JPS6059204A - アスフアルト乳剤混合式舗装の施工方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、耐水性、安定性、面］久性などの改善された
常温施工のアスファルト乳剤混合式舗装の施工方法に関
するものである。

装は、加熱アスファルト混合物舗装に比べて、施工直後
の密度、耐水性、安定性が低く、更に交通開放後の耐久
性においても劣るという欠点がある。

アスファルト乳剤混合式舗装は、アスファルト乳剤混合
物の骨相粒度が細かいと、より混合性のよい分解のおそ
いアスファルト乳剤を用いることになり、そのため混合
物の分解、硬化する時間が長くなる。従って、水の発散
もおそく混合物（ｄ水の影響を受けやすい。また、粗骨
材へのアスファルト乳剤の接着が悪く、細骨材、フィラ
ーなどにアスファルト乳剤がとられる傾向がある。また
、施工直後の養生時間も長く要し、雨水の影響を考慮し
なければならない。施工直後の耐水性、安定度も低い。

また、供用後も、水浸されたときに安定度が低くなるな
どの欠点がある。一方、骨材粒層を粗くすると、分解の
早い混合用乳剤を用いることができ、混合物の分解、硬
化する時間も短かくなジ、また混合物の空隙が大きいの
で水の発散も早く。施工後、比較的短時間に耐水性、安
定性がでないため、交通開放後、交通下に雨水の影響な
どを受け、混合９ｉ中の骨相の離脱、飛散が生ずるんど
の欠点がある。これらを補うためにアスファルト乳剤混
合式舗装では、混合物を舗装し／ヒ上に、分解の早い耐
水性のよい滲透用アスファルト乳剤を散布し、その上に
骨材を散布するいわゆるンールコートを行っているが、
最上層の骨相が飛散しやすいという欠点がある。

本発明者らは、アスファルト乳剤舗装が常温で施工でき
るという長所を生かし、加熱アスファルト混合物舗装と
同様の面ｊ久性のものを得ることを目的としてイ！Ｊ１
究全市ねた結果、従来のアスファルト乳剤混合式舗装に
比して、施工直後の密度、配水性、安定性々どが著しく
改善され、交通開放後の耐水性、耐久性、耐摩耗性など
も著しく向」ニしたアスファルト乳剤混合式舗装を開発
することができた。それは、アスファルト乳剤混合式舗
装を２つの工程に分け、第１工程で従来のアスファルト
乳剤によるフカダム骨材混合式１法のような粗骨材を主
とする骨材粒度の混合物による舗装を行い、ついで第２
　：：ｌ：程で、その」二に細骨材、フィラーなどとア
スファルト乳剤との混合物を敷きならして、混合物舗装
の空隙を充てんし、更に混合物舗装の表面を被覆するも
のである。かかる２工程による施工によシ、常温施工に
よって加熱アスファルト混合物舗装にそん色のない舗装
が出来ることを見出し、多くの実験によって、本発明を
完成することができ／ζ０ 本発明の目的は斜上のように、従来のアスファルト乳剤
混合式乳剤舗装の欠点全解消し、より面ｊ水性、旧久性
、耐μ；５粍性などにすぐれたアスファルト乳剤混合式
舖ｖ、：を州るための施工方法を提供するものである。

そして木兄ＤＪＩＩは、既設の色肯質舗装体表面もしく
は路盤上に、粗粒度骨相とアスファルト乳剤を混合して
なるアスファルト乳剤組粒１８−粗骨拐混合物を所定厚
に敷き均らし転圧してアスファルト乳剤粗粒度骨４問混
合物層を形成したのち、その上面に細骨材、フィラーな
どとアスファルト乳剤を混合してなる流動１ａＥを有す
るアスファルト乳剤モルタルを敷き均らして、アスファ
ルト乳剤粗粒度骨相混合物層の内部の空隙を充てんする
と共に、該混合物層の表面を被覆することを特徴とした
アスファルト乳剤混合式舗装の施工方法ｆ：ｇ旨とする
ものである。

本発明において、既設の瀝青質舗装体とは、既に舗装さ
れているアスファルト舗装体、その１［シの瀝青質舗装
体などの舗装体をいい、この舗装体は、高級舗装、簡易
舗装、防じん舗装、表面処理舗装などを施した舗装体を
包含する。

路盤とは、瀝青質舗装に用いられる路盤をいう。

例えば、各神砕石路盤、各種安定処理路盤、砂利道など
がある。

本発明でいう粗粒度骨材は、骨材が主として粗骨拐よシ
なる粗粒度の骨材である。・ｉｆ　４Ａ粒度は、最大粒
径４０ｍｍ以下で、２５咽フルイ通過重量百分率が３５
重量係以下、好ましくは３０重量係以下のものである。

