JPS6042351B2 - 還流式渦巻噴射弁 - Google Patents

還流式渦巻噴射弁

Info

Publication number
JPS6042351B2
JPS6042351B2 JP53137630A JP13763078A JPS6042351B2 JP S6042351 B2 JPS6042351 B2 JP S6042351B2 JP 53137630 A JP53137630 A JP 53137630A JP 13763078 A JP13763078 A JP 13763078A JP S6042351 B2 JPS6042351 B2 JP S6042351B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pressure fluid
injection
valve
fuel
chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP53137630A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5564151A (en
Inventor
泰 棚澤
哲生 武藤
昭則 斎藤
清美 河村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Central R&D Labs Inc
Original Assignee
Toyota Central R&D Labs Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Central R&D Labs Inc filed Critical Toyota Central R&D Labs Inc
Priority to JP53137630A priority Critical patent/JPS6042351B2/ja
Priority to US06/092,036 priority patent/US4292947A/en
Publication of JPS5564151A publication Critical patent/JPS5564151A/ja
Publication of JPS6042351B2 publication Critical patent/JPS6042351B2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0664Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
    • F02M51/0671Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
    • F02M51/0682Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto the body being hollow and its interior communicating with the fuel flow
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/08Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle specially for low-pressure fuel-injection
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/162Means to impart a whirling motion to fuel upstream or near discharging orifices
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/044Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/16Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors
    • F02M69/18Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors the means being metering valves throttling fuel passages to injectors or by-pass valves throttling overflow passages, the metering valves being actuated by a device responsive to the engine working parameters, e.g. engine load, speed, temperature or quantity of air
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/30Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines
    • F02M69/36Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines having an enrichment mechanism modifying fuel flow to injectors, e.g. by acting on the fuel metering device or on the valves throttling fuel passages to injection nozzles or overflow passages
    • F02M69/42Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines having an enrichment mechanism modifying fuel flow to injectors, e.g. by acting on the fuel metering device or on the valves throttling fuel passages to injection nozzles or overflow passages using other means than variable fluid pressure, e.g. acting on the fuel metering device mechanically or electrically
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、液粒発生装置として、たとえは熱原動機用
の各種燃料噴射弁等に使用する還流式渦巻噴射弁に関す
るものである。
