JPS6054504B2 - オ−トバイの始動装置 - Google Patents
オ−トバイの始動装置Info
- Publication number
- JPS6054504B2 JPS6054504B2 JP14378876A JP14378876A JPS6054504B2 JP S6054504 B2 JPS6054504 B2 JP S6054504B2 JP 14378876 A JP14378876 A JP 14378876A JP 14378876 A JP14378876 A JP 14378876A JP S6054504 B2 JPS6054504 B2 JP S6054504B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- gear
- kick
- intermediate shaft
- clutch member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はオートバイの始動装置に関するもので。
ある。 従来、オートバイにおいては、遠心力を利用し
た自動クラッチを用いて、エンジンの始動時はキックペ
ダルからの始動力をクランク軸のみに伝達 し、エンジ
ンの始動後はクランク軸の所定回転によりこのクランク
軸と出力軸とが自動的に連結するように構成したものが
あるが、このような構造を用いた場合には、どうしても
動力の伝達をさせるための構成部品が多くなる問題があ
つた。
た自動クラッチを用いて、エンジンの始動時はキックペ
ダルからの始動力をクランク軸のみに伝達 し、エンジ
ンの始動後はクランク軸の所定回転によりこのクランク
軸と出力軸とが自動的に連結するように構成したものが
あるが、このような構造を用いた場合には、どうしても
動力の伝達をさせるための構成部品が多くなる問題があ
つた。
また、オートバイ等の車輌においては、潤滑油の不足
或は潤滑油を供給するオイルポンプ等の故障が生じた場
合、クランク軸とコネクテイングカツドの結合部或はシ
リンダとピストンの摺接部等”に焼付がじる虞れがある
。このような焼付がオートバイ等の走行時に生じた場合
には、クランク軸に運動する後輪がロックされて危険て
あると共に、場合によつてはミッションケース内のギヤ
が破損する虞れがあるという問題があつた。 本発明は
このような問題点を解決する始動装置を提供するもので
、一端をキックペダルに結合したキック軸とエンジンの
クランク軸に連動する中間軸と出力用のギヤを取付けた
出力軸とを、前記中間軸がキック軸と出力軸との間に位
置するようにして平行に、それぞれ回転自在に設け、前
記キック軸には、キックペダルを踏んだときにのみその
回転力が伝わるようにワンウェイクラッチを介してギヤ
を取付け、前記中間軸には、前記キック軸のギヤに噛合
し中間軸の軸線方向にのみ摺動できる駆動クラッチ部材
を取付けると共に、該駆動クラッチ部材に対向させて、
前記出力軸のギヤと噛合する従動クラッチ部材を前記駆
動クラッチ部材と離間するように附勢して取付け、該中
間軸には更に、該中間軸の回転により生ずる遠心力によ
り前記駆動クラッチ部材を従動クラッチ部材側に変位さ
せる移動手段を設けた構成としたことを特徴とするもの
である。
或は潤滑油を供給するオイルポンプ等の故障が生じた場
合、クランク軸とコネクテイングカツドの結合部或はシ
リンダとピストンの摺接部等”に焼付がじる虞れがある
。このような焼付がオートバイ等の走行時に生じた場合
には、クランク軸に運動する後輪がロックされて危険て
あると共に、場合によつてはミッションケース内のギヤ
が破損する虞れがあるという問題があつた。 本発明は
このような問題点を解決する始動装置を提供するもので
、一端をキックペダルに結合したキック軸とエンジンの
クランク軸に連動する中間軸と出力用のギヤを取付けた
出力軸とを、前記中間軸がキック軸と出力軸との間に位
置するようにして平行に、それぞれ回転自在に設け、前
記キック軸には、キックペダルを踏んだときにのみその
回転力が伝わるようにワンウェイクラッチを介してギヤ
を取付け、前記中間軸には、前記キック軸のギヤに噛合
し中間軸の軸線方向にのみ摺動できる駆動クラッチ部材
を取付けると共に、該駆動クラッチ部材に対向させて、
前記出力軸のギヤと噛合する従動クラッチ部材を前記駆
動クラッチ部材と離間するように附勢して取付け、該中
間軸には更に、該中間軸の回転により生ずる遠心力によ
り前記駆動クラッチ部材を従動クラッチ部材側に変位さ
せる移動手段を設けた構成としたことを特徴とするもの