粗骨材は、アスファルト舗装に用いられる粗管ン（切込
砕石）、スラグなどのほか、硬質・針材などが用いられ
る。

細骨材、フィラーなどは、通常のアスファルト舗装に使
用されるものが用いられる。これらの秒１」をあけると
、細骨拐としては、砂、スクリーニングス、けい砂など
がある。フィラーとしては、不Ｊ粉、消石灰、フライア
ッシュ、セメント、雲刊粉などのほか、蛸子繊維、岩綿
、石綿、合成繊組、。

炭素繊維などの短繊維などがある。

アスファルト乳剤は、アスファルト捷たはアスファルト
にゴム、熱可塑性高分子重合体などｔ　ｎＬ和し７た改
質アスファルトを乳化剤を用いて水中に微細粒子に分散
させた水中油滴型エマルジョンである。また、これらの
アスファルト、改質アスファルトに、樹ＪＩ？＋　ｓア
ンスラセン油、松根油、タール、クレオソート、重質鉱
油、潤滑油、プロセスオイル、トール油、脂肪油、ピ・
ソチ、剥肉［ｆ防止剤などを添加しておくこともできる
。また、これらのアスファルト乳剤に、ゴムラテ・ノク
ス１合成樹脂エマルジョンなどを混合したものも使用で
きる。

また、ゴムラテックスの水相に多重のアスファルトを乳
化させたアスファルＩ・ゴムラテックス乳剤（不押発分
中のアスファルト分が７５’１Ｋｉｆ％以上で、ゴム分
が２５重量係以下）も使用することができる。

アスファルト乳剤は、乳化剤の種類により、アニオン系
、カチオン系、ノニオン系、クレータイブなどに分けら
れるが、そのいづれも用いることがで１７．。一般にア
ニオン系、カチオン系が用いられる。代表的な例をあげ
ると　ＪＩＳ　Ｋ　２２０８　石油アスファルト乳剤に
該尚するアスファルト乳剤がある。

粗粒度骨相の混合に使用されるアスファルト乳剤は、粗
骨材に対する混合性、骨相被覆性、接着性、分解、硬化
後の耐水性などのすぐれた分解の速い、速硬性のものが
用いられる。

アスファルト乳剤モルタル、即ち細骨Ａ′Ａ１　フィラ
ーなどの混合に使用されるアスファル［・乳剤は、これ
らに混合できるものが選ばれる。アスファルト乳剤の濃
度としては、蒸発残留物が、通常５７重°量チ以上７０
重量％以下のものを使用するけれども、場合によっては
、これよシ濃度の助いものも、＠いものも使用できる。

蒸発残留物の性状としては、針入度（２５℃）が６０〜
３００程度のものが用いられる。

アスファルト乳剤粗粒度骨材混合物（以下単にアスファ
ルト乳剤混合物という）は、前述の粗粒度骨材に所要量
のアスファルト乳剤を混合して造られる。粗粒度骨イ２
の１例をあけると、マカダム工法の骨材粒度や、アスフ
ァルト乳剤混合物粗粒型などがある。舗装の厚さや交通
弗などにより最大粒径や粒度がきめられるが、骨材が粗
くかみ合せのきく様なマカダム工法の骨材のように、細
かい粒分の少ないものがよい。

アスファルト乳剤混合物の骨相に対するアスファルト乳
剤量は、マーシャル安定度試験などによってきめるが、
大略の所要量″は次式によってめることができる。

Ｐ　＝　０．０６ａ＋０．１２ｂ　＋　０．２ｃこ＼に
Ｐ：混合物型−辰に対する瀝青材料の重量百分率（ｃ８ ａ：２５１１１ＩＩ＋フルイに止まる骨４」の重量百分
率（イ） １）　：　２．５ｍｍフルイを通過し、０．０７４　ｔ
ｍｎ　７　ルイに正寸る骨相の重量百分率＠） Ｃ：　０．０７４ｍｍフルイを通過する・１１材の重量
百分率（イ） アスファルト乳剤混合物の製造には、従来のアスファル
ト乳剤混合物と同様の装置が使用される。

例えば、プラント混合ではパグミル、ドラムミキサ、ン
イルミキザなどが用いられる。捷だ、加熱混合式アスフ
ァルトプラントのミキサを用いることができる。これら
は、バッチ式も連続式も用いられる。寸た、路上混合で
は、ミックスペーパーなどが用いられる。混合は、常温
で行われるが、場合によっては骨材を６０℃以上の温度
に加熱したものも用いることができる。アスファルト乳
剤モルタルは、細骨相、フィラーなどとアスファルト乳
剤を混合して造られるが、これら細骨相、フィラーなど
に対するアスファルト乳剤量も大略前述骨材であシ、フ
ィラー分は少な（０，０７４ｍｍ７ルイ通過重量係が１
５重重量板下、好ましくは１０重重量板下のものである
。