従来、各種の燃料噴射弁は、デイゼル機関やガソリン
機関等に広く使用されている。
しかしながら、従来の燃料噴射弁は、その構造、精度上
等の問題があつて、供給燃料の微粒化特性が悪く、殊に
噴射圧力の如何によつて大きく左右されるとともに、噴
射圧に対する燃料噴射の応答性も良くなく、また構造を
複雑化してトラブルの発生を生じ易く、さらに精度も極
めて高度性を要し製作、加工、組付けが困難で高価てあ
る等の実用上の問題がある。また、前記各機関では、か
かる噴射燃料の供給不具合のため、燃焼の完全を期すこ
とができず、炭化水素HC、一酸化炭素Co等といつた
有害ガスを発生して排気による大気の汚染をもたらし、
また機関の運転に支障を来たして各種の作動効率等を低
下し、さらに燃料消費の不経済に陥ることを免れない欠
点があつた。 かかる欠点を解消するため、本発明者等
のうち一人は、かつて各種の渦巻噴射を使用し数次の実
験および解析により渦巻噴射弁の微粒化特性、すなわち
、液体噴霧粒群の粒度(粒数分布、粒径分布、表面積分
布、重量および体積分布、およびそれらの分布に対する
平均粒径)について精測し、その結果を十分に分析、検
討し微粒化特性のすぐれた渦巻噴射弁を追求した。
その結果、従来の研究結果および通常の学術的常識に反
して、液体の微粒化を良好とするためには、渦巻噴射弁
における渦巻室の直径を極めて小となし、渦巻室の高さ
を非常に低くすることにより噴射圧力が低圧でも、従来
得られなかつたような微細な噴霧粒が得られ、しかも噴
射圧に対する応答も迅速である渦巻噴射弁(特許第81
511?)を開発したのである。かかる渦巻噴射弁は、
現在各産業分野にて有効に実施利用され、殊に一般の燃
焼器やガスタービン用燃焼器等の燃料噴射装置に適用し
、時間とともに圧力流体としての燃料の流量が変化しな
い定常の流れに対するもの、すなわち、定常的に燃料を
噴射供給する場合には、前述した液体の微粒化特性およ
び噴射圧に対する応答性等極めて良好て高性能、高効率
をもたらし実用上十分満足するものてある。しかしなが
ら、前記本発明者等のうち一人の開発にかかる渦巻噴射
弁は、これをレシプロ式ガソリン機関やデイゼル機関等
に適用し、時間とともに燃料の流量を変化させる非定常
の流れに対するもの、すなわち、間欠的に燃料を噴射供
給する場合に実用上の問題が生ずる。
すなわち、この渦巻噴射弁は、渦巻室と連通し噴射弁を
極めて高速て連続的に開閉動作する弁装置を装備する。
しかし、かかる弁装置においては、閉弁時、燃料が渦巻
室内に滞留していて、開弁により始めて.燃料に旋回流
が与えられて噴射されるため、旋回エネルギの有効利用
が図られず、応答遅れもあつて、開弁直後より十分安定
した液膜が形成されず粗い粒が噴射供給されていた。
さらに、このような弁装置では、その構造上また加工、
組付等の精.一度上に問題があり、さらに製作技術上の
限界もあつて、本発明者が開発した渦巻噴射弁の本来発
揮すべき燃料の微粒化特性、噴射圧に対する燃料噴射の
応答性が、非定常流状態の燃料噴射では十分に期待でき
ず、場合によつてはかえつて悪化させくるとともに、燃
料噴射の方向性を不安定とする等の渦巻噴射弁による各
種トラブルを招き易いという欠点がある。したがつて、
前記各機関では、噴射燃料の供給に、例えば粗大粒と吸
入空気との混合がうまくいかず、燃料が吸気管壁に附着
したりする等の不具合のため、燃焼室への安定円滑な燃
料供給が行なわれなく、燃焼の良好な完結を難しくして
失火を起したりして機関の運転に支障を来すとともに、
有害ガスの発生や燃料の不経済をもたらす等の実用上の
不都合を有する。本発明の目的は、上記欠点を解消する
ものであつて、特に渦巻噴射弁の構造を還流式に改良し
て、圧力流体を常時渦巻室内に流通させて旋回流ノを形
成しておき、その旋回エネルギーを有効利用して、開弁
直後より十分安定した流体膜を形成し、従来に比して流
体の微粒化特性を極めて良好とし噴射圧に対する微粒化
の応答性を迅速となし、かつ弁関連構造を簡素化して製
造、加工、組付等を極めて容易となし量産に最適で極め
て優れた耐久性を有し取扱い簡便でかつ安価とする等の
実用上有益な渦巻噴射弁を提供することにある。
かかる目的達成のため本発明の還流式渦巻噴射弁は、ノ
ズルボデー4に設けた案内孔5の先端に圧力流体の噴射
孔2を開口し、ノズルボデー4の案内孔5内に噴射孔2
を開閉制御し圧力流体を噴射孔2より外部へ間欠的に噴
射供給する針弁8,80,83を往復動可能に配設し、
前記案内孔5の内周壁と針弁8,80,83の外周壁の
に前記噴射孔2に近接して噴射孔2と連通する渦巻室1
2を設け、前記ノズルボデー4の壁部と針弁8,80,
83の壁部のいずれか一方には渦巻室12と連通する圧
力流体導出路17を設けると共に、該圧力流体導出路1
7に連通し絞り50を配設して圧力流体供給源に連通す
る圧力流体の還流のための圧力流体還流路19,190
を設け、前記渦巻室12に圧力流体供給源より圧力流体
を供給する圧力流体供給路13,130と渦巻室12と
の間には圧力流体に旋回運動を与えるように渦巻室12
の内周円14,140の接線方向に沿い、かつ圧力流体
の旋回方向と同一方向に開口した圧力流体接線通路15
,161を設けてなるものである。そして、本発明の還
流式渦巻噴射弁は、前記渦巻室12において圧力流体を
旋回流通させて常時還流可能とすると共に、所定時期に
前記圧力流体を還流しつつ噴射孔2より外方へ噴射供給
することができる。
しかし、従来のように還流不可能な場合は、針弁8が噴
射孔2を閉じている時、渦巻室12内の圧力流体は静止
状態にある。
従つて、渦巻室12内には圧力流体の旋回流通が行なわ
れない。ところが、本発明のように圧力流体を還流可能
とすることにより、針弁8が閉じている間にも渦巻室1
2内に圧力流体の旋回流通が行なわれる。この渦巻室1
2内における圧力流体の旋回流れの強さによつて、噴射
が行なわれている間、圧力液体膜の厚さを薄くして良好
な噴霧を形成することがてきる。そのため、針弁8が開
かれると、きわめて応答よく安定した噴霧が形成できる
。そして、前記絞り50は、この還流量を規定するもの
であり、この絞り50が還流量を規定する結果、前記の
渦巻室12内での圧力流体が安定、円滑に還流し、圧力
流体を開弁直後から十分に強い旋回速度をもつた液膜流
で噴射し得て、これより分散される液滴粒も極めて微細
なものが得られ、従来に比して微粒化特性を著しく向上
できるようにしたものである。以下、本発明にかかる還
流式渦巻噴射弁の構造、作用効果の詳細を実施例により
説明する。
本発明における第1実施例の渦巻噴射弁A1は、第1図
ないし第3図々示のように、電磁コイルに印加される励
磁用パルス電圧に応じてプランジャを移動させ、これに
連動して針弁を昇降作動させ圧力流体としての燃料の導
入通路の開閉を行ない燃料噴射量を電磁コイルへの通電
時間の長短により規制して行なうタイプのものである。
この電磁制御式または電子制御式渦巻噴射弁(Elec
trOnicFuellnjectOr.省略してE.
