JPS604711Y2

JPS604711Y2 - オイル・シ−ル・プ−ラ

Info

Publication number: JPS604711Y2
Application number: JP12849381U
Authority: JP
Inventors: 基安井
Original assignee: 日野自動車株式会社
Priority date: 1981-08-29
Filing date: 1981-08-29
Publication date: 1985-02-12
Also published as: JPS5836082U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、各種の機械、装置などに適用されるオイル
・シールを取り外すために使用されるオイル・シール・
プーラに関する。

一般に、各種の機械、装置など、例えば、自動車の内燃
機関において、シリンダ・ブロックの両端側におけるク
ランク・シャフトは、オイル・シールによってそれぞれ
密閉されてきている。

その内燃機関の一端側におけるクランク・シャフトのシ
ール構造について述べるならば、そのシリンダ・ブロッ
クの一端には、そのクランク・シャフトの一端が貫通さ
れるようにしてタイミング・ギア・カバーが取り付けら
れ、そのタイミング・ギア・カバーの外側において、そ
のクランク・シャフトの一端には、クランク・シャフト
・プーリが取り付けられ、さらに、そのようにしてクラ
ンク・シャフトの一端が貫通されるタイミング・ギア・
カバーの貫通孔には、リップを備えるオイル・シールが
取り付けられ、そのタイミング・ギア・カバー内への砂
、塵、水などの侵入を防止するように構成されてきてい
る。

しかし、通常、そのオイル・シールを交換する場合にお
いて、そのオイル・シールをそのタイミング・ギア・ケ
ースから取り外すことは困難であった。

すなわち、従来、そのオイル・シールを取り外す場合に
は、先ず、そのタイミング・ギア・ケースをそのシリン
ダ・ブロックから取り外し、そのタイミング・ギア・ケ
ースの内側からハンマー・ドライバーなどを使用してそ
のオイル・シールを叩き出しているため、作業性が悪く
、また、そのようなオイル・シールの叩き出し作業の際
、そのタイミング・ギア・ケースの貫通孔における内周
面に損傷を与える虞れがあった。

この考案の目的は、既に取付は状態に置かれたオイル・
シールを容易に取り外すことができ、しかも、そのオイ
ル・シールが取り付けられている部分に損傷を与えるこ
とが少ないオイル・シール・プーラの提供にある。

そのために、この考案のオイル・シール・プーラは、ス
リーブ型プーラ本体と、そのプーラ本体の一端に一体的
に形成され、オイル・シールのリップ溝に嵌め込まれる
フック・フランジと、そのプーラ本体の他端側に一体的
に形成されたフランジと、そのプーラ本体の一端側を外
側に広げ得るように、そのプーラ本体の一体側に軸方向
に沿って形成されたすり割りと、そのプーラ本体の一端
側を外側に広げるように、そのプーラ本体の一端側に取
り付けられた調節ねじとを含んでいる。

以下、この考案に係るオイル・シール・プーラの望まし
い具体例について、図面を参照して説明する。

第１および２図は、内燃機関のタイミング・ギア・カバ
ー２６に嵌め込まれたオイル・シール２７を取り外す場
合に使用されたこの考案のオイル・シール・プーラの具
体例１０を示している。

そのオイル・シール・プーラ１０は、スリーブ型プーラ
本体１１と、そのプーラ本体１１の一端に一体的に形成
され、オイル・シール２７のリップ溝３０に嵌め込まれ
るフック・７ランジ１２と、そのプーラ本体１１の他端
に一体的に形成されたフランジ１３と、そのプーラ本体
１１の一端側を外側に広げ得るように、そのプーラ本体
１１の一端側に軸方向に沿って形成されたすり割り１４
と、そのプーラ本体１１の一端側を外側に広げるように
、そのプーラ本体の一端側に取り付けられた調節ねじ１
６と、そのプーラ本体１１の他端側において、そのプー
ラ本体の中心方向に向けてねじ込まれた複数の位置規制
ねじ２０．２１．２２とより構成されている。

