JPS6042214Y2 - 燃料高圧管の配管装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主としてディーゼルエンジンの燃Ｍ噴射弁に燃
料を送り込むために用いられる燃料高圧管の配管装置（
配管構造）に関する。

一般に燃料噴射ポンプから燃料噴射弁に至る燃料経路を
短くすると、安定した燃料噴射特性か得られる。

燃料経路を短くするために従来第１図に示すように、シ
リンダヘッド１に直線的な孔２を明け、その孔２内に炭
素鋼を切削して製造した継手３を嵌着し、継手３内にき
り加工によりきり孔４を明け、このきり孔４を介して、
燃料噴射ポンプ側の燃料高圧管５と燃料噴射弁６内とを
連通していた。

ところがきり孔４はその径を２〜３ｍｍ程度に孔明は加
工しなければならず、継手３の長さがある程度（例えば
１０ｏｒＩｖｎ）以上のものになると、きり加工により
孔明けすることは極めて困難となり、たとえきり孔加工
することができても多くの手間を必要としていた。

本考案は上記のような多くの手間のかかる小径のきり孔
加工を行うことなく、燃料噴射ポンプ側の燃料高圧管５
と噴射弁６とを、シリンダヘッド１内で直線的に連通ず
ることができる燃料高圧管の配管装置を提供することを
目的としている。

図面に基づいて本考案を説明すると、第２図はシリンダ
ヘッド１の縦断面図であって、第１図のものと同じ部品
には第１図の番号と同じ番号を附している。

この第２図においてパイプ状の燃料高圧管（例えば燃料
噴射ポンプ側の燃料高圧管５に採用されているような市
販パイプ製の燃料高圧管）を切断して孔２より少し長い
直線状の燃料高圧管１１を作り、この燃料高圧管１１の
外径と同径の孔を有する燃料高圧管保持筒１２（主要部
を市販のパイプで製作してもよい）の内側に燃料高圧管
１１を嵌合し、保持筒１２と共に燃料高圧管１１を孔２
内に挿入固着し、保持筒１２先端（第２図中右端）のお
ねじ部１３を燃料噴射弁６の入口のめねじ部１４に螺着
している。

シリンダヘッド１より外側に突出している保持筒１２の
頭部１５にもおねじ部１６が形成されており、このおね
じ部１６にポンプ側の燃料高圧管５のソケット１７を螺
合することにより、両燃料高圧管５，１１を接続してい
る。

１８．１９はパツキンである。第３Ａ、第３Ｂ図は燃料
高圧管１１を保持筒１２に固着する手段の１例を示して
おり、第３Ａ図は第２図のＡ部分の拡大図、第３Ｂ図は
第２図のＢ部分の拡大図である。

この第３Ａ、第３Ｂ図において燃料高圧管１１の両側は
保持筒１２に溶着（ろう付けを含む）されており、溶接
部分２１でもって燃料高圧管１１の外周面と保持筒１２
の内周面の間を密封状態に維持している。

上記のように燃料高圧管１１の両端の部分を保持筒１２
に溶接し、燃料高圧管１１の外周面と保持筒１２の内周
面との間を密封すると、保持筒１２の耐圧強度に特別の
注意を払う必要がなくなり、好都合である。

燃料噴射ポンプから送られてくる燃料はポンプ側の燃料
高圧管５から保持筒１２内の燃料高圧管１１内に入り、
直線的な燃料高圧管１１内の通路２０を通って燃料噴射
弁６内に至り、噴射弁６のノズル部６ａから燃焼室内に
噴射される。

以上説明したように本考案によると： （１）パイプ製の燃料高圧管１１を保持筒１２の内側に
嵌合して、保持筒１２を介して燃料高圧管１１をシリン
ダヘッド１内に嵌着しているので、第１図のような小径
のきり孔加工をする必要が全くなくなり、従って保持筒
１２等配管装置の製造加工作業が極めて簡単になる。

詳しく説明すると本考案は、エンジンの高圧燃料供給用
高圧管１１の配管装置に関するものであり、そのような
高圧管としてはきり孔程度の内径（２〜３ｍｍ）の通路
２０を備える必要がある。

そのような細い内径を有するパイプ製の燃料高圧管を利
用することにより、きり孔加工の手間を省き、製造加工
を容易にし、しかも保持筒１２内に嵌合し溶着すること
により強度を保持できるようにしているのである。

（２）ポンプ側の燃料高圧管５から噴射弁６に至るまで
、燃料はシリンダヘッド１内（即ち保持筒１２に支持さ
れた燃料高圧管１１内）を直線的に通過するので、シリ
ンダヘッド１の外側を迂回して噴射弁６に燃料を送り込
むような配管装置に比べて燃料輸送経路が短く、燃料噴
射特性が安定する。

（３）保持筒１２の内径と燃料高圧管１１の外径とを略
同径に形成腰燃料高圧管１１を保持筒１２内に挿入して
燃料高圧管１１の両端部を保持筒１２に溶着しすること
により、高圧管１１の外周面と保持筒１２の内周面の間
を密封状態に保持しているので、保持筒１２の耐圧強度
を特別に高くしなくても、高圧管１１の外周を保持筒１
２によって確実に補強することができる。

（４）直線状の保持筒１２の内側に直線状の高圧管１１
を嵌合し、燃料高圧管１１のシリンダヘッド外の端部を
それとは別体の噴射ポンプ側燃料高圧管１５に接続して
いるので、例えば高圧管１１が噴射ポンプ側燃料高圧管
１５に一体に連続している場合に比べ、燃料高圧管１１
の孔２内への挿入作業が容易である。

（５）保持筒１２の内径と高圧管１１の外径を略同じに
し、両者の両端部を溶着して高圧管１１の外周面と保持
筒１２の内周面を密封状態にしているので、両者を直接
溶着でき、特別の溶着用介在部材を用いる必要がなく、
部品点数を節約できる。

しかも高圧管１１の外周面と保持筒１２の内周面の密封
状態を良好に保持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示すシリンダヘッドの縦断面図、第２
図は本考案による配管装置を備えたシリンダヘッドの縦
断面図、第３Ａ、第３Ｂ図、は第２図の部分拡大図であ
る。 １・・・・・・シリンダヘッド、２・・・・・・孔、５
・・・・・・ポンプ側燃料高圧管、６・・・・・・燃料
噴射弁、１１・・・・・・燃料高圧管、１２・・・・・
・燃料高圧管保持筒。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダヘッド１内の燃料噴射弁の入口からシリンダヘ
   ッド１外部までシリンダヘッド１を直線的に貫通する孔
   ２を設け、直線状の燃料高圧管保持筒１２の内側に、該
   保持筒１２の内径と略同じ外径を有すると共にきり孔程
   度の細い内径を有する直線状のパイプ製燃料高圧管１１
   を嵌合し、燃料高圧管１１の両端部を保持筒１２の両端
   部に直接溶着して高圧管１１の外周面と保持筒１２の内
   周面の間を密封状態に維持し、保持筒１２を上記孔２内
   に嵌着し、燃料高圧管１１のシリンダヘッド１外部の端
   部を燃料噴射ポンプ側の燃料高圧管５に接続腰保持筒１
   ２内の燃料高圧管１１のシリフタヘッド１内側の端部を
   燃料噴射弁に接続したことを特徴とする燃料高圧管の配
   管装置。