SU939626A1 - Способ монтажа канатов вантового моста и устройство дл его осуществлени - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к мостостроению и может быть использовано при монтаже канатов вант вантовых мостов.

Известен способ монтажа длиномерного кабел  вис чего моста, включающий подт гивание и транспортировку в требуемое положение длиномерного кабел  с помощью каната. При этом по длине каната закрепл ют через определенные интервалы поддерживающие кабель транспортировочные приспособлени , посредством которых осуществл ют подт гивание и перемещение кабел  в требуемое положение Ц.

Недостатками этого способа  т л ютс  невозможность последовательного монтажа канатов с разнесением их в вертикальной и горизонтальной плоскост х , необходимость создани  больших усилий нат жени  каната, предназначенного дл  Транспортировки, при выравнивании траектории перемещений кабел , а также необходимость использовани  большого количества монтажного оборудовани .

Наиболее близким к предлагаемому .  вл етс  способ монтажа канатов вант вантового моста, включающий заводку ;несущего каната, размещени  на нем

системы кареток, транспортировку очередного монтируемого каната к оголовку пилона с использованием т гового троса, перемещение каната поперек оси моста в требуемое положение, заводку и фиксацию анкерных головок каната в анкерные камеры мостовой балки и пилона, при этом дл  осуществлени  данного способа используют

10 устройство, включающее несущий канат, систему кареток с подвесками, т говые лебедки штанги с направл ющими блоками и подвижно укрепленные на пилоне подмости, причем дл  регулирова15 ни  положени  монтируемого каната используют разъемные канатные т ги, фиксируемые на монтируемом канате .

Недостатками известного способа и устройства дл  его осуществлени 

20  вл ютс  значительна  трудоемкость :oнтaжa и использование большой номенклатуры монтажного оборудовани , что обусловлено наличием специального используемого дл  монтажа несущего

Claims (2)