そのスリーブ型プーラ本体１１は、鋼管から形成された
もので、一端外周にフック・フランジ１２が、他端外周
にフランジ１３が、それぞれ一体的に形成されている。

勿論、そのフック・フランジ１２の外径は、適用される
シール・リング２７の内径よりも小さく、また、そのフ
ック・フランジ１２の縦断面は、そのシール・リング２
７のリップ溝３０に嵌め込まれ得るように楔形に構成さ
れている。

そのプーラ本体１１の一端側には、そのフック・フラン
ジ１２を二分割し、かつ、外側に広げ得るように、すり
割り１４が軸方向に沿って形成されている。

そのように形成されるすり割り１４は、そのプーラ本体
１１の一端から、はぼ中央の位置まで伸長されさらに、
そのプーラ本体１１のほぼ中央の位置におけるそのすり
割り１４端には、そのプーラ本体１１の一端側の広がり
を容易にするための長孔１５が形成されている。

また、そのプーラ本体１１の一端側において、そのすり
割り１４を境にした両側の位置には、外向きのガイド・
フランジ１７、および、ストッパ・フランジ１８がそれ
ぞれ並んで一体的に形成されている。

勿論、そのガイド・フランジ１７、および、ストッパ・
フランジ１８は、そのプーラ本体１１に一体的に形成さ
れることなく、別体で成形され、そのプーラ本体１１に
溶接されるものでも良い。

さらに、そのガイド・フランジ１７には、調節ねじ１６
がねじ込まれている。

すなわち、そのガイド・フランジ１７は、貫通孔が形成
されたもので、そのガイド・フランジ１７の一方の側面
には、その貫通孔に合わせるようにナツト１９が配置さ
れて、そのガイド・フランジ１７に溶接され、その調節
ねじ１６は、先端がそのストッパ・フランジ１８側に向
くようにして、そのナツト１９にねじ込まれている。

従って、その調節ねじ１６がねじ込まれると、その調節
ねじ１６の先端は、そのストッパ・フランジ１８に接触
し、さらに、その調節ねじ１６がねじ込まれるならば、
そのプーラ本体１１の一端側は、外側に広げられる。

また、そのプーラ本体１１の他端側には、複数の位置規
制ねじ２０，２１，２２がねじ込まれている。

すなわち、そのプーラ本体１１の他端側には、円周方向
に適宜の間隔を置くようにして複数の貫通孔が形成され
、そのプーラ本体１１の外周面に、その貫通孔に合わせ
るように複数のナツト２３．２４が、それぞれ配置され
て、溶接され、その位置規制ねじ２０，２１．２２は、
先端がそのプーラ本体１１の中心に向けられるようにし
て、そのナツト２３．２４にそれぞれねじ込まれている
。

次に、この考案に係るオイル・シール・プーラ１０を使
用して、内燃機関のタイミング・ギア・カバー２６に嵌
め込まれたオイル・シール２７を取り外す方法について
説明する。

そのタイミング・ギア・カバー２６は、貫通孔３１を備
え、その貫通孔３１にクランク・シャフト２５の一端が
通されるようにして、シリンダ・ブロック（図示せず）
の一端にボルト締めされたもので、その貫通孔３１には
、オイル・シール２７が嵌め込まれている。

勿論、そのオイル・シール２７は、内側両端にシール・
リップ２８．２９を備え、そのシール・リップ２８とシ
ール・リップ２９との間にはリップ溝３０が形成されて
いる。

そのようなオイル・シール２７をそのタイミング・ギア
・カバー２６から取り外す場合には、先ず、そのオイル
・シール・プーラ１０をそのクランク・シャフト２５に
通し、そのオイル・シール・プーラ１０のフック・フラ
ンジ１２を、そのオイル・シール２７のリップ溝３０付
近に位置させる（第１図参照）。

