JPS6042491Y2 - 車両用アンテナ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車その他の車両に装備されるアンテナ装
置に係り、特に車体の取付孔に対してアンテナを車体壁
の外側から取付けるようにした車両用アンテナ装置に関
する。

従来の車両用アンテナ装置は、アンテナの一部を車体壁
の裏面側から取付孔を通して車体壁の表面側へ突出させ
、その突出部にナツトを螺合させるこにより、アンテナ
を車体壁に取付ける構造となっていた。

上記構造の従来のアンテナ装置は、アンテナ取付作業を
車体壁の内側と外側とで行なわねばならないので、取付
作業がはなはだ面倒で能率が悪かった。

上記欠点を除去すべくアンテナを車体壁の外側での取付
作業のみで取付は得る手段が種々考えられている。

しかし乍らこれまでのものは、取付作業は簡単化するも
の）、その取付機構の構成が複雑化し製作が容易でない
ばかりでなく、車体の激しい振動によって短時間のうち
に取付状態が不安定になり改修または交換を要するとい
った不都合を生じ易い難点があった。

この考案はこのような事情を考慮してなされたものであ
り、その目的はアンテナを車体壁の外側から簡単に取付
けることができるものであり乍ら、構造が簡単で製作お
よび組立が容易であると共に、たとえ激しい振動が加っ
てもそれに十分耐え得るように堅固に取付けることので
きる車両用アンテナを提供することにある。

以下この考案の詳細を図面に示す実施例によって明らか
にする。

第１図ａ、 ｂはこの考案の一実施例の概要を示す図で
、１は合成樹脂等の絶縁部材にて一体成型された取付ベ
ースで、車体壁外表面に当接可能な平担面Ｍを一側面に
有する扁平な取付ベース本体１Ａと、上記本体の平担面
Ｍの一部に突出し後述する車体壁取付孔内に嵌入可能な
膨出部ＩＢとからなっている。

２は上記取付ベース１の膨出部１Ｂに結合しているアン
テナ素子収納用の収納管であり、たとえば軟質な合成樹
脂チューブで形成されている。

３はたとえば、単一の細径な導電棒からなる棒状アンテ
ナ素子であり、取付ベース１に埋設されている後述する
ガイドパイプ内を通って収納管２の中へ挿脱自在に収納
されている。

アンテナ素子３の頭部には装飾を兼ねたストッパ３ａが
取付けてあり、尾端部近傍には抜止め用の係合部３ｂが
設けである。

４は一端を取付ベース１の膨出部ＩＢに結合させた同軸
型フィーダであり、その自由端にはコネクタ５が取付け
である。

上記フィーダ４の膨出部１Ｂに埋設されている一端の中
心導体および外部導体は後述するようにガイドパイプお
よび接地導体にそれぞれ接続されている。

第２図は本アンテナ装置を車体壁Ｗに取付けた状態の主
要部の構成を示す断面図である。

第２図において明らかなように、取付ベース１の本体１
Ａと膨出部ＩＢとの境界部には、車体壁Ｗに設けである
取付孔６の縁部に咬合する咬合部７が設けである。

また取付ベース１のベース本体ＩＡには、ネジ挿入孔８
が設けられている。

このネジ挿入孔８は、前記咬合部７を取付孔６の縁部に
咬合させたとき、ベース本体ＩＡを通して取付ネジ９が
車体壁Ｗに設けであるネジ穴１０へ螺入し得るように設
けられたものである。

一方、１１は第３図ａ、 ｂ、 ｃに示す如き形状に導
電性部材で形成された接地導体であり、１２は第４図に
示す如き形状に導電性部材で形成されたガイドパイプで
ある。

上記接地導体１１およびガイドパイプ１２は、フィーダ
４の一端部１３と共に、取付ベース成型時において、上
記ベース１内に少なくとも一部が埋設固定される。

すなわち、接地導体１１は、一端に形成されたＣ字状舌
片からなる端子部１１ａをフィーダ端部１３の外部導体
（編組線）１３ａに圧着等の手段により接続し、他端近
傍に形成されたネジ貫通孔１１ｂを前記ベース本体１Ａ
のネジ挿入孔８の軸心に合致させた状態で取付ベース１
と共にモールディングされる。

またガイドパイプ１２は、一端開口部を小径に絞り加工
した外部口１２ａをベース本体ＩＡ側にし、他端開口部
である内部口１２ｂを膨出部ＩＢ側にして上記本体１Ａ
および膨出部１Ｂを貫通する如く取付ベース１と共にモ
ールディングされる。

なお上記ガイドパイプ１２はフィーダ端部１３の中心導
体（芯線）１３ｂと電気的に接続されている。

ガイドパイプ１２の中には、内部口側から筒状スプリン
グ１４が挿入されカシメ部１５により係止されている。

上記筒状スプリング１４は第５図のような形状にプレス
加工された導電性弾撲材を中心線Ｘ−Ｘを中心にＣ字状
に彎曲させ第６図ａ、ｂ、ｃに示すような形状にしたも
のである。