アスファルト乳剤モルタルの分解を促進するために、フ
ィラーの一部をセメントにおきかえる場合がある。この
時のセメント量は、５重量係未満となる。骨相ＶＣ対す
るアスファルト乳剤の量は。

大体１０〜２０重ｆｆｉ％の範囲のものである。アスフ
ァルト乳剤モルタルは、パグミル、ドラムミキサ、セメ
ントモルタルミキサ、スラリーシールマシンなどで造る
ことができる。アスファルト乳剤モルクルの稠度として
は、土木学会規定のプレノくクトコンクリート指企１案
によるＪロー１・を使用したフロータイムで、２０〜３
０秒程度のものが施工性が良好である。

稠度の高い場合には、水を加えてフロー値が」二部範囲
に入るように調節すると良い。

次に、本発明の施工方法を順をおって説明する。

既設の舗装面もしくは路盤面上に、タラクコ−Ｌ也１１
−１せゴらメｔ、−＋’ｈシ１イ　了スフ了ルト乳剤か
カットバックアスファルトを散布する。

その上に、アスファルト乳剤混合物を所定の厚さに敷き
々らす。敷きならしには、ノイニツヤー、ミックスペー
パーなどが用いられる。そのほか、まき出し式スプレッ
ダ−、グレーダ−なども、また人力による敷きならしも
行うことができる。

アスファルト乳剤混合物を所定厚に敷きならした後、口
〜う（鉄輪ローラ、タイヤローラ、４辰動ローンなど）
で転圧して締固める。′＝ｉ：た、敷きならし転圧の間
に、適宜グレーダ、レーキなとて不陸を整正する。

ついで、舗設されたアスファルト乳剤混合物層」二に、
アスファルト乳剤モルタルを敷きならすが、アスファル
ト乳剤モルタルは流動性があるので、流しこむ形となる
。流しこんでおいてから、振動ローラをかけてアスファ
ルト乳剤混合物層内の空隙に充填させる。充填したら、
更に流しこんで振動を与える。この操作を繰返すことに
より、アスファルト乳剤混合物層内部の空隙に、アスフ
ァルト乳剤モルタルを充分に充填できる。そのほか、高
圧エアーを使用して、アスファルト乳剤モルタルを吹付
け、内部に充填する方法や、アスファルト乳剤モルタル
を流しこんでおき、ゴムレ′−キなとでこすりながら、
強制的に充填する方法も応用できる。なお、アスファル
ト乳剤モルタルを流しこむだけでも、自重でアスファル
ト乳剤混合物層の内部に、いくらかは充填することがで
きる。

上記の操作を適宜用いることにより、アスファルト乳剤
混合物層内の空隙を充てんすることができ、更に混合物
層の表面が被覆される。施工面が路盤のときは、路盤の
上部の空隙も、アスファルト乳剤モルタルで充てんされ
る。混合物層上のアスファルト乳剤モルタルによる被覆
を厚くしたいならば、更にアスファルト乳剤モルタルを
、その上に敷きならせばよい。そして、アスファルト乳
剤モルタルの分解、水の散逸と共に、緻密で防水性、耐
水性、耐久性のアスファルト乳剤を得ることができる。

また、本発明の施工方法は、連続的に行うこともできる
。例えば、路線上に骨材供給車（ダンプカー）、アスフ
ァルト乳剤タンクローリ−１路上混合物製造敷均らし機
（ミックスペーパー）、ローラ（タイヤローラ、捷たけ
マカダムローラ）、アスファルト乳剤モルタル充てん機
（例えばスラリーゾールマシン）、振動ローラ、タイヤ
ローラなどの一体列を準備し、プライムコートあるいは
タラクコ−１・をした路面上をゆっくりした速度で走行
しつつ施工することもできる。すなわち、骨材供拐供給
車から骨材がミックスペーパーへ、また、アスファルト
乳剤タンクローリ−からアスファルト乳剤がミックスペ
ーパーへ送られる。ミックスペーパーはアスファルト乳
剤混合物を造ると共に、その混合物を敷きならす。それ
をローラで転圧し、その後、その上にアスファルト乳剤
モルタルをスラリーシールマシンなどで造ってこれを流
しこみ、次で、振動ローラで転圧、タイヤローラで転圧
、鉄輪ローラ（マカダム、タンデムなと）で転圧して仕
上げる。という様に行うことができる。

について説明する。

（１）　アスファルト乳剤混合物の舗設に当り、混合物
の敷きならし性（フイニソヤーによる敷きならしゃ、レ
ーキによる敷きならし）が、著しく改良され容易になっ
た。

また、主骨材の粗骨材へのアスファルト乳剤の肉のり、
接着性が改善された。

混合物の分解、硬化が速いので、舗設直後に耐水性、安
定性が大となる。

（２）　アスファルト乳剤モルタルで、アスファルト乳
剤混合物層の空隙を充てんするので、密な舗装を造るこ
とができ、偽１１装体の耐水性、防水性がよくなり、下
部への水の滲透も防止される。

