JPS6133695Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は棒状アンテナ素子を車体内部に適時
収納し得るようにした車両用アンテナ装置に係
り、特にアンテナ素子の車体壁内側へ導入された
部分を所定経路に沿つて案内する手段に関する。

従来の車両用アンテナ装置は、アンテナ収納筒
の一部を車体壁の裏面側から取付孔を通して車体
壁の表面側へ突出させ、その突出部にナツトを螺
合させることにより、アンテナ装置を車体壁に取
付ける構造となつていた。上記構造の従来のアン
テナ装置は、アンテナ取付作業を車体壁の内側と
外側とで行なわねばならないので、取付作業がは
なはだ面倒で能率が悪かつた。上記欠点を除去す
べくアンテナを車体壁の外側での取付作業のみで
取付け得る手段が種々考えられている。しかし乍
らこれまでのものは、収納筒とアンテナ素子とが
一体化されていた為車体外部から車体内部へアン
テナを挿入する際、収納筒が邪魔になり、作業能
率をそれほど向上できない難点があつた。特に収
納筒の長さが長いものや直径の大きなもの、さら
には所定形状に湾曲したものの場合には、車体内
部への挿入操作がかなり困難であつた。したがつ
て、車体壁の外側だけでの取付作業ですむという
利点はあるにしても、迅速かつ適確な取付作業を
行ない難いものであつた。

この考案はこのような事情を考慮してなされた
ものであり、その目的はアンテナを車体壁に取付
けるに際しアンテナ素子収納管による取付作業の
困難性が全くなく、アンテナを車体壁の外側から
迅速かつ適確に取付けることが可能となり、しか
も棒状アンテナ素子をその長さ等の如何に拘りな
く車体内の所定領域に所望の形態にて収納するこ
とのできる構成簡単で安価に製作し得る車両用ア
ンテナ装置を提供することを目的とする。

以下この考案の詳細を図面に示す実施例によつ
て明らかにする。第１図はこの考案の一実施例の
概要を示す図で、１は合成樹脂等の絶縁部材にて
一体成型された取付ベースで、車体壁２の外表面
に当接可能な平坦面Ｍを一側面に有する扁平な取
付ベース本体１Ａと、上記本体の平坦面Ｍの一部
に突出し後述する車体壁取付孔内に嵌入可能な膨
出部１Ｂとからなつている。３はたとえば、単一
の細径な導電棒からなる棒状アンテナ素子であ
り、車体壁２の外側から取付ベース１を貫通して
車体内部へ挿脱自在に収納されるものとなつてい
る。アンテナ素子３の先端部には装飾を兼ねたス
トツパ３ａが取付けてある。また上記アンテナ素
子３の尾端部近傍には抜止め用の係合部３ｂが設
けてある。４は同軸型のフイーダであり、その一
端は取付ベース１の膨出部１Ｂ内に埋設され導電
管２や後述する接地導体に接続されている。そし
て上記フイーダ４の他端には図示してないが、受
信機等のアンテナ端子に対し着脱自在に接続され
るプラグが取付けてある。

ところで第１図中、５１，５２等は車体内部の
所定箇所に予め設置されたアンテナ素子ガイドで
あり、棒状アンテナ素子３の車体壁内側へ導入さ
れた部分を所定経路に沿つて案内するためのもの
である。これらのガイド５１，５２は例えば硬質
合成樹脂などで一体成型されたものであり、アン
テナ素子３の車体内部に導入された部分の移送経
路を部分的に規制する管状の案内部５１ａ，５２
ａと、これら各案内部を車体内部の所定箇所に所
要状態に取着固定する取付部５１ｂ，５２ｂとで
構成されている。

第２図は上記ガイド５１，５２における案内部
５１ａ，５２ａの構成を拡大して示した断面図で
ある。この第２図から明らかなように、案内部５
１ａ，５２ａの各一端に設けてある漏斗状の導入
口５１ｃ，５２ｃはその開口端の直径Ｄがアンテ
ナ素子３の直径ｄに対しＤ≫ｄなる関係を有する
如く十分大きく形成されている。また管状案内部
５１ａ，５２ａの内周部には導入口側から導出口
側に近づくにつれ漸次内径が小さくなる部分Ａが
設けてある。そして導出口５１ｄ，５２ｄの内径
Ｒは、アンテナ素子３の外径ｄにほぼ等しく設定
してある。なお、導出口５１ｄ，５２ｄの端面に
は摺鉢状のテーパＴが形成してある。

第３図は本アンテナ装置を車体壁２に取付けた
状態の取付ベース１等の構成を示す断面図であ
る。第３図において明らかなように、取付ベース
１の本体１Ａと膨出部１Ｂとの境界部には、車体
壁２に設けてある取付孔６の縁部に咬合する咬合
部７が設けてある。また取付ベース１のベース本
体１Ａには、ネジ挿入孔８が設けられている。こ
のネジ挿入孔８は、前記咬合部７を取付孔６の縁
部に咬合させたとき、ベース本体１Ａを通して取
付ネジ９が車体壁２に設けてあるネジ穴１０へ螺
入し得るように設けられたものである。