F.Iと称する)A1は、ノズル本体1の先端に、ノズ
ルとして圧力流体の噴射孔2と、これに連通し内腔を円
錐形状の弁座3を形成したノズルボデー4を有する。
このノズル本体1とノズルボデー4には、それぞれ中心
に案内孔6と針弁案内孔5を穿設してある。この案内孔
5,6の内部にストッパー7を有する針弁8とこれに一
体連結してなるプランジャ9を摺動自在に精密に嵌合し
てある。ノズルボデー4の内部には、弁座3に針弁8の
円錐形状先端が気密性良好に当接可能としてあり、さら
に、針弁8の後述する針弁電磁制御装置30における電
磁コイルの励磁、消磁作用による昇降作動によつて、弁
座3と針弁8間を開閉制御し間欠的に圧力流体を噴射供
給させる弁装置10が設けてある。ノズルボデー4には
、その中心部に穿設した噴射孔2の弁座3とこれに着座
する針弁8の先端側に設けた円錐形受圧面11との間に
、同軸的でかつ中空にてそれぞれ連通する截頭円錐形状
およびほぼ円筒形状との組合せからなる渦巻室12を形
成してある。この渦巻室12には、ノズルボデー4の側
壁部に設けられ外部の流体ポンプ(図示せず)を介設す
る圧力流体供給源Fに連通された吸入側の圧力流体供給
路13が連通されている。また、前記渦巻室12と圧力
流体供給路13の間には、第3図々示のように、ノズル
ボデー4の側壁より渦巻室12の内周円14の接線方向
に沿つてこれに貫通するように穿設した圧力流体接線通
路15が形成してある。この圧力流体接線通路15は、
その開口の軸方向を渦巻室12の内周円14の接線方向
に沿い、かつ渦巻室12に供給される圧力流体に渦巻室
軸心を中心とする旋回運動を与えるようにするとともに
、圧力流体の旋回方向と同一方向に開口して渦巻室12
に連通してある。さらに、針弁8の壁部には、前記渦巻
室12の中心に対しほぼ垂直方向に開口軸線を有し渦巻
室13に臨ませて連通した開孔16が形成してある。こ
の開孔16は、さらに前記渦巻室12の中心に対しほぼ
平行に貫通する吐出側の圧力流体導出路17に連通して
ある。またノズル本体1には、側壁部18内に中空管路
18aを嵌着した位置決め部材1『が同軸的に配設して
ある。中空管路18aは、前記渦巻室12の中心に対し
ほぼ同軸的に貫通し前記圧力流体供給源Fに連通し絞り
50を配設する還流用の圧力流体還流路19を構成する
。前記プランジャ9の他端には、針弁8を弁座3に当接
する方向に押圧するための弁バネ20のバネ座21を配
設する。弁バネ20の他端は、圧力流体還流路19内に
嵌合し一体固着した中空部材22の端部に当接されてい
る。ノズル本体1の側壁部内には、圧力流体還流路19
の周囲に環状で第1図々示のように、気密性、絶縁性良
好に針弁8の昇降動作を制御する針弁電磁制御装置30
が配設されている。この針弁電磁制御装置”30には、
圧力流体還流路19を形成する中空管路18aを保持し
た部材31を同心軸的に内装する固定鉄心32を有しこ
の外周囲に複数巻した電磁コイル33を形成してある。
継鉄34は、電磁コイル33を覆着するとともに固定鉄
心32を固着する。ノズル本体1の外壁部材34″は、
これら固定鉄心32、電磁コイル33および継鉄34を
さらに前述したノズルボデー1を気密性、絶縁性良好に
かつ一体的に覆着する。固定鉄心32はその内腔に前記
プランジャ9の端部を内装してある。このため、針弁電
磁制御装置30は、電磁コイル33に励磁用パルス電圧
が印加された状態において電磁吸引力を発生し、これに
よりプランジャ9を吸引して上昇作動させ針弁8と弁座
3との間を開とし圧力流体を噴射供給するのであり、ま
た逆に、電磁コイル33への励磁用パルス電圧が遮断さ
れると同時に電磁吸引力を消去し、これによりプランジ
ャ9を弁バネ20のバネカによつて下降作動させ針弁8
と弁座3との間を閉とし、圧力流体の噴射供給を断つよ
うに構成してある。また、電磁コイル33は、コネクタ
35に導電性良好に接続してあり、このコネクタ35は
コンピュータ(図示せず)に対し配線(図示せず)を介
接して導電性良好に接続され、コンピュータにより計算
されパワーアンプ(図示せず)で増巾された噴射電気信
号が電気的特性良好で入力可能としてある。ところで、
上記第1実施例の渦巻噴射弁A1は、これを第7図々示
のように、ガソリン(火花点火)機関に適用した態様に
つき説明する。
このガソリン機関Eは、燃料供給が吸気管内噴射タイプ
であり、吸気系統として吸気通路40にはその上流にエ
アフィルタ、吸入空気量の制御を開閉にて行なうスロッ
トルバルブ(共に図示せず)を、また下流に、点火栓S
Pの点火部41を臨まして配設する燃焼室42と開口連
通する吸気孔43およびこの吸気孔43を開閉制御する
吸気弁44を装備してなる。この吸気弁44の上流で吸
気通路40の壁部45(インテーク マニホールド)を
設けた取付孔46には、前記第1実施例一の渦巻噴射弁
A1が気密性良好に取り付けられ、吸気弁44の弁座4
7方向に噴射可能としてある。上記構成よりなる第1実
施例の渦巻噴射弁A1の作用効果を説明する。
ガソリン機関Eは、吸入行程において、燃焼室42内に
所定量の吸入空気を、スロットルバルブ吸気通路40、
吸気弁44を経て吸入されるのである。
この際渦巻噴射弁A1からは、従来に比して燃焼が弁座
47方向へ微粒化特性及び噴射圧に対する応答性良好に
して噴霧供給され、これが前記吸入空気と効率良く均一
に拡散混合し所定の混合比なる燃料と空気との混合気が
形成されるのである。燃焼室42では、前記混合気を吸
入して圧縮行程にて圧縮したのち点火栓SPにより着火
燃焼させ燃焼を適確に完結させるのである。ここで、本
第1実施例の渦巻噴射弁A1の作動内容を詳述すると、
渦巻噴射弁A1は、第1図々”示のように、電磁コイル
32への励磁用パルス電圧が遮断されて電磁引力が消去
されている場合には、プランジャ9は弁バネ20のバネ
カによつて下降位置に保持され、針弁8と弁座3の間を
閉とし噴射孔2を閉鎖している。
このとき加圧された燃料は、ノズルボデー4にあけられ
た圧力流体供給路13に供給されたのち圧力流体接線通
路15内に流入する。この圧力流体接線通路15はその
開口が第3図々示のように渦巻室12の接線方向に設け
られているため、燃料は適確に旋回速度を与えられノズ
ルボデー4と針弁8との間に形成される渦巻室12内で
効率良く旋回運動をする。そして針弁8には前記渦巻室
12を臨ますように還流用の開孔16が設けられており
、さらに開孔16は燃料吐出用の圧力流体還流路19と
連通しているために、燃料は渦巻室12内で十分に旋回
運動をした後、還流用の開孔16を通り、圧力流体還流
路19から圧力流体供給源Fに還流される。この一連の
燃料の流通は、加圧燃料が還流式渦巻噴射弁A1に供給
