JPS6052309B2 - オ−トチョ−ク装置を備えた気化器 - Google Patents
オ−トチョ−ク装置を備えた気化器Info
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- JPS6052309B2 JPS6052309B2 JP54006058A JP605879A JPS6052309B2 JP S6052309 B2 JPS6052309 B2 JP S6052309B2 JP 54006058 A JP54006058 A JP 54006058A JP 605879 A JP605879 A JP 605879A JP S6052309 B2 JPS6052309 B2 JP S6052309B2
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- Japan
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- valve
- negative pressure
- diaphragm
- choke
- leak
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
- F02M1/08—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling becoming operative or inoperative automatically
- F02M1/14—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling becoming operative or inoperative automatically dependent on pressure in combustion-air- or fuel-air-mixture intake
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S261/00—Gas and liquid contact apparatus
- Y10S261/74—Valve actuation; electrical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は内燃機関に用いられる気化器に係り、特に機関
アイドリング時にチョーク弁の開き度合を感熱部材で自
動的に制御するいわゆるオートチョーク装置を備えた気
化器に関するものである。
アイドリング時にチョーク弁の開き度合を感熱部材で自
動的に制御するいわゆるオートチョーク装置を備えた気
化器に関するものである。
〔従来技術〕一般に知られている気化器のオートチョー
ク装置では、機関の始動を良くするため、すなわち燃焼
室内での混合気の着火性を向上するため、気化器のチョ
ーク弁を感熱部材によつて閉じて機関に濃い混合気を供
給するようにしていた。
ク装置では、機関の始動を良くするため、すなわち燃焼
室内での混合気の着火性を向上するため、気化器のチョ
ーク弁を感熱部材によつて閉じて機関に濃い混合気を供
給するようにしていた。
そして、機関が自刃て回転し始めると前述した混合気で
は濃すぎるため気化器の絞弁下流に生じた吸入負圧をチ
ョーク弁と機械的に連動したダイヤフラム装置に与え、
これによつてチョーク弁を完爆開度と呼ばれる所定開度
まて強制的に開いて、その後の機関の回転を持続するの
に適当な濃度の混合気を形成するようにしていた。
は濃すぎるため気化器の絞弁下流に生じた吸入負圧をチ
ョーク弁と機械的に連動したダイヤフラム装置に与え、
これによつてチョーク弁を完爆開度と呼ばれる所定開度
まて強制的に開いて、その後の機関の回転を持続するの
に適当な濃度の混合気を形成するようにしていた。
この機構はいわゆる完爆補正機構として知られている。
ところで、この種気化器のオートチョーク装置″は−７
℃以下のような極低温状態や＋ １５℃のような通常の
低温状態で使用されるものである。しかしながら、前述
したような完爆補正機構では、極低温状態および通常の
低温状態での完爆開度が一定であるため下記した問題が
あつた。門１）極低温状態に合せて完爆開度を設定する
と通常の低温状態には、持属運転時に供給される混合気
