蟹８ｄと共に
「前後２組のように設けられてケＷプルｌａに架袋され
ト本体軽ａの中途には前記ホーリングロープ６ａとの連
続部８ｅが設けられると共に、本体８ａの下端にはキャ
ットウオークロープ亀Ｑのソケット骨８ａの支持連結用
のクランプ部鰹ｆが設けられる。前記のように施工され
たホーリングシステムとサスペンダーシステムとによっ
て、架設対象ロープとしてのキャットウオークロープＩ
Ｑの両主塔軍辱， 亀５間に亘る架設は「以下のように
して行なわれる。

即ち〜第６図はキャットウオークロープ亀Ｑの送り出し
側主塔色６よりの引出し状態を示しているが〜先ず前記
キャリッジ８にキャットウオークロープＩＱのソケット
１８ａをクランプ部蜜ｆにより第３図示のように連結固
定」ホーリングロープ６を駆動することにより、同キャ
リッジ籍の支持ローラ８ｂ？ 蜜ｃ組を介するトラック
ケーブル竃ａ上の移動を介し、キャットウオークロープ
】川ま下位の２本のトラックケーブル角ｂ，亀ｃに保持
され、間隔保持ロープ４，４によって定間隔に列設され
た各サスペンダー３の支承ローラ３ａ上に支承されつつ
引き出されることになり〜主塔亀富の下部基礎上に据付
けられたアンリーラ２８より逐次繰り出されてゆくこと
になる。この図で明らかなように、キャットウオークロ
ープＩ仇ま、アンリーラ２０から出て主塔ＩＳに沿って
真上に引き上げられるため、常時略主塔母５の塔高に見
合うロープＩＱの自重が作用しており「更に両王塔亀５
７ １５間のスパン内においては「均等に配列されたサ
スペンダー３群に預けられることになるため〜アンリー
ラ出口における張力は舞乃至数トン程度のものでよく、
特別な延線機設備等によるバックテンショナー装置は全
く不要となるのである。第？図はこのようにして主塔亀
５，１５間に架設されてゆくキャットウオークロープ竃
０の塔頂部部軍５ａ，１５ｂ‘こおける定着状態を例示
しているが「塔頂部１５ａ，畳５ｂにはキャットウオー
クロープ１８の定着用ガータ１２，亀２が設けられてお
り、引込みクランプ６３をロープ貴川こ取付け、複数個
の各滑車亀４ａ，翼４ｂ，１４ｃを介して、ウインチ１
６′によって引込むのである。ウインチ１６′を緊張し
、ロープ１０のソケット１０ａからクランプ軍３までに
おけるロープ張力が零の状態になれば〜そのソケット１
８ａを定着ガーダ亀２に取付けれぱよい。この取付け固
定が完了すれば〜サスペンダーラインよりキャットウオ
ークロープ１０の全長が上方に位置したことを確認した
後、ウィンチ首６′を繰り戻してここにキャットウオ−
クロープ１０の蔵王塔竃５９ 蔓５間に亘る１スパンの
架設が完了するのであり「 この定着作業は両側の主塔
１５， １５の各繋頂部１６ａ，１５ｂにおいて同時に
行なうものである。本発明は以上の通りであって、ホー
リングシステムとサスペンダーシステムとの組合せ工法
によって、従来の単にホーリングシステムによるキャッ
トウオークロープの引出架設工法に比しト以下の点で優
れる。

今ｉ７００のスパンクラスの吊橋を例に取りも具体的に
従来技術による架設工法（ホーリングシステム）による
ものと、本発明工法によるものを実施した場合のローブ
蚤の比較を示せば下表の通りである。工法の違いによる
ローブ径の比較表 表から分かるように〜８２側めのキャットウオークロー
ブを架設するには、従来工法では超太径の９仇仰ぐのホ
ーリングロープが必要であるが「本発明のサスペンダー
工法によれば使用するロープのうち最大径のものはトラ
ツクケ〜ブルでたかだか５３側めであり、ホーリングロ
ープにしても３５．５棚で程度のため、エンドレスのル
ープを構成すること（ロングスプラィス）も実に容易と
なる。

この様に太径のキャットウオークロープの架設に当って
も、従来工法に使用するロープ径より‘まるかに小さい
ロープで架設可能であり、その取扱い作業性の向上は、
明らかである。また、従来工法では、ホーリングロープ
の一端に架設するキャットウオークロープが固定され、
その途中は完全にフリーハングの状態である。

