JPS6043797A - 運行情報記録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は車両の速度１機関回転数などの運行情報を分
析・記録−する運行情報記録装「ｔに関する。

小雨、ＩＶｌにトラック、バスなどの人現商業車の運行
費に占める燃料費の割合は茜く、そのため径流走行　Ｊ
ＬＩｊ行合理化合理化とした運行情報のＡＣ！、録装置
が開発されている。

この装置によると、車両速度（以下車速と省略）や機関
回転数などをマイクロコンピュータシステ　。

ムで分析し、例えば車速を予め定めた範囲（例えば０−
２０．２０〜４０．４０〜６０．６０〜８０．８０〜ｋ
ｍ／ｈ）ごとに時間比率で表わしたりする。寸ブζ、車
速と機関回転数の割合から変速器の設定位置（以下変速
位置と省略）全判別して、この頻度ケ上記車速と同様に
時間比率で表わしたりする。

ところで、上記大型商業車は排気ガスを利用したエギゾ
ーストブレーキを装備しているものかある。このブレー
キの作動は、主に長い下り坂などにおいて、安全走行全
目的としたエンジンブレーキとして運転者が用いるため
、エギゾーストブレーキの作動中は機関回転数や上記変
速位置などの機関回転数全利用した運行情報の計数、記
憶（，１経済走行のための分析ケ行なうためには、むし
ろ望ましくない。

この発明ハこのような魚倉考慮してなさ’ｈたものであ
り、エギゾーストブレーキの作１助中は、槻関口転数ま
たは機関回転数を利用する運行情報の、ｔ　数ｕ中断し
、エキゾーストブレーキの所定時間ごとの発生回数を計
数、記憶することによって、運行情報の分析結果全適確
に出力することができる運行情報記録装置彦ケ提供する
ことケ目的とする。

以下、この発明？実施例に基づいて説明する。

第１図はこの発明の実施例をボすａ略構成図であり、（
１）は車速検出器、（２）は機関回転数検出器、（３）
はその入力処理回路、（４）ニマイクロコンピュータシ
ステムなどからなる制御回路で、この制御面＠（４）は
ル速２機関回転数を重速検出器ｉｘＨ、機関回転数検出
器（２）で検出後、入力処理回路（３）を介して読み込
む。牛だ、運行の開始をボす開始スイッチ（５）、連行
情報の分析結果ケ出力するフリントスイッチ（６）、お
よびエキゾーストブレーキ（図不せす）の作動中閉成す
るエギゾーストブレーキスイッチ（７）の状態音入力す
る〇 （８）けプリンタ（９）の駆動回路で、制御回路（４）
からの命令を受けてプリンタ（９）を駆動する。

以上の工うに構成されたこの発す４の実施例の動作につ
いて以下説明する。

制御回路（４）内のマイクロコンピュータ（図示せず）
は第２図に示すフローチャートに基づい九フ”ログラム
によって動作する。

図において、制御回路（４）の給電開始により開始点（
Ｓｌ）を出発し、ステップ（Ｓｌ）で彼ＪＭｆｌＺケ行
なつπ後、ステップ（Ｓ３）で開始スイ゛ンテ（６）の
状態全判断する。

今、これから運行情報を分析しようと、この開始スイッ
チ（６）全使用者が瞬時閉成すると、ステ゛ンプ（Ｓ４
）が実行され、車速の計数用メモＩＪ　Ｖｌ〜ｖａ、４
ＦＪ関回転数の計数用メモＩＪ　ｒｌ〜ｒ５　、車速位
置の計数用メモリーｍ１〜ｍ７　、およびエキゾ−スト
ブレーキの計数用メモＩＪ　−ｅ　’ｒゼロク１ノアー
シ、ステップ（Ｓ５）へ進行する。例えＧよ、車速の計
数用メモリーｖｌ−１／！！ば Ｖｌ　：　０−２０　（ｋｍ／ｈ） Ｖ２　：　２０−４０　（”　）　、、’。

ｖｓ：４Ｑ−６０（ｔｌ　） Ｖ４’：　６０〜８０　（／／　） Ｖ６　：　８０〜（ｋｍ／ｈ） 機関回転数の計数用メモ１７−　ｒｘ〜ｒ５Ｈｒ１：　
Ｏ〜８００　（ｒｐｍ） ｒｚ　：　Ｉｇｌｏｏ〜１２００　（”　）ｒｓ　°１
２００−１６００　（ｕ　）ｒ＋　：　１６００〜２０
００　（ｎ　）ｒｓ：２０００〜（〃） 変速位置の計認用メモＩＪ−ｍｘ〜１］Ｉ７けｍｘ　：
　ｌ速 １０２　：　２　〃 ｍｓ：３” ｍ４　：４　〃 ｚａ５　：５” ｍ６：−ユートラル（ｔｌ） ｍ・ｉ　：　リ　ア（Ｒ） の各所定範囲ことの計数値會；己ｉ益ｆ／：＞もｑ）と
する。