である。
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
図面において、１はオートバイのミッションケース、２
はこのミッションケース１に回転自在に取付けられたキ
ック軸である。
はこのミッションケース１に回転自在に取付けられたキ
ック軸である。
このキック軸２は図示しないキックペダルに結合されて
おり、このキックペダルを踏むことにより回転するよう
に構成されている。３はキック軸２にワンウェイクラッ
チ（図示略）を介して取付けられたギヤで、このギヤ３
はキックペダルを踏んでキック軸２を回転させたときに
のみその回転力が伝えられて同方向に回転し、ギヤ３が
同方向に回転駆動されたときには、その回転力をキック
軸２側に伝達しないようにしてある。
おり、このキックペダルを踏むことにより回転するよう
に構成されている。３はキック軸２にワンウェイクラッ
チ（図示略）を介して取付けられたギヤで、このギヤ３
はキックペダルを踏んでキック軸２を回転させたときに
のみその回転力が伝えられて同方向に回転し、ギヤ３が
同方向に回転駆動されたときには、その回転力をキック
軸２側に伝達しないようにしてある。
４は出力軸、５はこの出力軸４とキック軸２との間に配
設された中間軸で、この出力軸４と中間軸５及びキック
軸２は平行に設けられており、出力軸４及び中間軸５は
ミッションケース１に回転自在に取付けられている。
設された中間軸で、この出力軸４と中間軸５及びキック
軸２は平行に設けられており、出力軸４及び中間軸５は
ミッションケース１に回転自在に取付けられている。
中間軸５にはスプライン６が形成されており、このスプ
ライン６には駆動スプロケット７と駆動ギヤ８とが軸支
され、駆動ギヤ８はその軸線方向に摺動自在に嵌合され
ている。
ライン６には駆動スプロケット７と駆動ギヤ８とが軸支
され、駆動ギヤ８はその軸線方向に摺動自在に嵌合され
ている。
この駆動スプロケット７は図示しないチェーンを介して
エンジンのクランク軸（図示略）に連動しており、駆動
ギヤ８はギヤ３に噛合している。また、中間軸５には、
出力軸４と一体のギヤ９に噛合する従動ギヤ１０が回転
自在に嵌合されている。この駆動ギヤ８の一側面８ａに
は、駆動クラッチ部材としての歯状のドグクラツチ１１
が一体に設けられており、このドグクラツチ１１に対向
する従動ギヤ１０の側面１０ａには、ドグクラツチ１１
に噛合させる従動クラッチ部材としての歯状のドグクラ
ツチ１２が一体に設けられている。
エンジンのクランク軸（図示略）に連動しており、駆動
ギヤ８はギヤ３に噛合している。また、中間軸５には、
出力軸４と一体のギヤ９に噛合する従動ギヤ１０が回転
自在に嵌合されている。この駆動ギヤ８の一側面８ａに
は、駆動クラッチ部材としての歯状のドグクラツチ１１
が一体に設けられており、このドグクラツチ１１に対向
する従動ギヤ１０の側面１０ａには、ドグクラツチ１１
に噛合させる従動クラッチ部材としての歯状のドグクラ
ツチ１２が一体に設けられている。
この駆動ギヤ８と従動ギヤ１０との間には、中間軸５に
嵌挿したコイル状のリターンスプリング１３が介装され
て、駆動ギヤ８と従動ギヤ１０とが離間する方向に附勢
している。駆動スプロケット７と駆動ギヤ８との間には
、中間軸５の回転により生ずる遠心力により駆動クラッ
チ部材としてのドグクラツチ１１を従動クラッチ部材と
してのドグクラツチ１２側に変位させる移動手段１４が
設けられている。
嵌挿したコイル状のリターンスプリング１３が介装され
て、駆動ギヤ８と従動ギヤ１０とが離間する方向に附勢
している。駆動スプロケット７と駆動ギヤ８との間には
、中間軸５の回転により生ずる遠心力により駆動クラッ
チ部材としてのドグクラツチ１１を従動クラッチ部材と
してのドグクラツチ１２側に変位させる移動手段１４が
設けられている。
この移動手段１４は、駆動ギヤ８に対向する駆動スプロ
ケット７の側面に形成された円錐状凹部１５とこの円錐
状凹部１５と駆動ギヤ８との間に介在された複数個のボ
ール１６とより構成されている。このような構成の始動
装置の作動につき説明する。
ケット７の側面に形成された円錐状凹部１５とこの円錐
状凹部１５と駆動ギヤ８との間に介在された複数個のボ
ール１６とより構成されている。このような構成の始動
装置の作動につき説明する。
図示しないキックペダルを踏み込んでキック軸２を回転
させると、図示しないワンウェイクラッチを介してギヤ
３が回転させられる。
させると、図示しないワンウェイクラッチを介してギヤ
３が回転させられる。
これによりギヤ３に噛合する駆動ギヤ８が回転して、中