が必要以上に濃くなり過ぎ、排気ガス中の有害成分は著
しく増大し、さらには混合気が可燃限界を越えて濃くな
り持続運転が困難になり機関が停止してしまう場合もあ
る。
ところで、この種気化器のオートチョーク装置″は−７
℃以下のような極低温状態や＋ １５℃のような通常の
低温状態で使用されるものである。しかしながら、前述
したような完爆補正機構では、極低温状態および通常の
低温状態での完爆開度が一定であるため下記した問題が
あつた。門１）極低温状態に合せて完爆開度を設定する
と通常の低温状態には、持属運転時に供給される混合気
が必要以上に濃くなり過ぎ、排気ガス中の有害成分は著
しく増大し、さらには混合気が可燃限界を越えて濃くな
り持続運転が困難になり機関が停止してしまう場合もあ
る。
（２）逆に完爆開度を通常の低温状態に合わせて設定す
ると極低温状態には、混合気が薄過ぎて持続運転に支障
をきたすと云う不具合を生じていた。
ると極低温状態には、混合気が薄過ぎて持続運転に支障
をきたすと云う不具合を生じていた。
そして、これらの不具合をなくすため２個のダイヤフラ
ム装置をチョーク弁と連動させ一方のダイヤフラム装置
のストロークを他のダイヤフラム装置より大きくし、こ
れらのダイヤフラム装置を選択的に用いることによつて
完爆開度を２段階に制御し上記不具合をなくすものや、
Ｕ．Ｓ．Ｐ３，８７２，８４７号に示されているように
ダイヤフラム装置にバイメタルを装置し、これによつて
完爆開度を制御して上記不具合をなくすものが提案され
ている。
ム装置をチョーク弁と連動させ一方のダイヤフラム装置
のストロークを他のダイヤフラム装置より大きくし、こ
れらのダイヤフラム装置を選択的に用いることによつて
完爆開度を２段階に制御し上記不具合をなくすものや、
Ｕ．Ｓ．Ｐ３，８７２，８４７号に示されているように
ダイヤフラム装置にバイメタルを装置し、これによつて
完爆開度を制御して上記不具合をなくすものが提案され
ている。
しかしながら、前者の方法は２個のダイヤフラム装置を
選択的に用いるため、部品点数が多くなる、気化器自体
が大きくかつ複雑になるという問題がある。
選択的に用いるため、部品点数が多くなる、気化器自体
が大きくかつ複雑になるという問題がある。
また後者の方法はバイメタルが外部に露出しているため
、使用者によつていたずらされやすい、バイメタルの力
だけでは正確な完爆開度を得られないという問題がある
。〔発明の目的〕 本発明の目的は、極低温状態に適合した完爆開度および
通常の低温状態に適合した完爆開度を得るもので、部品
点数が少なく簡単な構成で正確な完爆開度が得られ、か
ついたずらされる心配のないこの種オートチョーク装置
を備えた気化器を提供するにある。
、使用者によつていたずらされやすい、バイメタルの力
だけでは正確な完爆開度を得られないという問題がある
。〔発明の目的〕 本発明の目的は、極低温状態に適合した完爆開度および
通常の低温状態に適合した完爆開度を得るもので、部品
点数が少なく簡単な構成で正確な完爆開度が得られ、か
ついたずらされる心配のないこの種オートチョーク装置
を備えた気化器を提供するにある。
本発明の特徴は、完爆補正機構を構成するダイアフラム
装置のダイヤフラムが絞弁下流の負圧により所定位置ま
で移動した時、そのダイヤフラムの作動によつて駆動さ
れるリークバルブをダイヤフラム装置に設け、このリー
クバルブ下流を機関！温度が設定値以下では大気圧，設
定値以上では吸気負圧が作用するようにして、機関温度
が設定値以下では完爆開度が小さく、設定値以上では完
爆開度を大きくするようにしたものである。
装置のダイヤフラムが絞弁下流の負圧により所定位置ま
で移動した時、そのダイヤフラムの作動によつて駆動さ
れるリークバルブをダイヤフラム装置に設け、このリー
クバルブ下流を機関！温度が設定値以下では大気圧，設
定値以上では吸気負圧が作用するようにして、機関温度
が設定値以下では完爆開度が小さく、設定値以上では完
爆開度を大きくするようにしたものである。
〔発明の実施例〕 ク参
照番号１０は気化器本体で、内部に吸気通路１２が形成
されている。
照番号１０は気化器本体で、内部に吸気通路１２が形成
されている。
吸気通路１２内にはチョークシャフト１４に固定された
チョーク弁１６が配されている。またチョークシャフト
１４にはチョークレバー１８が固定され、かつチョーク