されている間、常時、継続されている。しかし、渦巻噴
射弁A1は電磁コイル32への励磁用パルス電圧が印加
されて電磁吸引力が発生する場合には、プランジャ9は
弁バネ20のバネ力に抗して吸引され上作動し針弁8と
弁座3間を開とし噴射孔2を開放するのである。
これと同時に圧力流体供給路13、圧力流体接線通路1
5および、前記直径小とし高さを低くした渦巻室12内
に流れ込み、十分に旋回して噴射孔2から燃料を微粒化
特性が極めて良好で、噴射圧に対する微粒化の応答性極
めて迅速なる微細噴霧として吸気通路40内へ噴出する
。このとき、燃料の一部は還流用の開孔16、及び圧力
流体還流路19を通り圧力流体供給源Fへ還流されてい
るが、前記圧力流体接線通路15、還流の開孔16、噴
射孔2などの口径は正確に設定されているので、針弁8
が引き込まれて弁座3が開いている間、外部へ噴射され
る燃料の流量は一義的に定まる。即ち、針弁8を引き込
んでいる時間だけで外部へ噴射される燃料の量が調節で
きるのである。このことは、上述のように、この還流式
渦巻噴射弁A1をレシプロ式ガソリン機関Eに適用する
場合に実用上極めて有益な効果をもたらすものである。
さらに本第1実施例の還流式渦巻噴射弁A1は、針弁8
に渦巻室12を臨ますように還流用の開孔16を設けた
ことにより渦巻室12内では常時、強い旋回流が形成さ
れている。従つて、如何なる時期で針弁8が引き込まれ
て弁座3が開かれようとも、十分強い旋回速度をもつた
液流が噴射孔2より噴射され、極めて安定した液膜が形
成され、そこから分裂する液滴径も極めて微細なものと
なる。このように、還流用の開孔16を針弁8に渦巻室
12を臨ますように設けることにより、燃料を効率良く
還流させ、渦巻室12内に強い旋回流を持続させておい
た場合の効果は噴射初期の微粒化特性の、向上の上で極
めて有意義である。さらに、前記還流用の開孔16を針
弁8の側壁に設け、渦巻室12の内側より燃料を還流す
ることは、渦巻室12内での旋回流の減衰を最小におさ
え、より強い渦巻室12内の旋回流の持続をもたらし、
上記効果,を一層高めることができる。かくして、還流
用の開孔16を針弁8の側壁に前記渦巻室12を臨むよ
うに設け、燃料に強い旋回流を渦巻室12内に持続させ
ることにより、噴射直後から、終了時まて、極めて良好
な微粒化特性を実現することがで.き実用上極めて優れ
た効果を有する。さらに、本第1実施例の還流式渦巻噴
射弁A1は、以下の作用効果を奏するものである。
O圧力流体接線通路15の通路断面積の合計を噴射孔2
の孔断面積に対して適宜割合を選択することにより、噴
射孔2から噴射される円錐状の液膜(噴霧)の拡がり角
度を自由に選定することができる。
○渦巻室12に出来るたけ近接した還流用開孔16また
は圧力流体還流路19の一部に還流量を計量する絞り5
0を設け、好ましくは、噴射孔2の孔断面積に対して適
宜大きさ、一般には小さく形成することにより、還流量
は噴射量にくらべてわずかでありながらも針弁8が開く
と同時に、きわめて応答よく安定した噴霧を形成するこ
とができる。
しかし、従来のように還流の不可能な場合では、針弁8
が噴射孔2を閉じている時、渦巻室12内の圧力流体は
静止状態にある。
従つて、渦巻室12内には圧力流体の旋回流路が行なわ
れない。ところが、本発明のように圧力流体を還流可能
とすることにより、針弁8が閉じている間にも渦巻室1
2内に圧力流体の旋回流路が行なわれる。この渦巻室1
2内における圧力流体の旋回流れの強さによつて噴射が
行われている間、圧力流体膜の厚さを薄くして良好な噴
霧を形成することができる。このため、針弁8が開かれ
ると、きわめて応答よく安定した噴霧が形成できる。前
記絞り50はこの還流量を規定するものであり、この絞
り50が還流量を規定する結果、前記渦巻室12内での
圧力流体が安定円滑に還流し、噴射開始直後から応答よ
く良好な噴霧が形成できる。そして針弁8が開いている
間に噴射孔2から流出する圧力流体の量は、当然還流す
る圧力流体とのつりあい量となる。すなわち、還流する
圧力流体は、再び圧力流体供給源にもどるわけであるか
ら、還流量が多くなると、噴射孔2から流出する圧力流
体の量は少くなる。噴射孔2から流出する圧力流体の量
は、例えば、エンジンにあつてもこれの要求する燃料量
に相当するから、その要求量にあつた量とすることが不
可欠である。すなわち、還流量を計量しこの要求量にあ
わせて噴射孔2からの圧力流体の噴射量(流出量)を規
定することが必要である。さらに、かかる構成となした
楊合には、針弁8から噴射される流体の量は、針弁8が
開いている時間に正比例の関係となり、噴射量の制御は
きわめて正確かつ容易となる。
すなわち、針弁8は噴射する流体を断続しているもので
ある。針弁8が開くと、規定量の圧力流体が噴射される
。これは針弁8が開かれている間続くので、針弁8の開
いている時間と流体の流出する量は正比例するのである
。0上述の計量絞りに加えて還流用開孔16の下流に還
流量を計量する可変絞り(図示せず)を設け、この絞り
面積を電気的に調節することにより、噴射パルス巾を同
一のままで、噴射量を増減することも可能である。
(内燃機関用燃料噴射弁を使う場合には、燃料の始動増
量、加速増量の制御を行う場合好都合となる)○還流を
行うことにより、噴霧角は安定し、多い噴射圧ても微粒
化はきわめて良好となり、また還流用開孔16を適宜寸
法に選ぶことで、噴射量は安定かつ精確となり、結果と
して、開孔16と噴射孔2の寸法割合に相応した噴霧角
を得ることができるので、ノズルの設計はきわめて容易
となる。
○噴射開始に即応して良好な噴霧が得られる特徴を有す
るため、非常に短かい噴射パルス巾(噴射期間)例えば
2rrLSeC以下の時に、大きな利点となる。
しかも、第1実施例の還流式渦巻噴射弁A1の形状、構
造、またはこれらの組合せ等が極めて簡素化でき、それ
らの製作、加工、組付等も従来の各種噴射弁に比して著
しく容易となして量産向きとし、かつ種々のトラブルも
生じなく耐久性、信頼性に極めて優れ、取扱に簡便に行
うことができ、かつ安価とすることがてきる実用的効果
を有する。さらに、本第1実施例の還流式渦巻噴射弁A
1はこれを吸気管内燃料噴射タイプのガソリン(火花点
火)械関Eに適用したことにより、噴射燃料の供給が前
述のごとく極めて良好のため、燃焼を完全に期すことが
でき、有害ガスの発生を抑止し排気による大気汚染をな
くし、また機関の運転を安定、円滑にてき機関の各種作
動効率等を著しく向上でき、さらに燃費を著しく低減で
きる効果がある。
本発明の還流式渦巻噴射弁は、上述の実施例に限るもの
ではなく、この他に、例えば第4図ないし第5図々示の
