JPS6041287Y2 - コイルカ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はコイルカーの改良に関し、傷のつきやすい薄板
コイルは、そのスプールを支承してハンドリングし、コ
イルに傷がつくのを防止すると共に、厚板コイルは従来
同様直接コイルを支承して能率的なハンドリングをなす
ことを目的とする。

従来のコイルカーは昇降する■スキッドを有し、■スキ
ッド上面にフェルト等の緩衝材を張る程度の工夫がなさ
れてはいたが、皆直接コイルを支承するものであった。

このため、厚板コイルを扱う時には問題はなかったが、
アルミ薄板等柔らかい金属コイルを扱う場合には、どう
しても圧痕、擦疵等が発生し、その部分は次工程でスク
ラップ処理されるケースが多かった。

本考案はこの点に鑑みなされたものであって、コイルカ
ー上面のＶスキッドをコイルカーの走行方向に３分割し
、前後のみあるいは中央を含めての昇降を可能として、
コイルのスプールを支承するようになし、前記従来型の
欠点を除いたものである。

以下図示した実施例に沿って説明する。

１はコイルカ一本体であって、車輪を有し、定められた
位置間を自走々行する。

２はコイルカ一本体１上に塔載されるＶスキッドで、前
後部２’、２’と中央部２″とで３分割構成となってい
る。

前後部の■スキッド２’、２’は上下に斜行する溝３と
、連結穴４とを有しており、本体１に設けられたリフト
シリンダー５のピストンロンドに連結固定されて、シリ
ンダー５の作動により昇降自在である。

中央部の■スキッド２“は箱状に形成されており、内部
に２本の連結シリンダー６．６と、その底部には本体１
にガイドされるガイド兼廻り止め用ロッド７を有してい
る。

８は中央部の■スキッド２“の側壁内面側に設けられた
連結部材で、前記前後部の■スキッド２’、２’に設け
られた連結穴４に連通ずる穴を有している。

９は前記連結シリンダー６のピストンロンドに嵌着され
た連結ヘッドである。

１０はハンドリング所定位置において、コイルカー１の
走行路を跨ぐようにして固設された受取リスキッドで、
その間をコイルカー上のＶスキッドが昇降するようにな
っている。

１１は上記取扱い所定位置において、前記受取リスキッ
ド１０の前後で斜行出退するシフトヘットである。

尚、図中Ｃはコイル、Ｓはコイルのスプールを示す。

本考案の構成は以上の通りであって、次にその作用を説
明する。

まず、アルミ等薄板コイルをハンドリングする場合、コ
イルカー上の■スキッド２は連結シリンダ６を短縮した
状態で、リフトシリンダー５を伸長すると、前後部のＶ
スキッド２’、２’だけが上昇することとなり、これに
よってコイルＣはスプールＳを介して支承される。

そして、コイルカー１を走行させ、ハンドリング所定位
置に来たならば、そこで設備されているリフトヘッド１
１を伸長される。

リフトヘッド１１は前後部の■スキッド２’、２’に設
けた斜行溝３を通ってスプールＳに到達するので、この
状態でコイルカーのリフトシリンダー５を短縮すれば、
前後部の■スキッド２’、２’が下降し、コイルＣはス
プールＳを介してリフトヘッド１１に支承されることに
なる。

つまり、コイルカー１に支承されていたコイルＣは所定
位置において受渡されたことになり、コイルカーは元の
位置に復帰し、コイルはここからクレーン等で次工程に
搬出される。

次に、厚板コイルをハンドリングする場合は、連結シリ
ンダー６を伸長して連結ヘッド９を連結部材８及び連結
穴４に嵌入することによって、前後部Ｖスキッド２’、
２’と中央部■スキッド２“は連結され１体となる。

従って、この状態でリフトシリンダー５，５を伸長すれ
ば、１体となった■スキッド２が上昇し、コイルＣを直
接支承することができる。

この時中央部の■スキッド２″は廻り止めロッド７を有
しているので、回転することはない。

そして、コイルカー１を走行させ、ハンドリング所定位
置に到ったならば、リフトシリンダー５を短縮してＶス
キッド２を降下させ、この降下中にコイルＣは受取りス
キッド１０に受取られることになる。

尚、上記ではリフトヘッドを備えた場合について説明し
たが、リフトヘッドを設備していない時はクレーンやフ
ォークリフトを使用し、スプールを介してコイルを受取
ることができる。

又、リフトシリンダー及び連結シリンダーはスクリュー
ロンド式のリフト及び連結手段に変えることができる。

以上述べたごとく本考案によればコイルカー上に搭載す
る■スキッドを分割して構成し、これを分割してもある
いは連結して１体としても昇降自在となしたので、確実
に考案所期の目的を達成することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示すもので、第１図は側面図、第
２図は正面図である。 １・・・・・・コイルカー、２・・・・・・■スキッド
、２′・・・・・・前後部の■スキッド、２ｚ・・・・
・中央部のＶスキッド、５・・・・・・リフトシリンダ
ー ６・・・・・・連結シリンダー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コイルカーの本体上に設けられ、コイルカー走行方向に
   ３分割され、各々が昇降動可能な■スキッド２．２’、
   ２’、２″と、前後の■スキッド２’、 ２’を下方で
   支持し、コイルカ一本体に対し昇降駆動するリフトシリ
   ンダ５，５と、中央部のＶスキッド２“の下側に一体的
   に設けられ前後のＶスキッド２’、２’と中央部の■ス
   キッド２“とを連結分離する連結シリンダ６．６とを有
   するコイルカー。