ピストンレバー２０が回動自在に支持されている。チョ
ークレバー１８、チョークピストンレバー２０にはそれ
ぞれ当接部２２，２４が形成されている。またチョーク
弁１６下流にはスロットルシャフト２６に固定された絞
弁２８が配されている。スカツトルシヤフト２６にはス
ロットルレバー３０が固定され、この一部にアジヤスト
スクリユウ３７２が係合している。３４はファストアイ
ドルカムシャフトで、このシャフトの回りにファストア
イドルカム３６が回動自在に軸支されている。
チョーク弁１６が配されている。またチョークシャフト
１４にはチョークレバー１８が固定され、かつチョーク
ピストンレバー２０が回動自在に支持されている。チョ
ークレバー１８、チョークピストンレバー２０にはそれ
ぞれ当接部２２，２４が形成されている。またチョーク
弁１６下流にはスロットルシャフト２６に固定された絞
弁２８が配されている。スカツトルシヤフト２６にはス
ロットルレバー３０が固定され、この一部にアジヤスト
スクリユウ３７２が係合している。３４はファストアイ
ドルカムシャフトで、このシャフトの回りにファストア
イドルカム３６が回動自在に軸支されている。
ファストアイドルカム３６の一部周縁には複数のカム段
３８が形成されており、このカム段３８はアジ・ヤスト
スクリユウ３２と接触しており、このカム段３８とアジ
ヤストスクリユウ３２とによつてアイドリング時の絞弁
開度を決めるものである。またファストアイドルシャフ
ト３４の回りにはカウンターレバ，−４０が回転自在に
軸支されており、カウンターレバー４０はコネクチング
ロツド４２によつてチョークレバー１８と連動されてい
る。以上がチョーク弁１６と絞弁２８の連動機構てある
。次に完爆補正機構について述べる。
３８が形成されており、このカム段３８はアジ・ヤスト
スクリユウ３２と接触しており、このカム段３８とアジ
ヤストスクリユウ３２とによつてアイドリング時の絞弁
開度を決めるものである。またファストアイドルシャフ
ト３４の回りにはカウンターレバ，−４０が回転自在に
軸支されており、カウンターレバー４０はコネクチング
ロツド４２によつてチョークレバー１８と連動されてい
る。以上がチョーク弁１６と絞弁２８の連動機構てある
。次に完爆補正機構について述べる。
参照番号５０は完爆補正機構を構成するダイアフラム装
置で、ケース４４とケース４６の間にダイヤフラム４８
が挾持されている。ダイヤフラム４８にはリテーナ５２
，５４によつてピストンロッド５６の一端が固定されて
おり、またロッド５６の他端はチョークピストンレバー
２０に形成した長孔２００゛に係合している。またケー
ス４６とダイヤフラム４８によつて大気室５８が形成さ
れ、ケース４４とダイヤフラム４８によつて負圧室６０
が形成されている。負圧室６０には圧縮スプリング６２
が介装されており、このスプリング６２はリテーナ５２
、ダイヤフラム４８を介してピストンロッド５６がチョ
ーク弁１６を閉じる方向に付勢されている。更に負圧室
６０はニップル６４、負圧通路６６、ニップル６８を介
して絞弁２８下流に連通され、吸気負圧が導入されるよ
うになつている。一方、ダイヤフラム装置５０のケース
４４にはリークバルブ組立体７０が固定されている。
置で、ケース４４とケース４６の間にダイヤフラム４８
が挾持されている。ダイヤフラム４８にはリテーナ５２
，５４によつてピストンロッド５６の一端が固定されて
おり、またロッド５６の他端はチョークピストンレバー
２０に形成した長孔２００゛に係合している。またケー
ス４６とダイヤフラム４８によつて大気室５８が形成さ
れ、ケース４４とダイヤフラム４８によつて負圧室６０
が形成されている。負圧室６０には圧縮スプリング６２
が介装されており、このスプリング６２はリテーナ５２
、ダイヤフラム４８を介してピストンロッド５６がチョ
ーク弁１６を閉じる方向に付勢されている。更に負圧室
６０はニップル６４、負圧通路６６、ニップル６８を介
して絞弁２８下流に連通され、吸気負圧が導入されるよ
うになつている。一方、ダイヤフラム装置５０のケース
４４にはリークバルブ組立体７０が固定されている。
リークバルブ組立体７０はケース７２およびケース７２
内部に形成した円筒状孔７４に圧縮スプリング７６を介
して挿し込まれたリークバルブ７８およびニップル８０
で構成されている。そしてケース７２をケース４４に固
着した時、ケース４４に穿設した小孔８２内をリークバ