一方、１１は第４図ａ，ｂ，ｃに示す如き形状
に導電性部材で形成された接地導体であり、１２
は第５図に示す如き形状に導電性部材で形成され
た導電管である。上記接地導体１１および導電管
１２は、フイーダ４の一端部と共に、取付ベース
成型時において、上記ベース１内に少なくも一部
が埋設固定される。すなわち、接地導体１１は、
一端に形成されたＣ字状舌片からなる端子部１１
ａをフイーダ４の端部の外部導体（編組線）４ａ
に圧着等の手段により接続し、他端近傍に形成さ
れたネジ貫通孔１１ｂを前記ベース本体１Ａのネ
ジ挿入孔８の軸心に合致させた状態で取付ベース
１と共にモールデイングされる。また導電管１２
は、一端開口部を小径に絞り加工した外部口１２
ａをベース本体１Ａ側にし、他端開口部である内
部口１２ｂを膨出部１Ｂ側にして上記本体１Ａお
よび膨出部１Ｂを貫通する如く取付ベース１と共
にモールデングされる。なお上記ガイドパイプ１
２はフイーダ４の中心導体（芯線）４ｂと電気的
に接続されている。

導電管１２の中には、筒状スプリング１４が導
電管１２の内部口側から挿入されカシメ部１５に
より係止されている。上記筒状スプリング１４は
第６図のような形状にプレス加工された導電性弾
撥材を中心線Ｘ−Ｘを中心にＣ字状に彎曲させ第
７図ａ，ｂ，ｃに示すような形状にしたものであ
る。第７図ａ，ｂ，ｃから明らかなように筒状ス
プリング１４のほぼ中央部位には両側に対向配設
された一対の接触片１４ａ，１４ｂが設けてあ
る。またこれらの接触片１４ａ，１４ｂとは長手
方向に所定距離だけ離れた位置で周方向に90゜ず
れた位置には、別の接触片１４ｃが設けてある。
これらの接触片１４ａ〜１４ｃはいずれも導電管
１２の中に挿着された状態において、導電管１２
の外部口１２ａから内部口１２ｂへ近づくに従つ
て自由端が漸次軸心に接近するように偏倚された
舌片となつている。

前記取付ベース本体１Ａの車体壁２の表面に当
接する平坦面Ｍには、第２図に示されているよう
に、パツド１７が接合されている。このパツド１
７はゴム或いは軟質な合成樹脂等の部材により第
８図ａ，ｂに示す如く形成されたものであり、車
体壁２の表面が平坦でないような場合に凹凸部に
よる接触不均一をその弾性変形により吸収除去す
るためのものである。なお上記パツド１７には膨
出部１Ｂに嵌合する穴１７ａ、接地導体１１のネ
ジ貫通孔１１ｂに合致するネジ貫通孔１７ｂ、ベ
ース本体１Ａの底部周辺に嵌合する周壁部１７
ｃ、車体壁２に接触する周壁部１７ｄ等が設けら
れている。

棒状アンテナ素子３の係合部３ｂは第２図から
明らかなように、素子３の尾端に近づくに従つて
細径となり、尾端部３ｃとの境界部に段部Ｓを有
するものとなつている。すなわち上記アンテナ素
子３の係合部３ｂは、前記筒状スプリング１４の
接触片１４ａ，１４ｂ，１４ｃと係合したとき、
素子３がガイドパイプ外方へ脱抜するのを阻止す
るためのものである。

次に上記の如く構成された本アンテナ装置の組
立て方，作用等について説明する。先ずガイド５
１，５２等はアンテナ装置本体とは別に車体内部
の所定箇所すなわちアンテナ素子３を収納すべき
経路に沿つて予め設置固定される。この場合、各
ガイド５１，５２は各導入口側をアンテナ素子３
の挿入時において尾端部３ｃが進行してくる方向
に向け、導出口側を上記素子３を導出させるべき
所定方向に向けて設置される。

一方、アンテナ装置本体は次の如く製作され、
かつ組立てられる。すなわち、接地導体１１、導
電管１２、フイーダ４の端部を相互の接続をはか
つた状態で取付ベース１の成型時に一体的にモー
ルデイングする。次に筒状スプリング１４を導電
管１２内に挿着すると共にパツド１７をベース本
体１Ａの平坦面Ｍに装填する。以上までは車体に
関係なく工場等にて行なえる。