ような第2および第3実施例の還流式渦巻噴射弁となし
得る。
なお、図中前記実施例と同一部分は同一符号を付して説
明を省略し相.違点を中心に述べる。前述の実施例では
、還流用の開孔16が針弁8に渦巻室12を臨むように
配設して成るが、第4図々示の第2実施例の還流式渦巻
噴射弁〜は、還流用の開孔160を、渦巻室12より上
方で針・弁80のノズルボデー4に対する案内部81,
82の間に開口して成る。
このため旋回する燃料は、渦巻室12よりノズルボデー
4の針弁案内孔5と案内部81の多角面部84との間を
通じて開孔160に流入して効率良く還流することがで
き、前述の第1実施例とほぼ同様の作用効果を奏する。
また、第5図、第6図々示の第3実施例の還流式渦巻噴
射弁A3は、前述の実施例とは燃料の流通経路を異にし
たものである。
即ち、第3実施例の渦巻噴射弁〜は、針弁83の壁部に
渦巻室12の中心とほぼ平行に貫通し圧力流体源Fに連
通する吸入側の圧力流体供給路130が設けられてjい
る。この圧力流体供給路130はさらに渦巻室12の中
心に対しほぼ垂直方向に開口軸線を有し、かつその開口
軸線が渦巻室12の周円140の接線方向に沿うと共に
渦巻室12に供給される圧力燃料に渦巻室軸心を中心と
する旋回運動を与えるように開孔161を設けてなり、
しかもこの開孔161は、圧力流体の旋回方向と同一方
向に開口して渦巻室12に連通してある。また渦巻室1
2にはノズルボデー4の側壁部に渦巻室12の中心に対
し平行に貫通し圧力流体供給源Fへ燃料を還流させる圧
力流体還流路190が連通されている。この圧力流体還
流路190と渦巻室12の間には、これらを連通するた
めに第6図々示のように、ノズルボデー4に側壁より渦
巻室12の内周円140の接線方向に沿つてこれを貫通
するように穿設した圧力流体吐出用の接線通路150が
前記渦巻室12内で旋回流通する燃料の旋回方向と同一
方向に開口してあり効率良く燃料を外部へ還流導出可能
としてある。これにより本第3実施例の還流式渦巻噴射
弁A3は、前記実施例とほぼ同様の作用効果を奏する。
以上要するに、本発明の還流式渦巻噴射弁は、ノズルボ
デーの先端に圧力流体の噴射孔を開口し、ノズルボデー
内に噴射孔を開閉制御し圧力流体を噴射孔より外部へ噴
射供給する弁装置を配設し、前記ノズルボデーと弁装置
の間に前記噴射孔に近接して噴射孔と連通する渦巻室を
設け、前記ノズルボデーと弁装置の各壁部内にはそれぞ
れ開口を前記渦巻室に臨ませてそれぞれが渦巻室と圧力
流体供給源の間に連通し絞りを配設する圧力流体の還流
のための圧力流体還流路を設けると共に、前記渦巻室に
圧力流体を供給する圧力流体供給路と渦巻室との間には
圧力流体に旋回運動を与えるようにその開口の軸方向を
渦巻室周円の接線方向に沿い、かつ圧力流体の旋回方向
と同一方向に開口した圧力流体接線通路を設けて成り、
前記渦巻室内において圧力流体を旋回流通させて還流可
能とすると共に、所定時期に前記圧力流体を噴射孔より
外方へ噴射供給するようにしたものである。
このため、本発明の還流式渦巻噴射弁は燃料を開弁直後
から十分に強い旋回速度をもつた液膜流で噴射でき、こ
れより分散される液滴粒も極めて微細なものが得られ、
従来では到底得られない極めて良好な微粒化特性を得る
ことができる実用的効果を奏する。
さらに、本発明の還流式渦巻噴射弁は、構造を簡素化で
き、製作、加工、組付等を極めて容易化てき量産に最適
とし、極めて優れた耐久性、信頼性を有し、取扱い簡便
で、かつ安価にでき、さらに圧力流体としての液体の微
粒化特性を極めて良好にでき、噴射圧に対する微粒化の
応答性を迅速とする等の実用的効果を奏することができ
る。また、本発明の渦巻噴射弁は、これを各種産業分野
に適用すればその実益は大であり、例えば、内燃機関に
適用すれば、燃料の適確な噴射供給ができ燃焼の十分な
完結を期し得て、有害ガスの発生を抑止し排気による大
気汚染を防止てきるとともに、機関を安定、円滑に運転
でき各種作動効率等を大幅に改善でき、しかも燃費も大
幅に低減できるという実用的効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第1図ないし第3図は本発明の第1実施例をそれぞれ示
す断面図、要部拡大断面図及び平面図、第4図は本発明
の第2実施例を示す断面図、第5図および第6図は本発
明の第3実施例をそれぞれ示す縦断面図及ひ横断面図、
第7図は本発明の噴射弁をエンジンの吸気通路に装備し
た適用例を示す断面図である。 図中、12・・・・・渦巻室、2・・・・・・噴射孔、
1・・・・ノズル本体、4・・・・・・ノズルボデー、
16・・・・・・還流用開孔、15・・・・・・圧力流
体接線通路、13・・・・・・圧力流体供給路、17・
・・・・・圧力流体導出路、19・・・・・圧力流体還
流路、50・・・・・・絞り。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 ノズルボデー4に設けた案内孔5の先端に圧力流体
    の噴射孔2を開口し、ノズルボデー4の案内孔5内に噴
    射孔2を開閉制御し圧力流体を噴射孔2より外部へ間欠
    的に噴射供給する針弁8、80、83を往復動可能に配
    設し、前記案内孔5の内周壁と針弁8、80、83の外
    周壁の間に前記噴射孔2に近接して噴射孔2と連通する
    渦巻室12を設け、前記ノズルボデー4の壁部と針弁8
    、80、83の壁部のいずれか一方には渦巻室12と連
    通する圧力流体導出路17を設けると共に、該圧力流体
    導出路17に連通し絞り50を配設して圧力流体供給源
    に連通する圧力流体の還流のための圧力流体還流路19
    、190を設け、前記渦巻室12に圧力流体供給源より
    圧力流体を供給する圧力流体供給路13、130と渦巻
    室12との間には圧力流体に旋回運動を与えるように渦
    巻室12の内周円14、140の接線方向に沿い、かつ
    圧力流体の旋回方向と同一方向に開口した圧力流体接線
    通路15、161を設けて成り、前記渦巻室12におい
    て圧力流体を旋回流通させて常時還流可能とすると共に
    、所定時期に前記圧力流体を還流しつつ噴射孔2より外
    方へ噴射供給するようにしたことを特徴とする還流式渦
    巻噴射弁。
JP53137630A 1978-11-07 1978-11-07 還流式渦巻噴射弁 Expired JPS6042351B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP53137630A JPS6042351B2 (ja) 1978-11-07 1978-11-07 還流式渦巻噴射弁