ルブ７８が途中まで挿通して、負圧室６０とリーク室８
４の連通を遮断する。ここで、リークバルブ７８がスプ
リング７６に抗して図中左側へ移動すると負圧室６０と
リーク室８４が連通されるものである。次に圧力切換機
構について述べる。
内部に形成した円筒状孔７４に圧縮スプリング７６を介
して挿し込まれたリークバルブ７８およびニップル８０
で構成されている。そしてケース７２をケース４４に固
着した時、ケース４４に穿設した小孔８２内をリークバ
ルブ７８が途中まで挿通して、負圧室６０とリーク室８
４の連通を遮断する。ここで、リークバルブ７８がスプ
リング７６に抗して図中左側へ移動すると負圧室６０と
リーク室８４が連通されるものである。次に圧力切換機
構について述べる。
参照番号９０は電気的な圧力切換バルブで、コイル８６
内部に可動コア８８が摺動自在に配されている。可動コ
ア８８の先端にはバルブ９２が固定され、ニップル９４
をニップル９６，ニップル９８のいずれかに連通するよ
う構成されている。すなわちコイル８６が励磁されない
状態ではニップル９４がバルブ９２のＬ形通路１００を
介してニップル９６と連通され、コイル８６が励磁され
ると可動コア８８が吸引されニップル９４とニップル９
８が連通されるものである。そしてニップル９４は負圧
通路１０２を介してニップル８０と連通され、ニップル
９８は負圧通路１０４を介してニップル６８と連通され
ている。尚コイル８６には温度スイッチ１０６を介して
電源１０８と接続されている。温度スイッチ１０６は冷
却水温等の機関の温度を検出するものである。以上にお
いて次に極低温状態と通常の低温状態の作動を説明する
。
内部に可動コア８８が摺動自在に配されている。可動コ
ア８８の先端にはバルブ９２が固定され、ニップル９４
をニップル９６，ニップル９８のいずれかに連通するよ
う構成されている。すなわちコイル８６が励磁されない
状態ではニップル９４がバルブ９２のＬ形通路１００を
介してニップル９６と連通され、コイル８６が励磁され
ると可動コア８８が吸引されニップル９４とニップル９
８が連通されるものである。そしてニップル９４は負圧
通路１０２を介してニップル８０と連通され、ニップル
９８は負圧通路１０４を介してニップル６８と連通され
ている。尚コイル８６には温度スイッチ１０６を介して
電源１０８と接続されている。温度スイッチ１０６は冷
却水温等の機関の温度を検出するものである。以上にお
いて次に極低温状態と通常の低温状態の作動を説明する
。
（通常の低温状態：＋１５℃付近）
この状態でまず、アクセルペダルを踏み込む。
そうすると絞弁２８が開かれると共に、感熱部材（図示
せず）によつてチョーク弁１６が全閉にされる。この時
チョークレバー１８，コネクチングロツド４２およびカ
ウンターレバー４０によつてファストアイドルカム３６
が反時計方向に、アジヤストスクリユウ３２とファスト
アイドルカム３６のカム段３８の最上部とが係合する位
置まて回転する。そしてアクセルペダルを離すと、チョ
ーク弁１６は全閉、絞弁２８はファストアイドル開度の
位置をそれぞれ決める。この状態が始動直前のチョーク
弁１６一絞弁１８の位置関係である。次に機関を始動す
るためスタータを回すと、チョーク弁１６が全閉してい
るため濃混合気が機関へ供給され、これによつて機関が
自刃で回転される。この時絞弁２８下流に生じた吸気負
圧はニップル６８，負圧通路６６，ニップル６４を介し
てダイヤフラム装置５０の負圧室６０へ導入される。ダ
イヤフラム４８に負圧がかかると、ダイヤフラム４８は
スプリング６２に抗して図中左側に移動する。これに伴
つてピストンロッド５６も左側に移動し、チョークピス
トンレバー２０を介してチョーク弁１６を開くよう作動
する。ダイヤフラム４８が所定距離Ｌ１だけ移動すると
、リークバルブ７８とピストンロッド５６の矢部が接触
して、リークバルブ７８が負圧室６０とリーク室８４を
連通するように開く。ここで例えば冷却水温度が＋５℃
以上の時、温度スイッチ１０６はＯＮしてコイル８６に
電流が流れる。これによつて可動コア８８は図中下側に
移動し、ニップル９４とニップル９８を連通して、負圧
通路１０２と１０４を連通する。従つてニップル６８か
ら絞弁２８下流の負圧がリーク室８４に導かれる。それ
故、ダイヤフラム４８は大気圧５８内の大気に押されて
更に図中左側に変位して距離Ｌ２だけ変位してその位置