勿論、そのクランク・シャフト２５の一端に固定された
クランク・シャフト・プーリ（図示せず）は、予め取り
外されている。

そのようにオイル・シール・プーラ１０が位置された後
、調節ねじ１６を回転させ、そのオイル・シール・プー
ラ１０の一端側を外側に広げる。

その調節ねじ１６は、そのフック・フランジ１２がその
オイル・シール２７のリップ溝３０に嵌め込まれるまで
回転される（第２図参照）。

さらに位置規制ねじ２０，２１．２２を回転させること
によって、そのオイル・シール・プーラ１０における他
端方の中心が、そのクランク・シャフト２５の軸心と実
質的に同一になるように、そのオイル・シール・プーラ
１０の位置を規制する。

勿論、その位置規制ねじ２０，２１，２２のねじ込み作
業は、上述したような状態で、そのオイル・シール・プ
ーラ１０が移動し得るように緩くなされる。

そのような状態において、そのオイル・シール・プーラ
１０のフランジ１３の内側ヲハンマー（図示せず）によ
って叩く。

そのようにしてフランジ１３が叩かれると、そのオイル
・シール・プーラ１０は、そのクランク・シャフト２５
に沿って外側（図において右側）に移動し、そのオイル
・シール２７は取り外される。

従って、そのタイミング・ギア・カバー２６をそのシリ
ンダ・ブロックから取り外すことなく、そのオイル・シ
ール２７が容易に取り外され、しかも、そのフック・フ
ランジ１２がそのオイル・シール２７のリップ溝３０に
嵌め込まれているため、そのようにしてオイル・シール
２７を取り外す際、タイミング・ギア・カバー２６の貫
通孔３１における内周面に傷を付けることが少ない。

また、この考案に係るオイル・シール・プーラ１０は、
上述のようにしてオイル・シール２７を取り外す以外、
上述した作業と逆の作業により、新たなオイル・シール
をそのタイミング・ギア・カバー２６の貫通孔３１に嵌
め込むことも可能である。

勿論、そのような場合において、そのオイル・シール・
プーラ１０は、その位置規制ねじ２０゜２１．２２によ
って、そのクランク・シャフト２５に対する位置が規制
されているため、上述した作業と逆の作業において、そ
のフランジ１３の外側をハンマーで叩けば、そのクラン
ク・シャフト２５に沿うようにしてそのオイル・シール
・プーラ１０が移動し、従って、そのオイル・シール２
７は、そのタイミング・ギア・カバー２６の貫通孔３１
に、容易に、かつ、適正な状態で取り付けられる。

如上の構成になるこの考案によれば、既に取付は状態に
置かれたオイル・シールが容易に取り外され、しかも、
そのオイル・シールが取り付けられている部分に損傷を
与えることが少ないオイル・シール・プーラが得られる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は内燃機関のタイミング・ギア・カバーに嵌め込
まれたオイルワシールを取り外す場合に使用されたこの
考案のオイル・シール・プーラの具体例を示す正面図、
第２図はこの考案のオイル・シール・プーラの一端側が
広げられた状態を示す正面図である。１０・・・・・・オイル・シール・プーラ、１１・・・
・・・プーラ本体、１２・・・・・・フック・フランジ
、１３・・・・・・フランジ、１４・・・・・・すり割
り、１６・・・・・・調節ねじ、２７・・・・・・オイ
ル・シール、３０・・・・・・リップ溝。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】スリーブ型プーラ本体と、そのプーラ本体の一端に一体的に猛威され、オイル・シ
ールのリップ溝に嵌め込まれるフック・フランジと、そのプーラ本体の他端側に一体的に猛威されたフランジ
と、そのプーラ本体の一端側を外側に広げ得るように、その
プーラ本体の一端側に軸方向に沿って猛威されたすり割
りと、そのプーラ本体の一端側を外側に広げるように、そのプ
ーラ本体の一端側に取り付けられた調節ねじとを含むオイル・シール・プーラ。