US06/092,036 US4292947A (en) 1978-11-07 1979-11-07 Spill type swirl injector

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP53137630A JPS6042351B2 (ja) 1978-11-07 1978-11-07 還流式渦巻噴射弁

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5564151A JPS5564151A (en) 1980-05-14
JPS6042351B2 true JPS6042351B2 (ja) 1985-09-21

Family

ID=15203137

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP53137630A Expired JPS6042351B2 (ja) 1978-11-07 1978-11-07 還流式渦巻噴射弁

Country Status (2)

Country Link
US (1) US4292947A (ja)
JP (1) JPS6042351B2 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01137736U (ja) * 1988-03-12 1989-09-20
JP2012509439A (ja) * 2008-11-21 2012-04-19 テネコ オートモティブ オペレーティング カンパニー インコーポレイテッド 霧状流体を噴射するための方法及び装置

Families Citing this family (49)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3010612A1 (de) * 1980-03-20 1981-10-01 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil
FR2485636B1 (fr) * 1980-06-24 1985-11-29 Holt Lloyd Sa Perfectionnements apportes aux carburateurs auxiliaires de demarrage pour moteurs a combustion interne
JPS5898657A (ja) * 1981-12-09 1983-06-11 Tohoku Mikuni Kogyo Kk 三方弁形燃料噴射電磁弁
US4711397A (en) * 1982-01-11 1987-12-08 Essex Group, Inc. Electromagnetic fuel injector having continuous flow path
DE3207919A1 (de) * 1982-03-05 1983-09-15 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektromagnetisch betaetigbares ventil
JPS6056118A (ja) * 1983-09-05 1985-04-01 Toyota Central Res & Dev Lab Inc 圧縮着火式直接噴射内燃機関
JPS61169270U (ja) * 1985-04-11 1986-10-20
DE3516337A1 (de) * 1985-05-07 1986-11-13 Vdo Adolf Schindling Ag, 6000 Frankfurt Einspritzventil
JPS6267280A (ja) * 1985-09-18 1987-03-26 ウルリツヒ ロ−ス 液体媒体特に燃料のための噴射ノズル
US4726933A (en) * 1985-10-08 1988-02-23 Admiral Equipment Company High pressure mixing head and reactive component injection valve
US4921483A (en) * 1985-12-19 1990-05-01 Leocor, Inc. Angioplasty catheter
EP0328550B1 (en) * 1986-10-30 1991-07-24 Siemens Aktiengesellschaft Injector with swirl chamber return
US4805837A (en) * 1986-10-30 1989-02-21 Allied Corporation Injector with swirl chamber return
DE3783235T2 (de) * 1986-10-30 1993-05-19 Siemens Ag Hochdruckdralleinspritzduese.
FR2612257B1 (fr) * 1987-03-10 1989-06-09 Renault Circuit de carburant d'un systeme d'injection electronique pour moteur a combustion interne
US4884573A (en) * 1988-03-07 1989-12-05 Leocor, Inc. Very low profile angioplasty balloon catheter with capacity to use steerable, removable guidewire
DE3808396C2 (de) * 1988-03-12 1995-05-04 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzventil
DE4123787A1 (de) * 1991-07-18 1993-01-21 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur einstellung eines brennstoffeinspritzventils und brennstoffeinspritzventil
US5271563A (en) * 1992-12-18 1993-12-21 Chrysler Corporation Fuel injector with a narrow annular space fuel chamber