に停止する。そしてこのＬに対応した開度だけチョーク
弁１６は開かれるが、この開度が通常の低温時の完爆開
度であり、比較的チョーク弁１６は大きく開かれている
。次に機関温度が上昇してくると、感熱部材がチョーク
弁１６を開いていくが、この時カウンターレバー４０の
みがこの動きに追従して時計方向に回転する。
せず）によつてチョーク弁１６が全閉にされる。この時
チョークレバー１８，コネクチングロツド４２およびカ
ウンターレバー４０によつてファストアイドルカム３６
が反時計方向に、アジヤストスクリユウ３２とファスト
アイドルカム３６のカム段３８の最上部とが係合する位
置まて回転する。そしてアクセルペダルを離すと、チョ
ーク弁１６は全閉、絞弁２８はファストアイドル開度の
位置をそれぞれ決める。この状態が始動直前のチョーク
弁１６一絞弁１８の位置関係である。次に機関を始動す
るためスタータを回すと、チョーク弁１６が全閉してい
るため濃混合気が機関へ供給され、これによつて機関が
自刃で回転される。この時絞弁２８下流に生じた吸気負
圧はニップル６８，負圧通路６６，ニップル６４を介し
てダイヤフラム装置５０の負圧室６０へ導入される。ダ
イヤフラム４８に負圧がかかると、ダイヤフラム４８は
スプリング６２に抗して図中左側に移動する。これに伴
つてピストンロッド５６も左側に移動し、チョークピス
トンレバー２０を介してチョーク弁１６を開くよう作動
する。ダイヤフラム４８が所定距離Ｌ１だけ移動すると
、リークバルブ７８とピストンロッド５６の矢部が接触
して、リークバルブ７８が負圧室６０とリーク室８４を
連通するように開く。ここで例えば冷却水温度が＋５℃
以上の時、温度スイッチ１０６はＯＮしてコイル８６に
電流が流れる。これによつて可動コア８８は図中下側に
移動し、ニップル９４とニップル９８を連通して、負圧
通路１０２と１０４を連通する。従つてニップル６８か
ら絞弁２８下流の負圧がリーク室８４に導かれる。それ
故、ダイヤフラム４８は大気圧５８内の大気に押されて
更に図中左側に変位して距離Ｌ２だけ変位してその位置
に停止する。そしてこのＬに対応した開度だけチョーク
弁１６は開かれるが、この開度が通常の低温時の完爆開
度であり、比較的チョーク弁１６は大きく開かれている
。次に機関温度が上昇してくると、感熱部材がチョーク
弁１６を開いていくが、この時カウンターレバー４０の
みがこの動きに追従して時計方向に回転する。
そして、チョーク弁１６がある開度に開かれた時にアク
セルペダルを踏み込むと、絞弁２８が開かれアジヤスト
スクリユウ３２がファストアイドルカム３６により離れ
る。するとファストアイドルカム３６は図示しないスプ
リングによつてカウンターレバー４０に接触するまで時
計方向に回転して停止する。ここでアクセルペダルを離
すと、アジヤストスクリユウ３２はファストアイドルカ
ム３６のカム段３８の低い部分と接触することによつて
絞弁２８がよりアイドル回度に近づくものである。この
繰り返しによつてアイドル運転を完了するものである。
（極低温状態：ー７℃付近） この状態で、機関が自刃回転を行うまではその作動は通
常の低温状態の場合と同様である。
セルペダルを踏み込むと、絞弁２８が開かれアジヤスト
スクリユウ３２がファストアイドルカム３６により離れ
る。するとファストアイドルカム３６は図示しないスプ
リングによつてカウンターレバー４０に接触するまで時
計方向に回転して停止する。ここでアクセルペダルを離
すと、アジヤストスクリユウ３２はファストアイドルカ
ム３６のカム段３８の低い部分と接触することによつて
絞弁２８がよりアイドル回度に近づくものである。この
繰り返しによつてアイドル運転を完了するものである。
（極低温状態：ー７℃付近） この状態で、機関が自刃回転を行うまではその作動は通
常の低温状態の場合と同様である。
従つて、機関が自刃回転し始めると、絞弁２８下流に生
じた吸入負圧はニップル６８，負圧通路６６，ニップル
６４を介してダイヤフラム装置５０の負圧室６０へ導入
される。ダイヤフラム４８に負圧がかかると、ダイヤフ
ラム４８はスプリング６２に抗して図中左側に移動する
。これに伴つてピストンロッド５６も左側へ移動し、チ
ョークピストンレバー２０を介してチョーク弁１６を開
くよう作動する。ダイヤフラム４８が所定距離レだけ移
動すると、リークバルブ７８とピストンロッド５６の先
