JPS6045712A - 車両における内燃機関用排気浄化装置の被覆、保護装置 - Google Patents

車両における内燃機関用排気浄化装置の被覆、保護装置

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JPS6045712A
JPS6045712A JP58152233A JP15223383A JPS6045712A JP S6045712 A JPS6045712 A JP S6045712A JP 58152233 A JP58152233 A JP 58152233A JP 15223383 A JP15223383 A JP 15223383A JP S6045712 A JPS6045712 A JP S6045712A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、主として自動二輪車搭載用内燃機関の排気系
に設けられ、触媒コンバータおよび消音器から成る排気
浄化装置の被覆、保護装置に関する。
従来、かかる排気浄化装置の被覆１．保護装置では、排
気浄化装置を被覆するカバーに多数の孔を穿設し、名札
からカバー内に導入される冷却空気により排気浄化装置
の冷却、保護を行なっている。
ところが、カバーの内面あるいは外面処理を行なうにあ
たって、そのように多数の孔が穿設されていることから
内面あるいは外面処理を行なうことが困難であった。
本発明は、そのような事情に鑑みてなされたものであり
、カバーに孔を穿設することを避けて排気浄化装置の冷
却をし得るようにしてカバーの内面あるいは外面処理を
容易とし、しかも外観形状に優れ、信頼性および商品性
に富んだ排気浄化装置の被覆、保護装置を提供すること
を目的とする。
以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
先ず第１図および第２図において、自動二輪車のフレー
ムＦには、一対の前部シリンダおよび一対の後部シリン
ダがＶ字形に配置されて成る内燃機関本体Ｅが搭載され
、前部シリンダに対応した前部シリンダヘッド１の一対
の排気口に通じる左右一対の排気管２が前部シリンター
ヘッド１結される。また後部シリング゛に対応した後部
シリンダヘッド４の一対の排気口に通じる左右一対のれ
それ連結される。前記排気チャンバ３には、後方に向け
て上方に傾斜した排気浄化装置６がそれぞれ連結される
。
内燃機関本体Ｅの両シリンダヘッド１，４間に対応する
位置でフレームＦにエアクリーナ７が固定されており、
このエアクリーナＩから延出された二次空気供給管８は
、前部シリンダヘッド１に突設されたボス９にステー１
０を介して取付けられたリード弁１１に接続され、この
リード弁１１には排気チャンバ３の上流側で排気管５に
接続された二次空気供給管１２がさらに接続される。
第３図にお〜・て、排気浄化装置６は、導入部１３と、
触媒コンバータ１４と、消音器１５とがこの順に連結さ
れて成り、この排気浄化装置６の外面が第１および第２
カバー１６．１７によって覆われ、第１および第２カバ
ー１６．１７と排気浄化装置６の外面との間に冷却通路
１８．２６が形成される。
導入部１３は、排気チャンバ３から後方に向けて上方に
傾斜するように配置され、多数の小孔１９が穿設された
内筒２０と、内筒２０と同心に配置される円筒状ケーシ
ング２１と、内筒２０およびケーシング２１間に充填さ
れるグラスウールなどの充填材２２とから成る。内筒２
０およびケーシング２１０両端間には両者２０．２１間
の間隙を周方向に等しく保つためのスペーサ２３’　、
　２４がそれぞれ介装される。またケーシング２１は内
筒２０よりも前方にわずかに突出されており、ケーシン
グ２１の突出端部に連結管２５が嵌合され、連結管２５
は排気チャンバ３に連結される。
触媒コンバータ１４は円筒状のケーシング２７内の前方
寄りの部分に触媒２８を充填して成る。
すなわち、ケーシング２７内の前方寄りの部分には、軸
線方向に間隔をあけて一対の支持部材２９が固着されて
おり、それらの支持部側２９間に触媒マウント部材３０
を介して触媒２８が支持される。この触媒２８と、ケー
シング２７の内面との間にはクッション材３１が介在さ
れる。
導入部１３の後端と、触媒コンバータ１４の前端とは、
連結部材３２によって相互に連結される。
すなわち連結部材３２は、傾斜した導入部１３と。
導入部１３よりも傾斜の緩やかな触媒コンバータ１４と
を連結し得る形状を有し、導入部１３のケーシング２１
の後端が連結部材３２に嵌入、固着されるとともに、触
媒コンバータ１４のケーシング２７の前端に連結部材３
２が嵌入、固着される。
消音器１５は、前記触媒コンバータ１４のケーシング２
７に同心に連結、固着されるケーシング３３と、ケーシ
ング３３内に同心に配置され触媒コンバータ１４側に突
入される小径の筒体３４と、ケーシング３３の後端を閉
塞する端板３５と、筒体３４の前端を支持すべ（触媒コ
ンバータ１４のケーシング２７に固着され端板３５との
間に消音室３６を形成する隔壁３７と、消音室３６内に
突入し端板３５を気密的に貫通する複数の排出管３８と
を含む。筒体３４は、その後端を端板３５から間隔をあ