第６図ａ、ｂ、ｃから明らかなように筒状スプリング１
４のほぼ中央部位には両側に対向配設された一対の接触
片１４ａ、１４ｂが設けである。

またこれらの接触片１４ａ、１４ｂとは長手方向に所定
距離だけ離れた位置で周方向に９０°ずれた位置には、
別の接触片１４ｃが設けである。

これらの接触片１４ａ〜１４ｃはいずれもガイドパイプ
１２の中に挿着された状態において、ガイドパイプ１２
の外部口１２ａから内口１２ｂへ近づくに従って自由端
が漸次軸心に接近するよう偏倚された舌片となっている
。

ガイドパイプ１２の膨出部１Ｂから若干突出している部
分の外周には前記収納管２の一端開口部が嵌込んであり
、そのさらに外側に硬質部材からなるカラー１６を嵌込
み、カシメ加工等によって機械的結合をはかつている。

前記取付ベース本体ＩＡの車体壁表面に当接する平担面
Ｍには、第２図に示されているように、パッド１７が接
合されている。

このパッド１７はゴム域いは軟質な合成樹脂等の部材に
より第７図ａ、ｂに示す如く形成されたものであり、車
体壁Ｗの表面が平担でないような場合に凹凸部による接
触不均衡を吸収除去するためのものである。

なお上記パッド１７には膨出部ＩＢに嵌合する穴１７ａ
、接地導体１１のネジ貫通孔１１ｂに合致するネジ貫通
孔１７ｂ１ベース本体ＩＡの底部周辺に嵌合する周壁部
１０００車体壁Ｗに接触する周壁部１７ｄ等が設けられ
ている。

棒状アンテナ素子３の係合部３ｂは第２図から明らかな
ように、素子３の尾端に近づくに従って細径となり、尾
端３ｃとの境界部に段部Ｓを有するものとなっている。

すなわち上記アンテナ素子３の係合部３ｂは、前記筒状
スプリング１４の接触片１４ａｔ １４ｂ＊ １４
ｃと係合したとき、素子３がガイドパイプ外方へ脱抜す
るのを阻止するためのものである。

次に上記の如き構成の本アンテナ装置の作用について説
明する。

先ず本アンテナ装置の製作および組立手順を説明する。

接地導体１１、ガイドパイプ１２、フィーダ端部１３を
相互の接続をはかった状態で取付ベース１の成型時に一
体的にモールディングする。

次に筒状スプリング１４をガイドパイプ１２に挿着する
と共にパッド１７をベース本体１Ａの平担面Ｍに装填す
る。

しかるのち収納管２をガイドパイプ１２に嵌合固定する
。

以上までは車体に関係なく行なえる。

そこで次に上記の如く組立てられたアンテナ組立部品お
よびアンテナ素子３を車体壁Ｗに取付ける場合の取付法
を説明する。

アンテナ素子３を除いた組立部品の収納管２およびフィ
ーダ４の部分を車体壁Ｗの外側から取付孔６の中へ挿入
していく。

そして最後にベース１の膨出部１Ｂを取付孔６の中へ入
れると共に、第２図中右方へスライドさせることにより
、咬合部７を取付孔６の縁部に咬合させる。

この状態において、取付ネジ９をネジ挿入孔８の中へ挿
入し締付は操作を行なう。

そうすると、取付ネジ９のネジ部は接地導体１１のネジ
貫通孔１１ｂおよびパッド１７のネジ貫通孔１７ｂを貫
通して車体壁Ｗのネジ穴１０へ螺入する。

これにより取付ベース１は咬合部７による取付孔縁部へ
の咬合作用により車体壁Ｗの面に垂直な方向への動きを
阻止されると共に、取付ネジ９の螺着作用により車体壁
Ｗの面に平行な方向へのスライドならびに車体壁Ｗの面
に垂直な方向への動きを阻止される。

同時にまたフィーダ端部１３の外部導体１３ａが接地導
体１１〜取付ネジ９〜車体壁Ｗの経路で接地されること
になる。

上記の如く組立部品が車体壁Ｗに取付けられた状態にお
いて、アンテナ素子３を尾端部３ｃからベース本体１Ａ
のガイドパイプ挿設部へ第２図中矢印で示す如く挿入す
る。

こうすることにより、アンテナ素子３は、ガイドパイプ
１２の外部口、筒状スプリング１４、ガイドパイプ１２
の内部口、収納管２を順次繰て挿入される。

アンテナ素子３が上記の如く一旦挿入されるとこのアン
テナ素子３はもはや取付ベース１から外方へは抜は出な
いものとする。

すなわち、アンテナ素子３の尾端部３ｃ近傍に設けであ
る係合部３ｂが筒状スプリング１４の接触片１４ａ、１
４ｂの位置まで引出されると、上記接触片１４ａ、１４
ｂの自由端が係合部Ｓに衝接することになり、素子３の
引出しを阻むことになる。