US5647536A (en) * 1995-01-23 1997-07-15 Cummins Engine Company, Inc. Injection rate shaping nozzle assembly for a fuel injector
DE19835340A1 (de) * 1997-11-03 2000-02-10 Guenter Slowik Verfahren und Einspritzdüse zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine
DE19748384A1 (de) * 1997-11-03 1999-05-06 Guenter Dr Ing Slowik Verfahren und Einspritzdüse zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine
US6349682B1 (en) 2000-02-09 2002-02-26 Richard C. Alexius Free piston engine and self-actuated fuel injector therefor
JP3734702B2 (ja) * 2000-10-17 2006-01-11 株式会社日立製作所 電磁式燃料噴射弁
US6575247B2 (en) * 2001-07-13 2003-06-10 Exxonmobil Upstream Research Company Device and method for injecting fluids into a wellbore
DE60226631D1 (de) * 2001-11-02 2008-06-26 Bosch Automotive Systems Corp Kraftstoffkanalabdichtungskonstruktion für kraftstoffeinspritzdüse
JP4088493B2 (ja) * 2002-02-07 2008-05-21 株式会社日立製作所 燃料噴射弁
US7467749B2 (en) * 2004-04-26 2008-12-23 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Methods and apparatus for injecting atomized reagent
KR101460967B1 (ko) * 2006-05-31 2014-11-13 테네코 오토모티브 오퍼레이팅 컴파니 인코포레이티드 디젤엔진의 배기가스를 감소시키는 방법과 장치
US9291139B2 (en) 2008-08-27 2016-03-22 Woodward, Inc. Dual action fuel injection nozzle
US8973895B2 (en) 2010-02-10 2015-03-10 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Electromagnetically controlled injector having flux bridge and flux break
US9683472B2 (en) 2010-02-10 2017-06-20 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Electromagnetically controlled injector having flux bridge and flux break
US8740113B2 (en) 2010-02-10 2014-06-03 Tenneco Automotive Operating Company, Inc. Pressure swirl flow injector with reduced flow variability and return flow
DE112011100504B4 (de) * 2010-02-10 2023-08-03 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Injektor mit Drallfluss unter Druck mit reduzierter Fließvariabilität und Rückfluss
WO2011130610A2 (en) * 2010-04-16 2011-10-20 Eaton Corporation Pressure swirl atomizer with closure assist
US20110253808A1 (en) * 2010-04-16 2011-10-20 Daniel William Bamber Pressure swirl atomizer with reduced volume swirl chamber
WO2011133420A2 (en) * 2010-04-19 2011-10-27 Eaton Corporation Pressure swirl atomizer with swirl-assisting configuration
US8567444B2 (en) * 2010-10-08 2013-10-29 GM Global Technology Operations LLC Accumulator assembly
US8438839B2 (en) 2010-10-19 2013-05-14 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust gas stream vortex breaker
US9726063B2 (en) 2011-09-08 2017-08-08 Tenneco Automotive Operating Company Inc. In-line flow diverter
US8677738B2 (en) 2011-09-08 2014-03-25 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Pre-injection exhaust flow modifier
US9347355B2 (en) 2011-09-08 2016-05-24 Tenneco Automotive Operating Company Inc. In-line flow diverter
US9903329B2 (en) 2012-04-16 2018-02-27 Cummins Intellectual Property, Inc. Fuel injector