さて、開始スイッチ（５）の操作にエリ運行１４報を、
？１−数、記憶する準備が完了するσ）で、使用者（ま
たは車両の運転者）は車両の運行全開始させれＧよよい
０ つぎにステップ（Ｓ５）は運行終了時に運行情報の分析
結果をプリント出力するか、否７５為ヲ判田丁するステ
ップで、今、プリントスイ゛ンテ（６１ａ　４０作され
ないとｆると、プリント出力９１行なＪ″）ねす、ステ
゛ンフ゛（Ｓ８）ヘジャニ／フ“でる。

ステップ（Ｓ８）でに１笈関が椋勧中か否かｒ判出ｒす
る、例えば機関回転数がゼロでな（すね（ま、４襞１欠
ｊに稼動しており、ゼロでろ１はブ目舶１坊でちると４
ｔ’ｌＪ断する。以下、稼・命中であるとして説明１−
る。

この場汁、引き：＃ｌ；−ぎ゛ステ゛ノグ（ｓ９）７ｊ
ζ実行さｔする。このステップ（Ｓ９）でな、所７′ｌ
：、１時１７ｉ１　Ｔ　（４ｊ’ｌえは２秒間）ことに
ｉｌｊ　４　、　機関回転数お工び斐速イ立置々どを上
述した：Ｕ数の範囲（ｖｉ　−・ｚａ、　ｚｏｌ−ｒｓ
。

ｍｌ−１１１７）に分＜１５−Ｊ−る１こめにｌＦ、’
Ｆ　ＩＮ！侍１−１’、！−（Ｙ　；’！？い、所定時
間Ｔことに以下のヌテ゛ンフ”４・実行ｉる。

スｆ　ラフ（８１０）　Ｔ　ｌ’ｊ　ｉＱ去２秒Ｈ＋ｌ
　ヒ）３ｉＬ３ｂｔ　住１．　ｍ　ｖ。

をめ（後述１−る）、こＣ）平均用４．〜′ａに玄ｊ見
；するメモリー（ｖ１〜ｖ５のいずれか）ケ選択し・こ
の、ｌモリ−會インクリメノト寸ル。

ステップ（Ｓｌユ）では、エギｙ　７　ドア’　ｌ／　
−：Ｖσ】作動状態を判断する。エキゾーストブレーキ
が作動中はエキゾーストブレーキスイッチ（７）が閉成
し、制御回路（４）がこｆ′１全１ヲし、ステップ（８
１２）　（ｒ実行する。

このステップ（Ｓ１２　）では、エギゾーストブレーキ
作動中ケ示す計数用メモリーｅｆインクリメントし、ス
テップ（Ｓ３）ヘジャンプする。

ステップ（Ｓｎ］でエキゾーストブレーキが作動してい
ない（エキゾーストブレーキスイッチ（７）が開成）と
判断したときはステップ（Ｓ１３）　’ｉ実行する。

ステップ（８１３）では過去２秒間の平均機関回転数ｒ
、をめ（後述する）、この平均機関回転数ｒａに対応す
るメモリー（ｒｘ〜ｒ６のいずれが）を選択し、このメ
モリーをインクリメントする。

ステップ（Ｓ１４）では上でめた平均車速ｖａと平均機
関回転数ｒａとの比Ｃ（変速比係数Ｃと言う　） Ｃ”　ｒａ、／ｖａ から、その時の変速位置全判断し、これに対応すルメモ
’）　−（ｍｘ〜ｍ７のいずれが）ゲ選択し、このメモ
リーゲインクリメントする。たたし、メモ’）−ｍｔの
変速位置「リア」については図示しないリアスイッチ（
変速位置がリアのとき閉成する）によって判断する。

従って、ステップ（８１０）（６１１２）（Ｓ１３）（
Ｓ１４）　−’？’行なわれる動作は各内容（エキゾー
ストブレーキ。

車速９機関回転数、変速位置）、各所定範囲（ｖｘ　〜
Ｖ５．　ｒｘ　−ｒ５．　ｍｘ　−ｍ５）ことにおける
積算時間金求めているのと等価になる。

さて、前記において、平均車速ｖａ、平均機関回転数ｒ
ａをめたが、こねには例えは以下の方法がある。

車速を例にとると、車速検出器（１）が重輪（図示せす
）の回転に応じたパルス列信号を送出し、こノハルス列
信号が制御回路（４）のマイクロコンピュータシステム
の割込み入力端子に印加さねるよう構成し・割込みに９
て開始”″′°グラ”によ　菖（ってパルス列信号の周
期全刻々計測し、この刻々　“の周期を積ＷＵ　して力
き、ステップ（ｓＩＯ）でこの積算値を用いて平均周期
をめ、この平均周期から平均車速ｖａ　請求めればよい
。機関回転数についても同様である。

ステップ（Ｓ１４）の実行後はステップ（Ｓ３）へ戻り
、以上の動作金繰り返し実行する。

−通りの運行が終了し、分析結果が知りたいときけ、使
用者がプリントスイッチ（６）全瞬時閉成させればよい
。これによりステップ（Ｓ５）でプリントスイッチ（６
）の閉成状態を検出しステップ（Ｓ６）を実行する。