間軸５と駆動スプロケット７とが一体に回転させられる
と、図示しないクランク軸がチェーンを介して連動回転
し、エンジンが始動される。エンジンが始動されてクラ
ンク軸が高回転し、これにより中間軸５が高回転させら
れると、遠心力によりボール１６がリターンスプリング
１３のバネカに抗して中間軸５の半径方向に変位させら
れると共に、円錐状凹部１５に案内されて駆動ギヤ８を
軸方向に押しやる。
間軸５と駆動スプロケット７とが一体に回転させられる
と、図示しないクランク軸がチェーンを介して連動回転
し、エンジンが始動される。エンジンが始動されてクラ
ンク軸が高回転し、これにより中間軸５が高回転させら
れると、遠心力によりボール１６がリターンスプリング
１３のバネカに抗して中間軸５の半径方向に変位させら
れると共に、円錐状凹部１５に案内されて駆動ギヤ８を
軸方向に押しやる。
この結果、駆動ギヤ８はリターンスプリング１３のバネ
カに抗して従動ギヤ１０側に摺動変位させられ、ドグク
ラツチ１１，１２が噛合されて、従動ギヤ１０及びギヤ
９゜が回転させられると、出力軸４が回転する。このよ
うにしてクランク軸の回転力が出力軸４に伝達される。
また、エンジンを停止させると、中間軸５の回転が停止
され、ボール１６の遠心力がなくなる。
カに抗して従動ギヤ１０側に摺動変位させられ、ドグク
ラツチ１１，１２が噛合されて、従動ギヤ１０及びギヤ
９゜が回転させられると、出力軸４が回転する。このよ
うにしてクランク軸の回転力が出力軸４に伝達される。
また、エンジンを停止させると、中間軸５の回転が停止
され、ボール１６の遠心力がなくなる。
この結果、リターンスプリング１３のバネカにより、ホ
ール１６が円錐状凹部１５に案内されて円錐状凹部１５
の最深部に変位させられると共に、駆動ギヤ８が図中左
方すなわち従動ギヤ１０から離間する方向に変位させら
れて、ドグクラツチ１１１，１２の噛合が解除され、エ
ンジンの始動前の状態になる。今、エンジンの作動中に
、潤滑油の不足等によりクランク軸とコネクテイングロ
ツドの結合部或はシリンダとピストンとの間に焼付が生
じ、クランク軸が回転不能になり、中間軸５の回転が停
止された場合には、エンジンを停止したときと同様にし
てドグクラツチ１１，１２の噛合が解除される。
ール１６が円錐状凹部１５に案内されて円錐状凹部１５
の最深部に変位させられると共に、駆動ギヤ８が図中左
方すなわち従動ギヤ１０から離間する方向に変位させら
れて、ドグクラツチ１１１，１２の噛合が解除され、エ
ンジンの始動前の状態になる。今、エンジンの作動中に
、潤滑油の不足等によりクランク軸とコネクテイングロ
ツドの結合部或はシリンダとピストンとの間に焼付が生
じ、クランク軸が回転不能になり、中間軸５の回転が停
止された場合には、エンジンを停止したときと同様にし
てドグクラツチ１１，１２の噛合が解除される。
以上説明した実施例においては、中間軸５の回転により
生ずる遠心力によりドグクラツチ１１をドグクラツチ１
２側に変位させるために、駆動スプロケット７に設けた
円錐状凹部１５とボール１６とより成る移動手段１４を
用いたが、必ずしもこの移動手段に限定する必要はなく
、中間軸５の回転により生ずる遠心力によりドグクラツ
チ１１をドグクラツチ１２側に変位させることができれ
は、他の構成のものでもよい。
生ずる遠心力によりドグクラツチ１１をドグクラツチ１
２側に変位させるために、駆動スプロケット７に設けた
円錐状凹部１５とボール１６とより成る移動手段１４を
用いたが、必ずしもこの移動手段に限定する必要はなく
、中間軸５の回転により生ずる遠心力によりドグクラツ
チ１１をドグクラツチ１２側に変位させることができれ
は、他の構成のものでもよい。
また、クラッチ部材として歯状のドグクラツチ１１，１
２を用いているが、クラッチ部材は必ずしもこのドグク
ラツチ１１，１２である必要はなく、ライニング材等で
あつてもよい。本発明は以上説明したようにキック軸に
ワンウェイクラッチを介して取付けられたギヤ、および
同一の中間軸上に装着したクラッチ部材と移動手段とに
より、エンジンの始動時にはクランク軸と出力軸との連
動を断つと共に、キック軸とクランク軸とを運動させ、
エンジンの始動後はエンジンの回転によりクランク軸と
出力軸とが自動的に連動できるように構成したので、こ
のクランク軸と出力軸との連動及びその解除を少ない部
品数で自動的に行なうことができる利点がある。
２を用いているが、クラッチ部材は必ずしもこのドグク
ラツチ１１，１２である必要はなく、ライニング材等で
あつてもよい。本発明は以上説明したようにキック軸に