US8978364B2 (en) 2012-05-07 2015-03-17 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Reagent injector
US8910884B2 (en) 2012-05-10 2014-12-16 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Coaxial flow injector
DE102013224296A1 (de) * 2013-11-27 2015-05-28 Robert Bosch Gmbh Elektrische Steckvorrichtung zum Anschluss einer Magnetspule und/oder eines Sensorelements
KR101695092B1 (ko) * 2015-06-04 2017-01-10 주식회사 현대케피코 니들 흔들림 방지구조를 가지는 인젝터
US10927739B2 (en) * 2016-12-23 2021-02-23 Cummins Emission Solutions Inc. Injector including swirl device
US10704444B2 (en) 2018-08-21 2020-07-07 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Injector fluid filter with upper and lower lip seal

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1076184A (en) * 1963-05-01 1967-07-19 Ass Eng Ltd Fuel injectors for internal combustion engines
JPS489819U (ja) * 1971-06-15 1973-02-03
US3967598A (en) * 1971-06-30 1976-07-06 The Bendix Corporation Combined electric fuel pump control circuit intermittent injection electronic fuel control systems
JPS53109021A (en) * 1977-03-07 1978-09-22 Nippon Denso Co Ltd Fuel injection device for internal combustion engine
DE2725135A1 (de) * 1977-06-03 1978-12-14 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetisches kraftstoff- einspritzventil fuer brennkraftmaschinen
US4200073A (en) * 1978-06-19 1980-04-29 General Motors Corporation Electronic throttle body fuel injection system

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01137736U (ja) * 1988-03-12 1989-09-20
JP2012509439A (ja) * 2008-11-21 2012-04-19 テネコ オートモティブ オペレーティング カンパニー インコーポレイテッド 霧状流体を噴射するための方法及び装置

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5564151A (en) 1980-05-14
US4292947A (en) 1981-10-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS6042351B2 (ja) 還流式渦巻噴射弁
US7344090B2 (en) Asymmetric fluidic flow controller orifice disc for fuel injector
US4899699A (en) Low pressure injection system for injecting fuel directly into cylinder of gasoline engine
US6769625B2 (en) Spray pattern control with non-angled orifices in fuel injection metering disc
JPH1170347A (ja) 流体噴射ノズル
US7159800B2 (en) Spray pattern control with angular orientation in fuel injector and method
US7303144B2 (en) Reduction in hydrocarbon emission via spray pattern control through fuel pressure control in fuel injection systems
US6668793B2 (en) Internal combustion engine
JPH08177689A (ja) 内燃機関の燃料供給装置
US6966504B2 (en) Fuel injector
US7334746B2 (en) Seat-lower guide combination
JP2753312B2 (ja) 燃料噴射弁
JP2004511719A (ja) 燃料噴射弁
JP2541987B2 (ja) 電磁石式燃料噴射弁
JP3044876B2 (ja) 内燃機関用電子制御燃料噴射装置
WO2020255943A1 (ja) 燃料噴射弁
JPH04116264A (ja) 電磁式燃料噴射弁
JP4055321B2 (ja) 燃料噴射弁およびこれを搭載した内燃機関
WO2007043820A1 (en) The injection nozzle structure of injector
JP3183027B2 (ja) 電子制御エアアシスト噴射弁
JP2000097030A (ja) 筒内噴射式内燃機関および筒内噴射用燃料噴射弁
JPH10318096A (ja) 燃料噴射弁及びこれを搭載した内燃機関
JP3991053B2 (ja) 燃料噴射弁
JPS62131969A (ja) 燃料噴射弁
JP2603292B2 (ja) 燃料噴射弁