けた前方に位置させて隔壁３４に固着、支持される。ま
た排出管３８は、周方向に等間隔をあけてたとえば４個
配設されており、その前端は前記筒体３４の後端に固着
された円筒状支持部材３９で支持される。
第４図において、導入部１３のケーシング２１の前端部
外面には、支持バンド４０が連結バンド４１によって巻
付けられる。すなわち、支持バンド４０は、たとえば１
８０度より犬なる中心角にわたって基本的に円弧状に形
成され、周方向たとえば２個所に突部４２が設けられる
。この支持バンド４００周方向一端には係合孔４３が穿
設され、他端には支持鍔４４が設けられる。また連結バ
ンド４１は、円弧状に形成されており、その周方向一端
には前記係合孔４３に係合する係止部４５が形成され、
他端には前記支持鍔４４に対向する支持鍔４６が設けら
れる。しかも両支持鍔４４．４６にはボルト４７が挿通
され、該ボルト４７にナツト４８が螺合される。したが
って、係止部４５を係合孔４３に係合し、ナツト４８を
締付けることにより、支持バンド４０がケーシング２１
に固定され、しかも支持バンド４０は導入部１３に関し
て自動三輪車のフレームＦと反対側、すなわち外側に配
設される。
第１カバー１６は、軸直角断面がほぼ１８０度の中心角
範囲にわたる円弧状であって、導入部１３の前端から触
媒コンバータ１４の前端に至るまでにその曲率半径が順
次大となるような半円錐台状に形成される。しかもこの
第１カバーの前端は、前記支持バンド４０の突部４２上
に固着され、第１カバー１６と導入部１３のケーシング
２１との間に冷却通路１８が形成される。
第５図において、触媒コンバータ１４のケーシング２７
の前端外面には、基本的にはリング状であり、しかもそ
の周方向に等間隔に複数の突部４９を有するスペーサ５
０が固定される。このスペーサ５０の前記各突部４９上
には、円筒状の第２カバー１７０前端が固着され、第２
カバー１７の前端外面には、前述の支持バンド４０およ
び連結バンド４１と同様に構成される支持バンド５１お
よび連結バンド５２が巻付けられる。この支持バンド５
１の突部５３上には、第１カバー１６０後端が固着され
る。
第２カバー１７は、消音器１５かられずかに後方に突出
するまで、触媒コンバータ１４および消音器１５を同心
に囲繞して配設されており、各ケーシング２７，３３の
外面と第２カバー１７の内面との間に環状の冷却通路２
６が形成され、この冷却通路２６は前記スペーサ５０の
各突部４９間に形成される冷却風取入口５４を経て、冷
却通路１８および外部に連通ずる。
第６図において、第２カバー１７の途中の内面ト、触媒
コンバータ１４のケーシング２７の外面との間には、リ
ング状の支持板５５が介装され、この支持板には、複数
（図示２１個）の連通孔５６が円周方向に等間隔をあけ
て穿設される。しかもこれらの連通孔５６は支持板５５
の下部を避けて穿設されており、該支持板５５の下部に
は、第２カバー１７の内面との間に水抜き孔５７を形成
する溝が形成される。
第７図において、第２カバー１７の後端は、テールプレ
ート５８で塞がれる。このテールプレート５８は、後方
に向かうにつれて大径となる円錐状に形成されており、
前記排出管３８はテールプレート５８を貫通して後方に
突出される。また各排出管３８の相互間には、端板３５
の後方に連通ずる排風口５９がそれぞれ突設される。
再び第３図において、第２カバー１７０前端寄りの上部
外面には、フレームＦに取付けるだめの取付ステー６０
が固着される。また、第２カバー１７０前端寄りの下部
外面には取付部材６１が固着され、この取伺部拐６１に
は自動二輪車のスタンドの回動を規制するためのゴム製
ストッパ６２が取付けられる。
次にこの実施例の作用について説明すると、内燃機関本
体Ｅから排出される排ガスは、二次空気供給管１２から
二次空気を供給され、導入部１３から排気浄化装置６内
に導入される。この際、導入部１３においては、内筒２
０に多数の小孔１９が穿設され、内筒２０を囲繞してグ
ラスウールなどの充填材２２が配設されているので、騒
音が低減されるとともに、触媒コンバータ１４内に導か
れる排ガスの温度が低下し過ぎることが防止される。
導入部１３からの排ガスは、連結部材３２を経て触媒コ
ンバータ１４内に導入され、触媒２８を通過する間に浄
化される。浄化後の排ガスは、消音器１５に導入される
が、この際排ガスは筒体３４で収縮し、消音室３６で膨
張するので、騒音が低減される。消音室３６からの排ガ
スは、各排出管３８から後方に排出される。
一方、自動二輪車の走行により冷却通路１８には、その
前端部がら空気が導入され、さらに冷却風取入口５４か
らも空気が冷却通路２６内に導入される。したがって、
触媒コンバータ１４および消音器１５の各ケーシング２
７．３３が冷却され、冷却後の空気は端板３５の後方か
ら排風口５９を経て後方に排出される。しかもこの実施
例のように排気浄化装置６が後方に向けて上方に傾斜し
′（いる場合には、自動二輪車が停止しているときにも
、対流作用により各冷却通路１８．２６を空気が流通し
、触媒コンバータ１４および消音器１５が冷却される。
またテールプレート５８の前方すなわち端板３５の後方
を冷却空気が流通するので、テールプレート５８が冷却