かくしてアンテナ装置は車体壁Ｗに簡単に取付けられる
。

なおアンテナ素子の周面には筒状スプリング１４の接触
片１４ａ、１４ｂおよび１４ｃが常時圧接しているため
、アンテナ素子３〜筒状スプリング１４〜ガイドパイプ
１２〜フイーダ１３の中心導体１３ｂなる経路で送受信
々信の伝送経路が形成されると共に、特に接触片１４ａ
、１４ｂの強い圧接力によって収納管２の外方へ引出さ
れたアンテナ素子３をその位置で安定に保持することに
なる。

このように本アンテナ装置においては、車体壁Ｗの外側
での取付作業だけで簡単にしかも確実に車体壁Ｗに取着
固定できる。

特に車体壁Ｗの内側からのネジ止め作業等が一切不要で
あり、一本の取付ネジ９を車体壁外方から螺挿するだけ
でよいので作業性が頗るよい。

また取付ベース１のモールド部に対し、筒状スプリング
１４、パッド１７、収納管２、アンテナ素子３等を挿入
、嵌合、カシメ等の簡易な手段にて順次結合させていく
だけで完全に一体化されるので、製造、組立作業が容易
となりコスト低減をはかれる利点もある。

また筒状スプリング１４の一対の接触片１４ａ、１４ｂ
がアンテナ素子３の抜は止め用ストッパ機能およびアン
テナ素子３の保持機能という二つの機械的機能と、アン
テナ素子３とフィーダ１３との導通機能という電気的機
能を併せもっていることから、単一の筒状スプリング１
４を設けるだけでよく、構造が単純化する利点がある。

なお本考案は上述した実施例に限定されるものではなく
本考案の要旨を変えない範囲で種々変形実施できるのは
勿論である。

以上説明したように本考案によれば車体壁の外側からア
ンテナを簡単に取付けることができるものであり乍ら、
構造が簡単で製作および組立が容易でコスト低減をはか
れると共に、取付ベースの咬合作用と取ネジによる締着
力とが相俟って十分大きな固定力が働くのでたとえ激し
い振動が加ってもそれに十分耐え得る如く堅固に取付け
ることのできる車両用アンテナ装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ、 ｂ〜第７図ａ、 ｂはこの考案の一実施例
を示す図で、第１図ａ、 ｂは概略的構成を示す上面図
と側面図、第２図は主要部を切断して示した側面図、第
３図ａ ”−ｃは接地導体の構造を示す平面図と側面図
と斜視図、第４図はガイドパイプの断面図、第５図は筒
状スプリング形成部材を示す平面図、第６図ａ〜Ｃは筒
状スプリングの上面図と側面図と背面図、第７図ａ、
ｂはパッドの平面図と側断面図である。 １・・・・・・取付ベース、ＩＡ・・・・・・ベース本
体、ＩＢ・・・・・・膨出部、２・・・・・・収納管、
３・・・・・・棒状アンテナ素子、４・・・・・・同軸
型フィーダ、６・・・・・・取付孔、７・・・・・・咬
合部、９・・・・・・取付ネジ、１１・・・・・・接地
導体、１２・・・・・・ガイドパイプ、１３・・曲フィ
ーダ端部、１４・・・・・・筒状スプリング、１６・・
・・・・カラー１７・・・・・・パッド、Ｗ・・・・・
・車体壁、Ｍ・・・・・・平担面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体壁の表面に当接可能な平担面を一部に有する取付ベ
   ース本体、この本体の上記平担面の一部に突出し車体壁
   の取付孔に嵌入可能な膨出部、この膨出部と前記本体と
   の境界部に前記取付孔の縁部に咬合するように設けられ
   た咬合部、この咬合部を上記取付孔縁部に咬合させたと
   き前記本体を通して取付ネジの先端が車体壁のネジ穴に
   螺入する如く上記本体に設けられたネジ挿入孔を有する
   絶縁材製の取付ベースと、この取付ベースの本体および
   膨出部を貫通する如く上記ベースに挿設された導電性ガ
   イドパイプと、この導電性ガイドパイプに中心導体を接
   続された状態で前記取付ベース本体の膨出部内に一端を
   埋設された同軸型フィーダと、このフィーダの外部導体
   に一端を接続された状態で前記ベース内に少なくとも一
   部を埋設され一部を前記ネジ挿入孔内に露出させた接地
   導体と、この接地導体と接触するように前記ネジ挿入孔
   内に挿入されネジ部を前記車体壁のネジ穴に螺挿させる
   導電性の取付ネジと、前記ガイドパイプ内に挿着され上
   記パイプのベース本体側の外部口からベース膨出部の内
   部口に近づくに従って自由端が漸次軸心に接近するよう
   に偏倚された接触片を有する導電性弾撥部材からなる筒
   状スプリングと、このスプリングの接触片に周面を接触
   させた状態で前記ガイドパイプ内を摺動自在に貫通し挿
   入端部の近傍に前記スプリングの接触片と係合したとき
   上記ガイドパイプの外部口側への摺動を阻止する保合部
   を有する棒状アンテナ素子と、このアンテナ素子の前記
   膨出部から車体壁内方へ突出する部分を収容案内する収
   納管とを具備したことを特徴とする車両用アンテナ装置
   。