そこで次に上記の如く組立てられたアンテナ組
立部品およびアンテナ素子３を車体壁２に取付け
る場合の取付方を説明する。アンテナ素子３を除
いた組立部品におけるフイーダ４の部分を車体壁
２の外側から取付孔６の中へ挿入していく。そし
て最後にベース１の膨出部１Ｂを取付孔６の中へ
嵌入させると共に、取付ベース１を第２図右方へ
スライドさせることにより、咬合部７を取付孔６
の縁部に咬合させる。この状態において、取付ネ
ジ９をネジ挿入孔８の中へ挿入し締付け操作を行
なう。そうすると、取付ネジ９のネジ部は接地導
体１１のネジ貫通孔１１ｂおよびパツド１７のネ
ジ貫通孔１７ｂを貫通して車体壁２のネジ穴１０
へ螺入する。これにより取付ベース１は咬合部７
による取付孔縁部への咬合作用により車体壁２の
面に垂直な方向への動きを阻止されると共に、取
付ネジ９の螺着作用により車体壁２の面に平行な
方向へのスライドならびに車体壁２の面に垂直な
方向への動きを阻止される。同時にまたフイーダ
４の外部導体４ａが接地導体１１〜取付ネジ９〜
車体壁２の経路で接地されることになる。

上記の如く組立部品が車体壁２に取付けられた
状態において、アンテナ素子３を尾端部３ｃ側か
らベース本体１Ａに挿設されている導電管１２の
外部口１２ａへ第２図中矢印で示す如く挿入して
いく。こうすることにより、アンテナ素子３の尾
端部３ｃは、導電管１２の外部口１２ａ，筒状ス
プリング１４，導電管１２の内部口１２ｂを経て
車体内部へ突出する。アンテナ素子３の尾端部３
ｃが上記の如く取付ベース１を貫通して車体内部
へ一旦挿入されるとこのアンテナ素子３はもはや
取付ベース１から外方へは抜け出ないものとな
る。すなわち、アンテナ素子３の尾端部３ｃ近傍
に設けてある係合部３ｂが筒状スプリング１４の
接触片１４ａ，１４ｂの位置まで引出されると、
上記接触片１４ａ，１４ｂの自由端が段部Ｓに衝
接することになり、素子３の引出しを阻むことに
なる。

かくしてアンテナ素子３の挿着は完了する。な
おアンテナ素子３の周面には筒状スプリング１４
の接触片１４ａ，１４ｂおよび１４ｃが常時圧接
しているため、アンテナ素子３〜筒状スプリング
１４〜ガイドパイプ１２〜フイーダ４の中心導体
４ｂなる経路で送受信信号の伝送路が形成される
と共に、特に接触片１４ａ，１４ｂの強い圧接力
によつてアンテナ素子３を所定の挿脱位置で安定
に保持し得るものとなる。

ところで、アンテナ素子３を車体内部に収納す
るために、上記素子３を車体内部へ押込んでいく
と、アンテナ素子３の尾端部３ｃは最初は導電管
１２の軸心延長線に沿つてほぼ一直線に進んでい
く。そして尾端部３ｃが第１のガイド５１の設置
箇所までくると、上記尾端部３ｃはガイド５１の
導入口５１ｃから案内部５１ａ内へ導入され、案
内部５１ａを通過したのち導出口５１ｄから所定
方向へ導出される。このとき導出口５１ｃの直径
Ｄはアンテナ素子３の直径ｄに比べて十分大きく
形成されているため、アンテナ素子３の尾端部３
ｃが自重や変形により導電管１２の軸心延長線上
から多少ずれたとしても尾端部３ｃは安定確実に
案内部５１ａ内に導入される。また導出口５１ｄ
の内径Ｒはアンテナ素子３の外径ｄと略等しい程
度に形成されているため、アンテナ素子３の導出
方向は導出口５１ｄの向きによつて略正確に定め
られる。アンテナ素子３をさらに挿入していき、
尾端部３ｃが第２のガイド５２に到達すると、尾
端部３ｃは前述の場合と同様に導入口５２ｃから
案内部５２ａ内に入り、導出口５２ｄから所定方
向へ導出される。

かくしてアンテナ素子３はガイド５１，５２に
よつてその移送経路を部分的に逐次規制されなが
ら、たとえば第１図に示されるような湾曲状態に
収納されることになる。

アンテナ素子３を車体外部に突出させ送受信等
を行なわんとする場合は、素子３を外方へ引き出
せばよい。こうすることにより、アンテナ素子３
の車体内部に収納されている部分はガイド５１，
５２によつて移送経路を規制された状態を保ち乍
ら外部へ導出される。なお尾端部３ｃが各ガイド
５２，５１の導出口から案内部へ入り込む場合、
導出口端面での引掛りが懸念されるが各導出口５
２ｄ，５１ｄの端面には摺鉢状のテーパＴが設け
てあると共に、尾端部３ｃの外径はアンテナ素子
３の外径ｄに等しいとから、係合部３ｂの段部Ｓ
がガイド５２，５１の導出口５２ｄ，５１ｄの部
分で引掛るおそれはない。したがつてアンテナ素
子３は円滑に引出される。

