JPS6045429A - 農用トラクタのブレ−キ装置及びデフロツク装置のハウジング - Google Patents
農用トラクタのブレ−キ装置及びデフロツク装置のハウジングInfo
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- JPS6045429A JPS6045429A JP15245083A JP15245083A JPS6045429A JP S6045429 A JPS6045429 A JP S6045429A JP 15245083 A JP15245083 A JP 15245083A JP 15245083 A JP15245083 A JP 15245083A JP S6045429 A JPS6045429 A JP S6045429A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
従来装置にあってはブレーキ装置とデフロック装置とは
単独にデフケース側部に設置ノられていたので、部品点
数が多く、横方向に装置のスペースを大きく占めていた
。
単独にデフケース側部に設置ノられていたので、部品点
数が多く、横方向に装置のスペースを大きく占めていた
。
この考案はハウジングの隔壁を挟んでリングギヤ側にブ
レーキ装置を、その反対側にデフロック装置を内装する
空間を設け、装置のコンパクト化が可能な農用トラクタ
のブレーキ装置及びデフロック装置のハウジングを提供
することを目的とする。以下、図面に基づいて、この考
案の実施例の一つを説明する。
レーキ装置を、その反対側にデフロック装置を内装する
空間を設け、装置のコンパクト化が可能な農用トラクタ
のブレーキ装置及びデフロック装置のハウジングを提供
することを目的とする。以下、図面に基づいて、この考
案の実施例の一つを説明する。
まず、構成について説明する。四輪駆動型農用トラクタ
の機体の前部の機台１に前接方向に沿って架設されたセ
ンターピボットビン２でもって上下動自在に支持したフ
ロントアクスルハウジング３の中央空間に内装した差動
装置４のデフサイドギヤ５．５の中でリングギヤ６側の
デフサイドギヤ５の軸筒部７をリングギヤ６の筒状ボス
部８の孔部９に挿通するとともに上記筒状ボス部８の端
部より突出させた突出部１０の端部にクラッチ部１１を
形成し、上記突出部１０に外嵌した中実軸受部１２と該
中実軸受部１２がら直角方向に延設した隔壁１３を介し
て中実軸受部１２に対向して形成されるとともに、リン
グギヤ６の筒状ボス部８にベアリング１４を介して支持
された外周壁１５とから構成されたハウジング１６をフ
ロントアクスルハウジング３に取付け、上記ハウジング
１６の内側に上記隔壁１３のリングギヤ６側に設けられ
た空間部にパワーブレーキ装置１７を内装し、その反対
側の空間部にパワーデフロック装置１８を設け、上記４
周壁１５には、パワーブレーキ装置１７に通ずる油路１
９とデフロック装置１８に通ずる油路２０とが設けられ
ている。上記パワーブレーキ装置１７は上記外周壁１５
にその端面から中実軸受部１２の内端に対応する位置ま
で軸方向に割溝２１．２１を設け、上記筒状ボス８の小
径部にスプライン部２２を設け、中実軸受部１２側にピ
ストン２３を嵌合し、該ピストン２３の背面側に上記割
溝２１．２１より角部２４．２４を突出するＪ：うにセ
パレートプレート２５を内嵌し、該セパレートプレート
２５とベアリング１４との間に中央部に上記スプライン
部２２に係合するスプライン孔部２６を設けた摩擦板２
７．２７・・・と上記割溝２１．２１に係合する係合部
（３） ２８、２８を形成した摩擦板２９．２９・・・を交互に
内装し、上記角部２４．２４とハウジング１６の外部に
突設した突出部３０．３０との間に引張バネ３１．３１
を掛けて構成している。デフロック装置１８はデフサイ
ドギヤ５にスプライン嵌合した伝動軸３２のスプライン
部３３と中実軸受部１２との間で上記スプライン部３３
にスプライン嵌合して、端面にデフサイドギヤ５側のク
ラッチ部１１と係合するクラッチ部３４を形成したピス
トン３５を中実軸受部１２と外周壁１５との間に嵌合し
、ピストン３５の外端と伝動軸３２に設けたストッパー
３６との間に圧縮バネ３７を嵌装して構成している。な
お、３８はフロントアクスルハウジング３にハウジング
１６を取付けている締付ボルトである。
の機体の前部の機台１に前接方向に沿って架設されたセ
ンターピボットビン２でもって上下動自在に支持したフ
ロントアクスルハウジング３の中央空間に内装した差動
装置４のデフサイドギヤ５．５の中でリングギヤ６側の
デフサイドギヤ５の軸筒部７をリングギヤ６の筒状ボス
部８の孔部９に挿通するとともに上記筒状ボス部８の端
部より突出させた突出部１０の端部にクラッチ部１１を
形成し、上記突出部１０に外嵌した中実軸受部１２と該
中実軸受部１２がら直角方向に延設した隔壁１３を介し
て中実軸受部１２に対向して形成されるとともに、リン
グギヤ６の筒状ボス部８にベアリング１４を介して支持
された外周壁１５とから構成されたハウジング１６をフ
ロントアクスルハウジング３に取付け、上記ハウジング
１６の内側に上記隔壁１３のリングギヤ６側に設けられ
た空間部にパワーブレーキ装置１７を内装し、その反対
側の空間部にパワーデフロック装置１８を設け、上記４
周壁１５には、パワーブレーキ装置１７に通ずる油路１