従って、常時バックテンションを与えて、航路限界をお
かさないように慎重に架線する必要があることと、万一
バックテンションを与える装置（延線機等）の故障によ
りバックテンションが与えられなくなった場合には、海
峡航行中の船舶に危害を加えることは明らかで「重大事
故につながると考えられる。一方本発明のサスペンダー
工法によれば「架設されるキャットウオークロープが常
時トラックケーブル上に等間隔配置されたサスペンダー
で支えられているため、バックテンション装置の故障に
より発生すると考えられる航路妨害もなく、きわめて安
全に架設可能である。

また、バックテンショナー装置についても先の実施例の
場合は塔高さ分の架設中のキャットウオークロープの自
重で、バックテンション相当分が与えられ、バックテン
ションは０あるいは数トンのオーダのもので良く、簡単
なアンリーラあるいはバックテンショナー装置で十分実
施可能である。更に本発明による特徴は、トラックケー
ブル１として３本のトラックケーブルｌａ，ｌｂ，ｌｃ
を用い、１本のケーブルｌａは上位に、２本のケーブル
ｌｂ，ｌｃは下位に離して配列し、上位のケーブルｌａ
をキヤリツジ８の走行用ケーブルとし、下位のケーブル
ｌｂ，ｌｃにサスペンダー３を間隔保持ロープ年を介し
列設保持させた点にある。

本発明のサスベンダシステムによるキャットウオークロ
ープ（架設対象ロープ）の架設に当って、最も重要なこ
とは多数のサスベンダ３のトラックケープル上における
列段、更には目的のキャットウオーク。ープを引出すキ
ャリツジ８の安定な走行である。この場合２本のトラッ
クケーブルによる時には、この２本のケーブルにサスペ
ンダーを引出して等間隔に配列し、かっこの２本のケー
ブル上にキャリッジを走行させることを余儀なくされる
ことは明らかである。このためサスペンダーをトラック
ケーブルに支持させるには〜その支持構造として例えば
ケーブルに超動自在に礎合されるスリーブ状のグリップ
機造のように「可及的嵩張ることのない平滑な支持構造
としなければ〜キャリッジの走行は不可能である。この
ため多数のサスペンダーのケーブル上における引出し移
動は円滑を欠き〜 またこのよにスリーブ状のグリップ
構造にしても、このケーブル上を走行するキャリッジは
、そのスリーブ状のグリップ部分通過のさし、に振動や
引掛りを生じ「更には２本のトラックケーブル間のサグ
差、風に対する応答性の違い等も加わってきわめて不安
定であった〜極端な場合にはキャリッジのケーブル離脱
等のトラブルを生じ兼ねないし「勿論円滑で高能率な架
設に障害を生じることになる。本発明はこの点における
不安や問題点を一掃するものであって、即ち３本のトラ
ックケーブル翼ａ，奮い 富ｃを用い、１本のケーブル
苗ａを上位に配し、２本のケーブルｌｂ，ｌｃをこれよ
り下部に配しトかつケーブルｌａがケーブル亀ｂ，富ｃ
の中間に位置するように架設し、上位の１本のケーブル
軍ａをキャリッジ８の走行専用とし「 また下位の２本
のケーブルｌｂ，ｌｃをサスペンダー３の取付け専用と
したことによって、先ずサスペンダー３は実施例のよう
に支持ローラ３ｂ，３ｃによってケーブルｌｂ，ｌｃを
糟勤自在に挟持する摺動機造を探ることができ、これに
よってサスベンダ３の引出し列設はきわめて容易であり
、手間が掛らないのであり、迅速な等間隔配置が得られ
るのである。またキヤリツジ８は上位の１本のケーブル
ｌａに吊持されて同じく支持ローラ８ｂ，８ｃの挟特を
介して移動走行するので、その走行はきわめて安定で信
来性高く、これによりサスペンダー３及びキャリッジ８
の両者における問題点は全く生じない。このさし、下位
のトラックケーブル畳ｂ，ｌｃと、上位のトラックケー
ブルｌａの関係は、キヤリツジ８が移動する時のケーブ
ル８ａの変位と、キャツトウオーク。ーブＩＱの引出し
もこよるケーブルｌｂ，色ｃとの変位とを計算で求め、
キャリッジ８がケーブルｌｂ，ｌｃより常に上部にある
ように定めればよい。またキヤリッジ８１ま常にケーブ
ルｌｂ，亀ｃより上部にはあるが「引出されてゆくキヤ
ツトウオークロープ富０はケーブル亀ｂ？亀ｃをガイド
にして〜サスペンダー３内に納まり、サスベンダ−３の
支承ロール３ｄ上を引出されてゆくのであり、サスペン
ダー３の前記したガイドカバー３ｆｅ ３ｆの存在によ
り「キャットウオークロープＧＱがサスペンダー３脚に
引掛るおそれもないのである。即ち本発明によれば、サ
スペンダー３とケーブル亀ｂ９ １ｃとの係合構造がロ
ーラ３ｂ，３ｃ構造であるため「スリーブ状のグリップ
構造のような窮屈さがなく、そのケーブル亀ｂ？ 量ｃ
上における多数のサスペンダー３の引出し‘まきわめて
円滑軽挟で作業時間を著しく短縮できるし、作業性も向
上する。