−１：た、路盤上では、路盤上部の空隙もアスファルト
乳剤モルタルが充てんしてくれるので、より水密性とな
シ、路盤が雨水によρゆるまなくなる。

（３）舗装面の仕上りは、スムースで、且つ滑り止め性
にすぐれておジ、交通開放したのち、経年冨イ家刊・廿
の宅し酔の、ｌ゛、西Ｐ力；方く、またアスファルトの
フラッシュする心配もない。

（４）舗装は、粗骨材の骨格舗装の空隙にアスファルト
乳剤モルタルがてん充されているため、安定度もＫ＜％
摩耗に強い。施工に際して、第１工程と第２工程とに分
け、第］ニオ〒で舗装の骨格を造る粗骨材の混合物を用
いる／ヒめ、アスファルト乳剤の骨材に対する被覆能（
肉のシ、接着性）が著しく改良され、分解も早く、耐水
性、安定性が著しく改善され、安定した舗装が出来た。

その上、第２工程で、第１工程で出来た舗装の空隙を、
アスファルト乳剤モルタルで充てん被覆しているので、
非常に緻密で水密性のよい舗装となる。このアスファル
ト乳剤モルタルのフィラーにセメントを用いることによ
り、強制的に分解、硬化することができる。そして、早
期に耐水性、安定性のあるものを造ることができる。ま
た、アスファルト乳剤モルタルが、路盤面にも一部光て
んするので、丈夫な舗装体を形成することができる。

（５）　常温施工で、加熱アスファルト混合物のアスフ
ァルトコンクｌ）　−１−に近いｉｔｌ水性、安定性。

耐摩耗性、１制久性のアスファルト舗装を得ることがで
きる。

次に不発［９１の施工方法について、実施例として１例
を示し、具体的に説明する。

実施例１ 既設のアスファルト舗装面上に％タックコートとしてカ
チオン系アスファルト乳剤Ｉ）　Ｋ　−４を、１００　
ｎ？当り８０Ｌの一割合に散布する。その」二に。

６号砕石８０重乳係、７号砕石２０重量係よりなる粗骨
材に、カチオン系アスファル）　乳剤ＭＫ−１（蒸発残
留物　６１重量係、蒸発残留物の針入度（２５℃）９８
）を、骨材量の６重迅飴を添加し混合したアスファルト
乳剤混合物をミックスペーパーで造９つつ、１００＋ｙ
？当り３．３　ｔｏｎの割合で一様な厚さに敷き均らし
、次で、タイヤローラ、マカダムローラで転圧して締固
める。その上に。

粗目砂３４ＭＬ、量係、スクリーニノクス５０　Ｍ　荒
％、普通ポルトランドセメン）　２　重量％　ｈカチオ
ン系アスファルト乳剤ＭＫ−３（蒸発残留物５８重量％
、蒸発残留物の針入度（２５℃）　８０）　１４重量％
１それに少量の水を添加混合した流動性のあるブスファ
ルト乳剤モルタルを流しこみ、ゴムレーキでていねいに
敷き方らしてボマツク振動ローラで転圧する。すぐに充
てんされるので、引続き流しこんで転圧する。アスファ
ルト乳剤モルタルの使用１１は、１００靜当り約９００
に９であった。アスファルト乳剤モルタルは、殆んどア
スファルト乳剤混合物層の空隙光てんに消費され、一部
がその表面を被接するのに７ｉ′ｉ費された。

アスファルト乳剤モルタルの分解後、更にローラ転圧を
行い、舖設仕」ニリ厚４　ＣＩｎの一アスファルト乳剤
舗装を完成した。

この舗装は、交通開放されたが、骨材の飛散がなく１表
面の滑り抵抗性も良好で、防水性、耐水性、面１摩粍性
にすぐれ、供用後の耐久性も非常に良好である。

特許出願人 日読化学工業株式会社 Ｉ七Ｊ五月４　］汀　［１舖。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 既設の瀝肯質舗装体の表面もしくは路盤上に、粗粒度骨
   材とアスファ、ルート乳剤を混合してなるアスファルト
   乳剤粗粒度骨材混合物を所定厚に敷き均らし転圧してア
   スファルト乳剤粗粒度骨相混合物）′＠全形成したのち
   、その上面に細骨材、フィラーなどとアスファルト乳剤
   を混合してなる流動性を有するアスファルト乳剤モルタ
   ルを敷き均らして、アスファルト乳剤粗粒度骨材混合物
   層における内部の空隙を充てんすると共に、該混合物層
   の表面を被覆することを特徴としたアスファルト乳剤混
   合式舗装の施工方法。