される。そのため表面処理されたテールプレート５８が
、排気熱により変色するのを防止することができる。さ
らに、第２カバー１７自体も冷却されるので、フレーム
Ｆとの取付にあたって取付はステー６０との間にゴム部
品を用いることもでき、さらに、スタンドのストッパ６
２をゴム製とすることが可能である。
さらに、第１カバー１６および第２カバー１７は、自動
二輪車の外側方から観察した限りでは、単純な円筒状に
見えるだけであり、すっきりした外観を得ることができ
る。しかも、各カバー１６゜１７には孔が穿設されてい
ないので、枯草などが、触媒コンバーター４のケーシン
グ２７などに接触することがなく、各カバー１６，１γ
の表面処理も極めて容易となる。
以上の実施例の排気浄化装置６における後端の排気構造
は、いわゆるリターン分散方式であるが、本発明は第８
図および第９図に示すような外周排気方式の排気浄化装
置においても同様の効果を得ることかできる。
第８図および第９図において、消音器１５′の消音室３
６には触媒コンバーター４（第３図参照）からの排ガス
を導（筒体６４が突入され、さらに消音室３６から排ガ
スを導出する筒体６５は前記筒体６４の軸線からずれた
位置に配設される。また消音器１５′の後方は、端板６
６で塞がれており、この端板６６の周囲に複数の排ガス
出口６７と、□ 、冷却通路２６に連通する複数の排風口６８とを周方向
に交互に形成すべく、消音器１５′には基本的に円筒状
の導出管６９が連結される。すなわち、導出管６９の後
端には、複数たとえば３つの突部７０が周方向に間隔を
あげて突設されており、それらの突部７０が第２カバー
１７の後端に固着された支持筒７１の内面に密着するこ
とにより、各突部７０間に排風口６８がそれぞれ形成さ
れ、各突部７０によって消音器１５′の後方に連通ずる
排ガス出口６７がそれぞれ形成される。
以上のように本発明によれば、触媒コンバータのケーシ
ングおよび消音器のケーシングは連続した円筒状に形成
され、カバーはそれらのケーシング外面との間に環状の
冷却通路を形成すべく円筒状に形成され、前記触媒コン
バータよりも前方には、前方に向けて開口し前記冷却通
路に連通した冷却風取入口が設けられ、消音器よりも後
方には後方に向けて開口し冷却通路に連通した排風口が
設けられるので、少な（とも車両走行時には冷却通路内
を空気が流通して触媒コンバータおよび消音器が充分に
冷却される。またカバーは単なる円筒状であるので、そ
の内面および外面の表面処理が極めて容易であり、すっ
きりした外観を得ることができ、しかも比較的高温度の
触媒コンバータに外部の物が接触するのを確実に防止す
ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図〜第７図は本発明の一実施例を示すもので、第１
図は自動二輪車の全体側面図、第２図は第１図の要部拡
大側面図、第３図は排気浄化装置の縦断面図、第４図は
第３図のＩＶ７ＬＶ線断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ
線断面図、第６図は第３図のＶＩ−Ｖｌ線断面図、第７
図は第３図の■視図であり、第３図の右端部は第７図の
ＩＩＪ−Ｉｌｌ線断面図、第８図および第９図は本発明
の他の実施例を示すもので、第８図は第９図の■−■線
断面図、第９図は第８図の■視図である。 ６・・・排気浄化装置、１４・・・触媒コンバータ、１
５　、１５’・・・消音器、１７・・第２カバー、２６
・・・冷却通路、２７．３３・・・ケーシング、５４・
・・冷却風取入口、５９．６８・・・排風口、Ｅ・・・
内燃機関本体 特許出願人　本田技研工業株式会社

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 内燃機関本体の排気口に連なる排気系に、触媒コンバー
    タおよび消音器を備える排気浄化装置が設けられ、該排
    気浄化装置がカバーにより被覆、保護されて成る内燃機
    関の排気系における排気浄化装置の被覆、保護装置にお
    いて、前記触媒コンバータのケーシングおよび消音器の
    ケーシングは連続した円筒状に形成され、前記カバーは
    それらのケーシング外面との間に環状の冷却通路を形成
    すべく円筒状に形成され、前記触媒コンバータよりも前
    方には前方に向けて開口し前記冷却通路に連通した冷却
    風取入口が設けられ、前記消音器よりも後方には後方に
    向けて開口し前記冷却通路に連通した排風口が設けられ
    ることを特徴とする内燃機関の排気系における排気浄化
    装置の被覆、保護装置。
JP58152233A 1983-08-20 1983-08-20 車両における内燃機関用排気浄化装置の被覆、保護装置 Granted JPS6045712A (ja)

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CN104575482A (zh) * 2014-12-29 2015-04-29 浙江天晨胶业股份有限公司 一种空气消声器

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