1. 25 напр гаемого каната, значительной сложностью операций по размыканию канатных т г на смонтированном канате и невозможностью одновременного монтажа канатов с обеих сторон пило30 на.--, Цель изобретени  - снижение трудоемкости монтажа за счет обеспечени возможности последовательного монтажа канатов по ранее смонтированным канатам и сокращение потребного оборудовани . Указанна  цель достигаетс  тем,чт в способе монтажа канатов вант Байто вого моста, включающем заводку несущ го каната, размещение на нем системы кареток, транспортировку очередного монтируемого каната к оголовку пилон с использованием т гового, троса, пер мещение каната поперек оси моста в т буемое положение, заводку и фиксацию анкерных головок каната в анкерные камеры мостовой балки и пилона, тран спортировку канатов к оголовку пилон осуществл ют одновременно о обеих ст рон пилона с прикреплением к анкерно головке кахщого монтируемого каната соотнетств тощего т гового троса, выт гивают каждый монтируемый канат до меота объединени  его с системой кареток и, продолжа  выт гивать канат, осуществл ют последовательную заводку его в систему кареток, а после за зодки и фиксации анкерных головок ка ната в мостовой балке и пилоне высво бождают захват т гового троса от смо тированногс каната, объедин ют его с системой кареток и опускают в исходкос полсжсчие. Кроме Toio, указанна  цель достиIasrrcH мем, что з устройстве дл  осу ществлени  способа, монтажа санатов Еант вантового моста,- включающем несущт-тй , систему кареток с подвес ками,- т говые лебедки, штанги с направл ющими б-аокамк и подв 1жно укрепленные на пилоне подмости, система кареток- снабжена управл ющим тросом, закраплакным на монтируемом канате и снабженным фикса.тораг.Ш, каждый из которьтх размещен в соответствующей каретке Б месте прикреплени  одной КЗ ветвей соответствующей подвески, причем т говый трос заведен через ог ловок пилона и закреплен свободныг к цом за конец монтируе-мого каната, а подмости укреплены на оголовке пилон с возможностью вертикального перемеще:-;и  и выполнены в виде объемлющей пилон пространственной рамы, при этом т говые лебедки и щтангк с направл ющими блоками установлены на подмост х, а кажда  штанга выполнена позоротной и снабжена противовесом и винтами дл  перемещени  в вертикальной и горизонтальной плоскост х. На фиг. 1-2-3 изображены общие схемы мо тажа; на фиг. 4-оголовок пилона с подмост ми на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 4; на фиг. $-ка ретка с монтируемым канатом и подвеской; на фиг. 7-разрез Б-Б на фиг. б. Устройство дл  осуществлени  монтажа канатов вант .включает т говый трос 1, закрепленный одним концом на барабане, т говой лебедки 2, а другим - в анкерной головке 3 монтируемого каната 4 с помощью захвата 5, монтируемый канат 4 с устанавливаемым На нем съемным зажимом 6 с управл ющим тросом 7 и объедин ющим каретки 8 тросом 9, ранее смонтированный несущий Канат 10, отдельные участки монтируе-Мого каната 4 поддерживаютс  подвесками 11 кареток 8, причем подвески 11 закрепл ютс  на каретках 8 фиксаторами 12, объединенными общим управл ющим тросом 7, установленный на оголовке пилона 13 направл ющий блок 14, задающий направление перемещени  анкерной головке 3 каната 4 в анкерную камеру 15 оголовка пилона 13, а противоположна  анкерна  головка 16 каната 4 размещена в анкерной камере 17 мостовой балки 18, пбдмости 19, снабженные поворотной штангой 20 с направл ющим блоком 21 и зажимом 22, винтом 23 горизонтального перемещени , установленным в опоре 24, закрепленной на подмост х 19, и винтом 25 регулировки положени  направл ющего блока 21 относительно оси анкерной камеры 26, и смонтированного в зажиме 6 фиксатора 27, фиксирующего управл ющий трос 7 в зажиме б. Способ монтажа канатов вант состоит в заводке несущего каната 10, заккреплении т гового троса 1 в анкерной головке 3, монтируемого каната 4 захватом 5, транспортировке каната-4 т говым тросом 1 до -Места объединени  его с системой кареток 8, состо щего в установке на канате 4 зажима 6 с управл ющим тросом 7 и объедин ющим каретки 8 тросом 9, при дальнейшем выт гивании каната 4 участки . его последовательного поддерживаютс  подвесками 11, закрепл емыми на каретках 8 посредством фиксаторов 12, объединенных общим управл ющим тросом 7.. При достижении анкерной головкой 3 каната 4 уровн  анкерной камеры 15 пилона 13 головку 3, сгиба  направл ющий блок 14, завод т в камеру 15и вывод т на противоположную сторону пилона 13, после чего завод т , в анкерную камеру 17 мостовой балки 18 противоположную анкерную головку 16к головки 3 и 16 фиксируют. После этого включают реверс лебедки 2. Образующа с  при этом свободна.  длина т гового троса 1 выбираетс  поворотом до упора штанги 20 за счет перёкатывани  по тросу 1 направл ющего блока 21 штанги 20., Фиксируют т говый трос 1 зажимом 22 ка штанге 20, после чего штангу 20 вращением винта 23 горизонтально перемещают в следующий монтируемый р д канатов. При возвращении штанги 20 в рабочее положение свободна  дли на т гового троса 1 образует петлю. Направл ющий блок 21 винтом 25 устанавливают относительно оси анкер ной камеры 26 следующего, в соот.ветствии с технологической схемой, каната , высвобождают захват 5 т гового троса I от монтируемого каната 4 и пропускают его через анкерную камеру 26 на другую сторону пилона 13. Управл ющий трос 7 высвобождают, пе емеща  фиксатор 27 от зажима 6, и закрепл ют на подмост х 19. На зажим б устанавливают захват 5 т гового троса 1 и замыкают фиксатором 27, Т говый трос 1 высвобождают от зажима 22 штанги 20, монтируемый канат 4 высвобождают от зажима 6. Т говым тросом 1 опускают систему кареток 8, при этом управл ющий трос 7 нат гиваетс  и размыкает подвески 11 кареток 8.. Высвобождают крепление управл ющего троса 7 на подмост х 19 и каретки 8 опускаютс  в исходное по ложение. Привод т в исходное положение т говый трос 1 и -управл ющий трос 7, Процесс монтажа повтор ют, исполь зу  в качестве несущего каната ранее смонтированный канат. Одновременно и по аналогичной тех нологии производ -т монтаж каната с другой стороны пилона 13. В процессе монтажа канатов подмости 19 опускаютс  по пилону 13 лебедками (не показаны), установленными на пилоне, и фиксируютс  в этом положении. Возможность монтажа канатов вант по обе стороны пилона одновременно повышает производительность труда на мочт аже. Формула изобретени  1. Способ монтажа канатов вант вантового моста, включающий заводку несущего каната, ра;змещение на нем системы кареток, транспортировку очередного монтируемого каната к ого ловку пилона с использованием т гового троса, перемещение каната поперек оси моста в требуемое положение , заводку и фиксацию анкерных головок каната в анкерные камеры мосто вой балки и пилона,-О тлич, ающ и и с   тем, что, с целью снижени  трудоемкости монтажа за счет обеспечени  возможности последовательного монтажа канатов по ранее смонтированным канатам и сокращени  потребного оборудовани , транспортировку канатов к оголовку пилона осуществл ют одновремБнно с обеих сторон пилона с прикреплением к анкерной г оловке каждого монтируемого канатасоответствующего т гового троса, выт гивают каждый монтируемый канат до места объединени  его с системой каре- . ток и, продолжа  выт гивать канат, осуществл ют последовательную заводку его в систему кареток, а после заводки и.фиксации анкерных головок каната в мостовой балке и пилона высвобождают захват т гового троса от смонтированного каната, объедин ют его с системой кареток и опускают в исходное положение. 2. Устройство дл  монтажа канатов вант вантового моста, включающее несущий канат, систему кареток с подвесками , т говые лебедки, штанги с направл ющими блоками и подвижно -, укрепленные на пилоне подмости, отличающеес  тем, что, с целью снижени  трудоемкости монтажа канатов вант, система кареток снабжена управл ющим тросом, закрепленным на монтируемом канате и снабженным фиксаторами , каждый из которых размещен в соответствующей каретке в месте прикреплени  одной из ветвей соответствующей подвески, причем т говый трос заведен через оголовок пилона и закреплен свободным концом за конец монтируемого каната, а подмости укреплены на оголовловке пилона с возможностью вертикалью ного перемещени  и выполнены в виде объемлющей пилон пространственной рамы , при этом т говые лебедки и штанги с направл юпдами блоками установлены на подмост х, а кажда  штанга выполнена поворотной и снабжена противовесом и винтами дл  перемещени  в вертикальной и горизонтальных плоскост х. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе / 1.Патент Японии 53-23018, кл. 87С24, 1978.
2. 2.Патент ФРГ, 2549299;, кл. 19 D 11/00, 1977.

   35

   1ЦЦ

   L

   М

   (pus 7