９とデフロック装置１８に通ずる油路２０とが設けられ
ている。上記パワーブレーキ装置１７は上記外周壁１５
にその端面から中実軸受部１２の内端に対応する位置ま
で軸方向に割溝２１．２１を設け、上記筒状ボス８の小
径部にスプライン部２２を設け、中実軸受部１２側にピ
ストン２３を嵌合し、該ピストン２３の背面側に上記割
溝２１．２１より角部２４．２４を突出するＪ：うにセ
パレートプレート２５を内嵌し、該セパレートプレート
２５とベアリング１４との間に中央部に上記スプライン
部２２に係合するスプライン孔部２６を設けた摩擦板２
７．２７・・・と上記割溝２１．２１に係合する係合部
（３） ２８、２８を形成した摩擦板２９．２９・・・を交互に
内装し、上記角部２４．２４とハウジング１６の外部に
突設した突出部３０．３０との間に引張バネ３１．３１
を掛けて構成している。デフロック装置１８はデフサイ
ドギヤ５にスプライン嵌合した伝動軸３２のスプライン
部３３と中実軸受部１２との間で上記スプライン部３３
にスプライン嵌合して、端面にデフサイドギヤ５側のク
ラッチ部１１と係合するクラッチ部３４を形成したピス
トン３５を中実軸受部１２と外周壁１５との間に嵌合し
、ピストン３５の外端と伝動軸３２に設けたストッパー
３６との間に圧縮バネ３７を嵌装して構成している。な
お、３８はフロントアクスルハウジング３にハウジング
１６を取付けている締付ボルトである。
つぎに、作用について説明する。農用トラクタ（５）
（４）
の走行中にブレーキを効かず場合には、ブレーキペタル
を踏むと、第２図の伝動軸３２の中心にり上側に示すよ
うに油路１９から入った圧油にＪ：ってピストン２３を
押出し、セパレートプレート２５を介して摩擦板２７．
２７・・・と摩擦板２８．２８を圧着してブレーキ装置
１７を作動状態にし、ブレーキベタルから足を外せば、
引張バネ３１の戻し作用とピストン２３を押圧していた
圧油が油路１９を逆流して逃げ、第２図の伝動軸３２の
中心より下側に示すようにブレーキが外れた状態となる
。そして牽引力を高めるためデフロック装置１８を作動
してデフロックしたい場合には、デフロツクペタルを踏
むと油路２０を介してデフロックピストン３５を押して
いた圧油を逃がすとデフロックピストン３５の背面に作
用する圧縮バネ３７の力でデフロックピストン３５を摺
動しく６） てクラッチ部３４がデフサイドギヤ５のクラッチ部１１
に係合して、第１図の伝動軸３２の中心より下側に示す
デフロック状態となり、逆にデフロックを解除したい場
合には、デフロツクペタルの踏込みを外して、第１図の
伝動軸３２の中心より上側に示すように油路２０を介し
て流入する圧油でデフロックビス］・ン３５を押出すこ
とによって上記クラッチ部３４とクラッチ部１１との保
合を外してデフロック解除状態となる。
を踏むと、第２図の伝動軸３２の中心にり上側に示すよ
うに油路１９から入った圧油にＪ：ってピストン２３を
押出し、セパレートプレート２５を介して摩擦板２７．
２７・・・と摩擦板２８．２８を圧着してブレーキ装置
１７を作動状態にし、ブレーキベタルから足を外せば、
引張バネ３１の戻し作用とピストン２３を押圧していた
圧油が油路１９を逆流して逃げ、第２図の伝動軸３２の
中心より下側に示すようにブレーキが外れた状態となる
。そして牽引力を高めるためデフロック装置１８を作動
してデフロックしたい場合には、デフロツクペタルを踏
むと油路２０を介してデフロックピストン３５を押して
いた圧油を逃がすとデフロックピストン３５の背面に作
用する圧縮バネ３７の力でデフロックピストン３５を摺
動しく６） てクラッチ部３４がデフサイドギヤ５のクラッチ部１１
に係合して、第１図の伝動軸３２の中心より下側に示す
デフロック状態となり、逆にデフロックを解除したい場
合には、デフロツクペタルの踏込みを外して、第１図の
伝動軸３２の中心より上側に示すように油路２０を介し
て流入する圧油でデフロックビス］・ン３５を押出すこ
とによって上記クラッチ部３４とクラッチ部１１との保
合を外してデフロック解除状態となる。
この発明は上記のように差動装置に並設しハウジング内
の隔壁を挟んでリングギヤ側にブレーキ装置を内装し、
その反対側にデフロック装置を内装するように構成した
ので、ブレーキ装置及びデフロック装置を単独に設けて
いた従来装置に比し、上記二つの装置を一つのハウジン
グ内にコンパクトに内装することが可能である。
の隔壁を挟んでリングギヤ側にブレーキ装置を内装し、
その反対側にデフロック装置を内装するように構成した
ので、ブレーキ装置及びデフロック装置を単独に設けて
いた従来装置に比し、上記二つの装置を一つのハウジン
グ内にコンパクトに内装することが可能である。
図面はこの発明の実施例の一つを示し、第１図は全体正
面図、第２図は要部の断面図によって、伝動軸中心より
上側にブレーキ装置作動状態で、デフロック装置解除状
態を示し、伝動軸中心より下側にブレーキ装置非作動状
態で、デフロック装置作動状態を示す作用図、第３図は
要部の横断面図である。 主な符号の説明 ３・・・フロントアクスルハウジング、４・・・差動装
置、５・・・デフサイドギヤ、６・・・リングギヤ、７
・・・軸筒部、８・・・筒状ボス部、１０・・・突出部
、１１・・・クラッチ部、１２・・・中実軸受部、１３
・・・隔壁、１５・・・外周壁、１６・・・ハウジング
