JPS6053401A - 車輌用リムのタイヤ滑り止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車輌用リムの外周部に設けられるタイヤ滑り止
め装置に関するものである。

車輌の加速時及び減速時には一般に大きなトルクが車軸
部に与えられ、該トルクはリムを通してタイヤに伝わり
、該タイヤと地面との間に生じる摩擦力でもって上記車
輌のスピードをコン）＋１−ルしている。

上記タイヤはリム外周に装着され、リムに伝わった上記
トルクをタイヤに滑り無く伝えるため、該リム外周部、
すなわちタイヤ装着時にリムと当接する部分には滑り止
めを設けており、急加速・急停止をスムーズに行うこと
ができる。

特にタイヤ内部にチューブを装着している車輪ででは、
タイヤ−リム間で滑りを生ずればエヤパルプの取付部が
破損してしまうという事態も発生し上記滑りを防止しな
″ければならない。

したがって、従来からスチール製リム、軽合金製リムを
問わず、上記滑り止めが設けられ、その−例としては第
１図Ｖこ示すようなものであり、リムの耳部内周面にロ
ーレット加工で溝を一定間隔で沿設し、該溝部の肉を溝
外周に盛り土けている。

柔軟性のあるタイヤは上記溝及び溝外周の盛り上がり部
となじみ、リムとの間に滑りを生じることな゛く所定の
トルクを地面に伝えることができる。

１だ、このような滑り止めとしては他にも類似する２、
３の形態が用いられているが、いずれにしろリム−タイ
ヤ間の滑りを全く無くすには突出高さが低すぎるため、
決して十分なものとは言えないＯ そこで本発明は、いったんタイヤがリムに装着され空気
が入ればリム−タイヤ間では絶対に滑りを起こさない滑
り止め装置の提供を目的としたものであり、リムの耳部
内周面若しくはビード内周面にオロシ金状の突起を沿設
した滑り止め装置である。

すなわち滑り止めとなる突起先端を槍のように鋭くし、
いったんタイヤが滑ろうとすれば上記突起が該タイヤ内
にさらに食い込むようにしたタイヤ滑り止め装置である
。

以下本発明に係る／実施例を図面に基づいて詳細ｅこ説
明する。

本発明に係るタイヤ滑り止め装置（以下滑り止めと省略
）の／形態は第２図（、）　（ｂ）に示すように軽合金
製リムの耳部（／／）内周面（／２）に滑り止め（１）
として突起（／３）を設けている。しかも該突起（／３
）は耳部（／／）内周面（／２）に垂直に突出したもの
ではなく、ある傾きをもって突出し、突起（／３）と耳
部（／／）の間ｔこは溝（／り）を形成する。

すなわち該突起（／３）は耳部（／／）に溝（／りを形
成し、該溝（／ｌ）部の肉を突起、（／、？）として盛
り上げたもので、該突起（／３）先端は槍のようにとん
がっており、ちょうどオロシ金の突起のごとき形態をな
し、その高さも従来のものに比べかなり高くなっている
。

ところで該滑り止め（１）とｈる突起（／３）及び溝（
ノリは一リム全周にわたって沿設される訳であるが、そ
の配列並びに位置を限定するものではなく、第２図に示
すように該突起（／３）の傾き方向を対にする一列に配
列することなく、２列若しくは３列とすることもでき、
該滑り止め（１）の形成箇所を耳部（／／）でなく、ビ
ード部ＣＩ！；）内周面若しくは耳部（／／）とビード
部（／Ｓ）の境界域（／乙）に沿設しても滑り止め（１
）としての効果は十分である。

又第４図（、）　（１，）に示すようにリムの外周方向
から中心に向って加工し、突起（／３）の外周側に溝（
／ｌ）を設けることもできる。

ところで該滑り止め（１）の加工方法を以下に説明する
に、該滑り止め（１）となる突起（／３）は、耳部（／
／）等に工具を押圧するのみで形成することはできない
。勿論、高さだけを満足した突起（／３）を形成するこ
とは、第５図に示すような耳部（／／）に連続した突出
部（／７）を押出し加工の段階に素材に沿設し、上記突
出部（／７）に工具を押し当てることで可能であるが、
このようにして形成される突起（／Ｊ）　ｋこは先端部
に鋭さを具備することはできない。

これは塑性加工上、工具−材料間しこ生じる摩擦力の作
用によるものである。

従って本発明に係る先端部の鋭い突起（１３）をなす滑
り止め（１）を形成するには、所定の箇所に工具を当て
、ひつかくような状態で加工する訳である。

よって加工法としては従来性われて来たローリング等塑
性加工ではなく、むしろ切削加工ｔこ属するものと言え
る。

以上述べたように本発明に係る滑り止め（１）は、タイ
ヤが装着されるリム内周面（／２）に先端部に鋭い突起
（／３）を形成したオロシ金状のものであり、従来の滑
り止めに比べ高さは高く、先端部が鋭い突起（／３）を
形成しているため、リムに装着されるタイヤは完全にリ
ムに固定され、加速時、減速時の大きな衝撃的トルクに
対してもリム、−タイヤ間でスリップが発生することは
ない。

また、該滑り止め（１）となる突起（１３）の形成は切
削加工されるもので、従来のようなローリング等、抑圧
による塑性、加工ではなく、該加工に大きな荷重、すな
わち耳部（／／）の変形、リム全体の真円度への悪影響
等を与える荷重を必要とせず、加工後の形状寸法の修正
を行う必要はなく、高ｉ度のリムの提供をもたらしめる
ことかできる。

さらに、該滑り止め（つとなる突起（／３）は、ひっか
くように耳部（／／）等ペースとなる肉を切り倒すよう
なもので、素材形状は第Ｓ図に示すような特別なものを
用いる必要もなく、機能上はもとより加工工程上からみ
ても優れた滑り止め装置である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のリムに設けられているタイヤ滑り止め装
置であり、第２図ないし第４図は本発明に係るタイヤ滑
り止め装置の／形態を表わしたもの、さらに第Ｓ図は耳
部に大きな突出部を設けたものである。 （１）　滑り止め （／／）　耳　部　（／２）　内周面 （／３）　突　起　（／リ　溝 （１５）　ビード部　（／、４）　境界域（／７）　突
出部 特許出願人　大同工業株式会社 代理人　平崎彦治

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 軽合金製リムの、タイヤが装着される内周面に沿設され
   る上記タイヤ滑り止め装置において、地金金状としたタ
   イヤ滑り止め装置。