部が接触してリークバルブ７８が負圧室６０とリーク室
８４を連通するように開く。ところが、冷却水温度が＋
５℃以下の場合、温度スイッチ１０６は０ＦＦしている
ため、コイル８８には電流が流れず、ニップル９４とニ
ップル９６はバルブ９２のＬ形通路１００によつて連通
している。
じた吸入負圧はニップル６８，負圧通路６６，ニップル
６４を介してダイヤフラム装置５０の負圧室６０へ導入
される。ダイヤフラム４８に負圧がかかると、ダイヤフ
ラム４８はスプリング６２に抗して図中左側に移動する
。これに伴つてピストンロッド５６も左側へ移動し、チ
ョークピストンレバー２０を介してチョーク弁１６を開
くよう作動する。ダイヤフラム４８が所定距離レだけ移
動すると、リークバルブ７８とピストンロッド５６の先
部が接触してリークバルブ７８が負圧室６０とリーク室
８４を連通するように開く。ところが、冷却水温度が＋
５℃以下の場合、温度スイッチ１０６は０ＦＦしている
ため、コイル８８には電流が流れず、ニップル９４とニ
ップル９６はバルブ９２のＬ形通路１００によつて連通
している。
従つて、ニップル９６、Ｌ形通路１００，ニップル９４
，負圧通路１０２，ニップル８０を介してリーク室８４
に大気が導入される。
，負圧通路１０２，ニップル８０を介してリーク室８４
に大気が導入される。
負圧室６０に大気が導入されることによつて、負圧室６
０と大気室５８の圧力は平衡し、ダイヤフラム４８はス
プリング６２によつて右側に移動する。ところがダイヤ
フラム４８がＬ１の距離をすぎると再びリークバルブ７
８はリーク室８４と負圧室６０の連通を遮断するため、
負圧室６０は再度負圧となりダイヤフラム４８は左側に
変位する。この繰り返しによつてダイヤフラム４８はほ
ぼレの距離だけ移動した形で見かけ上静止している。し
たがつてチョーク弁１６はダイヤフラム４８の移動距離
Ｌ１に対応した角度だけ開くものである。この．角度は
極低温状態に適応した完爆開度に決められている。次に
機関温度が上昇して冷却水温度が＋５℃に達すると温度
スイッチ１０６がＯＮとなるため、ニップル９４がニッ
プル９８と連通し、通常の低温状態と同様の作動を行い
、アイドル運転を完了するものである。
０と大気室５８の圧力は平衡し、ダイヤフラム４８はス
プリング６２によつて右側に移動する。ところがダイヤ
フラム４８がＬ１の距離をすぎると再びリークバルブ７
８はリーク室８４と負圧室６０の連通を遮断するため、
負圧室６０は再度負圧となりダイヤフラム４８は左側に
変位する。この繰り返しによつてダイヤフラム４８はほ
ぼレの距離だけ移動した形で見かけ上静止している。し
たがつてチョーク弁１６はダイヤフラム４８の移動距離
Ｌ１に対応した角度だけ開くものである。この．角度は
極低温状態に適応した完爆開度に決められている。次に
機関温度が上昇して冷却水温度が＋５℃に達すると温度
スイッチ１０６がＯＮとなるため、ニップル９４がニッ
プル９８と連通し、通常の低温状態と同様の作動を行い
、アイドル運転を完了するものである。
ここで温度スイッチ１０６の設定温度は冷却水温度で＋
５℃としたが、これに限らず適当な温度を選択できるこ
とは言うまでもなく、また温度検出部も冷却水にかぎら
ず、油温等の温度を検出し″て良いことはもちろんであ
る。
５℃としたが、これに限らず適当な温度を選択できるこ
とは言うまでもなく、また温度検出部も冷却水にかぎら
ず、油温等の温度を検出し″て良いことはもちろんであ
る。
更にチョーク弁のそれぞれの状態の完爆開度は機関の仕
様によつて適宜選択されるものである。
様によつて適宜選択されるものである。
〔発明の効果〕以上述べたように、本発明によれば機関
の冷却水温あるいは油温により、気化器チョーク弁の完
爆開度を極低温状態には小さく通常の低温状態には大き
く開く様２段に補正できるから極低温状態、通常の低温
状態共、持続運転に必要な適当な混合気を機関に供給す
ることが出来るので、雰囲気温度にかかわらず、機関の
良好な持続運転を可能にでき、更にリークバルブを含む
１個のダイヤフラム装置と圧力切換機構によつて構成し
たため、部品点数が少なく簡単で正確な完爆開度が得ら
れ、かついたずらによつてこの完爆開度がいじられると
いう心配がないものである。
の冷却水温あるいは油温により、気化器チョーク弁の完
爆開度を極低温状態には小さく通常の低温状態には大き