、１７・・・パワーブレーキ装置、１８・・・（７） パワーデフロック装置、３２・・・伝動軸。 特許出願人の名称 井関農機株式会社 代表者 井 関 昌 孝 （９） （８）
面図、第２図は要部の断面図によって、伝動軸中心より
上側にブレーキ装置作動状態で、デフロック装置解除状
態を示し、伝動軸中心より下側にブレーキ装置非作動状
態で、デフロック装置作動状態を示す作用図、第３図は
要部の横断面図である。 主な符号の説明 ３・・・フロントアクスルハウジング、４・・・差動装
置、５・・・デフサイドギヤ、６・・・リングギヤ、７
・・・軸筒部、８・・・筒状ボス部、１０・・・突出部
、１１・・・クラッチ部、１２・・・中実軸受部、１３
・・・隔壁、１５・・・外周壁、１６・・・ハウジング
、１７・・・パワーブレーキ装置、１８・・・（７） パワーデフロック装置、３２・・・伝動軸。 特許出願人の名称 井関農機株式会社 代表者 井 関 昌 孝 （９） （８）
Claims (1)
- 左右のデフサイドギヤにスプライト嵌合した伝動軸を突
出した差動装置のリングギヤ側において、外端にクラッ
チ部を形成したデフサイドギヤの軸筒部をリングギヤの
筒状ボス部に回動自在に挿通突出した突出部に外嵌した
中実軸受部と該中実軸受部に設けられた隔壁を介して中
実軸受部に対向して形成された外周壁とから構成された
ハウジングをアクスルハウジングに取付け、上記ハウジ
ング内の隔壁からリングギヤ側にブレーキ装置を、その
反対側にデフロック装置を内装したことを特徴とする農
用トラクタのブレーキ装置及びデフロック装置のハウジ
ング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15245083A JPS6045429A (ja) | 1983-08-23 | 1983-08-23 | 農用トラクタのブレ−キ装置及びデフロツク装置のハウジング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15245083A JPS6045429A (ja) | 1983-08-23 | 1983-08-23 | 農用トラクタのブレ−キ装置及びデフロツク装置のハウジング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6045429A true JPS6045429A (ja) | 1985-03-11 |
Family
ID=15540783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15245083A Pending JPS6045429A (ja) | 1983-08-23 | 1983-08-23 | 農用トラクタのブレ−キ装置及びデフロツク装置のハウジング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6045429A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61166725A (ja) * | 1985-01-17 | 1986-07-28 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 農用トラクタ−のミツシヨン構造 |
| CN106678329A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-05-17 | 中国北方车辆研究所 | 一种套轴式差速器闭锁机构 |
| EP3306136A1 (en) * | 2016-10-06 | 2018-04-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Differential limiting device for vehicle |
-
1983
- 1983-08-23 JP JP15245083A patent/JPS6045429A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61166725A (ja) * | 1985-01-17 | 1986-07-28 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 農用トラクタ−のミツシヨン構造 |
| EP3306136A1 (en) * | 2016-10-06 | 2018-04-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Differential limiting device for vehicle |
| CN107917175A (zh) * | 2016-10-06 | 2018-04-17 | 丰田自动车株式会社 | 用于车辆的差动限制装置 |
| CN107917175B (zh) * | 2016-10-06 | 2020-03-10 | 丰田自动车株式会社 | 用于车辆的差动限制装置 |
| CN106678329A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-05-17 | 中国北方车辆研究所 | 一种套轴式差速器闭锁机构 |
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