ワンウェイクラッチを介して取付けられたギヤ、および
同一の中間軸上に装着したクラッチ部材と移動手段とに
より、エンジンの始動時にはクランク軸と出力軸との連
動を断つと共に、キック軸とクランク軸とを運動させ、
エンジンの始動後はエンジンの回転によりクランク軸と
出力軸とが自動的に連動できるように構成したので、こ
のクランク軸と出力軸との連動及びその解除を少ない部
品数で自動的に行なうことができる利点がある。
しかも、オートバイの走行時に、クランク軸とコネクテ
イングロツドの結合部或はシリンダとピストンの摺接部
に焼付が生じたとしても、クランク軸と出力軸との連動
を断つて、後輪がロックされて危険状態が生じるのを未
然に防止でき、その上この作用よりミッションケース内
のギヤ等の破損等をも防止できる利点がある。
イングロツドの結合部或はシリンダとピストンの摺接部
に焼付が生じたとしても、クランク軸と出力軸との連動
を断つて、後輪がロックされて危険状態が生じるのを未
然に防止でき、その上この作用よりミッションケース内
のギヤ等の破損等をも防止できる利点がある。
図面は本発明に係る始動装置の一実施例を示す縦断面図
である。 ２・・・・・・キック軸、４・・・・・・出力軸、５・
・・・・中間軸、１１・・・・・・ドグクラツチ（駆動
クラッチ部材）、１２・・・・・・ドグクラツチ（従動
クラッチ部材）、１４・・・・・・移動手段。
である。 ２・・・・・・キック軸、４・・・・・・出力軸、５・
・・・・中間軸、１１・・・・・・ドグクラツチ（駆動
クラッチ部材）、１２・・・・・・ドグクラツチ（従動
クラッチ部材）、１４・・・・・・移動手段。
Claims (1)
- １ 一端をキックペダルに結合したキック軸とエンジン
のクランク軸に連動する中間軸と出力用のギヤを取付け
た出力軸とを、前記中間軸がキック軸と出力軸との間に
位置するようにして平行に、それぞれ回転自在に設け、
前記キック軸には、キックペダルを踏んだときにのみそ
の回転力が伝わるようにワンウェイクラッチを介してギ
ヤを取付け、前記中間軸には、前記キック軸のギヤに噛
合し中間軸の軸線方向にのみ摺動できる駆動クラッチ部
材を取付けると共に、該駆動クラッチ部材に対向させて
、前記出力軸のギヤと噛合する従動クラッチ部材を前記
駆動クラッチ部材と離間するように附勢して取付け、該
中間軸には更に、該中間軸の回転により生ずる遠心力に
より前記駆動クラッチ部材を従動クラッチ部材側に変位
させる移動手段を設けたことを特徴とするオートバイの
始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14378876A JPS6054504B2 (ja) | 1976-11-30 | 1976-11-30 | オ−トバイの始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14378876A JPS6054504B2 (ja) | 1976-11-30 | 1976-11-30 | オ−トバイの始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5368335A JPS5368335A (en) | 1978-06-17 |
| JPS6054504B2 true JPS6054504B2 (ja) | 1985-11-30 |
Family
ID=15346998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14378876A Expired JPS6054504B2 (ja) | 1976-11-30 | 1976-11-30 | オ−トバイの始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6054504B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0739288Y2 (ja) * | 1988-05-09 | 1995-09-06 | 株式会社東芝 | 金属閉鎖形スイッチギヤのシヤッタ装置 |
-
1976
- 1976-11-30 JP JP14378876A patent/JPS6054504B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5368335A (en) | 1978-06-17 |
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