このように本アンテナ装置においては、ガイド
５１，５２等を予め車体内部の所定箇所に設置し
ておけば、車体壁２の外側での取付作業だけでア
ンテナを簡単にしかも確実に取着固定できる。特
に本装置では従来使用されていたアンテナ素子収
納管がないため、収納管を車体外部から挿入する
場合の困難性が全くない。そしてアンテナ装置本
体の取付けに際しは車体壁２の内側からのネジ止
め作業等が一切不要であり、一本の取付ネジ９を
車体壁外方から螺挿するだけでよいので作業性が
頗るよい。また取付ベース１のモールド部に対
し、筒状スプリング１４，パツド１７，収納管
２，アンテナ素子３等を挿入，嵌合，カシメ等の
簡易な手段にて順次結合させていくだけで完全に
一体化されるので、製造，組立作業が容易となり
コスト低減をはかれる利点もある。また筒状スプ
リング１４の一対の接触片１４ａ，１４ｂがアン
テナ素子３の抜け止め用ストツパ機能およびアン
テナ素子３の保持機能という二つの機械的機能
と、アンテナ素子３とフイーダ１３との導通機能
という電気的機能を併せもつていることから、単
一の筒状スプリング１４を設けるだけでよく、構
造が単純化する利点がある。

なお本考案は上述した一実施例に限定されるも
のではない。たとえば前記実施例ではガイド５
１，５２として湾曲したものを例示したが、アン
テナ素子３を直線状態のまま収納する場合には直
管状のものを用いればよい。また前記実施例では
ガイド５１，５２の導入口５１ｃ，５２ｃ側のみ
を大きく拡口した形状のものとした場合を示した
が、導出口側も同様の形状にしてもよい。また前
記実施例ではガイド５１，５２の案内部５１ａ，
５２ａとして管状のものを示したが、一側面を開
放した樋状のものであつてもよい。このほか本考
案の要旨を変えない範囲で種種変形実施できるの
は勿論である。

以上説明したように、本考案はアンテナ素子収
納管をもたない取付ベースを車体壁の取付孔に取
着固定し、この取付ベースに挿設された導電管を
貫通して棒状アンテナ素子を摺動自在に挿着し、
このアンテナ素子の車体内部に導入された部分
を、アンテナ装置本体とは別体に形成され予め車
体内部の所定箇所に配設されたガイドによつて部
分的に規制することにより、アンテナ素子を所定
の経路に沿つて案内し、車体内部の所定領域に収
納するようにしたので、アンテナを車体壁に取付
けるに際し、アンテナ素子収納管による取付作業
の困難性が全くなく、アンテナを車体壁の外側か
ら迅速かつ適確に取付けることが可能となり、し
かもガイドの形状，取付状態，取付位置等を選定
することにより、棒状アンテナ素子を車体内の所
定領域に所望の形態にて収納することができ、構
成も簡単で安価に製作し得る車両用アンテナ装置
を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第８図ａ，ｂはこの考案の一実施例を
示す図で、第１図は概略的構成を示す側面図、第
２図はガイドの構造を示す断面図、第３図は取付
ベースを切断して示した側面図、第４図ａ〜ｃは
接地導体の構造を示す平面図と側面図と斜視図、
第５図は導電管の断面図、第６図は筒状スプリン
グ形成部材を示す平面図、第７図ａ〜ｃは筒状ス
プリングの上面図と側面図と背面図、第８図ａ，
ｂはパツドの平面図と側断面図である。 １……取付ベース、１Ａ……ベース本体、１Ｂ
……膨出部、２……車体壁、３……棒状アンテナ
素子、４……同軸型フイーダ、５１，５２……ガ
イド、６……取付孔、７……咬合部、９……取付
ネジ、１１……接地導体、１２……導電管、１４
……筒状スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体壁に設けた取付孔に固定される取付ベース
   と、この取付ベースに車体壁の内・外部を連通す
   る如く挿設され且つフイーダと電気的に接続され
   た導電管と、この導電管と電気的接触を保ち乍ら
   この導電管の中空部を通して車体壁の外側から内
   側へまたは内側から外側へ導出入操作される棒状
   アンテナ素子と、この棒状アンテナ素子の車体壁
   内側へ導入された部分を所定経路に沿つて案内す
   るガイドとを具備し、前記ガイドは車体内部の所
   定箇所に予め設置され、前記アンテナ素子を車体
   内に挿入する素子挿入時において、上記アンテナ
   素子の挿入端を一端に設けた拡口した導入口から
   導入し、他端に設けた所定方向を向いた導出口か
   ら導出させる如く構成されたものであることを特
   徴とする車両用アンテナ装置。