く開く様２段に補正できるから極低温状態、通常の低温
状態共、持続運転に必要な適当な混合気を機関に供給す
ることが出来るので、雰囲気温度にかかわらず、機関の
良好な持続運転を可能にでき、更にリークバルブを含む
１個のダイヤフラム装置と圧力切換機構によつて構成し
たため、部品点数が少なく簡単で正確な完爆開度が得ら
れ、かついたずらによつてこの完爆開度がいじられると
いう心配がないものである。
図面は本発明の一実施例になるオートチョーク装置を備
えた気化器の断面図てある。 １０・・・・・・気化器本体、１６・・・・・・チョー
ク弁、５０・・・・・・完爆補正機構、４８・・・・・
・ダイヤフラム、５８・・・・・・大気室、６０・・・
・・・負圧室、７０・・・・・リークバルブ組立体、９
０・・・・・・圧力切換バルブ。
えた気化器の断面図てある。 １０・・・・・・気化器本体、１６・・・・・・チョー
ク弁、５０・・・・・・完爆補正機構、４８・・・・・
・ダイヤフラム、５８・・・・・・大気室、６０・・・
・・・負圧室、７０・・・・・リークバルブ組立体、９
０・・・・・・圧力切換バルブ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １（ａ）吸気通路内に配置された感熱部材と連動したチ
ョーク弁、（ｂ）前記チョーク弁の下流の前記吸気通路
内に配置された絞弁、（ｃ）前記絞弁の下流の負圧が導
かれる負圧室を形成するダイヤフラム、（ｄ）前記ダイ
ヤフラムと前記チョーク弁を連動する連動部材、（ｅ）
前記ダイヤフラムの最大変位位置である第１の所定距離
より小さい第２の所定距離だけ前記ダイヤフラムが変位
した時に前記負圧室の負圧をリーク室へ導くリークバル
ブ、（ｆ）機関温度が設定温度以下の時に前記リーク室
に大気を導き、設定温度以上の時に前記リーク室に前記
絞弁の下流の負圧を導くように作動する圧力切換機構、
とよりなるオートチョーク装置を備えた気化器。 ２ 特許請求の範囲第１項において、前記圧力切換機構
は冷却水の温度を検出するオートチョーク装置を備えた
気化器。 ３ 特許請求の範囲第１項において、前記負圧室は前記
ダイヤフラムと第１のケースで形成され、前記リーク室
は前記第１のケースと第２のケースで形成され、前記第
１のケースに設けた小孔に前記リークバルブが前記小孔
を開閉可能に係合しているオートチョーク装置を備えた
気化器。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54006058A JPS6052309B2 (ja) | 1979-01-24 | 1979-01-24 | オ−トチョ−ク装置を備えた気化器 |
| US06/114,969 US4347196A (en) | 1979-01-24 | 1980-01-24 | Carburetor equipped with an auto-choke device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54006058A JPS6052309B2 (ja) | 1979-01-24 | 1979-01-24 | オ−トチョ−ク装置を備えた気化器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5598637A JPS5598637A (en) | 1980-07-26 |
| JPS6052309B2 true JPS6052309B2 (ja) | 1985-11-18 |
Family
ID=11627991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP54006058A Expired JPS6052309B2 (ja) | 1979-01-24 | 1979-01-24 | オ−トチョ−ク装置を備えた気化器 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4347196A (ja) |
| JP (1) | JPS6052309B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS603257U (ja) * | 1983-06-22 | 1985-01-11 | 本田技研工業株式会社 | チヨ−ク弁の作動制御装置 |