しかもキヤリッジ８の専用トラックケーブル君ａの架
設によって、キャリッジ８‘ま平滑で何の障害もないケ
ーブル（ロープ）上を移動することになり「しかも１本
のケーブルｌａに吊持された構造のためも２本のケーブ
ル上を走行する場合に生じる処の「 ２本のケーブルの
サグ差による走行の不安定さもなく、キャリッジ８の引
出し走行「従ってキャットウオークロープ百０のスムー
ズでスピードアップされた引出し架設を望み得るのであ
り、サスベンダ−システムにおいて予想されるトラブル
をなくし、より安全で信来性の高い架設作業が得られる
のであり、超大スパンの吊橋ケーブル工事におけるキャ
ットウオークロープの架設工法として、より経済的も能
率的かつ安全に施工できるものとして優れた利点を持つ
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明工法実施例によるスパン間架設状態を示
す全体側面図、第２図は同ホーリングロープ及び繁頂要
部の各詳細図、第３図はキャリッジ詳細図へ第４図はサ
スペンダー詳細図、第５図はホーリングロープ駆動、緊
張装置の要部詳細図、第６図はキャットウオークロープ
引出し状態の説明図、第７図は同キャットウオークロー
プ定着状態の説明図である。 軍，ｌａ，ｌｂ，ｌｃ……トラックケーブル、３……サ
スペンダー、３ｂ，３ｃ……支持ローラ、３ｄ……支承
ローラ、３ｆ……ガイドカバー、４・…・・間隔保持ロ
ープ、６，６ａ，６ｂ…・・。 ホーリングロープ、７・・・・・・駆動装置、８・・・
・・・キャリツジ、８ｂ，８ｃ・・・・・・支持ローラ
、９・・・…緊張装贋、１０・・・・・−キャットウオ
ークロープ、１５・・・…主塔。第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第？図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 二架設地点間にホーリングロープを架設する工程、
   ３本のトラツクケーブルを用いると共にトラツクケーブ
   ルの一端を前記ホーリングロープに固着した状態から、
   該トラツクケーブルを一方の架設地点から繰出しつつ前
   記ホーリングロープを二架設地点で駆動することにより
   、トラツクケーブルの一端を他方の架設地点へ繰込みか
   つトラツクケーブルの両端を各架設地点に支持し、かつ
   ３本のトラツクケーブルの内、１本のケーブルは上位に
   、２本のケーブルは下位に平行架設する工程、前記下位
   の２本のトラツクケーブルに対して着脱自在でかつトラ
   ツクケーブルの長手方向に沿って摺動自在なトラツクケ
   ーブル保持ローラと、後記架設対象ロープの支承ローラ
   とを有する多数の支持具を用意し、これらを何れか一方
   の架設地点において、前記トラツクケーブル支持ローラ
   を介してトラツクケーブルに取付けると共に、各支持具
   を間隔保持ロープに所定間隔に取付けるほか、前記ホー
   リングロープにより前記間隔保持ロープの両端を各架設
   地点に支持する工程、何れか一方の架設地点において前
   記上位の１本のトラツクケーブルに走行可能に支持され
   かつ前記ホーリングロープに連結されたキヤリツジに架
   設対象ロープを連結した状態から、架設対象ロープを前
   記支持具の支承ローラを通過させつつ、ホーリングロー
   プを他方の架設地点の方へ駆動することにより、キヤリ
   ツジ並びに架設対象ロープを他方へ繰込んで架設対象ロ
   ープを両架設地点間に架設する工程とから成ることを特
   徴とするロープの架設工法。