ステップ（Ｓ６）では、こねまで計数、記憶してき１ｃ
連行情報を分析する処理？行なう。例えば、車速や機関
回転数などの各所定範囲ごとの計数値をそのオま出力し
ても、わかりづらいため、各所定範囲の合計計数値に対
する各所定範囲ごとの割合をめて、これを出力すれば理
解し易い（後述する）。

ステップ（Ｓ７）では上記ステップ（Ｓ６）で得た分析
・結果を駆動回路（８）に出力する。駆動回路（８）は
これ？受けて、プリンタ（９）全駆動し、分析結果を印
字する。

第３図はこの印字例を示１−もので、（ＰＩ）　ｆｌ車
速の分析結果？示し、例えは「２０〜４０ＫＭ／Ｈ：　
５チ」は、機関の全稼動時間に占める車速２０〜４０ｋ
ｒｎ／ｈの範囲の積算時間の割合が５％であること全示
す。この計算は、前述したように、メモリーｖｌ〜ｖ６
の各計数値の合計に対するメモ＋７　Ｖ２の計数値の百
分率として容易に計算することができる。

（Ｐ２）　ｔｄエギゾーストブレーキ作動時間の分析結
果を示し、機関の全稼動時間に占める上記作動時間の割
合が５係であることを示している。

（Ｐ３）は機関回転数の分析結果で「ｓｏｏ　−１２０
ＯＲＰＭ　：　２０チ」げ機関の全稼動時間に占める８
００〜１２０ｏｒｐｍの機関回転数の積算時間（ただし
エキゾーストブレーキの作動中は除く）の割合が２０％
であることを示す。この計算は、機関回転数の計数用メ
モリーｒ１〜ｒ５およびエキゾーストブレーキ作動中の
計数用メモＩＪ　９の各計数値の合計（この値は車速の
計数用メモリＶλ〜ｖ５の各計数値の合計に等しい）に
対するメモリーｒ２の計数値の百分率として計算できる
。

（Ｐ４）は変速位置の分析結果を示し、「２＝３チ」Ｖ
ｉ２速に設定されていた時間（たたしエギゾーストブン
ーキの作動時間は除く）の機関の全稼動時間に占める割
合が３チであることを示す。この計算は、前述の機関回
転数の分析計算と同様、メモリーｍ１〜ｍ７オよびｅの
各計数合計値（メモリーＶｌ−Ｖ５の各計数合計値に等
しい）に対するメモ１７−　ｍｘの計数値の百分率であ
る。従って、１速〜５速の各割合とエギゾーストブレー
キの作動時間の割合との合計が１００％となる。

このように、機関回転数や機関回転敷金用いる運行情報
である変速位置などは運転者が経済運行又は安全運行を
する場合に重要な意味を持ち、運転者がそのような運行
を心掛けているかが分析結果を見れば読み収ることがで
きる。

ところが、もし、エギゾーストブレーキ作動中にも、こ
のときの機関回転数や変速位置などを積算すると、運転
者が安全運転を心掛けてるにもかかわらず、その意図と
は無関係に運行情報が処理されてしまうため、プリンタ
（９）によって記録さねた分析結果を判断すると、この
運転者の意図が引き出せないことになる。

従って、本発明では、上述し１こように、エギゾースト
ブレーキ作動中の機関回転数や変速位置の計数を一時停
止し、これらの情報の分析結果が経済走行？心掛けてい
るときの分析結果に等しくなるようにし、エギゾースト
ブレーキの作動時間は独立に積算するようにしている。

以上説明したように、この発明によれは、エギゾースト
ブレーキの作動中は、機関回転数または機関回転数を利
用する運行情報の計数は中断し、エギゾーストブレーキ
の所定時間ことの発生回数を計数、記憶するようにした
ため、運行情報の中から、経済走行を目的とし１こ連行
情報全分離して分析でき、合せてエギゾーストブレーキ
を用いた安全走行時の時間の割合を知ることができ、運
行情報をきめ細かく分析できるという効果を＃１″る。

　：：１

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の夾施例を示す構成図、第２図は第１
図の制御回路（４）に用いるマイクロコンピュータの動
作を示すプログラムのフローチャート、第３図は第１図
のプリンタ（９）の印字例全ボす動作説明図である。 図において、Ｄｉ・・・車速検出器、（２）・・・機関
回転数検出器、（４）・・・制御回路、（７）・・・エ
ギゾーストブレーキスイッチ、（９）・・・プリンタで
ある。 代理人　大岩増雄

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両の機関回転数またはこの機関回転数を利用する運行
   情報ゲその内容ごとに所定の複数範囲に分類し、所定時
   間ごと、上記分類範囲ごとにその発生回数全計数、記憶
   し、その記憶内容全分析し出力する装置位において、エ
   ギゾーストブレーキの作動中は、上記機関回転数ま１こ
   は機関回転数ケ利用する運行情報の計数は中断し、上記
   エギゾーストブレーキの所定時間ごとの発生回数全計数
   、記憶し、その記憶内容を分析し７出力することを特徴
   とじた運行情報記録装置。