| US5154828A (en) * | 1991-11-08 | 1992-10-13 | J. R. Schneider Co. Inc. | Filter aid and method for using same for reclaiming oil coolants used for metal working |
| JP2003343359A (ja) * | 2002-05-30 | 2003-12-03 | Zama Japan Kk | 気化器 |
| US7628387B1 (en) * | 2008-07-03 | 2009-12-08 | Briggs And Stratton Corporation | Engine air/fuel mixing apparatus |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2602429A (en) * | 1948-12-18 | 1952-07-08 | Ingersoll Rand Co | Fluid actuated regulator |
| US2884905A (en) * | 1955-12-02 | 1959-05-05 | Garrett Corp | Altitude responsive pneumatic actuator |
| US2929226A (en) * | 1957-10-21 | 1960-03-22 | Gen Motors Corp | Throttle control mechanism |
| US3251274A (en) * | 1962-03-16 | 1966-05-17 | Garrett Corp | Pneumatic remote position actuator |
| US3364818A (en) * | 1966-08-29 | 1968-01-23 | Bendix Corp | Hand and/or foot operated power brake means |
| US3380349A (en) * | 1966-08-31 | 1968-04-30 | F & E Mfg Company | Vacuum motor |
| JPS5213271B2 (ja) * | 1973-06-22 | 1977-04-13 | ||
| US3872847A (en) * | 1973-08-06 | 1975-03-25 | Ford Motor Co | Temperature supplemental pulldown mechanism for carburetor automatic choke |
| JPS5267421A (en) * | 1975-12-03 | 1977-06-03 | Hitachi Ltd | Cabureter |
| JPS5311238A (en) * | 1976-07-20 | 1978-02-01 | Toyota Motor Corp | Two step operation system choke valve controller |
| JPS53148626A (en) * | 1977-05-31 | 1978-12-25 | Toyota Motor Corp | Choke breaker for carburetor for internal combustion engine |
| US4178895A (en) * | 1978-04-17 | 1979-12-18 | Schmelzer Corporation | Two stage vacuum break assembly |
-
1979
- 1979-01-24 JP JP54006058A patent/JPS6052309B2/ja not_active Expired
-
1980
- 1980-01-24 US US06/114,969 patent/US4347196A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5598637A (en) | 1980-07-26 |
| US4347196A (en) | 1982-08-31 |
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